Rapport Lateritique de La Carrière de Thyki Sindia Revu [PDF]

Zitiervorschau

Mission de Supervision des Travaux China Road and Bridge Corporation

PROJET : PROJET PILOTE DE BUS RAPID TRANSIT (BRT) A DAKAR

RAPPORT GÉOTECHNIQUE SUR LA CARRIÈRE LATERITIQUE DE THICKY SINDIA A 62Km de Guédiawaye (Rapport：Investigation géotechnique)

L'ENTREPRISE CRBC

CONTRÔLE EXTERNE AGTSGINGER

MISSION CONTRÔLE CIRAINGEROP

Sommaire I.

Introduction :................................................................................................................................3

II.

Objet et contenu du rapport :..................................................................................................3

III.

Etude sur la carrière de Thyki Sindia :...................................................................................4

IV.

Situation Géographique de la Carrière de Thyki Sindia :.....................................................4



Plan de situation de la carrière :..................................................................................................5



Plan de localisation des points de sondages :..............................................................................6



Coupes Géologiques des sondages :.............................................................................................8



Document de référence :..............................................................................................................8

V.

Caractérisation des matériaux :..................................................................................................9

VI.

Technique d’exploitation :.....................................................................................................11

VII.

Technique de mise en œuvre :................................................................................................11

VIII. IX.

Mesures environnementales et sociales :...........................................................................11 Essais au laboratoire :............................................................................................................12



Analyse granulométrique : (NF P 18-560)................................................................................12



Limite d’Atterberg : (NF P 94-051)...........................................................................................13



Essai Proctor: (NF P 94-093).....................................................................................................14



Essai CBR (California Bearing Ratio): (NF P 94-078).............................................................15



VBS ou Bleu de méthylène : (NF P 94-068)..............................................................................16

X.

Conclusion :................................................................................................................................18

Présentation de l’étude

Pays : Sénégal Site : Région de DAKAR Désignation : BRT Donneur d’ordre : China Road Bridge Corporation (C.R.B.C) Adresse : GUEDIAWAYE Intervention : Recherche de carrière latéritique I.

Introduction :

Dans le cadre du projet de construction de Bus Rapid Transit BRT à Dakar, une mission d’investigation de la carrière latéritique a été assignée au laboratoire géotechnique de China Road Bridge Corporation (C.R.B.C). Ce projet consiste à améliorer la mobilité urbaine de la ville de Dakar. En vue de répondre à la demande du projet en terme de besoin de latérites pour le PST, nous avons lancé une campagne de prospection d’emprunt répondant aux critères spécifiés dans le cahier des clauses techniques particulières (C.C.T. P). Ce présent rapport est basé sur les études géotechniques de l’emprunt latéritique de THICKY SINDIA à 62 Km de Dakar. II. Objet et contenu du rapport : Ce rapport est relatif aux études géotechniques dont le but est la recherche de matériaux sur la carrière latéritique de THICKY SINDIA en vue de leur utilisation en Partie Supérieure des Terrassements (PST). Il présente un plan de situation géographique, l’emplacement du site, les coupes de sondages effectuées ainsi que les résultats des essais géotechniques réalisés sur les échantillons prélevés au niveau de la carrière.

MATERIAU

NATURE DES ESSAIS

RESULTATS EXIGES

NOMBRE D'ESSAIS

NOM

PROCESSUS

Graveleux latéritiques

Teneur en matières organiques

NF P 18-586

naturels qualité couche de

Essai au bleu de P 18-592 méthylène NF P 94-040

fondation

Limites d'Atterberg

NF P 94-051

Analyse NF P 18-560 granulométriqu e par tamisage

Teneur en matières organiques - MO% < 0,5 %

Au gré du Représentant du maître d'œuvre

Valeur au bleu du sol total < 0,3 g/100 g

Indice de plasticité  20 Limite de liquidité < 40

Au moins une série d'essais par zone

FUSEAU APRES COMPACTAGE "IN SITU" _________________________________ _Maille tamis (mm) Tamisât en % 50

Tous les 500 m³ de matériau mis en œuvre

100

40

95 - 100

31,5

90 - 100

20

75 - 100

10

58 - 100

5

40 - 78

2

28 - 65

1

22 - 56

0,5

18 - 50

0,08

5 - 30



Proctor Modifié NF P 94-093

Densité sèche de l'OPM t/m³

Portance CBR à 95% de l'OPM et à 4 jours d'immersion dans l'eau

NF P 94-078

CBR (95% OPM, 4 jours d'immersion dans l'eau) ³³ 30

Gonflement linéaire dans le moule CBR

NF P 94-078

Gonflement linéaire - g% < 0,5 %

d OPM ³³ 2

Rappels des spécifications et recommandations du CCTP :

III. Situation Géographique de la Carrière de Thycki Sindia :

La carrière se situe à DIASS plus précisément à Thicky Sindia à 62 Km de Dakar. Elle a une superficie de 48.360m2 correspondant à un périmètre de 892 m. Cette superficie a été déterminée grâce à des sondages manuels qui ont permis de relever les zones positives de la carrière. Les figures suivantes montrent la situation de la carrière et l’emplacement des sondages réalisés.

 Plan de situation de la carrière :

 Plan de localisation des points de sondages :

PM2

PM1 0,60

Epaisseur découverte

0,50

Prof. 5 m

Epaisseur Sable

4,50 m

Prof. 5 m

4,40 m

Epaisseur découverte Epaisseur Sable

PM4

PM3 0,50

Prof. 5 m

4,50 m

0,70

Epaisseur découverte

Epaisseur Sable

Epaisseur découverte

Prof. 5 m

PM5 0,40

Prof. 5 m

4,60 m

4,30 m

Epaisseur Sable

PM6 Epaisseur découverte

0,50

Epaisseur découverte

Epaisseur Sable

Prof. 5 m

4,50 m

Epaisseur Sable

PM7

PM8

0,90

0,45

Epaisseur découverte

Epaisseur découverte

Prof. 5 m

Epaisseur Sable

4,10 m

Prof. 5 m

Epaisseur Sable

PM10

PM9

0,70

4,50 m

Prof. 5 m

0,60

Epaisseur découverte

Epaisseur découverte

Epaisseur Sable

4,30 m

Prof. 5 m

4,40 m

Epaisseur Sable

 Coupes Géologiques des sondages :

 Document de référence :

 Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières (C.C.T.P.).  Normes Européennes et/ou Françaises (EN ; NF)  Guide Technique pour la réalisation des remblais et des couches de fondation.  Classification des sols Norme NF P 11 300

IV. Caractérisation des matériaux : Nous avons pu effectuer dix (10) sondages à l’aide d’un GPS qui nous indique les coordonnées planimétriques des sondages de la carrière. Ces sondages nous ont permis d’estimer la carrière jusqu’à environs 5m de profondeur c’està-dire la profondeur de la latérite de bonne qualité exploitable, la surface et le périmètre du terrain. Coordonnée en UTM Epaisseur Sondages

Profondeur (m)

PM1

5

PM2

5

PM3

découverte (m)

Epaisseur de la latérite

X

Y

278255,226

1615572,059

0.50

4.50

1615524,94

0.60

4.40

278248,14

exploitable (m)

5

278246,63

1615460,55

0.50

4.50

PM4

5

278191,92

1615606,49

0.70

4.30

PM5

5

278166,44

1615517,74

0.40

4.60

PM6

5

278172,65

1615452,70

0.50

4.50

PM7

5

278213,80

1615449,57

0.90

4.10

PM8

5

278201,42

1615567,50

0.45

4.55

PM9

5

278124,25

1615599,94

0.70

4.30

PM10

5

278064,33

1615578,58

0.60

4.40

Tableau récapitulatif des sondages mécaniques Surface totale reconnue :

48.360 m2

Epaisseur moyenne de la découverte :

0.58 m

Epaisseur moyenne de latérite exploitable : 4.42 m

Volume de latérite à extraire : V.

213.751,2 m3

Technique d’exploitation :

La chaine d’exploitation se déroule comme suit :  Nettoyage de la partie à excaver à l’aide d’un bulldozer ;  Excaver la partie à utiliser à l’aide d’une pelle mécanique ;  Chargement des camions par l’utilisation d’une pelle mécanique ;  Puis transporter ces matériaux à l’aide des camions bennes jusqu’à la base de Guédiawaye et les déposés en tas. VI. Technique de mise en œuvre :  Pour assurer la bonne mise en œuvre des méthodes d’écrasement des gros moellons à l’aide des compacteurs à pied de mouton ;  Disposition en tas des matériaux prélevés à l’aide des camions ;  Réglage des tas à la machine Chargeur ; VII. Mesures environnementales et sociales :  Mise en place d’un dispositif de sécurité et de signalisation avant le démarrage des travaux d’exploitation ;  Implanter des panneaux de signalisation provisoire au début et à la fin de la carrière, utiliser des panneaux d’indication ainsi que des panneaux de sorties camions ;  Les matériaux de décapage des terres végétales seront mis en cordon ou en tas pour être réutilisé en réhabilitation des gites après exploitation ;  Le port des EPI (Equipements de Protection Individuelle) sera obligatoire pour tout le personnel (chaussures, lunettes, gangs, masques, gilets etc…) ;  Interdiction d’accès aux zones de travaux à toutes personnes étrangères ;  Arrosage des voies utilisées par les camions ;  Respecter la limitation des vides ;  Interdiction d’utiliser ou de consommer l’alcool ou de produits prohibés ;  Eviter le déversement des hydrocarbures au sol. VIII. Essais au laboratoire : Ces prélèvements sur chaque sondages sont destinés à des essais d’identification complète à

savoir : l’Analyse granulométrique (NF P 18-560), les Limites d’Atterberg (NF P 94-051), l’essai Proctor (NF P 94-093), le CBR (NF P 94-078) et VBS (NF P 94-068).  Les essais d’identification effectuée au laboratoire sont : 

Analyse granulométrique (NF P 18-560) ;



Limites d’Atterberg (NF P 94-051) ;



Proctor (NF P 94-093) ;



CBR (NF P 94-078) ;



VBS (NF P 94-068).

 Procédure de réalisation des essais : Sur les prélèvements des puits manuels : des analyses granulométriques et Limites d’Atterberg sont réalisés.  Analyse granulométrique : (NF P 18-560) L’essai a pour objet de déterminer la répartition des grains d’un matériau, de tailles supérieures à 80µm, suivant leur dimension au moyen d’une série de tamis à mailles carrées. L’essai consiste à fractionner un matériau au moyen d’une série de tamis à mailles carrées de dimensions décroissantes.

Figure sur l’essai granulométrique

 Limite d’Atterberg : (NF P 94-051) L’essai a pour objet la détermination des deux limites d’Atterberg (limite de liquidité à la coupelle et la limite de plasticité au rouleau). L’indice de plasticité est la différence entre ces deux limites. L’essai s’effectue sur le mortier (éléments inférieurs à 0.4 mm), permet d’apprécier le caractère argileux ou plastique du matériau et contribue à sa classification LCPC (Laboratoire central des ponts et chaussées).

Figure sur la limite de liquidité et plasticité  Essai Proctor: (NF P 94-093) L’essai a pour objet la détermination des caractéristiques de compactage d’un matériau. Ces caractéristiques sont la teneur en eau optimale et la masse volumique sèche maximale. Il se réalise sur la fraction 0/20 mm.

Figure sur l’essai Proctor

 Essai CBR (California Bearing Ratio): (NF P 94-078) L'essai CBR, de California Bearing Ratio, permet de réaliser la caractérisation mécanique des sols naturels et de sols compactés dans des remblais et des couches de forme, de fondations et de sous-fondations de routes et aéroports. Il mesure la résistance à l'effort tranchant d'un sol et le gonflement du sol lorsqu'il est immergé dans l'eau pendant 4 jours. Il nous permet de calculer la portance du sol, en estimant sa résistance au poinçonnement.

Figure sur essai de poinçonnement (CBR)

-

Calculer les deux rapports suivants :

Force à 2.5mm d’enfoncement (KN) 13.35

Force à 2.5mm d’enfoncement (KN) 19.95

- L’indice recherché est la plus grande valeur de ces deux rapports.

Les résultats ont permis de classer les matériaux selon la classification GTR (NF P 11-300). Une identification complète est effectuée sur les différents Sondages. Sur la base des critères de classification NF P11-300 GTR des sols, nous avons identifiés les matériaux selon les résultats obtenus au laboratoire. Dmax < 50mm et le % passant au tamis 80 µm compris entre 12% et 35% et l’indice de plasticité IP > 12 classification B6 Après analyse des tableaux, les résultats nous montrent que les matériaux de la carrière latéritique peuvent être utilisés dans les couches de remblai et les couches de fondation.

Ci-dessous le tableau récapitulatif des sondages mécaniques : Sondage Désignation X Y

Sondage PM1 267527 1624107

Sondage PM2 267534 1624071

Sondage PM3 267546 162402 6

Sondage PM4 267567 1624050

Sondage PM5 267575 162402 0

Sondage PM6 267546 162400 5

Sondage PM7 267520 1623999

Sondage PM8 267472 162405 1

Sondage PM9

Sondage PM9

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

12

7.8

16.7

16.0

9.7

12.9

9.4

15.9

2.7

10.7

Coupe des sondages et profil géotechniqu e (cm)

Dmax (mm) Passant à 80µm(%) Passant à 2mm(%) IP(%)

23

21.2

22.8

27.2

19

13.4

22.8

32.4

10.7

19.5

18.8

19.1

17.9

15.2

16.6

15.8

20.7

18

17.3

18.6

Max γd

1.902

1.914

1.911

1.890

2.008

1.983

2.135

1.764

2.080

1.977

Wopt

8.0

10.0

CBR 95%

38

44

0.5

0.6

Epaisseur de la découverte (m) Epaisseur moyenne découverte (m) Epaisseur de latérite exploitable (m) Epaisseur moyenne (m) Superficie de l’emprunt (m2) Volume (m3)

10.4

10.0

10.4

8.0

8.1

10

10

8.2

74

60

19

50

36

36

71

39

0.5

0.7

0.4

0.5

0.9

0.45

0.7

0.6

4.5

4.1

4.55

4.3

4.4

0.58 4.5

4.4

4.5

4.3

4.6

4.42 48.360 213.751,2

IX. Conclusion : Les résultats des différents essais d’identification complète montrent que les sols rencontrés dans cette zone sont de type B6 selon la classification GTR. Ces matériaux graveleux latéritiques sont caractérisés par un pourcentage de fines (< 80µm) de 12% à 35%. Selon les spécifications du CCTP, le matériau graveleux latéritique est techniquement acceptable pour la couche de plate-forme (IP > 12%, CBR > 30). La moyenne CBR à 95% de l’optimum Proctor est égale à 46.7% La Moyenne CBR à 98% est égale à 69.12%  Le volume de matériaux latéritique est estimé à 213.751,2 m3.

Les résultats de tous les essais réalisés sur les sondages seront mis en annexe sur la page suivante :

Annexe