Rapport de Stage Aep [PDF]

Zitiervorschau

MEMOIRE

Présenté en vue d’obtenir

Le DIPLOME D’INGENIEUR d’ETAT – EHTP SPECIALITE :

GENIE CIVIL Par :

BOUZOUBAA FENNANE Laïla SAADALLAH El Mehdi Sous le thème :

Mise en place d’un Système Managérial de Qualité sur un chantier de canalisation Réalisé à : SOGEA MAROC

Encadré par : M. OUAZIZ Mourad (SOGEA)

M. GUISSI Alii (EHTP) M. HBIAK Ishak (EHTP)

Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012

Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Dédicace A la mémoire l’homme qui m’a appris le vrai sens du courage, du sacrifice et de la persévérance, à mon défunt père A la femme qui m’a donnée autant d’amour que de force, à toi ma chère mère. A mon frère Mohammed, mes sœurs Kaoutar et Rim À toute ma famille. En reconnaissance de tous les sacrifices consentis par tous et chacun pour me permettre d’atteindre cette étape de ma vie Avec toute ma tendresse. À mon mentor, à ma grande militante, à celle qui a partagée le fil de mon chemin, à toi Khadija En reconnaissance de ses sacrifices et d’une confiance que les mots ne sauraient décrire À Othmane pour son aide et son soutien tout le long de cette période À ces personnes spéciales, À tous ceux et celles qui m’ont marquée par un geste, un mot ou un état d’esprit, à mes amis Adil, Amine, Ghassane, Sara, Asmae, Nadir … À tous mes honorables enseignants, à tous mes collègues de la 38ème promotion, en particulier à mon binôme Saadallah EL Mehdi, pour l'esprit d'entraide et surtout de convivialité qui a régné tout au long de notre cursus. Je dédie ce modeste travail. Laïla BOUZOUBAA FENNANE

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Remerciements Nous tenons à exprimer, au terme de ce travail, nos sincères remerciements à toute personne dont l’intervention, de près ou de loin au cours de ce projet, a favorisé son aboutissement. Ainsi, nous remercions vivement notre encadrant M. OUAZIZ Mourad, Conducteur de Travaux au sein de SOGEA MAROC, qui nous a accueilli et qui n’a ménagé ni son temps ni son énergie pour nous aider à élaborer ce travail dans les meilleures conditions. Nous sommes très reconnaissants des conseils fructueux qu’il n’a cessé de nous prodiguer. Par la même occasion, nous tenons à remercier Mme LAZRAQ Bahae, du bureau d’études de SOGEA, qui nous a fait l’honneur de nous encadrer et de nous faire part de son expérience dans le dimensionnement des ouvrages hydrauliques. Nos vifs remerciements s’adressent également à M. MATHURIN Alain, Directeur des canalisations de SOGEA, qui nous a permis d’élaborer notre travail dans les meilleures conditions. Nous adressons par la même occasion nos remerciements à M. HBIAK Ishak et M. GUISSI Ali, professeurs à l’EHTP, pour le temps qu’ils nous ont consacré tout au long de cette période, pour leurs soutien et conseils constructifs, sans oublier leur participation effective au cheminement de ce rapport. Nous tenons à remercier aussi tous les membres du jury pour leur bienveillance à vouloir évaluer notre travail. Nous adressons également nos remerciements au corps enseignant pour la formation académique qu’il nous a fourni pendant les trois années et à tout le personnel de l’EHTP pour avoir veillé à notre confort durant cette période. A l’ensemble nous tenons à témoigner de notre profond respect et espérons qu’ils trouveront dans ce rapport l’expression de notre considération et le témoignage de notre estime.

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Résumé

Le rapport de notre projet de fin d’étude présente en premier lieu le travail effectué au niveau du dimensionnement des massifs de butées, pour aboutir à l’élaboration des notes de calcul des butées combinées, permettant la stabilisation de deux conduites au même temps. En parallèle, ce projet de fin d’études nous a permis de nous initier à une composante de l’ingénierie peu abordée au niveau de l’école, à savoir la qualité. Ainsi, avons-nous traité la mise en place et la maîtrise d’une démarche QSE sur chantier, en instaurant un dispositif de suivi et de contrôle de qualité, et en rédigeant des procédures respectant les normes de qualité en vigueur. L’optique des résultats obtenus dans la partie précédente, nous a amené à vouloir développer un système qualité type pour chantier canalisations, en identifiant les processus nécessaires au bon fonctionnement du chantier, et les interactions à maîtriser pour améliorer les performances. Et pour enregistrer le chantier dans une dynamique d’amélioration continue, nous avons veillé à la surveillance et la mesure des entrées/sorties de chaque processus par la mise en place d’indicateurs.

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Sommaire Dédicace ....................................................................................................................................... 3 Remerciements ............................................................................................................................... 4 Résumé ......................................................................................................................................... 5 Sommaire ...................................................................................................................................... 6 Liste des tableaux ........................................................................................................................ 10 Liste des figures ........................................................................................................................... 11 Introduction ................................................................................................................................ 12 1er Chapitre : Contexte Général du Projet ................................................................................ 15 1.

2.

Présentation de l’organisme d’accueil .......................................................................... 15 1.1.

Présentation du groupe VINCI Construction ......................................................... 15

1.2.

Présentation de SOGEA MAROC ......................................................................... 15

1.3.

Le métier de canalisation au MAROC ................................................................... 16

Présentation du Projet de Fin d’Etude .......................................................................... 17 2.1. Mise en situation : « Présentation sommaire du projet d’alimentation en eau potable de la ville verte de BOUSKOURA » ................................................................... 17 2.2.

Mission du stage .................................................................................................... 17

2.3.

Déroulement du stage ............................................................................................ 17

2ème Chapitre : Dimensionnement et élaboration de notes de calcul ........................................ 21 1.

Massifs de butées ......................................................................................................... 21

2.

Force de poussée hydraulique ...................................................................................... 21 2.1.

Résultante des forces de poussée dans un coude ................................................... 21

2.2.

Pression dans la conduite ....................................................................................... 22

3.

Types de butée .............................................................................................................. 22

4.

Butée plane ................................................................................................................... 22

5.

4.1.

Forme générale du massif ...................................................................................... 22

4.2.

Etude de stabilité .................................................................................................... 22

4.2.1.

Forces exercées sur le massif.......................................................................... 23

4.2.2.

Stabilité au glissement .................................................................................... 23

4.2.3.

Stabilité au renversement................................................................................ 24

4.2.4.

Stabilité au poinçonnement ............................................................................ 24

Butée altimétrique "haut" ............................................................................................. 26 5.1.

Forme du massif ..................................................................................................... 26

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6.

7.

5.2.

Résultante des efforts de pression .......................................................................... 26

5.3.

Stabilité du massif .................................................................................................. 27

5.3.1.

Stabilité au glissement .................................................................................... 27

5.3.2.

Stabilité au soulèvement ................................................................................. 27

5.3.3.

Stabilité au renversement................................................................................ 27

5.3.4.

Stabilité au poinçonnement ............................................................................ 28

Butée altimétrique "bas" ............................................................................................... 28 6.1.

Forme du massif ..................................................................................................... 28

6.2.

Résultante des efforts de pression .......................................................................... 28

6.3.

Stabilité du massif .................................................................................................. 29

6.3.1.

Stabilité au glissement .................................................................................... 29

6.3.2.

Stabilité au renversement................................................................................ 29

6.3.3.

Stabilité au poinçonnement ............................................................................ 29

Notes de calcul ............................................................................................................. 30 7.1.

Calcul des A.R.T.B ................................................................................................ 30

7.2.

Note de calcul d’une butée plan ............................................................................. 30

7.3.

Butée commune ..................................................................................................... 33

7.4.

Butée de raccordement ........................................................................................... 37

3ème chapitre : Maîtrise de la Qualité – Sécurité & Environnement sur chantier ..................... 40 1.

Qualité sur chantier ...................................................................................................... 40 1.1.

Introduction à la qualité ......................................................................................... 40

1.1.1.

Concept de la qualité ...................................................................................... 40

1.1.2.

Intérêt de la qualité ......................................................................................... 40

1.1.3.

Méthode de la qualité ..................................................................................... 41

1.1.4.

Les approches qualité ..................................................................................... 42

1.1.5.

En Résumé ...................................................................................................... 43

1.2.

Elaboration du Plan Assurance Qualité (PAQ) ...................................................... 44

1.2.1.

Définitions ...................................................................................................... 44

1.2.2.

Rédaction du Cahier des charges du PAQ ...................................................... 45

1.2.3.

Organisation générale du chantier .................................................................. 45

1.2.4.

Identification des différents intervenants ....................................................... 46

1.2.5.

Détermination de l’encadrement et organisation générale ............................. 47

1.2.6.

Documentation du chantier ............................................................................. 57

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 1.2.7. 1.3.

3.

4.

Rédaction des Procédures qualité .......................................................................... 59

1.3.1.

Définitions ...................................................................................................... 59

1.3.2.

Mode d’élaboration d’une procédure ............................................................. 59

1.3.3.

Réalisation du logigramme d’une procédure .................................................. 60

1.3.4.

Liste des procédures réalisées......................................................................... 62

1.4.

2.

Gestion de la documentation produite ............................................................ 58

Maîtrise des écarts, analyse et améliorations ......................................................... 62

1.4.1.

Définitions : .................................................................................................... 62

1.4.2.

Constatation - Etablissement – Traitement ..................................................... 63

1.4.3.

Actions correctives ......................................................................................... 64

1.4.4.

Actions préventives ........................................................................................ 64

1.4.5.

Efficacité des actions, amélioration continue ................................................. 65

1.4.6.

Cas des actions préventives effectuées sur chantier ....................................... 67

Système de Sécurité sur Chantier ................................................................................. 68 2.1.

Elaboration du Plan Hygiène & Sécurité (PHS) .................................................... 68

2.2.

Classement des activités sur chantier par risques : ................................................ 70

2.3.

Plan d’action sécurité : ........................................................................................... 71

2.4.

Maîtrise des écarts - Sécurité : ............................................................................... 72

Environnement ............................................................................................................. 72 3.1.

Introduction à l’environnement .............................................................................. 72

3.2.

Identification et analyse de l’impact des travaux sur l’environnement ................. 73

3.3.

Procédures – Protection de l’environnement ......................................................... 74

Diagnostic de la démarche QSE existante.................................................................... 75

4ème Chapitre : Amélioration d’un système qualité – Type chantiers canalisations............... 77 1.

Objectifs ....................................................................................................................... 77

2.

Mise en place d’indicateurs .......................................................................................... 77

3.

2.1.

Satisfaction client ................................................................................................... 78

2.2.

Evaluation des sous traitants .................................................................................. 79

2.3.

Indicateurs réserve ................................................................................................. 80

2.4.

Indicateurs d’écarts ................................................................................................ 80

2.5.

Indicateur sécurité .................................................................................................. 81

Analyse des processus .................................................................................................. 81 3.1.

Elaborer les processus sur chantier ........................................................................ 81

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 3.2.

3.2.1.

Processus de Management de chantier ........................................................... 83

3.2.2.

Processus de Management de qualité ............................................................. 84

3.2.3.

Processus choix fournisseurs et sous traitants ................................................ 85

3.3.

4.

Processus de Management ..................................................................................... 82

Processus de Réalisation ........................................................................................ 86

3.3.1.

Processus de préparation de chantier .............................................................. 86

3.3.2.

Processus de réalisation de chantier ............................................................... 87

3.3.3.

Processus d’Audit Interne - Qualité................................................................ 88

Gestion documentaire ................................................................................................... 89 4.1.

Processus ................................................................................................................ 89

4.2.

Formulaires et outils .............................................................................................. 89

4.3.

Indicateurs .............................................................................................................. 89

5.

Réalisation de nouvelles procédures ............................................................................ 91

6.

Identification et traçabilité............................................................................................ 91

7.

8.

9.

6.1.

Identification de l’ouvrage ..................................................................................... 91

6.2.

Traçabilité de l’équipement ................................................................................... 91

Méthodes de vérification .............................................................................................. 91 7.1.

Audit de qualité ...................................................................................................... 91

7.2.

Contrôle et autocontrôle ......................................................................................... 92

Maîtrise des écarts ........................................................................................................ 94 8.1.

Objectifs ................................................................................................................. 94

8.2.

Organisation des tâches entre les différents intervenants ...................................... 94

8.2.1.

Etude et travaux préparatoires ........................................................................ 94

8.2.2.

Préparation du chantier ................................................................................... 94

8.2.3.

Réalisation des ouvrages hydrauliques et des massifs de butée ..................... 95

8.2.4.

Canalisations et réseaux .................................................................................. 95

8.3.

Identification des points à risques .......................................................................... 95

8.4.

Evaluation des risques ............................................................................................ 97

Vérification du système ................................................................................................ 97

Conclusion................................................................................................................................... 98 Bibliographie ............................................................................................................................... 99 Annexes .................................................................................................................................. 101

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Liste des tableaux Tableau 1: Calcul des A,R,T,B aux angles planimétriques ...................................................... 30 Tableau 2: Interprétation de la méthode Q.Q.O.C.Q.P ............................................................ 43 Tableau 3: Opérations de la méthode des 5S ........................................................................... 43 Tableau 4: Cahier des charges du PAQ .................................................................................... 45 Tableau 5: Types de tuyaux - Usine SBK ................................................................................ 51 Tableau 6: Documentation des différentes phases du chantier ................................................ 58 Tableau 7: Statut de la documentation sur chantier ................................................................. 58 Tableau 8 : Méthode Q.Q.O.C.Q.P appliquée à la sécurité...................................................... 70 Tableau 9: Dangers des activités de chantier sur l'environnement........................................... 74 Tableau 10: Liste des procédures - Environnement ................................................................. 74 Tableau 11: Echelle d'évaluation de la satisfaction client ........................................................ 79 Tableau 12: Echelle d'évaluation - Indicateur Sous traitants ................................................... 80 Tableau 13: Liste des contrôles par activité - Interne et externe .............................................. 93 Tableau 14: Inventaire des risques par activité ........................................................................ 97

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Liste des figures Figure 1: Forces appliquées à un coude ................................................................................... 21 Figure 2: Dimensions d'une butée plane .................................................................................. 22 Figure 3: Forces exercées sur une butée................................................................................... 23 Figure 4: butée altimétrique haut ............................................................................................. 26 Figure 5: Butée altimétrique bas .............................................................................................. 28 Figure 6: Tryptique Coût - Qualité - Délai ............................................................................... 41 Figure 7: Roue de Deming ....................................................................................................... 42 Figure 8: Principe de l'Assurance Qualité ................................................................................ 44 Figure 9: Présentation des intervenants sur chantier ................................................................ 47 Figure 10: Organigramme de chantier ..................................................................................... 48 Figure 11: Cycle de vie - Chantier de canalisations ................................................................. 50 Figure 12: Bardage de conduites DN 500 ................................................................................ 51 Figure 13: Terrassement d'une tranchée ................................................................................... 52 Figure 14: Pose de conduites avec blindage Figure 15: Pose de conduites sans blindage ... 52 Figure 16: Coude DN 500 posé ................................................................................................ 53 Figure 17: Remblai primaire - 2ème couche ............................................................................ 53 Figure 18: Réalisation d'une butée combinée ........................................................................... 54 Figure 19: Schéma de l'essai de mise en pression .................................................................... 54 Figure 20: Logigramme de formalisation d’une procédure...................................................... 61 Figure 21: Maîtrise des non conformités .................................................................................. 64 Figure 22: Maîtrise des actions préventives ............................................................................. 65 Figure 23: Système d'amélioration des NC .............................................................................. 66 Figure 24: Les cinq axes de sécurité de SOGEA MAROC...................................................... 68 Figure 25: Outils de calcul - Indicateur satisfaction client....................................................... 78 Figure 26: Guide pour évaluation des sous traitants ................................................................ 79 Figure 27: Cartographie des processus ..................................................................................... 90

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Introduction Notre projet de fin d’étude s’est déroulé du 06 Février au 28 Mai. Nous l’avons effectué chez SOGEA MAROC, une filiale de VINCI Construction. Notre affectation fût sur le chantier d’alimentation en eau potable de la ville verte de Bouskoura. Ce projet s’inscrit dans le programme de la LYDEC du développement du réseau d’eau potable de la ville de Casablanca, suite au lancement des nouveaux centres urbains dénommés Ville Verte de Bouskoura (VVB) et la Zone Urbaine Nouvelle (ZUN) de Lahraoiyine. Le chantier consiste en la fourniture et pose de 4386 Km de conduites DN 500 PC 16, et 1,8 Km de DN 800 PC 20, dans la forêt de Bouskoura, dans un délai de 4 mois. Le sujet de notre PFE a eu pour point focal l’application de la démarche qualité et l’installation du système management qualité suivant les normes reconnues au sein du chantier d’alimentation en eau potable de la ville verte de Bouskoura, tout en respectant dans ce processus les exigences et les réclamations de notre client La LYonnaise Des Eaux de Casablanca (LYDEC), et les hauts standards de qualité qui font la réputation de SOGEA MAROC. Par ailleurs, puisqu’une démarche qualité a déjà été instaurée précédemment dans d’autres chantiers de SOGEA, notre mission s’est vite tournée vers une problématique, qui est l’amélioration et la standardisation de cette démarche pour en faire un système type chantier canalisation SOGEA applicable à d’autres chantiers dans l’optique de projets futurs. L’objectif de ce projet est donc de réaliser un système, via des documents, à destination des conducteurs de travaux Génie civil, s’intégrant dans le Système Qualité de SOGEA MAROC. Ce système et les actions qu’il entreprend devront respecter l’ensemble des procédures du Groupe ainsi que la politique Qualité de la Direction. Une réflexion sur la gestion des interfaces et des points à risques ainsi que la mise en place d’un plan de contrôles et de procédures constitueront le cœur de ce rapport. Dans un souci d’amélioration permanente, nous formulerons également un certain nombre de recommandations afin d’optimiser la sécurité et le respect de l’environnement pendant les travaux d’exécution. Pour arriver à terme des objectifs que nous nous sommes fixés, notre travail a suivi une démarche progressive allant d’une préparation en amont, jusqu’à l’application et l’amélioration du système qualité. •

Investigation et préparation :

Les premières semaines du stage étaient consacrées à notre intégration au sein de l’équipe présente sur chantier et la prise de connaissance de toutes les activités d’exécution ainsi que tous les responsables afin que nous puissions remplir les missions qui nous ont été confiées dans les bonnes conditions. Suivant l’avancement du chantier, et les discussions avec le directeur des travaux, le chef de chantier, et les chefs d’équipe, nous avons pu collecter certaines informations concernant les différentes étapes du travail, et les événements Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 extérieurs qui affectent le bon déroulement des travaux. En parallèle, nous devions nous familiariser avec le domaine qualité, cela nécessitait une recherche documentaire (normative ou non) afin de pouvoir pointer du doigt les éléments susceptibles d’être modifiés par la suite. La bibliographie est disponible à la fin de ce rapport. •

Mise en place d’une démarche QSE :

Autant que responsables qualité sur chantier, notre première tâche était d’élaborer le PAQ et le PHS répondant aux exigences du client. Sur terrain, nous devions veiller au respect permanent de la qualité des travaux et des services sur chantier. Ainsi, avons-nous analysé le fonctionnement des différentes équipes du chantier, pour vérifier que les moyens utilisés répondent aux normes de qualité en vigueur, et pour identifier les sources de non-conformité au niveau qualité, sécurité et environnement. Dans le cas de présence d’anomalies, nous devions mettre en œuvre des actions correctives et préventives pour pallier à de tels évènements. •

Amélioration et standardisation du système :

Dans l’optique de créer un système qualité type chantier canalisation, nous nous sommes plongés dans l’analyse de la démarche qualité existante chez SOGEA, afin de repérer les premières éventuelles défaillances puis d’affiner en assurant un côté productif par la même occasion. De même, nous nous sommes concentrés sur la formalisation d’indicateurs d’évaluation, la schématisation des processus d’un chantier de canalisation et l’ajout de contrôle au niveau des différents processus.

Ce mémoire se propose de présenter le cadre dans lequel s’est réalisé notre projet en introduisant tout d’abord l’entreprise, et le contexte général du projet. Ensuite, nous décrirons le travail effectué au sein du bureau d’étude de SOGEA MAROC, qui nous a permis de participer concrètement à l’étude concernant notre chantier par l’élaboration de notes de calcul des différents massifs de butée (2ème Chapitre : Dimensionnement et élaboration de notes de calcul). Après, nous présenterons dans le 3ème chapitre : Maîtrise de la Qualité – Sécurité & Environnement sur chantier, la démarche QSE que nous avons mis en place sur chantier pour suivre et maîtriser les écarts. Alors, nous proposerons dans le 4ème chapitre un système assurant la qualité sur un chantier type canalisations, en présentant ces différentes entités qui permettent son bon fonctionnement.

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1er chapitre : Contexte Général du Projet

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1er Chapitre : Contexte Général du Projet 1. Présentation de l’organisme d’accueil 1.1. Présentation du groupe VINCI Construction VINCI est l'héritier de centaines d'entreprises qui, depuis le XIXe siècle pour les plus anciennes, ont exercé tous les métiers de la construction et associé leur nom aux plus ambitieux projets de bâtiments, de travaux publics, d'infrastructures routières, d'équipements énergétiques en France et dans le monde . Le Groupe VINCI est le premier groupe mondial de concessions, de construction et de services associés. Il est présent dans plus de 80 pays et compte un réseau de 2 500 centres de profit, qui réalisent 250 000 chantiers par an. Les différents travaux de construction sont réalisés par VINCI Construction. VINCI Construction, Leader français et major mondial du BTP, réunit un ensemble d’expertises de premier ordre dans les domaines du bâtiment, du génie civil, des travaux hydrauliques, de la maintenance multi technique et des services. Fortement enraciné sur ses marchés locaux en France, en Europe et en Afrique, à travers ses réseaux de filiales, il est aussi un acteur majeur sur le marché mondial de la conception-construction de grands projets et du génie civil spécialisé à haute technicité ainsi que du dragage. 1.2. Présentation de SOGEA MAROC SOGEA est présente au Maroc depuis les années 1930, par la création de l’usine de Bouknadel (Nord de Rabat) et la fourniture des premiers canaux d’adduction d’eau à la capitale. L’entreprise est active dans les domaines suivants :





Génie Civil Canalisation et Travaux Hydrauliques Ouvrages d’Art Bâtiments Industriels

L’entreprise fait partie de SOGEA-SATOM, partie intégrante de Vinci-Construction Filiales Internationales. En 2011, SOGEA-MAROC a réalisé un chiffre d’affaires de 1,5 Mrd de MAD, et a employé un effectif de 2'400 personnes (main-d’œuvre temporaire comprise), dont 32 expatriés ou V.I.E. Sur l’ensemble du territoire marocain, l’entreprise a réalisé des projets tels que des bâtiments industriels et cimenteries (CIMAT, CIMAR…), viaducs (ONCF, ADM, …), stations de traitements des eaux, et systèmes d’adduction d’eau (OCP, ONEP, ORMVA, …). L’usine de Bouknadel continue à produire différents types de tuyaux d’adduction et de canaux semicirculaires, appuyant ainsi la position de l’entreprise dans les travaux hydrauliques. Tous ces projets, tant publics que privés, accompagnent le développement industriel et agricole du Maroc depuis de nombreuses années.

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 Parmi le personnel, peu sur chantiers sont des salariés de SOGEA, étant souvent dépendant d’une autre entreprise, nommée COSINA, qui s’occupe de leur affectation sur les différents chantiers et des services administratifs, financiers liés. 1.3. Le métier de canalisation au MAROC Parmi les métiers de SOGEA-MAROC, les travaux de canalisation représentent moins du quart du chiffre d’affaire. Ils emploient un nombre relativement faible de main-d’œuvre (en comparaison au génie civil industriel). Les projets de canalisation sont principalement destinés à trois usages :
Agriculture : Les principaux clients sont les ORMVA (Office Régional de Mise en Valeur Agricole), qui gèrent la distribution et l’aménagement des réseaux d’irrigation dans toutes les régions agricoles du pays. Les grands projets d’irrigation avaient commencé à la fin des années 1980, puis par le « Plan Maroc Vert » d’avril 2008, qui prévoit des investissements de 150 Mrd de MAD jusqu’à 2020. La distribution de l’eau se fait par des canaux aériens semi-circulaires.
Adduction d’eau potable : L’ONEP (Office National de l’Eau Potable) est l’organisme responsable de la production de l’eau potable et de sa distribution pour le compte des collectivités locales. Ce réseau national est constitué de barrages, canaux d’adduction et de distribution, stations de traitement…
Adduction d’eau pour usage industriel : Un client de taille dans ce secteur est l’Office Chérifien des Phosphates. Le besoin des réseaux de canalisation se présente durant toute la chaine de production : Le lavage des phosphates nécessite des quantités importantes d’eau. L’acheminement des phosphates en solution peut se faire, et les eaux résiduelles après les différentes opérations de traitement doivent être transportées vers les stations de traitement. Deux usines de SOGEA-MAROC produisent les tuyaux et canaux utilisés par l’entreprise dans ces travaux de canalisation. L’usine principale, SBK, se situe à Bouknadel, et la seconde, SOCA, à Aïn Atik :
Tuyaux CAO : Centrifugé Armé Ordinaire
Tuyaux EB : Aussi centrifugés, ces tuyaux sont en béton précontraint longitudinalement, et utilisés pour le transport de liquides sous moyenne ou forte pression, en conduite enterrée. C’est le type de tuyaux utilisés dans le projet Alimentation en Eau Potable de la ville verte de Bouskoura.
Tuyaux de Fonçage : Utilisés principalement pour les traversées de routes ou axes de circulation. L’usine SBK à Bouknadel en fabriquait pour des tranchées d’évacuation, pour le compte de l’ONCF (Office National des Chemins de Fer)
Canaux Semi-Circulaires : Leur utilité est surtout dans l’irrigation, Où l’écoulement gravitaire de l’eau se fait par une pente calculée. Ils sont précontraints longitudinalement, préparés dans des moules circulaires puis séparés en deux parties.

Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012

2. Présentation du Projet de Fin d’Etude 2.1. Mise en situation : « Présentation sommaire du projet d’alimentation en eau potable de la ville verte de BOUSKOURA » Suite au lancement des nouveaux centres urbains dénommés Ville Verte de Bouskoura (VVB) et la Zone Urbaine Nouvelle (ZUN) de Lahraoiyine, LYDEC a prévu dans son programme d’investissement le développement du réseau d’eau potable de la ville de Casablanca. Les projets des golfs de la ville verte de Bouskoura seront alimentés en eau potable gravitairement à partir de la nouvelle cuve de 20000m3 du réservoir Merchich. Les travaux consistent en : •

La fourniture et la pose en tranchée commune dans la forêt de Bouskoura de 4386 ml de conduite en Béton précontraint Dn 800mm PC20 et 4386 ml de conduite Dn 500mm PC16.

Nous présentons plus de détail dans le paragraphe 1.2.3. du 3ème chapitre. 2.2. Mission du stage Notre stage a eu pour point focal l’application de la démarche qualité et l’installation du système management qualité suivant les normes reconnues au sein du chantier d’alimentation en eau potable de la ville verte de Bouskoura, tout en respectant dans ce processus les exigences et les réclamations de notre client La LYonnaise Des Eaux de Casablanca (LYDEC) qui, par sa notoriété nationale et ses services, a des standards à la hauteur de sa réputation et a besoin par conséquent d’un exécutant qui puisse le comprendre et répondre à ses attentes. Par ailleurs, puisqu’une démarche qualité a déjà été instaurée précédemment dans d’autres chantiers de la SOGEA, notre mission a également englobé son amélioration et sa standardisation pour en faire un système type chantier canalisation SOGEA applicable à d’autres chantiers dans l’optique de projets futurs. Nous avons travaillé par conséquent pour être à la hauteur de telles espérances et attentes. 2.3. Déroulement du stage Notre stage de Fin d’Etudes a officiellement pris début non au chantier, mais au siège administratif de la SOGEA MAROC à Aïn Atiq, où nous avons été accueillis et mis au courant de l’éthique générale de la société. Nous avons eu l’honneur et le plaisir de rencontrer et connaître la hiérarchie encadrante et responsable du chantier. Le séjour formatif de trois semaines au bureau d’études de la SOGEA MAROC nous a permis de découvrir les différentes étapes de conception et d’étude d’un projet de canalisations, et de participer concrètement à l’étude des ouvrages génie civil se trouvant dans un chantier

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 d’alimentation en eau potable, tels que les butées. Ainsi, avons-nous déterminé, sous l’encadrement de Mme. Bahae LAZRAQ, les notes de calcul de chaque type de butée. Au niveau de la préparation de chantier, nous avons pu assister aux négociations avec le client concernant les modifications apportées aux termes du cahier des charges du marché, et prendre connaissance avec les autorisations et les formalités nécessaires à l’ouverture d’un chantier. Sous la tutelle de M. OUAZIZ, nous avions la responsabilité de préparer le Plan Assurance Qualité (PAQ), le Plan Hygiène & Sécurité (PHS), et d’anticiper les procédures d’exécution. Finalement, le 27 Février 2012, nous nous sommes enfin rendus sur chantier. Notre stage reposait essentiellement sur la conduite de travaux : ceci consistait à effectuer le suivi de la réalisation des travaux, et à l’enregistrer via des journaux de chantier qui seront l’une des pièces maîtresses de l’historique du projet. Cette mission est primordiale pour le bon déroulement du chantier, puisqu’elle nous permettait d’évaluer le rendement et les performances sur chantier, de détecter les anomalies, et même parfois de les anticiper. En plus, le suivi journalier nous a été utile afin de faire un point mensuel, de le présenter au Directeur des Travaux, pour qu’il puisse remplir les attachements du mois vis-à-vis du client, des sous-traitants et des fournisseurs. Après le suivi, nous nous sommes concentrés sur la planification des dits travaux à travers des plannings prévisionnels, en utilisant le tableur Excel. Suivant l’avancement des différentes phases du chantier, nous avons élaboré des plans d’action pour chaque semaine, où nous avons essayé de communiquer au chef de chantier les délais à ne pas dépasser vis-à-vis de la production. Ces plans d’action nous permettaient aussi de prévoir les besoins du chantier en moyens humains, et surtout en équipements et fournitures, ce qui nous amenait à élaborer les métrés du béton, de l’acier, des pièces spéciales…etc. Par ailleurs, comme cité dans notre mission de stage, nous représentions aussi les responsables qualité sur chantier. Aussi, avions-nous à notre charge l’application d’une démarche qualité conforme aux exigences de notre client la LYDEC. Puisque nous en parlons en plus de détail dans notre rapport, 3ème et 4ème chapitres, nous présentons ici un résumé général de la démarche : Application du PAQ : Nous devions respecter les termes de qualité contractés avec le client. Pour cela, nous avons effectué le suivi des dossiers de qualité et de transmission, et nous avons constitué les demandes d’agréments, des matériaux, des fournitures, et des engins utilisés sur chantier. Contrôles et réceptions : En analysant les données collectées via le processus de suivi et de planification du chantier, nous avons organisé un planning de contrôle de qualité, selon les réalisations et l’importance du contrôle à effectuer. De même, nous avons organisé l’intervention du laboratoire externe –LPEE- pour les contrôles, les identifications, et les essais prescrits dans le Cahier des Charges. A la suite de quoi, nous avons procédé à la réception interne et à l’enregistrement via des fiches transmises au client.

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012

Suivi des écarts : L’une des actions marquantes que nous avons dûment remplies chaque jour est le relevé de non-conformités présentes sur chantier, et leur enregistrement. Une fois une anomalie est détectée, nous devions programmer une action corrective pour la traiter, en coordination avec le Directeur des Travaux et le chef de chantier. Par conséquent, c’est en se basant sur ces contrôles que nous faisons le suivi de l’application des actions correctives, pour clôturer à la fin la fiche de la non-conformité correspondante. Réalisation des procédures : Avant chaque début d’activités, nous avons pris l’initiative de rédiger les procédures en besoin, et de modifier les fiches de savoirs métiers déjà établies auparavant, selon les conditions et les critères de notre projet. Cela nous aidait à assurer la maîtrise des travaux réalisés sur terrain et leurs conformités sur les niveaux qualité, sécurité et environnement. Coordination HQSE : Enfin, nous avons joué le rôle d’intermédiaire entre les parties prenantes du chantier, à savoir le Directeur des Travaux, le chef de chantier, et l’animateur de sécurité pour cordonner entre plans d’actions à venir, les mesures de sécurité à appliquer et les normes de qualité et environnement à respecter vigoureusement.

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2ème chapitre : Dimensionnement et élaboration de notes de calcul

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2ème Chapitre : Dimensionnement et élaboration de notes de calcul 1. Massifs de butées Notre séjour au siège nous a permis de découvrir de nouvelles notions de calcul concernant les ouvrages de génie civil, qui accompagnent un projet de canalisations. Dans cette partie, nous essaierons d’expliquer les hypothèses et les méthodes utilisées pour permettre de calculer et de réaliser un massif de butée dans les conditions optimales de garantie de tenue mécanique, et d’économie.
Définition Les butées sont calculées pour compenser la poussée hydraulique aux points singuliers pour des réseaux de canalisation à joint souple. Le calcul des butées prenant en compte la compression et/ou la friction du terrain existant, il est donc TRÈS IMPORTANT de couler le béton directement en contact avec celle-ci. Il peut y avoir des butées non ferraillées ou des butées ferraillées.

2. Force de poussée hydraulique 2.1. Résultante des forces de poussée dans un coude On considère un coude ayant un angle au sommet β, exprimé en grades, et une section S où règne une pression P. x Fp1

Fp2

β

α y R

Figure 1: Forces appliquées à un coude

Les forces exercées sur le volume compris entre les deux sections latérales du coude sont les forces de pression Fp1 et Fp2 et la réaction du massif de butée R. L'application du théorème des quantités de mouvement au volume considéré donne : R = 2 P S sin

α 2

La caractéristique d'un coude est l'angle au sommet β exprimé en grades. C'est le supplémentaire de l'angle α. β = 200 − α

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 La résultante R est donnée donc par : R = 2 P S sin

( 200 − β) 2

2.2. Pression dans la conduite La force de poussée hydraulique est fonction de la pression dans la conduite. Cette pression a une valeur normale qui est la pression de service (Ps) et une valeur plus importante qui est la pression d'essai (Pe). Le maximum d'effort est donc induit par la pression d'essai de la conduite.

3. Types de butée La forme du massif de butée dépend du sens de la résultante des forces de pression. Dans le cas d'un coude planimétrique, la résultante est située dans le plan horizontal; on parle alors de butée plane. Dans le cas d'un coude altimétrique, elle est soit orientée vers le haut et on parle de butée altimétrique "haute" ou orientée vers le bas et on parle de butée altimétrique "basse". Dans la suite de notre rapport, nous allons donné l’exemple des butées planes.

4. Butée plane 4.1. Forme générale du massif La forme générale d'un massif de butée plan est représentée par le schéma ci-dessous. Il est toujours surmonté d'une certaine hauteur de remblais h. Terrain naturel b

h

Remblai

H Axe du coude Massif de butée W L-C

C

Figure 2: Dimensions d'une butée plane

4.2. Etude de stabilité L'étude de la stabilité du massif de butée est analogue à l'étude de la stabilité d'un mur de soutènement. On doit vérifier la stabilité vis a vis du glissement, du renversement et du poinçonnement. En fonction de l’emplacement du coude considéré, les hypothèses concernant les caractéristiques mécaniques du sol en place seront fixées selon le rapport de l’étude géotechnique : poids spécifique γ, angle de frottement interne ϕ, coefficient de cohésion Co. Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 4.2.1. Forces exercées sur le massif

La figure suivante présente les forces exercées sur le massif. Remblai Pr

h H

Surcharge

Fp

FQ1 FQ2

Pm Massif L

Figure 3: Forces exercées sur une butée

Le bilan de ces forces est comme suit :






Pm = poids propre du massif, Pr = poids du remblai, Fph = force de poussée hydraulique, FQ1 = force de butée due à la surcharge, FQ2 = force de butée du sol en contact avec la paroi du massif,

N désigne la somme des efforts verticaux. N = Pm + Pr B représente la somme des efforts de butée. B = FQ1 + FQ2 La force de butée due à la surcharge et qui est appliquée à mi-hauteur de la paroi est donnée par : FQ1 = Kp γ h H W La force de butée du sol en contact avec la paroi du massif et qui est appliquée au tiers inférieur de la paroi est donnée par : FQ2 = Kp γ

H2 W 2

Pour les deux forces de butée, le coefficient de butée Kp est donné par :

K p = tg 2 (

π 4

+

ϕ 2

)

Comme l'effort de butée n'est déterminé qu'avec une certaine approximation, on doit lui affecter un coefficient de sécurité. Ce coefficient est en général pris égal à 1.5. Ainsi, les forces de butée seront divisées par ce coefficient de sécurité. 4.2.2. Stabilité au glissement

Il faut vérifier que la composante horizontale de la résultante des forces appliquées sur le massif est équilibrée par le frottement du massif sur le sol. Deux cas doivent être vérifiés : Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012
On doit vérifier que les poids du massif et du remblai (N) ainsi que la cohésion du sol mobilisent assez de frottement (N tg(ϕ)+S*Co) pour s'opposer à la poussée hydraulique quand la conduite est en service normal (Fphs). Dans ce cas on ne prend pas en compte la butée mobilisée mais d'autre part on ne prend pas de coefficient de sécurité dans les calculs. Fphs < N tg(ϕ) + C S (S étant la surface de contact béton sol sous le massif)
On doit vérifier que la butée du sol (B) ainsi que le frottement mobilisé par les efforts verticaux (poids du massif, du remblai et Cohésion) affectés du coefficient de sécurité (1.5), sont suffisants pour équilibrer la force de poussée hydraulique induite par les pressions d'essai des conduites (Fphe).

Fphe
R y

Cs

x

5.3.2. Stabilité au soulèvement

La stabilité au soulèvement est assurée quand le rapport des efforts verticaux descendants et les efforts verticaux ascendants est supérieur ou égal à un coefficient de sécurité de l'ordre de 1.3 à 1.5. Elle s'exprime par : N > 13 . à 1.5 Ry 5.3.3. Stabilité au renversement

La stabilité au renversement est vérifiée quand le rapport entre le moment résistant (Mr) et le moment moteur (Mm) est supérieur à 1.5 ou 2. Mr > 15 . à2 Mm

Le moment résistant est donnée par :

(

Mr = N − R y

) B2

Le moment moteur Mm est donné par : H  M m = R x  + d1  2 

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 5.3.4. Stabilité au poinçonnement

Les contraintes maximale et minimale sont données par la formule générale suivante : σ=

(N − R ) ± M y

S

mv

IG

Le critère de poinçonnement est vérifié si la contrainte de référence (σréf) est inférieure à la contrainte admissible (σadm) du sol. Par ailleurs, Il faut vérifier que lorsque la conduite ne fonctionne pas, le massif n'exerce pas de contrainte excessive sur le sol. La contrainte sur le sol est donnée par : σ sol =

(N + Peau ) < σ adm S

6. Butée altimétrique "bas" 6.1. Forme du massif

hr Remblais H

Conduite

d

W

C

C

L

Massif B

Figure 5: Butée altimétrique bas

Le massif de butée altimétrique "bas" ne diffère du massif de butée altimétrique "haut" que par la forme droite de la partie supérieure du massif. La résultante des forces de pression s'exprime par la même formule. 6.2. Résultante des efforts de pression La résultante des forces de pression RFp fait un angle ψ avec la verticale.

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012

β

Ι

x Rx

ψ Ry RFp

Axe conduite

Fp

Fp y

L'angle ψ est donné par : ψ = Arctg(Ι) −

( 200 − β) 2

6.3. Stabilité du massif 6.3.1. Stabilité au glissement

La stabilité au glissement est vérifiée par la relation suivante :

(N + R ) tg(ϕ) > R y

Cs

x

6.3.2. Stabilité au renversement

La stabilité au renversement est vérifiée par la relation suivante : Mr > 15 . à2 Mm

Le moment résistant est donnée par :

(

Mr = N + R y

) B2

Le moment moteur Mm est donné par : H  M m = R x  + d1  2 

6.3.3. Stabilité au poinçonnement

Les contraintes maximale et minimale sont données par la formule générale suivante : σ=

(N + R ) ± M y

S

mv

IG

Le critère de poinçonnement est vérifié si la contrainte de référence (σréf) est inférieure à la contrainte admissible (σadm) du sol. Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012

7. Notes de calcul 7.1. Calcul des A.R.T.B Le calcul des A,R,T,B aux angles planimétriques nous a donné les résultats suivants : N° piquet --

CTN

CP

Coudes plani

Courbe/ Coude

S6 S7 S7A S8 S9 S25 S26 S34 S35 S36 S37 S38

232,22 218,35 218,35 217,63 216,72 190,77 190,52 169,21 168,72 157,88 157,89 162,41

229,38 214,50 214,40 214,17 213,90 187,79 187,90 166,63 166,20 155,36 155,39 159,54

182,87 100,00 194,17 191,99 190,90 148,62 189,90 175,74 184,21 182,53 166,32 187,66

Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan. Coude plan.

Tableau 1: Calcul des A,R,T,B aux angles planimétriques

7.2. Note de calcul d’une butée plan Ensuite comme exemple de note de calcul, nous donnerons les détails de calcul de la butée plan S6.

Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 PROG BPLAN AFFAIRE : Ville Verte Bouskoura

INGENIEUR

BUTEE

:

PLAN :

DATE: L. BOUZOUBAÂ FENNANE16/02/2012

INDICE A

S6

I/ Hypothèses : * DEFINITION DES TERMES:

α= TN = AXE = PMS = PE = Ø = ØM =

182,87 232,22 229,63 14,00 20,00 500 500

grades m m bars bars mm mm

ω=

3 2,4 t/m

γ= Cs = ϕ=

3

1,6 t/m 1,5 21 °

(angle du coude) (terrain naturel) (axe de la conduite) (pression max de service) (pression d'essai) (diamètre de la conduite) (diamètre de la conduite mouillé)

(Masse volumique du béton) (Densité des terres des remblais) (Coefficient de sécurité) (Angle de frottement)

* EFFORTS HYDRAULIQUE :

En service :

QS = 2*PMS*3,14*(ΦM)2/4*SIN((200 - α)/2).

En essai

QE = 2*PE*3,14*(ΦM)2/4*SIN((200 - α)/2).

:

Le calcul nous donne :

---> En essai il faut vérifier

:

---> En service il faut vérifier :

QS =

7,37 t

QE =

10,52 t

1,50 * QE < N * tg(21) + B QS < N * tg(21)

N

: poids propre du massif de butée + le poids du remblai

B

:

butée

=

W*H*1,8*0,5*(2*h+H)*(tg(45+21/2))^2

0,5*(2*h+H) : 1,8 :

Hauteur moyenne de la surface latérale du massif Densité des terres de la butée

Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 S6 II/ Stabilité de la butée :

TERRAIN NATUREL

h = 2,09 m AXE =2,59 m H = 1,00 m

ELEVATION:

L - C =1,80 m

C = 0,80 m

W = 2,00 m

VUE EN PLAN :

B = 0,50 m

N = 5,74 * S

N = (2,4*H + 1,6*h) * S

S > 3,34 m²

S > QS / (tg(21) * 5,74)

on prend

S = 3,85 m²

Donc

N = 22,11 t

S = (B + W) / 2 * (L - C) + C*W

Capacité de frottement N*tg(21) : / 1,50 =

5,66 t

Capacité de butée

13,13 t

:

B / 1,50 =

En essai , nous avons : 10,52 t < 18,79 t (QE < N*tg(21°) / 1,50 + B / 1,50) En service, nous avons (QS < N*tg(21°)

:

7,37 t < 8,48 t

Mise en Place d’un système managérial de qualité

OK

OK

Page 32

Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 S6 III/ Vérification des contraintes :

Contrainte de butée b = 4,71 t/m²

b= 1,6*h*(tg(45+21/2))^2/1,50

B = 6,96 t/m²

B= 1,6*(h+H)*(tg(45+21/2))^2/1,50

Contrainte au sol N/S = 5,74 t/m²

IG = 1,79 m4

Vs = 1,05 m Vi = 1,55 m

σmax = 7,41 t/m²

( N / S + M*Vs / I )

σmin = 3,31 t/m²

( N / S - M*Vi / I )

Contrainte équivalente maxi Racine (σmin² + σmax²)

:

10,17

t/m²

7.3. Butée commune Notre participation au dimensionnement des massifs de butées nous a permis d’élaborer une note de calcul concernant les butées combinées pour les conduites en tranchée commune. C'est-à-dire, au lieu de faire une butée plan pour une conduite d’un côté, et une butée en tirant de l’autre côté pour la 2ème conduite, nous avons jugé plus économique de faire une butée commune assemblant les efforts hydrauliques des deux coudes. Cette solution, nous a permis sur chantier, d’économiser en matière de temps, de béton et d’acier. En plus, cela nous a aidés à respecter les délimitations de zones données par les eaux et forêt et de respecter l’espace qui nous a été affecté.

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 PROG BPLAN AFFAIRE : BOUSKOURA EAU POTABLE

BUTEE

DATE: INGENIEUR

:

L.BOUZOUBAÂ FENNANE

INDICE A

14/02/2012

Commune : S6

I/ Hypothèses : * DEFINITION DES TERMES:

* DN500: α= TN = AXE = PMS = PE = Ø = ØM =

182,87 232,22 229,63 14,00 20,00 500 500

grades m m bars bars mm mm

* DN800: α= TN = AXE = PMS = PE = Ø = ØM =

(angle du coude) (terrain naturel) (axe de la conduite) (pression max de service) (pression d'essai) (diamètre de la conduite) (diamètre de la conduite mouillé)

ω=

3 2,4 t/m

(Masse volumique du béton)

γ= Cs = ϕ=

3 1,6 t/m 1,5 21 °

(Densité des terres des remblais) (Coefficient de sécurité) (Angle de frottement)

182,87 232,22 229,78 18,00 25,00 800 800

grades m m bars bars mm mm

(angle du coude) (terrain naturel) (axe de la conduite) (pression max de service) (pression d'essai) (diamètre de la conduite) (diamètre de la conduite mouillé)

* EFFORTS HYDRAULIQUE :

En service :

QS = 2*PMS*3,14*(ΦM)2/4*SIN((200 - α)/2).

En essai

QE = 2*PE*3,14*(ΦM)2/4*SIN((200 - α)/2).

:

Le calcul nous donne :

DN 500

DN 800 QS =

7,37 t

QS =

24,25 t

QE =

10,52 t

QE =

33,68 t

Total

---> En essai il faut vérifier

:

---> En service il faut vérifier :

QS =

31,61 t

QE =

44,20 t

1,50 * QE < N * tg(21) + B QS < N * tg(21)

N

: poids propre du massif de butée + le poids du remblai

B

:

butée

=

W*H*1,8*0,5*(2*h+H)*(tg(45+21/2))^2

0,5*(2*h+H): 1,8 :

Hauteur moyenne de la surface latérale du massif Densité des terres de la butée

Mise en Place d’un système managérial de qualité

Page 34

Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 S6 II/ Stabilité de la butée :

TERRAIN NATUREL

h = 1,79 m AXE =2,59 m H = 1,60 m

ELEVATION:

L - C =2,80 m

C = 2,10 m

W = 4,30 m

VUE EN PLAN :

B = 1,50 m

N = 3,73 * S

N = (2,4*H + 1,6*h) * S

S > 5,14 m²

S > QS / (tg(21) * 3,73)

on prend

S = 17,15 m²

Donc

N = 64,01 t

S = (B + W) / 2 * (L - C) + C*W

Capacité de frottement : N*tg(21) / 1,50 =

16,37 t

Capacité de butée

45,17 t

:

B / 1,50 =

En essai , nous avons : 44,20 t < 61,55 t (QE < N*tg(21°) / 1,50 + B / 1,50)

OK

31,61 t < 32,74 t

OK

En service, nous avons (QS < N*tg(21°)

:

Mise en Place d’un système managérial de qualité

Page 35

Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 S6 III/ Vérification des contraintes :

Contrainte de butée b = 4,03 t/m²

b= 1,6*h*(tg(45+21/2))^2/1,50

B = 7,64 t/m²

B= 1,6*(h+H)*(tg(45+21/2))^2/1,50

Contrainte au sol N/S = 3,73 t/m²

IG = #######

Vs = 2,10 m Vi = 2,80 m

σmax = 4,67 t/m²

( N / S + M*Vs / I )

σmin = 2,49 t/m²

( N / S - M*Vi / I )

Contrainte équivalente maxi Racine (σmin² + σmax²)

:

5,29

t/m²

Mise en Place d’un système managérial de qualité

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Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 7.4. Butée de raccordement DATE

AFFAIRE : AEP BOUSKOURA

12/02/2012

INDICE A

Calcul de la butée-raccord au piquet 1

1- Hypothèses : La butée reprend l'effort hydraulique engendré par la conduite. Les données de calcul sont les suivantes : TN AXE PMS PE Ø

= = = = =

w= g= j=

242,22 238,60 14,00 20,00 500

m m bars bars mm

(terrain naturel) (axe de la conduite) (pression de service) (pression d'essai) (diamètre mouillé de la conduite)

2,4 t/m³ 1,6 t/m³ 21 °

(Masse volumique du béton) (Densité des terres) (Angle de frottement du sol)

2- Efforts hydrauliques : L'effort hydraulique total est donné par la formule suivante : En service :

Qs = PS*3,14*ز*/4.

En essai :

Qe = PE*3,14*ز*/4.

Qs = Qe =

27,48 t 39,25 t

On doit vérifier en service :

QS < N * tg(21)

On doit vérifier en essai :

1.5*QE < N * tg(21) + B

avec : N : est le poids propre du massif de butée + poids du remblai B : Butée de la bêche : B=

W.ho.1,8.0,5.(ho + 2.H + 2.h).(tg(45 + 21/2))²

0,5.(ho + 2.H + 2.h) : Hauteur moyenne de la surface latérale de la bêche 1,8 Densité butée

TN

Mise en Place d’un système managérial de qualité

Page 37

Projet de Fin d’étude Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012 h

Elévation : h'

H

ho

L'

b

W

Vue en plan :

L bo

W = 2,50 m L = 2,00 m L' = 0,60 m

H = 2,10 m bo = 0,60 m ho = 0,50 m

Le poids du massif : Le poids du remblai :

b = 0,90 m h' = 1,10 m h = 4,17 m

Nm = 35,69 t Nr = 42,18 t N = 77,87 t

Capacité de frottement : Capacité de butée :

N*tg(21) = 29,87 t B = 30,99 t

En service, nous avons : (QS < N * tg(21°)) En essai, nous avons : (1.5*QE < B + N * tg(21°))

27,48 t