Toyota Proiect [PDF]

Zitiervorschau

1.Prezentarea generala a companiei Toyota Motor Corporation este o companie multinațională care produce automobile, camioane, autobuze și roboți, cu sediul principal în orașul Toyota, Japonia. Toyota este cel mai mare producător de automobile din lume, cu vânzări de peste 8,4 milioane de autovehicule în 2010. Toyota este unul din cei trei mari producători asiatici de autovehicule care concurează producătorii americani pe piața mondială, ceilalți doi fiind Nissan Motors și Honda Motor. Compania oferă de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, și activează și în alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vândute sub denumirile de Toyota, Scion și Lexus. Toyota deține majoritatea acțiunilor în cadrul companiilor Daihatsu și Hino, și 8,7% din Fuji Heavy Industries, producătorul automobilelor Subaru. În anul 2005, Toyota împreună cu Daihatsu Motor Company a produs 8,54 milioane de vehicule, cu aproape 500.000 mai puțin decât General Motors în acel an. În luna iulie 2006 Toyota depășise Ford în vânzările de automobile, însă producătorul american și-a recâștigat poziția o lună mai târziu. Toyota deține o importantă cotă de pia ță în Statele Unite, Europa și Africa și este liderul de piață în Australia. Toyota Motor Corporation a apărut în luna septembrie a anului 1933, atunci când compania Toyoda Automatic Loom a creat o nouă divizie dedicată producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puțin timp după aceea, divizia producea deja primul motor (Type A Engine), în 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul (Model A1) în luna mai 1935 și a camionului G1 în august 1935. Producția autovehiculelor Model AA a început în 1936. Deși grupul Toyota este cunoscut azi îndeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezență activă în industria textilă, producând războaie de țesut automate (acum complet computerizate), și mașini de cusut electrice, disponibile în toată lumea. Toyota Motor Corporation s-a despărțit de compania mamă, devenind o entitate independentă în 1937. Deși numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a

fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viața casnică, pentru simplificarea pronunției și pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos decât Toyoda în Japonia, unde cifra opt este considerată una norocoasă, opt fiind numărul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana. În timpul războiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseseră simplificate la maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat în centrul capotei. Fabricile Toyota din Aichi au scăpat bombardamentelor deoarece războiul s-a încheiat cu doar puțin timp înaintea unui raid programat al forțelor aliate. Producția de autovehicule de pasageri a fost reluată în 1947 cu modelul SA. În 1950 a fost înființată o companie separată specializată în vânzări, Toyota Motor Sales Company, care a funcționat până în anul 1982. În aprilie 1956 a fost creat lanțul de reprezentanțe de vânzări Toyopet. 1.1 Toyota in Romania Automobilele cu cel mai mare succes in Romania sunt Toyota Aygo, Yaris, Auris şi Avenis. S-au înregistrat vânzări importante şi pentru RAV4, Corolla, Land Cruiser şi Hilux, iar pentru celelalte modele, mai puţin populare la noi (Camry, Prius, Hyace, Dyna), câteva comenzi speciale. Ca în majoritatea ţărilor unde are reprezentante, Toyota are încheiat un contract de publicitate cu agenţia Saatchi&Saatchi din România. Aceştia se ocupă de toată creaţia publicitară când vine vorba de această companie şi păstrează linia generală impusă de filiala din New York, intenţionând să impună Toyota pe piaţa din România ca fiind un lovemark. Modele Toyota de succes in Romania Toyota Aygo

Toyota Aygo a fost creată ca un automobil de oraş, în anul 2005. Maşina a fost lansată la Salonul Auto de la Geneva în 2005. Numele său provine de la „I go” şi semnifică mobilitate şi libertate. Decizia de construcţie a acestor maşini a fost luată în 2001, când şefii de la Toyota şi cei de la PSA Group au decis să creeze o maşină micuţă ale cărei costuri de dezvoltare să fie împărţite. Proiectul s-a numit B-Zero. Astfel, Citroen C1 şi Peugeot 107 sunt de fapt versiuni ale aceleiaşi maşini, cu diferenţe notabile doar din punct de vedere al mărcilor, siglelor şi al echipamentului interior al automobilului. Costurile de întreţinere ale automobilului au fost reduse cât de mult posibil, făcând din Toyota Aygo o maşină extrem de economică şi utilă în traficul urban.

Toyota Yaris În anul 2000 Yaris a fost aleasă maşina anului, la mică distanţă de Fiat Multipla. Yaris oferă un interior surprinzător de spaţios într-un exterior plăcut şi compact. Cu liniile sale clare şi contururi puternice, habitaclul emană rafinament şi modernitate. Nu a fost creat având în vedere doar estetica, ci şi confortul, urmărindu-se ca totul să fie la locul său, exact acolo unde este nevoie, inclusiv când vine vorba de mici detalii, precum suportul de pahare sau de ochelari. În clasa sa, Toyota Yaris beneficiază de cel mai mult spaţiu interior. A fost de asemenea prima din clasă care a introdus 9 airbag-uri ca dotare standard, beneficiind de asemenea şi de diferite alte sisteme de siguranţă. La EuroNCAP, Yaris 2005 a obţinut cinci stele din cinci.

Toyota Auris Modelul Auris a fost lansat pe piaţa din România în luna martie 2007 şi vine să satisfacă noi standarde şi noi cerinţe ale consumatorilor din segmentul strategic al hatchback-urilor de

familie. Auris beneficiază de un design special creat pentru Europa, dar oferă în acelaşi timp valorile tradiţionale ale unei maşini Toyota: calitate superioară, fiabilitate şi plăcerea de a conduce. Auris este o noutate absolută în categoria hatchback-urilor din segmentul C, un model care impune standarde înalte de calitate la nivel tehnologic dar şi estetic. Datorită unei arii cuprinzătoare de sisteme de siguranţă, Auris este una dintre cele mai sigure maşini din clasa sa. În eventualitatea unei coliziuni, o solidă structură de rezistenţă contribuie la maximizarea siguranţei. La EuroNCAP Auris a obţinut cinci stele din cinci, având 9 airbag-uri în dotarea standard.

Toyota Avensis Toyota Avensis este o maşină de familie mare, construită în Derbyshire, Marea Britanie încă din 1998. Ea este urmaşa modelului Carina E şi are şi o versiune Toyota Avensis Veros construită pe o altă platformă. Generaţia a doua a Toyotei Avensis a fost lansată în 2003, cu un format cu totul nou. Aceasta oferă mai mult din punct de vedere al implicării şoferului şi al atracţiei vizuale. Toyota Avensis dispune de tehnologii avansate şi un nivel ridicat de confort pentru a oferi o deosebită experienţă a calităţii. Se remarcă o întreagă gamă de caracteristici de design pline de prospeţime, atât la interior, cât şi în exterior. Avensis dispune de cele mai avansate tehnologii în domeniul siguranţei active, ce garantează un control deplin al maşinii şi a obţinut cinci stele din 5 la testele EuroNCAP.

Sursa:www.auto.ro

Sursa:www.auto.ro

2. Analiza pietei

2.1 Analiza swot a companiei Toyota PUNCTE FORTE Noi investitii ale companiei Toyota in fabrici din SUA si China au crescut profiturile acesteia in 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete au crescut cu 0.8% la 117000 miliarde yeni, in timp ce vanzarile au crescut cu 7.3% la 1855000 miliarde yeni. Comentatorii au disputat ca motivul este mixul de produse pe care compania il serveste pentru piata auto. Acesta este un exemplu a unei segmentari foarte concentrate, pozitionand si tintind in diferite tari. In 2003 Toyota si-a devansat rivalul sau Ford, pentru a deveni al doilea fabricant de masini mondial cu 6.78 milioane de unitati. Compania se afla in spatele rivalului General Motors care a vandut 8.59 milioane de unitati in aceeasi perioda. Puternica sa pozitie din industrie este bazata pe o serie de factori care include o gama diversificata de produse , marketing cu tinte bine definite, si un angajament catre calitate si procedeul de fabricatie. Toyota tinteste sa ajunga liderul cu cea mai buna calitate in ceea ce priveste fabricarea de automobile, jucand un rol important in marketing si in inovarea tehnologiei fapt care duce la cresterea popularitatii ei. Compania produce o gama larga de vehicule, atat pentru persoane fizice cat si pentru organizatii comerciale, de la micul Yaris la camioane mari. Compania foloseste tehnici de marketing pentru a identifica si satisface nevoile consumatorilor. Toyota este un brand puternic, de incredere cu o tehnologie foarte avansata, cu detalii tehnice caracteristici si cu o imagine foarte buna. De asemenea compania isi maximizeaza profitul prin abordari de fabricatie eficiente. Toyota este momentan fabricantul de masini numarul 1 pe piata din Australia cu o piata de desfacere de 20%.Tot in Australia compania este foarte bine cotata atat ca incredere cat si ca imagine, castigand chiar trei prestigioase premii Banksia si un altul pentru cea mai buna prestatie de la Statele Unite. PUNCTE SLABE Fiind o companie mare, isi are propriile probleme. Cererea mondiala pentru automobile se afla intr-o conditie de exces, prin urmare fabricantii de automobile trebuie sa se asigure ca modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt destinate pentru SUA si Japonia. Prin urmare compania este expusa la fluctuatiile politice si economice din aceste doua tari. Poate de aceea compania a inceput sa-si indrepte atentia catre noua piata in

dezvoltare din China. Miscarile din cursurile de schimb scot la iveala cum marginile deja reduse din piata automobilistica, se reduc. Compania trebuie sa continue sa produca masini pentru a-si mentine eficienta operationala. Fabricile reprezinta o investitie imensa in costuri costisitoare fixe, precum si costuri mari de instruire (training) si forta de munca. Prin urmare daca piata automobilistica experimenteaza o decadere, compania s-ar confrunta cu un surplus de oferta. Pe de alta parte daca piata automobilistica ar experimenta o crestere, compania ar putea pierde oportunitatea de a incasa castiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de productie. Aceasta este o problema specifica fenomenului de fabricare a automobilelor in volume mari. In ceea ce priveste vehiculele hibride, tehnologia este noua si "not tried and true" si inca se stiu putine lucruri despre aceasta manifestare in curs de dezvoltare.Automobilele Toyota pe benzina si diesel s-au tot fabricat de ani buni si s-au dovedit a fi demne de incredere odata cu trecerea anilor, insa vehicilele bazate pe puterea electrica/solara sunt noi pe piata marketingului iar cumparatorii ar putea sa manifeste o indiferenta fata de aceasta schimbare. OPORTUNITATI Lexus si Toyota au acum reputatia de fabricanti de automobile ecologice ( nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, masina avand un desing prietenos ombinat cu puterea unui motor electric. Amandoua sunt bazate pe tehnologiile avansate create de catre organizatie. Cresterea alarmanta a pretului petrolului, a crescut vanzarile vehiculelor hibride. Toyota a vandut de asemenea aceasta tehnologie si altor producatori de automobile; de exemplu Ford a cumparat tehnologia pentru noul sau SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri nu pot decat sa mareasca interesul companiei Toyota pentru a investi in inovatia si cercetarea tehnologiei hibrid. Toyota tinteste catre noua tendinta urbana. Compania a lansat noul Aygo, care tinteste noua piata streetwise si capteaza ( sau incearca sa o faca) natura culturii dansului si a DJ-ului, intr-un segment foarte competitiv. Masina in sine este o decapotabila unica, cu modele extinse. Segmentul ingust este notoriu pentru marginile sale inguste si dificultatile de brand. AMENINTARI Rechemarea vehiculelor este mereu o problema existenta pentru fabricantii de autovehicule. In 2009 compania a trebuit sa recheme 8 milioane de automobile datorita unor defectiuni la sistemul de acceleratie. Toyota nu a furnizat detalii privind costul acestei operatiuni.

Majoritatea vehiculelor afectate au fost vandute in SUA, in timp ce restul au fost vandute in Japonia, Europa si Australia. Ca orice producator de masini, Toyota se confrunta cu rivalitate competitiva pe piata automobilistica. Competitia creste aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piata din China, Coreea de Sud si noi fabrici din Europa de Est. Compania este de asemenea expusa oricarei modificari a pretului materialelor brute, precum cauciu, otel, combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA si Europa experimenteaza de asemenea decaderi. Acesti factori economici reprezinta posibile amenintari pentru compania Toyota. Tot amenintare este si presiunea exercitata de companiile cu concurenta directa de pe piata autovehiculelor ca de exemplu : companiile Hyundai, Honda, Ford etc. 3.Analiza Concurentei Concurenta este destul de acerba in acest segment , printre principalii concurenti am putea numi : Audi Q7, BMW X5, Jeep (Grand Cherokee), Land Rover(Range Rover, Discovery 3, Freelander ), Mercedes (Clasa M, GL, G). Toyota Land Cruiser se distinge de concurenta prin performantele off-road datorita sistemelor de pornire si coborare din panta, suspensia semi-activa care se regleaza automat in functie de suprafata de rulare. Puternicul si economicul motor diesel(motorul V6 pe benzina, are un randament mai bun decat al oricarui alt competitor) foloseste un sistem de injectie directa de inalta presiune, ca rezultat, puterea este crescuta iar economia de carburant este maxima(9,4l/100lm).Land Cruiser ofera o performanta superioara, de la 0 la 100km/h in numai 9.5 secunde. Audi Q7. Prezenta lui Audi Q7 e marcata de ceva mai mult decat fizica pura. Indiferent de modul in care il priviti, acesta va ofera impresii unice: tensiune puternica si superioritate rece, suprafete desavarsite si detalii in filigran. Formele lui Audi Q7 provoaca la apropiere. Faceti cunostinta cu o personalitate puternica! In Audi Q7 savurati chiar de la start placerea de a trece linia de sosire. SUV-ul performant reuneste oferta generoasa de spatiu cuprinzator, designul ce vine in intampinarea nevoilor soferului si echiparile de inalta valoare. Bucurati-va de un sentiment de spatiozitate ce poate fi amplificat de un singur lucru: bucuria condusului.

Bmw X5. Detaliile subliniaza natura sofisticata a designului BMW X5. Prizele de aer cu deschidere mai mare, modelul atragator de ‘trident’ al capotei, forma deosebita a farurilor – toate vorbesc despre performanta dinamica oferita de X5. Sunt expresii vizibile ale placerii de a conduce pe care o vei simti la volanul acestui extraordinar vehicul de teren. De la serpentine montane pana la nesfarsite sosele rectilinii, BMW X5 le iubeste pe toate. Echipat cu noul sistem xDrive si alte sisteme inteligente de reglare a sasiului, acest vehicul de teren da dovada de inegalabila agilitate pe orice suprafata. Tehnologia inovatoare si confortul superior nu sunt singurele care impresioneaza la BMW-ul X5: conceptul sau inteligent de siguranta este pur si simplu fara egal. Automobilul prezinta sisteme de protectie atat active cat si pasive, care lucreaza la unison pentru a mari siguranta tuturor pasagerilor. Jeep Grand Cherokee. Reprezintă o legendă pe teren accidentat care îşi găseşte perfect locul în faţa unui restaurant de cinci stele. Acum, Jeep Grand Cherokee afişează moştenirea mărcii Jeep mai mult ca niciodată. Design-ul lui este rafinat, incluzând noua geometrie a grilei originale cu şapte fante, noile faruri rotunjite duble, parbrizul aerodinamic înclinat, design-ul îndrăzneţ al roţilor, balamalele externe ale haionului şi un spate pătrat care încorporează stopurile atrăgătoare. Detaliile noi cromate adaugă un aer elegant stilului unic al modelului Grand Cherokee Limited. Interiorul noului Grand Cherokee este complet nou şi dispune de echipamente sofisticate caracteristice generaţiei următoare: scaunele sunt bine finisate cu contururi precise, ferme şi ergonomice; panoul de bord are un design elegant şi foarte ergonomic, iar finisările sunt de cea mai înaltă clasă. Bordul este mai închis la culoare în partea sa superioară şi mai deschis spre bază. De asemenea, există numeroase spaţii de depozitare. Noul bord are patru cadrane cu fond negru, parte grafică albă şi indicatoare roşii pentru a fi citite cu uşurinţă. Pe versiunea Limited, cadranele sunt înconjurate de inele cromate. Land Rover Range Rover. Range Rover reprezinta o evolutie contemporana a unui design renumit in toata lumea. Cel mai recent model este echipat cu faruri puternice si prize de aer electrice atragatoare - ambele extrem de functionale, cu trasaturi exterioare unice - si un design cu hayon divizat pentru un acces facil. Interiorul Range Rover este inegalabil. De exemplu, modelul Range Rover Vogue dispune de scaune mulate luxoase imbracate in piele cu reglaj pe 16 pozitii, aer conditionat cu control al climatizarii si un sistem audio superb pentru a

crea mediul de conducere specific unei limuzine de lux cu dotari generoase. Renumita pozitie a postului de conducere permite Range Rover sa inspire incredere prin superba vizibilitate in toate directiile. Puterea de rulare in croaziera fara efort si manevrarea precisa si rafinata fac din Range Rover o placere pentru condusul zilnic sau in calatoriile pe distante lungi. Suspensia pneumatica legata transversal, complet independenta si cutia de transfer cu raport dublu asigura o dominare absoluta a oricarei suprafete de rulare. Land Rover Discovery 3. Exteriorul modelului Discovery 3 are un design curat si indraznet. Cei de la Land Rover si-au dorit ca fiecare trasatura a caroseriei curate si functionale sa existe cu un motiv. Liniile puternice orizontale si verticale se combina cu liniile asimetrice ale hayonului pentru a produce un vehicul cu un aspect unic si o tinuta puternica - caracteristicile de baza ale Land Rover. Designul modelulului Discovery 3 este pe masura utilitatii acestuia, scopul fiind realizarea unei cabine cu un spatiu util si versatilitate maxima. Pana la sapte scaune de adulti sunt amplasate in trepte pentru a asigura o perspectiva optima in directia de mers si pot fi configurate in diferite moduri fara a fi necesara demontarea vreunuia dintre ele. Usile spate cu deschidere larga permit accesul facil la al treilea rand de scaune. Discovery 3 dispune de tehnologii avansate, proiectate pentru a va face viata mai usoara. Terrain Response, de exemplu, este o tehnologie avansata dar usor de utilizat ce optimizeaza manevrabilitatea vehiculului si confortul si maximizeaza tractiunea. Suspensia independenta a modelului Discovery 3 utilizeaza arcuri pneumatice legate transversal pentru a asigura o rulare silentioasa si constanta pe orice suprafata, cu orice fel de sarcina. Iar sistemul sau de navigatie avansat cu asistenta prin satelit va poate conduce oriunde doriti, de la cea mai apropiata benzinarie pana in cel mai indepartat colt al lumii. Land Rover Freelander . Freelander ofera o gama de trei tipuri distincte de caroserie model break cu 5 usi, model cu Hard-top cu 3 usi si model cu Soft-Top si 3 usi - fiecare protejate de bare de protectie robuste, elegante din policarbonat si capitonaj. Trasaturile distinctive ale familiei Land Rover sunt prezente si aici - reamintind ca atunci cand nu e in oras, este un vehicul cu puternica tractiune integrala permanenta. Un vehicul ca Freelander merita un finisaj rezistent al vopselei, si exact asta obtine. In total sunt disponibile zece culori exterioare, in trei finisaje diferite - metalizat, micatallic si solid. Fiecare este proiectata in asa fel incat sa reziste la orice

elemente, indiferent de conditii. Habitaclul vehiculului Freelander foloseste in intregime materiale premium pentru a da senzatie unei calitati distincte. Beneficiind de sistem de aer conditionat, sistem de navigatie prin satelit si sisteme audio premium, ocupantii vehiculului Freelander nu duc in nici un moment lipsa de confort. Mercedes Clasa M. Imaginea noului Mercedes-Benz Clasa M este puternică şi îndrăzneaţă. Dacă cercetaţi mai atent o să descoperiţi liniile şi detaliile fine care subliniază noua înfăţişare dinamică: stopurile spate şi luneta. Jantele mari şi sistemul de evacuare cu câte o ţeavă de eşapament pe fiecare parte completează noua imagine a Clasei M. Pentru a observa confortul pe care îl oferă o maşină, aceasta trebuie testată în cele mai dificile condiţii de drum. De exemplu în cazul unei coborâri abrupte pe un traseu montan accidentat. Cu Clasă M nu pierdeţi timpul cu manevre de frânare şi accelerare pentru a ajunge în siguranţă la destinaţie. Sistemul Downhill Speed Regulation DSR asigură nedepăşirea vitezei impuse. Activarea are loc prin acţionarea tastei DSR aflată pe consola mediană. Viteza impusă se află între 4 km/h şi 18 km/h şi se setează cu ajutorul manetei tempomatului. Viteza este ţinută absolut constantă printr-o combinaţie de control al motorului, al cutiei de viteze precum şi prin frânări. Pentru mai mult confort, în cazul în care stilul dumneavoastră de conducere este mai sportiv, este disponibil sistemul DIRECT SELECT, cu ajutorul căruia puteţi schimba vitezele cu ajutorul tastelor de pe volan. Puteţi alege opţional şi sistemul de suspensie pneumatică AIRMATIC care dispune de un sistem de reglare integrală de nivel. Mercedes Clasa GL. Mercedes-Benz Clasa GL este un excelent off-roader, luxos, foarte spaţios care vă oferă oportunităţi deosebite, indiferent dacă mergeţi la o întâlnire de afaceri sau la un foc de tabără. În Clasa GL până la şapte persoane beneficiează de un confort desăvârşit. Mercedes-Benz Clasa GL arată bine la exterior, dar îşi dezvăluie adevărata dimensiune la interior. Este loc suficient pentru şapte persoane. Piele de cea mai bună calitate şi lemn de esenţe nobile creează o atmosferă de lux şi confort. Display-ul din bord vă informează asupra celor mai importante date: modul de transmisie selectat, de exemplu, sau setările sistemului de navigaţie şi ale sistemului de sunet. Opţional puteţi alege sistemul COMAND, în acest caz setările sistemului de navigaţie si cele ale sistemului de sunet vor fi afişate pe un ecran color. Pe ecran puteţi să vedeţi şi imagini filmate de camera pentru mersul înapoi, care uşurează parcarea cu ajutorul

sistemului PARKTRONIC. Filozofia siguranţei PRO-SAFETM abordează sistemele de siguranţă active şi pasive ca un tot unitar şi reprezintă viziunea Mercedes-Benz asupra siguranţei. Datorită sistemelor precum ESP, conducerea noului Mercedes-Benz Clasa GL este confortabilă şi sigură. În situaţii critice ESP-ul intervine, frânând fiecare roată atât cât este necesar şi la nevoie ajustează şi turaţia motorului. Mercedes Clasa G. Lansat cu peste 25 de ani în urmă, Clasa G a fost şi a rămas un standard în clasa sa. Succesul său extraordinar se bazează pe un număr mare de factori: un design care nu poate fi confundat, tehnologii inovative şi performanţe fără rival – în special G 55 AMG. Pasagerii Clasei G vor aprecia foarte repede sistemul automat de climatizare cu două zone, pentru şofer şi pasagerul din faţă. Scaunele sunt foarte confortabile şi asigură o privelişte excelentă datorită poziţiei mai înalte. Poziţia scaunelor poate fi reglată electric. În plus, funcţia memorie permite memorarea poziţiei scaunelor şi a volanului. Datorită combinaţiei dintre amortizoarele sofisticate, arcurilor elastice şi axelor rigide, Clasa G este pregătită pentru aproape orice teren. Spre deosebire de suspensiile independente convenţionale, carcasa punţii este ridicată automat în momentul în care roata trece peste bolovani mari. Clasa G poate trece prin apă cu o adâncime maximă de până la 0,5 metri. Clasa G se conportă exemplar şi pe şosea datorită manevrabilităţii excepţionale care se bazează pe armonizarea perfectă dintre şasiu, transmisie, motor şi suspensii. Sunt oferite sisteme avansate de siguranţă precum Programul Electronic de Stabilitate (ESP®) sau Asistenţă la Frânare (BAS). Clasa G este singurul autovehicul din lume care dispune de Sistemul Electronic de Tracţiune (4ETS) ca şi trei diferenţiale blocabile.

4.Prezentarea situatiei de Criza Problemele tehnice ale maşinilor Toyota au generat cea mai mare criză de imagine prin care a trecut vreodată producătorul auto nipon. 4.1 Cauza apariției crizei de imagine la mașinile Toyota? În unele cazuri și cu incidenta foarte redusă, există posibilitatea ca pedala de accelerație să rămană blocata mecanic într-o poziție parțial apasată sau să revină lent la poziția normală.

Acest comportament este cauzat de probabilitatea apariției uzurii la mecanismul pedalei de accelerație. Uzura progresiva, în combinație cu anumite condiții de funcționare și de mediu, pot genera o frecare mai mare la nivelul mecanismului, astfel incât, cu intermitență, pedala de accelerație să poată fi apasată mai greu, să revină mai încet la poziția normală sau în cel mai rău caz sa rămână parțial apăsată. 4.2 Care sunt modelele de mașini (posibil) afectate de această problemă tehnică în Europa? Modelele de mașini cu posibile probleme tehnice, vizate în țara noastră sunt: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

AYGO (producție februarie 2005 – august 2009) iQ (producție noiembrie 2008 – noiembrie 2009) Yaris (producție noiembrie 2005 – septembrie 2009) Auris (producție octombrie 2006 – ianuarie 2010) Corolla (producție octombrie 2006 – decembrie 2009) Verso (producție februarie 2009 – ianuarie 2010) Avensis (producție noiembrie 2008 – decembrie 2009)

Dupa cum se poate observa modelel afectate s-au regasit si in Romania,ceea ce in acea perioada a micsorat increderea romanilor in marca Toyota. 4.3 Explicația apariției acestor probleme tehnice? Analiștii auto vin cu o explicație pentru numărul foarte mare de rechemări în service făcute de Toyota: "Creșterea rapidă a producției și goana după vânzări pentru a câștiga cota de piață în cât mai multe piețe, au avut un efect direct asupra calitatii", spun ei. 4.4 Campania de rechemar Constructorul auto japonez a rechemat pentru verificări luna martie 2008 2,3 milioane de masini din Statele Unite, dupa ce toa e în service a mașinilor cu probleme tehnice. mna lui 2009 a mai chemat în service 4,2 milioane de autoturisme pentru probleme la pedala de accelerație. Ulterior, comapania a extins rechemarea în service și în Europa, unde sunt vizate 1,8 milioane de mașini. Și ca și cum nu ar fi fost de ajuns, după problemele la pedala de accelerație, au apărut plângeri din Japonia și Statele Unite cu privire la funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare la ultimul model Prius. Toyota începe campania de rechemare pentru problemele la sistemul de frânare ale masinilor hibrid cu 233.000 de mașini in Japonia, și plănuiește să extindă recall-ul in Statele Unite, Europa, Asia si Australia. În total vor fi rechemate 433.000 de mașini hibrid, inclusiv cel mai popular model, Prius, în urma problemelor apărute la sistemul de frânare, potrivit Automotive News. Producătorul auto japonez se adânceste tot mai mult într-o criza de imagine care îi afectează vânzările și îl expune la procese.

Cu tot cu rechemările anterioare, legate de problemele apărute la pedala de accelerație, Toyota ajunge în acest moment la peste 8,1 milioane de mașini chemate în service de pe cinci continente. Numărul depasește vânzările globale ale constructorului auto nipon din 2009. În România, verificările pe care Toyota le va efectua la mașinile rechemate în service vor fi finalizate în 60 de zile. "Ne cerem scuze pentru disconfortul creat clienților noștri. Îi asigurăm că, pentru noi, siguranța și satisfacția lor este mai presus de orice. De aceea inițiem această campanie preventivă de recall; în acest moment, preocuparea noastră cea mai mare este aceea de a soluționa cât mai urgent și eficient această situație și de a ne asigura că toate masșnile au fost verificate”, a declarat George Kyriazis, director general Toyota Romania. 4.5 Urmările acestei crize de imagine. Vânzările Toyota au scăzut în Statele Unite cu aproape 20% în luna ianuarie 2010 comparativ cu aceeași lună a anului trecut, ca efect direct al rechemarii în service a milioane de mașini cu probleme la pedala de accelerație. Cert este in momentul de fata faptul ca imaginea Toyota de mașină super-fiabila se zdruncină, iar efectele negative în vânzări nu întârzie să apară. Este așteptată o scădere cu 2 miliarde de dolari a vânzărilor Toyota în acest an. Din ianuarie 2010, acţiunile Toyota au pierdut aproape un sfert din valoare. În aceeaşi lună, consumatorii au auzit mai multe veşti proaste despre Toyota decât despre GM şi Chrysler în timpul falimentelor din 2009, potrivit indicelui BrandIndex, care monitorizează imaginea publică a sute de companii. Grupul american ALG, care analizează valoarea reziduală a automobilelor aflate în circulaţie, prognozează o scădere cu cinci procente a percepţiei privind calitatea maşinilor Toyota în următorii trei ani. Şi autoturismele la mâna a doua au probleme. Potrivit site-ului Edmunds.com, dealerii oferă cu până la 10% mai puţin la cumpărarea în regim buy-back. Analiştii site-ului auto cred însă că dealerii vor putea vinde mai scump aceleaşi maşini peste câteva luni, dacă nu apar şi alte ştiri negative. 4.6 Previzionări optimiste. Toyota are toate şansele să depăşească actuala criză de imagine, generată de rechemarea la nivel global a peste opt milioane de maşini. Istoria o confirmă. În 1986, Audi a rechemat modelul 5000, după ce câţiva clienţi au reclamat accelerări neintenţionate ale autoturismului, soldate cu accidente. Vânzările au scăzut atunci la o şesime din nivelul anului 1985 şi au revenit la normal abia în 1990.

La rândul său, Toyota are în spate zeci de ani în care a dominat clasamentele de fiabilitate. În 2009, studiul J.D Power al celor mai de încredere maşini a plasat Lexus şi Toyota pe locurile trei şi patru, din 37 de mărci. „Brandul nipon este afectat acum şi din cauza aşteptărilor create în jurul său", spune Radu Florescu, fondatorul şi directorul general al grupului de comunicare Satchi&Satchi România.