PFE Marsa Maroc Mouad GHONAMI VF [PDF]

Zitiervorschau

PROJET DE FIN D’ETUDE Présenté en vue d’obtenir le

DIPLȎME DE LICENCE PROFESSIONNELLE Gestion des Achats et Sourcing

Par

Mouad GHONAMI

Optimisation de la gestion des stocks et approvisionnements. Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de Marsa Maroc, Casablanca Sous la direction de : M. AMMAR et M. BRICHA

DEDICACES À mes très chers parents, en témoignage de mon éternelle reconnaissance. Aucun mot ne pourra exprimer mes sentiments envers vous. Que Dieu vous prête bonne santé et longue vie. À ma grande sœur Fatima qui me fais toujours sentir qu’elle est derrière moi et de son support qui fait une grande différence dans ma vie. À mon grand frère Mohammed, qui n’a cessé de croire en moi, et d'être un exemple de persévérance, de courage et de générosité. Mon amour envers vous ne peut être décrit. Que Dieu vous protège. À tous les membres de ma famille, à mes chers amis, à toutes les personnes chères à mon cœur, pour tout le soutien et l'encouragement que vous m’avez offert l'affection dont vous m’avez toujours comblé je vous dit MERCI INFINIMENT. À toutes mes enseignantes Et à tous mes enseignants. À ceux qui ont veillé à ce que ce travail soit à la hauteur. À tous ceux que j'aime. Que ceci puisse être le témoignage de ma plus haute reconnaissance.

Mouad

1

RESUME Le Présent document est le rapport du projet de fin d’études, effectué dans le cadre de ma formation Gestion des achats et sourcing. Dans tous les secteurs, les entreprises disposent généralement des stocks importants et sont de plus en plus conscientes des avantages particuliers d'une gestion rationnelle des approvisionnements. Bien que Marsa Maroc utilise des méthodes de travail modernes pour la gestion des stocks et approvisionnements. Cependant plusieurs problèmes existent et impactent le fonctionnement des processus dans les meilleures conditions. L’objectif de ce projet est l'optimisation de la gestion des stocks et approvisionnements, donc la démarche DMAIC a été adoptée pour surmonter les difficultés qui affectent la gestion des stocks et approvisionnements et trouver des solutions adéquates. Durant mon analyse, de nombreux dysfonctionnement ont été détectées, à savoir: 

Les ruptures de stock ;



Les surstocks;



Les stocks morts.

J'ai proposé des solutions pour chacun de ces problèmes qui peuvent être utiles pour remédier à cette situation.

2

ABSTRACT This document is the report of the end of studies project, carried out as part of my Purchasing and Sourcing Management training. In all industries, companies tend to have large inventories and are increasingly aware of the special benefits of good supply management. Even though Marsa Maroc uses modern working methods for the management of stocks and supplies, several problems exist and impact the operation of the processes under the best conditions. The objective of this project is to optimize the management of stocks and supplies, so the DMAIC approach has been adopted to overcome the difficulties that affect the management of stocks and supplies and to find suitable solutions. During my analysis, many dysfunctions were detected, namely: 

Stockouts;



Overstocks;



Dead stocks.

I have offered solutions for each of these issues which may be helpful in remedying this situation.

3

LISTE DES TABLEAUX Tableau 1: Typologie des ports marocains .............................................................................. 12 Tableau 2: Répartition des effectifs au sein de MarsaMaroc .................................................. 22 Tableau 3: Cotation criticité. ................................................................................................... 31 Tableau 4: Méthodes de réapprovisionnement. ....................................................................... 32 Tableau 5 : Avantages et inconvénient de chaque politique d'approvisionnement. ................ 35 Tableau 6: QQOQCP. .............................................................................................................. 41 Tableau 7: Logigramme Processus Achats .............................................................................. 44 Tableau 8 : SIPOC ................................................................................................................... 45 Tableau 9 : Famille d’achats Marsa Maroc ............................................................................ 49 Tableau 10: Pourcentage de la valeur du stock par entité ...................................................... 52 Tableau 11: Modes, causes, effets et moyens de détection des défaillances. ........................... 57 Tableau 12 : Calcul de la criticité C ........................................................................................ 58 Tableau 13 : Liste des articles non mouvementés depuis 4 ans ............................................... 65 Tableau 14 : Classification ABC des articles .......................................................................... 68

4

LISTE DES FIGURES Figure 1: Organigramme générale de MarsaMaroc ............................................................... 15 Figure 2: Organigramme du Directoire .................................................................................. 16 Figure 3: Présence géographique de MarsaMaroc ................................................................. 17 Figure 4: services de MarsaMaroc .......................................................................................... 20 Figure 5: Schéma démonstratif de la Nomenclature au sein de Marsa Maroc ....................... 25 Figure 6 : étapes de la démarche DMAIC ............................................................................... 28 Figure 7: Le diagramme Bête à cornes. ................................................................................... 29 Figure 8: Méthode de réapprovisionnement fixe ..................................................................... 33 Figure 9: Méthode du point de commande .............................................................................. 34 Figure 10: Méthode du recomplètement périodique. ............................................................... 34 Figure 11: Diagramme Bête à cornes. ..................................................................................... 42 Figure 12: étapes de la passation d’un marché par appel d’offres ouvert ou restreint .......... 43 Figure 13: Pourcentage par entité de chaque famille d’article par rapport au stock global . 50 Figure 14: Pourcentage de chaque famille d’article par rapport au stock global .................. 50 Figure 15 : Pourcentage du stock par entité ............................................................................ 52 Figure 16: Valeur stock par entité ........................................................................................... 52 Figure 17 : Histogramme nombre de ruptures ........................................................................ 53 Figure 18 : Histogramme de nombre de ruptures pour chaque cause .................................... 54 Figure 19: Diagramme ISHIKAWA ......................................................................................... 55 Figure 20: Fiche d’évaluation des fournisseurs ...................................................................... 63 Figure 21: DIAGRAMME DE PARETO .................................................................................. 69 Figure 22 : Indicateurs de performance de la gestion de stock ............................................... 72 Figure 23: Tableau de bord de la gestion de stock .................................................................. 73

5

Remerciements Je tiens à remercier toutes personnes qui ont contribué directement ou indirectement à l'élaboration de ce travail, nécessairement au personnel de Marsa Maroc qui a facilité mon intégration et adaptation au sein de l’entreprise et m’a soutenu durant la toute la période de mon stage Au terme de ce travail, je tiens à exprimer ma reconnaissance et ma profonde gratitude à M. Abdellatif MITRAB Responsable filière Gestion des achats et sourcing. Je saisis cette occasion encore une fois pour manifester ma gratitude à tout le corps professoral de l’Ecole Supérieure des Industries de Textile et d’Habillement qui m’a préparé théoriquement et pratiquement durant cette année, ainsi qu’à tout le corps administratif qui m’a offert cette opportunité d’effectuer ce stage afin d’approfondir mes connaissances. J'adresse aussi mes sincères considérations à mon encadrant académique M BRICHA, pour son assistance, pour l'intérêt qu’il a accordé à mon projet et pour ses conseils fructueux qui m'ont permis de tirer profit de ce travail. Mes vifs remerciements vont également à M. AMMAR Chef de la division de la gestion des stocks et approvisionnements et mon encadrant de stage, pour m'avoir donné l'opportunité de passer ce stage dans les meilleures conditions et pour ses directifs et conduites dont il m'avait épargné à chaque fois qu’il était sollicité. Je remercie par la même occasion Hamza KHADIR et M. Said MOUIH pour leurs conseils efficients et directifs judicieux, pour la sympathie qui m’ont témoigné en tant que stagiaire ainsi que pour leur générosité, leur aide et conseils précieux. Je tiens à exprimer mes gratitudes aux membres du Jury pour avoir accepté d’évaluer ce modeste travail.

6

TABLE DES MATIERES DEDICACES ....................................................................................................................................... 1 RESUME .............................................................................................................................................. 2 Remerciements .................................................................................................................................... 6 Introduction : ....................................................................................................................................... 9 PARTIE I : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE : ................................................................. 11 Présentation du secteur Portuaire au Maroc : ....................................................................... 12 Profil de MARSA MAROC : ............................................................................................... 12 Les Objectifs de MARSA MAROC : ................................................................................... 13 Historique : ........................................................................................................................... 15 Organisation : ....................................................................................................................... 16 Gouvernance : ....................................................................................................................... 16 PRESENCE GEOGRAPHIQUE : ........................................................................................ 17 Présence de Marsa Maroc dans les ports : ............................................................................ 17 Services de l’entreprise :....................................................................................................... 21 Les équipements du port de casablanca (en chiffre) : .......................................................... 21 Profil humain ........................................................................................................................ 22 Commission d’achat : ........................................................................................................... 22 PARTIE II : CONTEXTE GENERAL DU PROJET ET REVUE DOCUMENTAIRE .......... 23 I.

Gestion des stocks et de l’approvisionnement chez Marsa Maroc ......................... 24 1.1. Définition et Importance du Stock ............................................................................. 24 1. 2. Nomenclature des articles : ...................................................................................... 26 1.3.

Partie Logicielle : .................................................................................................. 26

1.3.1 DESCRIPTION DU SYSTEME : API-PRO. ............................................................ 26 1.3.2 PRINCIPALES ETAPES DE BCI: ........................................................................... 26 II. Etude bibliographique : .............................................................................................. 27 2.1. Démarche DMAIC : ................................................................................................... 27 2.2. Outils utilisés : ........................................................................................................... 28 2.3. Politiques d'approvisionnement :............................................................................... 32 2.4. Stock de sécurité ........................................................................................................ 36 PARTIE III : DEVELOPPEMENT DU PPROJET ...................................................................... 37 7

1.

Présentation du projet : .................................................................................................. 38 1.1

Position du problème: ............................................................................................ 38

1.2. Charte de projet : ....................................................................................................... 38 2 . Démarche DMAIC: Définir : Cadrage du projet : ........................................................... 41 2.1 QQOQCP:................................................................................................................... 41 2.2. Bête à cornes : ........................................................................................................... 42 2.3. Logigramme: .............................................................................................................. 42 2.5. Brainstorming: ........................................................................................................... 45 3.

Démarche DMAIC : Mesurer : Mesure de performance:.............................................. 46 3.1. Familles achats : ........................................................................................................ 49 3.2. Politique d'approvisionnement de Marsa Maroc: ..................................................... 51 3.3. Valorisation de stock Méthode PMP : ....................................................................... 52 3.4. Mesure des ruptures de stocks : ................................................................................. 53 3.5. Articles non mouvementés: ........................................................................................ 54

4. Analyser : Analyse de l'existant: ..................................................................................... 55 4.1. ISHIKAWA appliqué à la gestion de stock : .............................................................. 55 4.2. AMDEC. ................................................................................................................... 56 5. Améliorer : Plan d’action : ............................................................................................... 60 5.1. Réduction des ruptures de stocks : ............................................................................. 60 5.1.1. Anticipation des pics de consommation : ................................................................ 60 5.2. Diminution des stocks morts: ..................................................................................... 64 5.2.1. Assainissement de la base de données informatique : ............................................ 64 5.2.2. Suppression du stock réel inactif: ........................................................................... 66 5.3. Minimisation des surstocks : ...................................................................................... 66 5.4. Elaboration d'un nouveau plan d'approvisionnement : ............................................. 67 5.4.1. Classification ABC des articles de Marsa Maroc : ............................................... 67 5.4.2. Mise en place des nouvelles méthodes d'approvisionnement: ................................ 70 6. Contrôler : Tableaux de bords : ....................................................................................... 71 6.1. Tableau de bord : ....................................................................................................... 71 6.2. Maintien du succès des nouvelles pratiques : ............................................................ 73

8

Introduction : Dans le cadre de la formation à l’école supérieure des industries du textile et habillement les étudiants de la 3 ème année sont amenés à effectuer un stage de fin d’étude d’une durée de 3 mois. Parmi les buts de ce stage, l’intégration facile dans l’entreprise et le monde professionnel et aussi l’utilisation et l’accomplissement de l’apprentissage théorique vu à l’école. C’est dans ce contexte que j’ai effectué mon stage dans la Division Gestion Des Stocks Et Approvisionnements. L’objectif primordial de ce projet de fin d’études est de contribuer à trouver des solutions pour optimiser la gestion des stocks : 

Réduire les ruptures de stocks



Minimiser les surstocks



Diminuer les stocks morts Une saine gestion des stocks doit être profitable à l'entreprise, tout en permettant la

satisfaction maximale de ses clients et de ses fournisseurs. Pour une analyse structuré, ma démarche DMAIC, « Définir » qui consistera à cadrer le sujet. Les deux phases d’analyse de la démarche, à savoir, « Mesurer » et « Analyser », décrivent le dysfonctionnement et ses principales causes, ensuite « Améliorer », qui consisteront à élaborer un plan d’actions de solutions pour remédier aux problèmes qui affectent la gestion de stocks. Enfin, « Contrôler » pour tester et valider ses propositions.

9

PARTIE I : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE :

10

Présentation du secteur Portuaire au Maroc : Etant donné que 95% des échanges du Maroc avec l’extérieur se fait par voie maritime, les ports sont devenus les poumons de l’économie marocaine.  L’organisation actuelle du secteur portuaire comprend : 

L’administration représentée par deux directions du Ministère de l’équipement

et de transport : -

La direction des ports de Casablanca et de Mohammedia (DPCM), situé à Casablanca.

-

La direction des ports du domaine public Maritime (DPDPM) situé à Rabat.

 Une autorité portuaire, l’agence Nationales des Ports (ANP) : -

Etablissement Public, autonome de point de vue de sa gestion, mais sous tutelle du Ministère de l’équipement de transport (MET).

 Des Opérateurs Portuaires : 

MARSA MAROC.

SOMAPORT : c’est le concurrent de MARSA Maroc pour les trafics conteneurs RORO et divers qui interviendra au même titre que cette dernière au port de Casablanca sur le périmètre qui lui a accordé par l’ANP. 

L’Office Chérifiens des Phosphates (OCP).



La société des silos portuaires (SOSIPO).

 Des administrations intervenant dans les ports : 

Ministère de Pêches Maritimes



Ministère de la santé.



Ministère de l’intérieur.



Ministère des Finances et de la privatisation pour le biais de l’administration

des douanes. 

Ministère de l’agriculture.

11

Profil de MARSA MAROC : Marsa Maroc est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans Les 9 ports où elle est présente, Marsa Maroc offre des services de manutention, de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires. Elle intervient comme exploitant commerciale dans les ports de NADOR, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Agadir, Laayoune et Dakhla. En cela, elle est organisée en : -

Une direction générale dont le siège social est à Casa Blanca.

-

Et neufs directions de l’exploitation représentant chacune l’un des ports susdits.

TYPOLOGIE DES PORTS MAROCAINS Nador, Al Hoceima, Tanger, Tanger-Med, Kénitra, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Tantan, Laayoune et Dakhla Les ports de pêche à vocation Ras Kebdana, El Jebha; M'diq, Larache, régionale Mehdia, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour Les ports ouverts au commerce extérieur

Les ports de pêche à vocation locale

Cala Iris, Sidi Hssaine, Chmaala, Fnideq, Ksar Sghir, Assilah, Salén Souira Lakdima et lmesouane

Les ports de plaisance

Saidia, Kabila, Marina Smir, Bouregreg; Sables d'or et Marina d'Agadir Tableau 1: Typologie des ports marocains

Les Objectifs de MARSA MAROC :  Au Niveau d’exploitation : Assurer le passage de la Marchandise à l’import et à l’export dans les meilleurs conditions par : L’amélioration de la qualité de services et la productivité en définissant une politique de maintenance, unique et partagée par tous les ports. La modernisation des services portuaires et des Méthodes de travail : Garantir la disponibilité opérationnelle de ses équipements stratégiques, maintenir le savoir-faire de son personnel, moderniser et sécuriser les zones de travail (le groupe SQLI a été choisi pour accompagner MARSA MAROC, c’est une Entreprise spécialiste dans le conseil et l’innovation technologique. 12

La diversification des services portuaires, le port de JORF LASFAR par exemple, offre à ses partenaires des services allant du transit et dédouanement de leur marchandise jusqu'à l’exploitation de leurs unités de stockage.  Au Niveau Commercial : Offrir au client une prestation rapide, fiable et à moindre cout tout en lui permettant d’effectuer des formalités portuaires rapidement et dans les meilleurs conditions de confort Concernant l’activité conteneurs, des réalisations record ont été enregistrées au port de Casablanca, avec un niveau de productivité atteignant les 26 boites déchargées à l’heure, au lieu de 20 en 2014 er, partant, une réduction des attentes des navires d’une moyenne de 30h à 8h.  Au Niveau engagement citoyen : Pour Marsa Maroc, l’engagement dans la vie sociale est une priorité. Ainsi elle apporte son soutien à différents événements et actions dans les domaines sportifs, culturels, environnemental et social. Soutien du Sport Marocain :  Marsa Maroc est l’un des sponsors majeurs de l’équipe du RAJA de Casablanca depuis 2 saisons sportive, elle s’engage aussi dans la promotion du Tennis national.  Au cœur des événements culturels nationaux : elle est engagée dans la promotion

de la culture et de l’art marocain ( Festival Mawazine Rythmes du Monde, Le festival du théâtre pour enfant…).  Un engagement pour un Maroc vert : Dans le cadre de l’opération « Plages propres

», Marsa Maroc contribue chaque année à l’amélioration de la sécurité, du bien être et du confort des estivants de la page « AIN DIAB Extension, aussi la fondation Mohammed VI pour la protection de l’environnement décerné le LABEL BLEU à la Plage « Mme CHOUALE » couronnant ainsi les efforts de Marsa Maroc.  Acteur du développement social : Marsa Maroc s’engage aujourd’hui pour une

cause à fort impact sur le développement social de notre pays, celle de l’amélioration des conditions de scolarité des élèves au milieu rural. 

Au Niveau d’organisation :

MARSA MAROC a pour objectif de se baser sur une décentralisation de l’organisation qui devrait favoriser l’autorégulation et l’autonomie de gestion et la responsabilité des acteurs sur leurs missions.

13

Historique :

2006 2007 2008

2009 2010 2011 2012 2013 2015

•Création de la Société

•Création du nom de marque « Marsa Maroc »

•Développement : Mise en œuvre du Plan stratégique CAP 15

•Obtention de la concession d'exploitation du terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II •Prise en charge de la manutention bord et consécration de l'unicité de la manutention au port de Casablanca •Lancement des travaux de construction d'un terminal pour voitures

•Exploitation d'un nouveau terminal à Jorf Lasfar

•Inauguration de l'espace de stockage pour véhicules

•Signature de la convention de concession du terminal à conteneurs 3 - TC3 - du port de Casablanca

•Certification de l’ensemble des sites opérationnels de Marsa Maroc aux normes ISO 9001 version 2008

2016

•Introduction de Marsa Maroc à la Bourse des Valeurs de Casablanca • Mise en service de deux nouvelles concessions, TC3 à Casablanca et le Quai Nord à Agadir.

2019

•Marsa Maroc signe, en date du 15 mars 2019, un accord de joint-venture avec les sociétés Eurogate International GmbH et Contship Italia S.p.A pour leur entrée dans le capital de la filiale détenue à 100% par Marsa Maroc, Marsa International Tangier Terminals S.A. (MINTT).

14

Organisation : Marsa Maroc a mis en place une organisation fondée sur le principe de décentralisation avec des responsabilités claires et des moyens de gestion et d'auto-contrôle et ce, pour assurer une plus grande souplesse dans son mode de gouvernance.

 La Direction Générale : Définit la stratégie de la Société, en assure le suivi et la réalisation et consolide les résultats. Elle joue un rôle de support vis-à-vis des Directions de l'Exploitation aux Ports tout en laissant une large autonomie de gestion à ces dernières.

 Les Directions de l'Exploitation aux Ports : implantées au niveau de chaque port de présence de la Société, ces structures définissent leurs objectifs, élaborent leurs budgets et gèrent leurs propres ressources. La structure de chaque Direction d'Exploitation varie selon l'importance des installations gérées au niveau de chaque port.

Président du Directoire

Corps des Directeurs de l’exploitation aux ports Direction Réalisation du Projet Tanger MED II Direction des Achats et Affaire Générales

Direction des Affaires Juridiques Direction Développement

Direction Technique Direction Audit Interne et Organisation Direction des Ressources Humaines Département Mutuelle et Couverture Médicale

Direction des Systèmes d’information Direction Financière

Figure 1: Organigramme générale de MarsaMaroc

15

Gouvernance : Les organes de gestion de la Société consistent en :

 Le Conseil de surveillance : présidé par le ministre de l'Equipement, du Transport et de la Logistique, il exerce le contrôle permanent de la gestion de la Société par le Directoire et approuve les grandes orientations stratégiques de la Société.

 Le Directoire : présidé par M. Mohammed ABDELJALIL, il constitue l'organe de gestion de la société et est investi de larges pouvoirs pour prendre toute décision d'ordre commercial, technique, financier et social.

Figure 2: Organigramme du Directoire

PRESENCE GEOGRAPHIQUE : Marsa Maroc est présente dans les 10 principaux ports du Royaume. Cette diversité lui confère un caractère d’opérateur portuaire multi-spécialités, prenant en charge différentes natures de trafics.

16

Figure 3: Présence géographique de MarsaMaroc

Présence de Marsa Maroc dans les ports :  Casablanca : La diversité des activités traitées par MARSA MAROC au port de Casablanca a nécessité la mise en place d’une organisation par pôle d’activité. Ainsi chaque pole est doté des structures nécessaires pour la prise en charge du client tout au long du processus du transit portuaire.

17

 Mohammedia : MARSA MAROC exploite au port de Mohammedia le terminal pétrolier qui constitue la première installation portuaire pour le transit des hydrocarbures au royaume. Cette infrastructure a favorisé le développement de l’activité de cabotage vers d’autres ports.

 Safi : Opérateur au port de Safi, MARSA MAROC est au cœur de la région de transit connue pour ses richesses minières. les installations exploitées par MARSA MAROC sont dotées d’équipements de manutention de grands capacité notamment des grues de 40 t et des portiques à minerais.

 Agadir : MARSA MAROC opère au port d’Agadir qui constitue la principale porte d’entrée et de sortie des marchandises pour la région du sud. Elle met à la disposition des opérateurs d’importantes installations polyvalentes et spécialisées notamment pour ce qui concerne la chaîne de froid.

 Laayoune : L’activité de MARSA MAROC au port de Laayoune, porte principale sur le traitement du sable à l’export et des phosphates. Pour répondre à une demande croissante et soutenue, la capacité des installations du port de Laayoune a été développée par la réalisation, entre autres de 225 ml de quai supplémentaires et de 4.2 ha de terres plein.

 Dakhla : Les installations exploitées par MARSA MAROC au port de DHAKLA accueillent principalement des unités de pèche hauturières mais également des porte-conteneurs. Le développement du trafic conteneurisé est favorisé par l’installation d’unités industrielles de transformation des produits de pèche dans le complexe portuaire de DHAKLA.

18

 Tanger : Consciente de sa présence dans le premier port du royaume pour le transit des passagers et du roulier, MARSA MAROC déploie un ensemble de moyens matériels et organisationnels pour le traitement au quotidien, en temps normal comme en haute saison, d’un trafic haute fréquence. Pour satisfaire les impératifs de délais du trafic spécifique du TIR, MARSA MAROC et les autres intervenants au port de Tanger unissent leurs efforts et instaurent le travail en contenu.

 Nador : La gare maritime du port de NADOR qui accueille chaque année de nombreux marocains résidents à l’étranger, est composée d’une infrastructure d’accostage de 680 ml de quai. Elle est équipée des installations les plus modernes pour le confort des passagers. Cette installation voit transiter annuellement près de 830000 passagers et 196500 véhicules deux principales lignes maritimes que sont NADOR- ALMERIA et NADOR-Sète.

 AL Hoceima : Le port d’Al-Hoceima fournit à sa communauté portuaire des services de pilotage, de remorquage et de lamanage. Ces services sont assurés par Marsa Maroc qui assure également l’approvisionnement en eau douce de la gare maritime. Le port dispose d’une tour de contrôle permettant de surveiller le trafic maritime.

19

Services de l’entreprise : En plus des services liés aux marchandises et aux navires, Marsa Maroc se diversifie pour offrir à ses clients des services logistiques connexes personnalisés.

Services aux Marchandises  Manutention (à bord des navires et à quai) ;  Autres prestations de manutention (Pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques etc)

Services Aux Navires

 Remorquage ;  Pilotage ;  Lamanage ;  Autres.

Services Connexes

 Marsa

 Débardage ;

Conteneur :

Ce service permet aux

 Gerbage  Chargement

Information En Ligne

clients des conteneurs

et

de s’informer en temps

déchargement des

réel

des

différentes

camions, etc

étapes de transit de leurs conteneurs

Figure 4: services de MarsaMaroc  Tous nos ports disposent de la triple certification: ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001.

Les équipements du port de Casablanca (en chiffre) : 

8 portiques à conteneurs ;



5 portiques à minerais ;



98 grues ;



60 chariots cavaliers ;



290 chariots élévateurs ;



75 chargeurs



32 engins flottants 20

Profil humain Son métier d’opérateur portuaire implique, pour Marsa Maroc, le développement d’une large palette de fonctions et de métiers spécifiques et pointus. La richesse et la diversité des profils de ses collaborateurs constituent un véritable atout pour Marsa Maroc. CATEGORIE Cadres supérieurs Agents Effectif contractuel TOTAL

Effectif 2019 311 1719 31 2061

Effectif 2020 312 1652 39 2003

Tableau 2: Répartition des effectifs au sein de MarsaMaroc

Commission d’achat : Sauf dérogation du Président du Directoire de Marsa Maroc, la commission d’achat comprend obligatoirement les membres suivants :  Un représentant du maître d’ouvrage, président ;  Un représentant de la fonction Achats ;  Un représentant de la fonction Financière ;  Un représentant de l’entité concernée par la prestation objet du marché. La commission peut également comprendre, à la demande du maître d’ouvrage, toute personne, expert ou technicien, dont il juge la participation utile. En cas d’absence d’un membre de la commission dont la présence est obligatoire pour la tenue de la séance, le président de la commission d’achat reporte la date d’ouverture des plis de quarante-huit heures et informe tous les membres de la commission ainsi que les concurrents de la nouvelle date et du lieu de la séance d’ouverture des plis. En cas d’une nouvelle absence, la commission peut procéder à l’ouverture des plis.

21

PARTIE II : CONTEXTE GENERAL DU PROJET ET REVUE DOCUMENTAIRE

22

Le présent chapitre donne une description du contexte général de ce projet de fin d'études. La première partie présente l’entreprise d’accueil, et la direction achats division gestion de stock et approvisionnements tandis que la deuxième partie décrit la méthodologie de travail ainsi que les différentes méthodes, analyses et outils utilisés reflétant l'efficacité et la polyvalence de ma formation qui visent à organiser de bout en bout le bon déroulement de ce stage et assurer des bons résultats qui répondent aux besoins et attentes de l’entreprise.

I. Gestion des stocks et de l’approvisionnement chez Marsa Maroc 1.1. Définition et Importance du Stock Le stock désigne l'ensemble des produits/marchandises en réserve, appartenant à une entreprise dans l’attente de leur utilisation ou de leurs ventes, Le stock d'une entreprise est nécessaire pour son exploitation. Les stocks permettent à une entreprise de répondre aux besoins de ses clients dans un délai très court. La société peut alors livrer ses clients rapidement. Vu le Métier critique de Marsa Maroc, il parait évident que le stock joue un rôle primordial dans toute la chaine logistique. En effet, la continuité de service en manutention à bord des navires et à quai, magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage des conteneurs débardage, gerbage, chargement et déchargement des camions, etc…

les

directions métiers doivent disposer des articles nécessaires à leurs interventions urgentes dans l'immédiat. Le stock permet donc d'assurer la disponibilité de ces articles en quantités suffisante selon leur consommation récurrente, dépendamment des métiers. 1. 2. Nomenclature des articles : Pour connaitre la structure d'un produit, ses composants ainsi que les liens qui existent entre eux. Il faut bien connaitre sa nomenclature. La nomenclature permet d'indiquer le niveau de standardisation des articles et de saisir rapidement l'Incidence d’une modification.

23

 Pour Marsa Maroc, les articles sont repartis comme suit:

Métiers Familles Segments Articles Figure 5: Schéma démonstratif de la Nomenclature au sein de Marsa Maroc o Le métier: Présente les principaux métiers de référence de Marsa Maroc à savoir: 

Services de base : manutention à bord des navires et à quai, magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage des conteneurs ;



Services connexes (2) : débardage, gerbage, chargement et déchargement des camions, etc.



Services d'information en temps réel : e-service Marsa Conteneur. Pour chaque métier sont associées plusieurs familles.

o Les familles : Cela désigne tout article faisant partie de la même famille. Chaque famille comprend plusieurs Segments. o Les segments : Le segment réunit un ensemble d'articles. Il définit de manière explicite le périmètre des articles liés. Chaque segment comprend plusieurs articles. o Les articles : Les articles sont codifiés et rattaché directement à leur désignation de manière à unifier chaque article.

24

1.3.

Partie Logicielle :

 Système API PRO Pour faciliter la gestion des stocks. Marsa Maroc, et pour être aux standards des sociétés de bonne réputation, a mis en service un système informatisé appel GESMAIN qui est en réalité un sous-système dépendant de l’AS 400 permettant le traitement et suivi des bons de commandes internes. Mais partir du 01/04/2009. Marsa Maroc envisage de mettre au point un nouveau connu internationalement sous appellation API-PRO, un plus fiable que celui d'AS 400. 1.3.1 DESCRIPTION DU SYSTEME : API-PRO. Consiste à traiter les opérations relatives au processus des BCI à travers la prise en charge par le module des demandes internes d'achat d'API PRO, l'utilisation peut ainsi:  Créer des BCI  Les imprimer au besoin  Suivre l'état du BC1 depuis la demande jusqu'à la confirmation de la commande et livraison. Il possible pour le magasin général de traiter les BCI validés et de visualiser à l'écran les BCI actifs .Ces BCI peuvent être regroupés automatiquement pour produire une commande externe, lors de l'utilisation de la fonction de regroupement d'achats interactif les demandes internes peuvent être acceptées complètement, après modification ou même être rejetées. Le retour d'information vers la personne qui a lancé la demande est en-ligne et mise à jour immédiate. 1.3.2 PRINCIPALES ETAPES DE BCI:  Création des demandes internes d'achat(BC)  Validation par le responsable (circuit approbation d'API-PRO)  Regroupement des BCI  Sortie et distribution au demandeur  Consultation de l'état d'une demande, c.-à-d., commandé, confirmé, livré ou rejeté.  Dans le cas d'une indisponibilité en stock, le BCI est transformé automatiquement cn demande d'achat.

25

II. Etude bibliographique : 2.1. Démarche DMAIC : Mon projet a pour objectif: l'optimisation de la gestion des stocks et approvisionnements, ceci en identifiant les causes racines des différents problèmes affectant ce processus, et en assurant par la suite : la mise en place des solutions et des actions pertinentes. Pour cela, j'ai suivi la démarche « DMAIC » ( Define - Measure - Analyse - Improve – Control ). C'est une méthode de résolution de problème et d'amélioration de services et de produits au sein des organisations, Pourquoi DMAIC ? Dans le but de pouvoir choisir la bonne démarche à déployer pour la résolution des problèmes liés au contexte de notre projet, L’utilisation de cette démarche assure l'amélioration de la performance des processus et la maîtrise des risques, en rationalisant l’organisation et le fonctionnement de l’entreprise afin de réduire les coûts, les délais et améliorer la qualité.  La situation actuelle n'est pas satisfaisante et n'atteint pas les objectifs souhaités, donc pour moi le choix le plus adapté à notre cas est la démarche DMAIC. Elle repose sur une démarche structurée en 5 étapes :

Figure 6 : étapes de la démarche DMAIC 26

2.2. Outils utilisés : a. « QQOQCP » : Pour (Qui, Quoi, Où, Quand, Comment, Pourquoi). En adoptant démarche d'analyse critique constructive basée sur le questionnement systématique, cet outil permet de cerner la situation problématique en posant les bonnes questions : Qui ? : Pour la description des exécutants, acteurs ou personnes concernées; 

Qui est concerné ? : Services, responsables, acteurs,....

Quoi ? : Pour une meilleure description du problème ; 

De Quoi s'agit-il ? : Actions, objet, méthodes, opérations, ...

Où ? : Pour la description des lieux : 

Où le problème apparaît-il ? : Processus, service, atelier…

Quand ? : Pour une meilleure définition des temps: 

Quand se passe la situation ? : date, mois, jour...



Depuis quand le problème a-t-il été détecté?

Comment ? : Pour la description de la méthode ; 

Comment se déroule la situation? : Moyens, matériels, procédure,...

Pourquoi ? : Pour la description des raisons, causes et objectifs. 

Pourquoi réaliser telle action ? b. « Bête à cornes »: Pour déterminer les exigences fondamentales (les besoins) j'ai utilisé « le diagramme

bête à cornes » qui répond à 3 questions: 

A qui rend-il service ?



Sur quoi agit-il ?



Dans quel but le produit existe-il ?

Le diagramme bête à corne a la forme suivante : 27

Figure 7: Le diagramme Bête à cornes. C. Logigramme : Un logigramme est un schéma qui représente un processus, un système ou un algorithme informatique. Il sera utile pour décrire le processus d'approvisionnement au sein de la division gestion des stocks et approvisionnements. D. « SIPOC » : Pour (Supplier, Input, Process, Output, Customer) ou FIPEC en français pour (Fournisseurs, Intrants, Processus, Extrants, Clients). Il facilite la compréhension globale du fonctionnement d'un processus qu'on veut améliorer. e. « Brainstorming » : Le brainstorming, consiste à rassembler un groupe de personnes pour trouver une ou des solutions au problème posé, de rechercher les causes potentielles d'un problème. Cette méthode permet à chacun de s'exprimer librement leurs idées. f. « ISHIKAWA » : Le diagramme cause à effet ou diagramme des 5M (Méthode, Main d'œuvre, Matériel, Matière, Milieu) sert à représenter graphiquement et d'analyser la relation qui existe entre un effet et toutes les causes d'un problème.

28

Voici le principe de ce diagramme : 

Dégager la liste des causes associées à cet effet dans une session de brainstorming ;



Les classer selon les 5M et tracer le diagramme.

g. « AMDEC Flux » L'AMDEC Flux (Analyse des Modes de Défaillances, leurs Effets et Criticités) est utilisée pour évaluer la criticité et analyser les risques liés à l'approvisionnement, le temps de réaction et de correction et leurs coûts. L’analyse AMDEC se constitue de plusieurs étapes : 

La constitution d'un groupe de travail ;



L'analyse fonctionnelle : déterminer d'une manière assez complète les fonctions principales d'un produit, les fonctions contraintes et les fonctions élémentaires :



L'étude qualitative et quantitative des défaillances : identifier toutes les défaillances possibles, déterminer les modes de défaillance, identifier les effets relatifs et les causes, et estimer l'indice de criticité en déterminant :

 Gravité (G) : de 1 impact négligeable à 4 impacts catastrophiques ;  Fréquence(F) : de 1 improbable à 4 presque inévitable ;  Détection (D) : de 1 détection presque certaine à 4 détections absolument incertaines. C=G•F+D

29

La combinaison (multiplication) de ces critères permet ensuite d'obtenir un niveau de criticité (C). Criticité 1