TestIDM Debutant [PDF]

Zitiervorschau

01.11.2011 CENAFER central Impiegat de mişcare

09.11.2011 17-46-05

Nivel de performanţă ţintit:

ID437-6BCB9DF6-0

Debutant

Testul nr. #437 Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circulaţia autovehiculelor la la nivel. A) Adevărat B) Fals 2. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei [#4379]vehiculelor feroviare, clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar A) Adevărat B) Fals 3. Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF: 1.

[#2850]trecerile

[#591]

A) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul de lucru al fiecărei staţii B) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare C) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor 4. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă în timpul [#55]serviciului dă semne că a consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals 5. Fapta sau situaţia care a dus la pagube importante produse vehiculelor feroviare, infrastructurii feroviare [#480]sau mediului, in urma coliziunii produse între un tren şi vehicule feroviare aflate în staţionare, se încadrează ca accident grav. A) Adevărat B) Fals 6. Neprezentarea la controlul medical/psihologic periodic la termenele precizate atrage retragerea [#3385]temporară de la exercitarea funcţiei a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei de către conducătorul persoanei juridice angajatoare în baza comunicării primite de la comisia teritorială de siguranţa circulaţiei. A) Adevărat B) Fals 7. Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se referă numai la semnalizarea pentru circulaţia [#661]trenurilor. A) Adevărat B) Fals 8. Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea [#4281]corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mânăNoaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână

A) Înapoi! B) Înainte! C) Opreşte! 9. Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul călător. [#3699]

A) Adevărat

B) Fals 10. Denumirile şi numerotarea concretă a semnalelor fixe, vor fi stabilite prin proiectele de execuţie şi se vor [#585]prevede in Planul de Exploatare al Staţiei. A) Adevărat B) Fals 11. În categoria punctelor de secţionare intră şi semnalele de parcurs din staţii. [#570]

A) Adevărat B) Fals 12. Corelaţi corespunzător rangul trenului cu tipurile de trenuri care se atribuie acestora. [#79]Rangul trenului Tipul trenului i1) peste orice rang r1) trenuri de călători; i2) rangul I r2) trenuri de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei; i3) rangurile de la II r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat în transporturile IV feroviare; r4) celelalte trenuri; r5) trenuri internaţionale; A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) 13. Ce înscrie în arătarea vagoanelor trenului, personalul operatorului de transport feroviar, certificând [#9302] sub semnătură? A) Lungimea trenului şi numărul de osii; tonajul trenului brut; masa egală de frânat automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână; numele partidei de tren şi de locomotivă; B) Lungimea trenului şi numărul de osii; tonajul trenului –net şi brut; masa necesară de frânat automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână; masa frânată reală automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână; C) Lungimea trenului; tonajul brut al trenului; seria şi numarul locomotivei de remorcare; masa frânată reală automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână; 14. Arătarea vagoanelor trenului, este documentul însoţitor care se întocmeşte de către personalul autorizat [#428]care pregăteşte trenul pe teren sau grupul de vagoane în vederea expedierii. A) Adevărat B) Fals 15. În cazul remorcării trenului şi cu locomotivă împingătoare sau intercalată, mecanicul locomotivei din [#7139]capul trenului trebuie sa fie incunostintat de numărul locomotivelor de remorcare, seria si poziţia acestora in tren, distanta pe care circula, precum si daca locomotive împingătoare este sau nu legata la tren si frâna. A) Adevărat B) Fals 16. Personalul care manipulează instalaţiile are obligaţia ca înainte de ruperea sigiliilor să avize personalul [#9496]de specialitate şi după aceea să înregistreze această operaţie în RRLISC. A) Adevărat B) Fals 17. Personalul care manipulează instalaţiile are obligaţia ca înainte de ruperea sigiliilor să înregistreze [#9495]această operaţie în RRLISC. A) Adevărat B) Fals 18. Consimţământul scris dat în condica portativă a staţiei se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, [#9462]către IDM dispozitor. A) Adevărat B) Fals 19. Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care urmează [#9623]să desfăşoare pe proprie răspundere activităţi specifice transportului feroviar? A) Trebuie să fie apt medical şi să posede autorizaţiile necesare exercitării funcţiei B) Trebuie să fie atestat profesional, să fie apt medical şi psihologic şi să posede autorizaţiile necesare exercitării funcţiei C) Trebuie să fie atestat profesional de către AFER, să fie apt medical şi psihologic

20. Prin prezentarea la serviciu se înţelege sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea [#9631]serviciului,

conform programului de lucru. A) Adevărat B) Fals 21. De către cine se verifică starea personalului la prezentarea la serviciu? [#9589]

A) De către conducătorul subunităţii sau IDM dispozitor; B) De către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia; C) De către conducătorul subunităţii sau de către personalul care predă serviciul; 22. Verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale centralizate electromecanic şi necentralizate, a [#9816]instalaţiilor SCB şi TC, a inventarului de la posturi, precum şi verificarea liniilor din zona de activitate se face înainte de luarea în primire a serviciului de către acari, revizori de ace sau IDM, conform reglementărilor specifice de lucru. A) Adevărat B) Fals 23. Cum se procedează după desigilarea şi manipularea instalaţiei conform instrucţiunilor de [#9810] manipulare? A) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei şi personalul de întreţinere a instalaţiilor; B) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează personalul de întreţinere a instalaţiilor; C) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei şi personalul de întreţinere a instalaţiilor; 24. Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-primirii serviciului, să consulte toate [#9787]evidenţele de la postul respectiv în legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până la predarea lui. A) Adevărat B) Fals 25. Cum este stabilit modul de întocmire a PTE? [#9936]

A) să nu contravină reglementărilor în vigoare; să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare; B) să nu contravină reglementărilor în vigoare; să repete prevederile din actele normative în vigoare specifice staţiei de cale ferată; C) să nu contravină legislaţiei în vigoare; să nu repete şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare; 26. Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte pe baza prevederilor din reglementările specifice, [#9950]astfel încât: să nu contravină prevederilor din reglementările specifice şi să nu cuprindă repetări ale acestor prevederi; să nu conţină precizări sau interpretări ale prevederilor din actele normative. A) Adevărat B) Fals 27. Cu extrase din planul tehnic de exploatare a staţiei se dotează compartimentele tehnice, toate posturile [#9917]staţiei şi posturile de la trecerile la nivel cu calea ferată afiliate staţiei. A) Adevărat B) Fals 28. Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat se instalează la limitele sectoarelor de [#10665]bloc. Lungimea minimă a unui sector al blocului de linie automat trebuie să fie de 1200 m. A) Adevărat B) Fals 29. Înaintea tuturor semnalelor prevestitoare, pe secţiile nedotate cu bloc de linie automat trebuie să se [#10657]instaleze balize avertizoare. A) Adevărat B) Fals 30. Cum se clasifică în funcţie de modul în care se realizează semnalizarea circulaţiei feroviare şi [#10524] rutiere, trecerile la nivel?

A) treceri la nivel cu bariere mecanice - tip B; treceri la nivel cu instalaţii automate de semnalizare rutieră cu semibariere - tip BAT; treceri la nivel cu instalaţii automate de semnalizare rutieră fără semibariere - tip SAT; B) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaţii automate de semnalizare rutieră cu bariere - tip BAT; treceri la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR. C) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaţii automate de semnalizare rutieră cu semibariere - tip BAT; treceri la nivel cu instalaţii automate de semnalizare rutieră fără semibariere - tip SAT; treceri la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR; 31. Instalaţiile de asigurare cu încuietori cu chei şi bloc trebuie să asigure zăvorârea reciprocă a macazurilor [#10880]şi semnalelor prin intermediul încuietorilor de control ale macazurilor şi semnalelor. A) Adevărat B) Fals 32. Ce sunt trecerile la nivel cu liniile de cale ferată? [#10872]

A) Punctele de intersecţie la nivel diferit a liniilor de cale ferată cu drumuri deschise circulaţiei publice pe care se circulă cu mijloace de tracţiune mecanice; B) Punctele de intersecţie la acelaşi nivel a liniilor de cale ferată cu drumuri deschise circulaţiei feroviare pe care se circulă cu mijloace de tracţiune mecanică şi/sau animală; C) Punctele de intersecţie la acelaşi nivel a liniilor de cale ferată cu drumuri deschise circulaţiei publice pe care se circulă cu mijloace de tracţiune mecanică şi/sau animală; 33. Ce condiţii trebuie să îndeplinească, instalaţiile de centralizare electromecanică şi cele de asigurare cu [#10842]încuietori cu chei şi interblocare? A) Controlul de către impiegatul de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor de evitare; B) Controlul de către impiegatul de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor de primire şi de expediere ale trenurilor; C) Controlul de către impiegatul de mişcare al pregătirii corecte a parcursurilor de manevră; 34. Care sunt indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire sau ale semnalelor luminoase de ramificaţie în cazul [#12104]unei staţii situate pe o linie neînzestrată cu bloc de linie automat? A) Roşu - OPREŞTE fără a depăşi semnalul! verde - LIBER cu viteză stabilită. galben – clipitor - LIBER cu viteză stabilită; galben - galben - LIBER cu viteză redusă; B) Roşu - OPREŞTE fără a depăşi semnalul! verde - LIBER cu viteză stabilită. Galben - galben - LIBER cu viteză redusă. C) Roşu - OPREŞTE fără a depăşi semnalul! verde - LIBER cu viteză stabilită. verde galben - LIBER cu viteză redusă; 35. Ce reprezintă indicatorul din imagine: [#11215]

A) Indicatorul alertă. B) Indicatorul aşteaptă. C) Indicatorul accident feroviar. 36. Indicatorul de linie se montează sub unităţile luminoase ale semnalului luminos de circulaţie sau al [#12128]semnalului luminos de manevră, în cazul în care aceste semnale deservesc un grup de linii. A) Adevărat B) Fals 37. Care sunt operaţiile care se execută după sosirea trenului local de marfă în staţia intermediară? [#10988]

A) Agentul de la urma trenului strânge frâna de mâna a vagonului de semnal; B) Agentul de la urma trenului strânge frânele de mână repartizate de şeful de tren; C) Agentul de la urma trenului strânge frânele de mână de la ultimele 3 vagoane din tren; 38. Presarea constă din aducerea vagoanelor unul lângă altul, eliminând astfel spaţiile dintre ele, în vederea [#10997]asigurării garării unui număr cât mai mare de vagoane pe aceeaşi linie. A) Adevărat B) Fals 39. Manevra se execută cu vagoane sau cu locomotiva izolată, cu grupe de vagoane, cu părţi de trenuri sau

[#10970]chiar cu

trenuri întregi, în toate staţiile şi în haltele comerciale prevăzute cu cel puţin două linii, precum şi în incinta depourilor, a atelierelor sau agenţilor economici. A) Adevărat B) Fals 40. Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria explozibile se face numai prin [#11700]tragere şi împingere cu viteza de cel mult 10 km/h şi cu respectarea unor măsuri suplimentare. A) Adevărat B) Fals 41. În cazul în care conduce personal manevra mai poate fi conducătorul manevrei şeful staţiei sau IDM –in [#11684]cazurile excepţionale prevăzute în regulamentul 005/2005 sau alt personal instruit şi autorizat în acest scop. A) Adevărat B) Fals 42. În cazul locomotivelor electrice sau diesel, la care sunt atasate şi vagoane, semnalul "înapoi" se dă dacă [#691]locomotiva trebuie să se deplaseze în sensul postului la care sunt cuplate vagoanele. A) Adevărat B) Fals 43. De către cine şi cum se face verificarea funcţionarii frânelor de mână, folosite pentru asigurarea [#11045] vagoanelor? A) Trebuie făcută de către agentul stabilit de IDM dispozitor, înainte de dezlegarea locomotivei, după manipularea dispozitivului de descărcare a aerului din instalaţia de frână automată a vagonului. B) Trebuie făcută de către agentul stabilit de mecanicul trenului, înainte de dezlegarea locomotivei, după manipularea dispozitivului de descărcare a aerului din instalaţia de frână automată a vagonului. C) Trebuie făcută de către agentul stabilit de conducătorul manevrei, înainte de dezlegarea locomotivei, după manipularea dispozitivului de descărcare a aerului din instalaţia de frână automată a vagonului. 44. Strângerea şi slăbirea frânelor de mână necesare menţinerii trenului pe loc se verifică de către agenţii de [#12405]tren cu atribuţii în manipularea acestora. A) Adevărat B) Fals 45. Se interzice aşezarea saboţilor de mână în cazurile în care ciuperca şinei este necurăţată, prezintă bavuri [#12392]sau praguri orizontale, care conduc la înţepenirea sabotului, precum şi pe liniile din zonele cu eclise cornier. A) Adevărat B) Fals 46. Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru [#11890]a se observa starea tehnică a vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals 47. Vagonul tip Ks este un vagon pe 2 osii şi este destinat transportului de mărfuri lungi şi voluminoase. [#11913]

A) Adevărat B) Fals 48.

Ce este un vagonul de tip Ks?

[#11877]

A) Este un vagon pe 4 osii şi este destinat transportului de mărfuri vrac şi voluminoase; B) Este un vagon pe 2 osii şi este destinat transportului de mărfuri lungi şi voluminoase; C) Este un vagon pe 4 osii şi este destinat transportului de mărfuri lungi şi voluminoase; 49. Circulaţia prin împingerea trenurilor fără locomotivă în capul trenului se admite în şi din staţiile [#12022]înfundate, unde situaţia liniilor nu permite trecerea locomotivei dintr-un capăt în celălalt al trenului. A) Adevărat B) Fals 50. Circulaţia prin împingerea trenurilor fără locomotivă în capul trenului se admite la garniturile goale ale [#12023]trenurilor de călători, care se prevăd în livretul de mers. A) Adevărat B) Fals

51.

La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie mai mare sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat.

[#12004]

A) Adevărat B) Fals 52. La urma trenului, după vagonul de semnal se admit vagoanele defecte care nu îndeplinesc condiţiile de [#13080]circulaţie în corpul trenului, având conducta generală de aer defectă sau lipsă. A) Adevărat B) Fals 53. Tonajul maxim şi lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor şi se trec în [#13102]livrete de mers. A) Adevărat B) Fals 54. Trenul care îşi schimbă în parcurs sensul de mers trebuie să aibă la ambele capete câte un vagon care să [#13044]îndeplinească condiţiile impuse vagonului de semnal. A) Adevărat B) Fals 55. Ce trebuie să facă IDM dispozitor pentru a nu întârzia executarea comenzilor de intrare, ieşire sau [#13536] trecere a unui tren? A) Să dea ordin din timp de retragerea şi oprirea manevrei, verificarea stării de liber a parcursului de intrareieşire şi a porţiunii de linie cuprinsă între semnalul de intrare şi primul macaz al parcursului de intrare; B) Să dea ordin din timp de retragerea şi oprirea manevrei, verificarea stării de liber a liniei şi a parcursului de intrare- ieşire; C) Să dea ordin din timp de retragerea şi oprirea manevrei, verificarea stării de liber a parcursului de intrareieşire; 56. Cum se procedează în cazul în care necesităţile de exploatare impun oprirea trenului într-o staţie prin [#13540]care urma să treacă fără oprire, înzestrată cu instalaţii CED, CE sau în staţii ale căror semnale de intrare dau indicaţii asupra semnalului de ieşire? A) IDM din staţia în care se impune oprirea acestuia, opreşte trenul la semnalul de intrare şi numai după ce s-a convins că trenul este oprit pune semnalul de intrare pe liber; B) Oprirea trenului în staţie se face pe baza indicaţiei date de semnalul de intrare şi a ordinului de circulaţie înmânat de IDM din ultima staţie cu oprire a trenului; C) Oprirea trenului în staţie se face pe baza indicaţiei date de semnalul de intrare şi a semnalului de ieşire aflat în poziţie de oprire, 57. Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat conform prevederilor din regulamentul penru [#13483]circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare în cazul schimbării sistemului de circulaţie. A) Adevărat B) Fals 58. Vehiculele care circulă izolat, trebuie să fie semnalizate doar cu semnale "cap de tren". [#11078]

A) Adevărat B) Fals 59. Cum procedează IDM în cazul în care semnalele de fine de tren sunt stinse sau incomplete dar trenul [#12250] este complet? A) IDM opreşte trenul pentru semnalizare, comunicând neregula constatată mecanicului trenului şi operatorului de circulaţie; B) IDM lasă trenul să circule până la prima staţie, comunicând neregula constatată mecanicului şi şefului de staţie. C) IDM lasă trenul să circule până la prima staţie, comunicând neregula constatată către IDM din această staţie; 60. Condiţiile pentru circulaţia în continuare a vehiculelor din compunerea trenului sunt comunicate în scris [#12244]către IDM din staţia în care a fost oprit trenul, sau prin instalaţii TC de către mecanicul trenului oprit în linie curentă către IDM din staţia cea mai apropiată cu care acesta poate lua legătura. A) Adevărat B) Fals 61. Cum se face circulaţia trenurilor după sistemul înţelegerii telefonice? [#13508]

A) Se face la distanţă de vedere, cu respectarea reglementărilor specifice; B) Se face la interval de staţie, pe bază de cale liberă;

C) Se face la interval de staţie, pe baza indicaţiei semnalelor BLA; 62. Care este prima obligaţie a IDM dispozitor, după acordarea căii libere staţiei vecine şi înregistrarea ei în [#13509]registrul unifificat de căi libere, comenzi şi mişcare: A) să avizeze operatorul de circulaţie şi şeful staţiei; B) să înregistreze avizul de plecare de la staţia vecină; C) să se deplaseze la locul stabilit pentru defilarea trenului; 63. Trenul timpuriu circulă cu numărul trenului prevăzut în grafic şi are condiţiile de circulaţie prevăzute în [#6930]mersul trenului, care prin grafic circulă regulat, dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia operatorului de circulaţie. A) Adevărat B) Fals 64. Pe perioada în care linia curentă este închisă datorită întreruperii acesteia pe o porţiune, se admite [#12467]circulaţia mijloacelor de intervenţie şi a UAM de o parte şi de alta a porţiunii de întrerupere. A) Adevărat B) Fals 65. Când se consideră linia curentă liberă în cazul vehiculelor cu şi fără motor care se pot scoate de pe [#12523] linie cu braţele, care circulă pe bază de cale liberă? A) Numai după sosirea vehiculului în staţie sau la un post de mişcare în linie curentă, după transmiterea reavizului de sosire sau după caz a avizului de trecere de către IDM; B) Numai după sosirea vehiculului în staţia vecină sau la un post de macazuri în linie curentă, după transmiterea reavizului de sosire sau că vehiculul a eliberat linia curentă la postul de macazuri; C) Numai după sosirea vehiculului în staţie sau la un post de macazuri în linie curentă, după transmiterea reavizului de sosire sau după caz a avizului de trecere de către IDM; 66. Ce se menţionează în ordinul de circulaţie întocmit de IDM dispozitor şi înmânat conducătorului [#12511] vehiculului cu şi fără motor, când circulă pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA? A) Distanţa pe care circulă; orele între care este admisă circulaţia vehiculului; numărul autorizaţiei tip pentru conducerea vehiculului şi eliberarea liniei curente; alte date care trebuie aduse la cunoştinţa conducătorului vehiculului; B) Distanţa pe care circulă; ora de sosire în staţia vecină, respectiv ora de eliberare a liniei curente; numărul autorizaţiei tip pentru conducerea vehiculului şi eliberarea liniei curente; alte date care trebuie aduse la cunoştinţa conducătorului vehiculului; C) Distanţa pe care circulă; trenurile care circulă între aceste ore; numărul autorizaţiei tip pentru conducerea vehiculului şi eliberarea liniei curente; alte date care trebuie aduse la cunoştinţa conducătorului vehiculului; 67. În cazul când vremea continuă să fie nefavorabilă – prin căderile de zăpadă şi intensitatea viscolului – se [#9190]introduc restricţii de circulaţie pentru trenuri şi automotoare şi anume: A) Circulaţia trenurilor în staţii se efectuează numai pe liniile directe, după caz, iar manevra se opreşte sau se efectuează într-un singur capăt al staţei; B) Circulaţia trenurilor în staţii se efectuează numai pe liniile directe, după caz, iar manevra se efectuează numai într-un singur capăt al staţei; C) Circulaţia trenurilor în staţii se efectuează şi pe liniile abătute, după caz, iar manevra se opreşte sau se efectuează într-un singur capăt al staţei; 68. Cu ce viteză este admisă trecerea unui tren pe lângă un semafor de ieşire defect pe oprire sau pe liber? [#9187]

A) Cu viteza de cel mult 15 km/h, peste schimbătoarele de cale la ieşire. B) Cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbătoarele de cale la ieşire. C) Cu viteza de cel mult 20 km/h, până la următorul semafor. 69. La primirea şi expedierea trenurilor din staţiile situate pe secţii de circulaţie înzestrate cu bloc de linie [#11138]semiautomat, IDM şi acarii trebuie să execute aceleaşi operaţii ca şi cele prevăzute în cadrul sistemului înţelegerii telefonice, cu excepţia cererii şi acordării căii libere. A) Adevărat B) Fals 70. De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice? [#10273]

A) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. B) De valoarea depăşirii tonajului. C) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere.

La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă normele de securitate impuse de liniile electrificate. A) Adevărat B) Fals 72. În staţii verificarea, măsurarea şi identificarea transporturilor excepţionale se vor face pe liniile stabilite [#10308]prin PTE. A) Adevărat B) Fals 73. GRV-urile cu o capacitate mai mare de 450 de litri şi ambalajele mari trebuie să poarte marcajele pe [#11402]cele două laturi opuse. A) Adevărat B) Fals 74. Fiecare colet cu o masă brută mai mare de 50 de kg, trebuie să aibă indicată pe suprafaţa exterioară a [#11410]ambalajului masa să brută admisibilă, în mod lizibil şi durabil. A) Adevărat B) Fals 75. Toate etichetele, trebuie să aibă forma unui pătrat aşezat pe o latură; ele trebuie să aibă dimensiunile [#11335]minime de 100 mm x 100 mm. A) Adevărat B) Fals 76. Masa pe osie a unui vagon se obţine împărţind masa tarei vagonului şi a masei de încărcare la numărul [#11106]de osii. A) Adevărat B) Fals 77. Masa pe osie a unui vagon se obţine împărţind masa tarei vagonului şi a masei încărcate la numărul de [#11108]osii. A) Adevărat B) Fals 78. Când masele limită de încărcare pentru C3 şi C4 sunt identice cu C2, masa limită de încărcare este [#11110]indicaîă sub o singură literă C1. A) Adevărat B) Fals 79. BAR se întocmeşte lunar şi cuprinde restricţiile de viteză care sunt pe teren în decada respectivă şi [#11121]restricţii nou introduse. A) Adevărat B) Fals 80. Ce obligaţie are IDM atunci atunci când primeşte avizarea de introducere sau modificare a unei restricţii [#13515]de viteză? A) o aduce imediat la cunoştinţa operatorului de circulaţie prin telefonogramă; B) o aduce imediat la cunostinţa posturilor de barieră din linie curentă, prin dispoziţie scrisă; C) O aduce imediat la cunoştinţa şefului de staţie şi a personalului de întreţinere a căii; 81. Operatorul de circulaţie care este avizat de introducerea sau modificarea unei restricţii de viteză, [#11117]avizează imediat prin dispoziţie scrisă toate staţiile de pe secţia de circulaţie respectivă şi pe operatorii de circulaţie de pe secţiile de circulaţie vecine în vederea avizării trenurilor care circulă fără oprire pe aceste secţii de circulaţie. A) Adevărat B) Fals 82. Avizarea la timp a paznicilor de barieră pentru închiderile planificate sau accidentale se face de IDM din [#8822]staţia cu sens de prioritate. A) Adevărat B) Fals 83. În cazul închiderii planificate a liniei curente şi/sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, în ziua [#8823]fixată prin telegramă de aprobare, se procedează astfel: IDM din staţia în care s-a cerut efectuarea închiderii liniei curente şi/sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, înscrie în RRLISC, pe rând liber, faptul că operatorul de circulaţie a aprobat cererea pentru închiderea şi/sau scoaterea de sub tensiune solicitată, menţionând numărul dispoziţiei de aprobare, ora efectivă de la care poate începe 71.

[#10311]încărcătura îndeplineşte

lucrarea, semnează şi notează ora, iar responsabilul SC al lucrării de întreţinere a căii/responsabilul SC al lucrării de scoaterea de sub tensiune a liniei de contact înscrie menţiunea "Luat la cunoştinţă", nominalizează agenţii autorizaţi pentru amplasarea-ridicarea şi supravegherea discurilor roşii mobile, dacă este cazul, după care notează ora luării la cunoştinţă şi semnează. A) Adevărat B) Fals 84. În cazul în care IDM a primit o comunicare privind necesitatea închiderii accidentale a liniei curente [#8723]şi/sau scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact, acesta este obligat să oprească circulaţia trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie, şeful staţiei şi personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de echipă, respectiv personalul IFTE în funcţie de cel puţin electromecanic sau dispecerul energetic feroviar. A) Adevărat B) Fals