Mono Space 2.1 PDF [PDF]

Zitiervorschau

THANG MÁY KONE MONOSPACE, PHIÊN BẢN 2.1

1 (447)

2 (447)

MỤC LỤC 1. TỔNG QUÁT ................................................................................................................ Các tài liệu liên quan ............................................................................................................. Hướng dẫn trình tự lắp đặt hàng ngày ................................................................................... Thao tác thành thạo ............................................................................................................... Các từ viết tắt ........................................................................................................................

11 12 14 15 17

2. AN TOÀN...................................................................................................................... Tổng quan về an toàn ............................................................................................................ 2.2 Phương pháp lắp đặt an toàn .......................................................................... 2.3 Biển báo nguy hiểm và biển báo bảo vệ con người .........................................

21 21 24 26

3.

27

DỤNG CỤ & YÊU CẦU TẠI CÔNG TRƯỜNG......................................................... 3.1 Phải kiểm tra công trường ít nhất là 1 tuần trước khi bắt đầu lắp đặt theo mốc tiến độ giao hàng “835” ................................................................... 3.2 Các dụng cụ .....................................................................................................

27 29

4.

BỐC DỠ VÀ PHÂN PHỐI VẬT TƯ............................................................................ 4.1 Bốc dỡ và phân phối vật tư .............................................................................. 4.2 Đóng kiện theo nhóm khi vận chuyển .............................................................

38 38 40

5.

LẮP ĐẶT TỜI VÀ DÂY AN TOÀN DỌC HỐ............................................................ 5.1 Danh mục các bộ phận thiết bị của tời............................................................. 5.2 Lắp đặt điểm neo dây an toàn dọc hố vào tầng trên cùng................................ 5.3 Kiểm tra an toàn .............................................................................................. 5.4 Đường đi của dây cáp Tirak và dây cáp điện................................................... 5.5 Lắp dây cáp Tirak ............................................................................................ 5.6 Hạ móc Tirak xuống hố thang ......................................................................... 5.7 Kiểm tra thiết bị tời..........................................................................................

41 41 43 45 46 48 49 50

6.

THIẾT BỊ ĐIỀU TỐC VÀ ĐỘ THẲNG...................................................................... 6.1 Định vị và nối dây cáp thiết bị điều tốc ........................................................... 6.2 Lắp đặt móc treo thiết bị điều tốc .................................................................... 6.3 Dựng đồ gá và treo các dây dọi ....................................................................... 6.4 Nhóm thang máy thẳng hàng...........................................................................

51 51 52 55 63

7.

LẮP ĐẶT PHẦN CƠ TRONG HỐ THANG ............................................................... 7.1 Nguyên lý thanh ray......................................................................................... 7.2 Vệ sinh thanh ray ............................................................................................. 7.3 Thang leo hố thang .......................................................................................... 7.4 Đánh dấu và khoan lỗ cho 2 vòng giá đỡ đầu tiên........................................... 7.5 Lắp đặt giá đỡ .................................................................................................. 7.6 Lắp đặt và canh thẳng hàng các đoạn thanh ray cabin đầu tiên ....................... 7.7 Lắp đặt và canh thẳng hàng các đoạn thanh ray đối trọng đầu tiên ................

66 66 66 69 70 71 73 75

3 (447)

7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13

Bộ giảm chấn dầu cho đối trọng ...................................................................... Tời những thanh ray còn lại vào trong giếng thang......................................... Lắp đặt đối trọng.............................................................................................. Dầm phân cách ................................................................................................ Lắp đặt giảm chấn cabin .................................................................................. Trọng lượng kéo căng thiết bị điều tốc và khay thu dầu.................................

77 78 79 81 82 85

LẮP ĐẶT CABIN ......................................................................................................... 8.1 Danh sách đóng gói của kiện hàng cabin......................................................... 8.2 Công tác chuẩn bị ............................................................................................ 8.3 Lắp đặt thanh đứng và dầm đáy....................................................................... 8.4 Lắp đặt thanh đứng thứ hai .............................................................................. 8.5 Thiết bị an toàn cabin ..................................................................................... 8.6 Sàn cabin.......................................................................................................... 8.7 Gắn bàn đạp an toàn hoặc dây cáp cò thắng cơ tự động vào liên kết thiết bị an toàn.............................................................................. 8.8 Tải trọng ban đầu của đối trọng....................................................................... 8.9 Vách cabin ....................................................................................................... 8.10 Tường sau bằng vách kính............................................................................... 8.11 Dầm đỉnh ......................................................................................................... 8.12 Lan can ........................................................................................................... 8.13 Mái cabin ......................................................................................................... 8.14 Tấm chắn chân và hoàn thiện lan can .............................................................

86 86 86 87 92 94 95 99 100 102 105 107 108 111 112

BUỘC TỜI VÀO CABIN.............................................................................................. 9.1 Phụ kiện tời...................................................................................................... 9.2 Lắp đặt bàn đạp an toàn ................................................................................... 9.3 Kiểm tra sự vận hành của bàn đạp an toàn và thiết bị an toàn......................... 9.4 Lắp đặt và sử dụng cò thắng cơ tự động ..........................................................

113 114 116 117 118

10. LẮP ĐẶT NỘI THẤT CABIN ..................................................................................... 10.1 Trần cabin (LF73, LF74, LF75, LF76)............................................................ 10.2 Buloong bên dưới cabin................................................................................... 10.3 Gương soi và tay vịn........................................................................................ 10.4 Ghế dành cho người tàn tật và nắp dầm đỉnh ..................................................

123 123 125 126 128

11 CÁC GIÁ NÂNG VÀ VÒNG 3 CỦA GIÁ ĐỠ THANH RAY.................................... 11.1 Định vị các giá nâng và dây xích buộc tạm thanh ray ..................................... 11.2 Giá đỡ Thanh ray (vòng thứ 3) ........................................................................ 11.3 Điều chỉnh khe hở giữa thanh ray cabin và con trượt cabin ............................

129 129 130 133

12 THANH RAY VÀ GIÁ ĐỠ TRONG CÁC SÀN Ở GIỮA HỐ THANG.....................

134

13. LẮP ĐẶT CƠ HỌC TRÊN ĐỈNH GIẾNG THANG.................................................... 13.1 Giá đỡ và những thanh ray trên cùng............................................................... 13.2 Kiểm tra các thanh ray sau khi đã lắp đặt xong tất cả các thanh ray ............... 13.3 Lắp đặt thiết bị điều tốc vào vị trí cuối cùng ..................................................

137 137 139 140

8

9.

4 (447)

13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 13.9 13.10 13.11

Khoảng hở ở đỉnh giếng thang......................................................................... Dầm ròng rọc đáy và móc treo dây cáp điện chuyển động.............................. Sill cửa cabin ................................................................................................... Lắp đặt máy ..................................................................................................... Móc dây cáp phía đối trọng ............................................................................. Móc dây cáp phía cabin ................................................................................... Tấm treo........................................................................................................... Mài giũa và kiểm tra mối nối thanh ray...........................................................

142 143 146 147 158 159 160 160

14. LẮP ĐẶT CỬA TẦNG................................................................................................. 161 Giá đỡ sill cửa tầng................................................................................................................ 161 Thiết bị cửa ......................................................................................................................... 164 Tấm cửa ........................................................................................................................ 176 Chuẩn bị thanh ray phía trên ................................................................................................. 180 Panel và các dải đệm ............................................................................................................. 184 Kiến trúc (tùy chọn) .............................................................................................................. 188 15. LẮP ĐẶT PHÍA TRƯỚC CABIN ................................................................................ Tấm vách trước, lanh tô và giá đỡ thiết bị dẫn động ............................................................. Hoàn tất công tác lắp đặt phía trước cabin ............................................................................

193 193 195

16. LẮP ĐẶT CỬA CABIN................................................................................................ 16.1 Mở thùng hàng và vận chuyển thiết bị dẫn động cửa. ..................................... 16.2 Lắp đặt thiết bị dẫn động cửa công suất thấp .................................................. 16.3 Lắp đặt thiết bị dẫn động cửa công suất vừa và cao ........................................ 16.4 Công tác chuẩn bị ............................................................................................ 16.5 Phụ kiện panel cửa........................................................................................... 16.6 Thanh dẫn panel cửa ........................................................................................ 16.7 Lắp đặt panel cửa............................................................................................. 16.8 Khớp trục ......................................................................................................... 16.9 Lắp đặt Lan có thể ........................................................................................... 16.10 Mở khẩn cấp .................................................................................................... 16.11 Hệ thống điện................................................................................................... 16.12 Khoá cửa cabin và số đo công tắc....................................................................

197 197 198 200 202 203 204 205 208 215 218 219 221

17. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG TÍN HIỆU KONE (KSS) ........................................................ 17.1 Tổng quan ........................................................................................................ 17.2 Các dụng cụ ..................................................................................................... 17.3 Hệ thống tín hiệu tầng gắn bề mặt ................................................................... 17.4 Lắp đặt COP .................................................................................................... 17.5 COP dành cho người tàn tật.............................................................................

223 223 224 224 227 228

18. MAP VÀ DÂY CÁP NHẢ THẮNG ............................................................................. 18.1 MAP................................................................................................................. 18.2 Lắp dây cáp nhả thắng vào cần gạt nhả thắng. ................................................

229 229 230

5 (447)

19. HỆ THỐNG ĐIỆN Ở ĐỈNH GIẾNG THANG (V3F16L) ........................................... 19.1 Tổng quan (V3F16L)....................................................................................... 19.2 Các panel truyền động và SEP, điện trở thắng và máng dây (V3F16L).......... 19.3 Rãnh giá đỡ và máng dây cho nhóm thang máy .............................................. 19.4 Dây cáp cảm biến cân tải trọng, dây cáp thiết bị điều tốc và thiết bị chiếu sáng cho giếng thang trên cùng.............................................................. 19.5 Dây cáp nhả thắng ........................................................................................... 19.6 Điều chỉnh thắng.............................................................................................. 19.7 Dây cáp máy (V3F16L) ................................................................................... 19.8 Dây cáp : MAP – hệ thống truyền động (V3F16L) ......................................... 19.9 Dây cáp : SEP – hệ thống truyền động (V3F16L)...........................................

213 232 234 236

20. HỆ THỐNG ĐIỆN Ở ĐẦU GIẾNG THANG............................................................... Tổng quan (V3F18)................................................................................................... SEP , bảng truyền động và máng dâys (V3F18) ....................................................... Điện trở thắng (V3F18)............................................................................................. Rãnh giá đỡ và máng dây cho nhóm thang máy ....................................................... Dây cáp cảm biến cân tải trọng, dây cáp thiết bị điều tốc và thiết bị chiếu sáng cho giếng thang trên cùng.............................................................. Dây cáp nhả thắng ........................................................................................... Điều chỉnh thắng.............................................................................................. Dây cáp máy (V3F18) ..................................................................................... Dây cáp : MAP – hệ thống truyền động (V3F18)............................................ Dây cáp : SEP – hệ thống truyền động (V3F18) ......................................................

250 251 254 256 257

21 Các cáp: SEP-MAP, CẤP CHÍNH, BÓ DÂY DỌC HỐ VÀ KNX............................... 21.1 Cáp giữa SEP và MAP..................................................................................... 21.2 Cáp cấp chính................................................................................................... 21.3 Các tùy chọn để phân phối............................................................................... 21.4 Kết nối nhóm ................................................................................................... 21.5 Bó dây dọc hố ..................................................................................................

262 262 263 263 266 270

22 CÁP DI CHUYỂN.........................................................................................................

272

23 MÁNG DÂY VÀ DÂY GIẾNG THANG..................................................................... 23.1 Máng dây và các lỗ để lắp cáp ......................................................................... 23.2 Bó dây dọc hố .................................................................................................. 23.3 Đi dây giếng thang ........................................................................................... 23.4 Bảo vệ chân ở tầng dừng..................................................................................

274 274 275 276 277

24 ĐIỆN TRONG HỐ ........................................................................................................ 24.1 Điện dưới cabin................................................................................................ 24.2 Điện hố............................................................................................................. 24.3 Bảo vệ chân ở hố..............................................................................................

278 278 280 281

25 ĐIỆN CABIN………………………………………………………………………..... 25.1 Lắp đặt các công tắc nam châm trên mái cabin ...............................................

282 282

6 (447)

237 238 240 246 248 249

257 257 257 258 260 261

25.2 25.3 25.4 25.5 25.6 25.7 25.8 25.9 25.10

Lắp đặt hộp điện đầu cabin .............................................................................. Lắp đặt điện trên mái cabin.............................................................................. Kết nối vào hộp điện đầu cabin........................................................................ Lắp đặt dự phòng cho thông báo nâng............................................................. Lắp đặt ổ hệ thống liên lạc trên mái cabin ....................................................... Những đầu nối trên bảng LCECCB ................................................................. Photocell thanh ................................................................................................ Lắp ráp những đoạn nối chuyển tiếp và các nam châm (đi lên) ...................... Hệ thống dây điện của bộ điều khiển cửa và photocell thanh (hoặc tế bào quang điện) .................................................................................. Các tùy chọn ....................................................................................................

283 285 286 287 287 288 289 293

26 HOÀN THÀNH CÁC CỬA TẦNG .............................................................................. 26.1 Thanh đứng trên mặt trụ đóng kêu................................................................... 26.2 Thanh đứng trên mặt trụ đóng không kêu........................................................ 26.3 Các tấm chắn bên hông (chỉ cho phiên bản loại trước).................................... 26.4 Xà chịu nhiệt (chỉ cho phiên bản loại khung) .................................................. 26.5 Các thanh thép góc và khe hở vách.................................................................. 26.6 Tấm chắn lửa đầu cửa (phiên bản loại trước) .................................................. 26.7 Tấm chắn vữa (nếu có thể)............................................................................... 26.8 Đường bao thảm cho sill cửa tầng ................................................................... 26.9 Kiểm tra chất lượng .........................................................................................

296 296 296 297 297 298 299 299 300 300

27 V3F18: TRUYỀN ĐỘNG MÔ-TƠ LẦN ĐẦU KHÔNG CÓ DÂY ĐAI ..................... 27.1 Sức khỏe và an toàn khi làm việc ................................................................... 27.2 Danh sách kiểm tra .......................................................................................... 27.3 Bộ phân tích, tốc kế và kết nối nhiệt điện trở .................................................. 27.4 Thử nghiệm và kiểm tra khi truyền động động cơ lần đầu với RDF ............... 27.5 Đặt các thông số truyền động........................................................................... 27.6 Điều chỉnh chiết áp thử nghiệm TACHO ........................................................ 27.7 Kiểm tra MXTORQ ......................................................................................... 27.8 Kiểm tra tính phân cực của bộ phân tích ......................................................... 27.9 Kiểm tra tính phân cực của tốc kế.................................................................... 27.10 Cài đặt ban đầu của góc bộ phân tích .............................................................. 27.11 Những thử nghiệm và kiểm tra khi truyền động động cơ lần đầu với bộ kiểm tra (thang máy không có dây cáp)...................................................... 27.12 Các cảnh báo máy con ve.................................................................................

301 301 302 302 304 305 306 306 307 308 309

28 KÉO BẰNG CÁP .......................................................................................................... 28.1 Nguyên lý kéo bằng cáp................................................................................... 28.2 Kéo cáp trong hố.............................................................................................. 28.3 Kéo cáp trên nóc của giếng thang .................................................................... 28.4 Làm ngắn các dây cáp...................................................................................... 28.5 Tháo rời khỏi cabin .......................................................................................... 28.6 Bộ bảo vệ chân ở cabin .................................................................................... 28.7 Quạt..................................................................................................................

312 312 312 315 318 321 321 322

25.11

7 (447)

295 295

310 311

29 V3F16L: ĐƯA VÀO VẬN HÀNH ............................................................................... 29.1 Sức khoẻ và an toàn khi làm việc .................................................................... 29.2 Đưa vào vận hành (V3F16L) ........................................................................... 29.3 Điều chỉnh tạm thời thiết bị cân tải trọng ........................................................ 29.4 Truyền động thang lần đầu .............................................................................. 29.5 Cân bằng cabin rỗng và đối trọng .................................................................... 29.6 Thêm các cục đối trọng vào đối trọng để tương ứng với 50 % tải trọng cho phép ............................................................................................ 29.7 Điều chỉnh thiết bị cân tải trọng....................................................................... 29.8 Màn hình đối trọng .......................................................................................... 29.9 Cài đặt ..............................................................................................................

323 323 324 329 330 332 333 334 336 337

30 V3F18: ĐƯA VÀO HOẠT ĐỘNG CUỐI CÙNG ........................................................ 30.1 Cân bằng cabin rỗng và đối trọng .................................................................... 30.2 Thêm các cục đối trọng vào đối trọng để tương ứng với 50 % tải trọng cho phép ................................................................................................. 30.3 Thủ tục LON.................................................................................................... 30.4 Cài đặt cân tải trọng ......................................................................................... 30.5 Màn hình đối trọng .......................................................................................... 30.6 Cài đặt dọc hố .................................................................................................. 30.7 Tinh chỉnh góc bộ phân tích............................................................................. 30.8 Tinh chỉnh như yêu cầu....................................................................................

338 338

31 ĐƯA VÀO HOẠT ĐỘNG CỬA CABIN ..................................................................... 31.1 Sơ đồ của bộ điện tử dẫn động AMD 2 ........................................................... 31.2 Sự phòng ngừa an toàn..................................................................................... 31.3 Đưa vào hoạt động cửa đã điều chỉnh từ xưởng .............................................. 31.4 Sự khởi động của cửa không được chỉnh trước ............................................... 31.5 Mô tả LEDs...................................................................................................... 31.6 Các công tắc DIP ............................................................................................. 31.7 Xử lý sự cố....................................................................................................... 31.8 Sơ đồ dây ......................................................................................................... 31.9 Đưa vào hoạt động màn chắn sáng ..................................................................

350 350 351 351 354 356 358 359 362 364

32 CÁC BƯỚC CUỐI CÙNG VÀ LÀM SẠCH GIẾNG THANG ................................... 32.1 Hiệu chỉnh cài đặt thông số.............................................................................. 32.2 Kiểm tra độ chính xác cân bằng cao độ ........................................................... 32.3 Điều chỉnh âm lượng (phản hồi nghe rõ) ......................................................... 32.4 Ăc quy chiếu sáng khẩn cấp và điều khiển từ xa KONE ................................. 32.5 Thử nghiệm dẫn động ăc quy khẩn cấp ........................................................... 32.6 Làm sạch giếng thang ......................................................................................

365 365 365 366 366 367 368

33 KIỂM TRA AN TOÀN ................................................................................................. 33.1 Các tiêu chuẩn và luật lệ .................................................................................. 33.2 Các điều kiện tiên quyết................................................................................... 33.3 An toàn............................................................................................................. 33.4 Kiểm tra bằng mắt (phụ lục D1.c và d, phụ lục D2.a, b và c).......................... 33.5 Đo điện trở cách ly của cung cấp chính (phụ lục D2.f) ...................................

368 368 369 369 369 370

8 (447)

340 341 341 344 345 345 346

33.6 33.7 33.8 33.9 33.10 33.11 33.12 33.13 33.14 33.15 33.16 33.17 33.18 33.19 33.20 33.21 33.22 33.23 33.24 33.25 33.26 33.27 33.28 33.29 33.30 33.31 33.32 33.33

Đo điện trở cách ly của xích an toàn (phụ lục D2.f) ........................................ Thử nghiệm ngắn mạch (phụ lục D2.f)............................................................ Kiểm tra khoảng hở chạy ................................................................................. Kiểm tra cân bằng cabin và đối trọng ............................................................. Điều chỉnh lại cài đặt GAIN của thiết bị cân tải trọng ở khoảng giữa giếng thang............................................................................................... Đo tốc độ (phụ lục D2.e và h3)........................................................................ Kiểm tra độ chính xác cân bằng cao độ (± 5 mm) ........................................... Điều chỉnh lại cài đặt OFFSET của thiết bị cân tải trọng ................................ Kiểm tra công tắc giới hạn trên........................................................................ Thử nghiệm kéo với cabin rỗng (phụ lục D2.h)............................................... Thử nghiệm nhiệt điện trở ............................................................................... Thử nghiệm giám sát thời gian dẫn động......................................................... Kiểm tra công tắc giới hạn dưới (phụ lục D2.g) .............................................. Đo dòng điện động cơ (phụ lục D2.e và h3) (V3F16L)................................... Đo dòng điện động cơ (phụ lục D2.e và h3) (V3F18) ..................................... Những chuẩn bị cho thử nghiệm kéo tổ hợp và thử nghiệm thắng với 125 % tải trọng (phụ lục D.d và h)................................................... Thử nghiệm kéo tổ hợp và thử nghiệm thắng với 125 % tải trọng (phụ lục D.d và h) ............................................................................................. Các chuẩn bị cho thử nghiệm bánh răng an toàn cabin (phụ lục D2.j) ............ Thử nghiệm bánh răng an toàn cabin (phụ lục D2.j) ....................................... Cài đặt lại thang sau khi thử nghiệm bánh răng an toàn cabin ....................... Điều chỉnh lại cài đặt thiết bị cân tải trọng ...................................................... Thử nghiệm các thiết bị báo động (phụ lục D2.m) .......................................... Thử nghiệm với các tải trọng nặng, V3F18 ..................................................... Thử nghiệm bộ giảm chấn cabin với tải trọng cho phép, V3F18 (phụ lục D2.l).................................................................................................... Thử nghiệm giảm chấn đối trọng, V3F18 (phụ lục D2.l) ................................ Thử nghiệm bánh răng an toàn đối trọng (phụ lục D2.k)................................. Thử nghiệm thắng một phía với tải trọng cho phép (thử nghiệm tùy chọn)....................................................................................... Thử nghiệm bộ điều chỉnh vượt tốc cabin (phụ lục D2.i và n) ........................

9 (447)

371 371 372 372 373 374 374 375 375 376 377 377 378 379 380 382 383 384 384 385 386 387 388 388 389 390 393 394

10 (447)

1.

TỔNG QUÁT Phương pháp lắp đặt trình bày trong sách hướng dẫn này được biên sọan để bảo đảm cho công tác lắp đặt được thuận lợi, hiệu quả và an toàn. Đây là cuốn sách hướng dẫn tổng hợp sử dụng cho tất cả các loại thang máy Monospace có cấu trúc sau : - Máy MX05, tốc độ định mức 0.63 hoặc 1m/s, mức tải trọng là 480kg. - Máy MX06, tốc độ định mức 0.63 hoặc 1m/s, mức tải trọng là 630kg. - Máy MX10, tốc độ định mức 0.63 hoặc 1m/s, mức tải trọng là 1000kg - Máy MX10, tốc độ định mức 1,6m/s, mức tải trọng là 630kg đến 1000 kg Có thể có một số bộ phận khác với phần mô tả trong sách hướng dẫn này, vì vậy nên xem tài liệu giao hàng hoặc các chỉ dẫn dành cho tầng của bộ phận đó. Nếu cần thiết phải thay đổi phương pháp thì phải được cấp quản lý xem xét đánh giá kỹ thiết kế , những rủi ro và biện pháp thực hiện. Để bảo đảm được phương pháp lắp đặt thuận lợi & hiệu quả, các yêu cầu bắt buộc sau đây phải được tuân thủ đúng. Yêu cầu Công trường phải được chuẩn bị sẵn sàng 100% Các lộ trình vận chuyển phải được xác định và đồng ý sao cho càng gần giếng thang máy càng tốt Người giám sát phải kiểm tra dung sai của giếng thang máy Phải giao hàng đầy đủ tại công trường Ngày bắt đầu lắp đặt phải được khách hàng chấp thuận Khi bắt đầu lắp đặt, MAP gắn tường phải được bàn giao, yêu cầu bên xây dựng hòan tất tuờng tại vị trí MAP Hệ thống khóa cách ly nguồn điện chính và những hệ thống khác (ví dụ như tháo cầu chì, hệ thống khóa và đánh số, v.v..) phải thỏa thuận với nhà thầu chính trước khi lắp đặt Dụng cụ lắp đặt phải được chuẩn bị sẵn tại công trường Phải chuẩn bị những dụng cụ cầm tay cần có Thiết bị an toàn lao động cá nhân phải được chuẩn bị sẵn

Ghi chú Xem các yêu cầu tại công trường ở trang 27

Nhằm bảo đảm có thể lắp đặt MAP gắn tường mà không phải điều chỉnh nữa. Xem mục AM-01.03.002 Take 5

Xem phần 3.2.1 dụng cụ lắp đặt ở trang 29 Xem phần 3.2.3 dụng cụ cầm tay (cần sử dụng ) trang 36 Xem phần 2.3 về những biển báo nguy hiểm và an toàn lao động ở trang 26

11 (447)

Tất cả môi công tác lắp đặt phải được kiểm soát và xác nhận trong khi lắp đặt bằng cách điền đầy đủ vào biểu mẫu yêu cầu để làm danh sách kiểm tra trứơc khi : - Chạy thử - Kiểm tra an toàn - Bàn giao cho bộ phận bảo trì và khách hàng . Các tài liệu liên quan Những thông tin liên quan đến sản phẩm và an toàn được thể hiện trong các tài liệu sau đây. -

Cần phải tuân thủ chặt chẽ mọi chỉ dẫn an toàn của AM và những thông tin liên quan đến an toàn trong tài liệu của Tirak Thiết bị An toàn về điện Sử dụng tời Tirak cho mục đích tải người Tời Tirak Hộp số an toàn SGB01 (cabin) Hộp số an toàn SGB08 (cabin) Máy MX05/MX06/MX10 Máy MX05/MX06/MX10 Cửa tầng AMD, thiết kế 1 gói Cửa cabin AMD Hệ thống điện drive 2 (cửa AMD ) Ô lấy ánh sáng Hệ thống tín hiệu KONE (KSS) Thiết bị truyền động V3F16 Thiết bị truyền động V3F18 Kiếm cửa Đi dây

Tài liệu Hướng dẫn an toàn Hướng dẫn an toàn Hướng dẫn an toàn

Số tài liệu AM-01.03.001 AM-01.03.002 AM-01.03.003

Hướng dẫn giải thoát Hướng dẫn Tirak Hướng dẫn lắp đặt Hướng dẫn lắp đặt Điều chỉnh thắng Hướng dẫn lắp đặt Hướng dẫn lắp đặt Hướng dẫn lắp đặt Lắp đặt hệ thống điện, chạy thử và hướng dẫn giải quyết sự cố Hướng dẫn lắp đặt (giao ô chiếu sáng) Hướng dẫn lắp đặt

AS-01.01.030

Hướng dẫn chạy thử (bao gồm các mã lỗi khi truyền động) Hướng dẫn chạy thử (bao gồm các mã lỗi khi truyền động) Sơ đồ kiếm cửa hố thang ( giao tại văn phòng chính) Sơ đồ đi dây

12 (447)

AM-07.04.015 AM-07.04.24 AM-04.08.021 AM-04.05.044 AM-03.17.011 AM-12.20.005 AM-11.65.022 AM-11.65.020

Sản phẩm liên quan đến hướng dẫn bảo trì và danh mục thiết bị phụ tùng thay thế. Thiết bị Cabin 2.0 EuReCa Cửa cabin ADM và cửa tầng Máy MX05/MX06/MX10 Thiết bị truyền động V3F18 Truyền động điện LEC

Tài liệu Hướng dẫn bảo trì

Số tài liệu AS-06.06.006

Hướng dẫn thay thế phụ tùng

AR-06.06.003

Hướng dẫn bảo trì Hướng dẫn phụ tùng thay thế, cửa tầng Hướng dẫn phụ tùng thay thế, cửa cabin Thay thế dây cáp

AS-03.12.036 AR-03.12.076 AR-03.12.037 AS-09.03.003

Hướng dẫn thay thế phụ tùng

AR-04.06.002

Hướng dẫn bảo trì

AS-11.65.005

Hướng dẫn thay thế phụ tùng Hướng dẫn bảo trì

AR-11.35.009 AS-10.22.006

Hướng dẫn thay thế phụ tùng

AR-10.22.006

13 (447)

Hướng dẫn trình tự lắp đặt hàng ngày Giếng thang Loại cửa

Bên trong cabin

Thang máy 5 tầng, hành trình 12m, các cửa vào 1 cánh AMDL1 hoặc AMDL2, khung không chống cháy, lắp các bulong giãn nỡ cho thanh ray và cửa tầng 1 thanh tay vịn và một gương

Các điều kiện đế đáp ứng tiến độ Hòan thành đúng tiến độ, giao hàng đúng yêu cầu Phải hoàn thành tuyệt đối công tác lắp đặt tại công trường Site 5 Thợ lắp đặt đã có kinh nghiệm lắp đặt từ 5-8 cái trước đó Thực hiện theo mức thời gian yêu cầu.

Dưới đây là bảng hướng dẫn lắp đặt hàng ngày và giải thích cách phân công công việc Ngày

Công tác

1

Đến công trường, vận chuyển dụng cụ, nhận hàng giao Lắp đặt tời Tirak, lắp đặt máy điều tốc và lắp dựng đồ gá thẳng đứng Vệ sinh thanh dẫn và gắn thanh nối ray Canh thẳng và thiết lập bảng thông số dây dọi Lắp đặt giá đỡ thanh ray đầu tiên và hố thang, chuẩn bị khung đối trọng Lắp đặt và canh thẳng chiều dài các thanh ray đầu tiên và giá đỡ. Lắp đặt thiết bị giảm xóc và khung đối trọng Lắp đặt cabin và đưa vào đối trọng ban đầu Dọn dẹp vật liệu phế thải Lắp đặt bàn đạpan toàn và nút khởi động hộp số an toàn tự động Gắn tời Tirak vào cabin và lắp vòng thứ 3 của giá đỡ thanh ray Lắp đặt nội thất cabin Lắp đặt và canh thẳng thanh ray và giá đỡ cho các tầng ở giữa Lắp đặt chiều dài thanh ray và giá đỡ của tầng trên cùng Lắp đặt dầm ròng rọc và sill cửa cabin Lắp đặt máy và gắn dây cáp Lắp đặt giá đỡ sill cửa tầng

2

3

14 (447)

Phân công thợ 1/ thợ 2 1 2 2 1 1 1

2 2 2

1

2

1 1 1

2 2 2 2

1 1

2 2

1

2

1 1 1

2 2 2

Ngày

Công tác

4

Lắp đặt cửa tầng, không nên hoàn tất công tác điều chỉnh (khi sill cabin và sill tầng ngang bằng nhau thì đánh dấu vào vị trí thanh ray để sau này lắp đặt hệ thống định vị) và lắp đặt hệ thống tín hiệu Lắp đặt tường trước cabin và cửa cabin Dọn dẹp vật liệu phế thải Lắp đặt cửa tầng cuối cùng Lắp đặt MAP, SEP và các tấm panel truyền động Lắp đặt dây đỉnh giếng thang, cần hãm và hệ thống chiếu sáng giếng thang trên cùng Lắp đặt máng dây và chiếu sáng cho giếng thang còn lại, lắp đặt hệ thống dây cabin, hệ thống định vị và cam. Lắp đặt dây cáp truyền động và hệ thống dây giếng thang Dọn dẹp vật liệu phế thải Lắp đặt dây cho hố thang Lắp đặt hệ thống truyền cabin và panel vận hành cabin V3F18: truyền động mô-tơ lần đầu tiên không có dây cáp Lắp đặt dây cáp và tải trọng nhồi bên trong cabin để cân bằng khi vận hành Kiểm tra an toàn, chạy thử, dọn dẹp dụng cụ (đóng thắng và kiểm tra lại hoạt động của cần hãm) Cân bằng và các bước cuối cùng Làm vệ sinh giếng thang và dọn đổ phế liệu Kiểm tra an toàn ( hỗ trợ bằng trọng lượng thử)

5

Phân công thợ 1/ thợ 2 1 2

1 1 1

2 2 2 2

1 1 1 1

2 2 2 2 2

1

2

1

2

Thao tác thành thạo Dưới đây là danh mục tóm tắt trình tự để thao tác thành thạo. Trình tự này được áp dụng cho các quốc gia đã thực hiện và áp dụng các biện pháp an toàn để quản lý qui trình này.Từng phần và các bước thực hiện nêu rõ sự khác nhau trong trình tự lắp đặt giữa lúc có hai người thực hiện công việc và lúc chỉ có một người thực hiện. Giai đoạn nào sẽ cần có 2 người và giai đoạn nào chỉ cần một người đảm nhiệm. Những bước này có thể thay đổi tùy thuộc vào yêu cầu của từng địa phương. Hai người thực hiện tại công trường • Đến công trường, vận chuyển dụng cụ, nhận hàng giao • Lắp đặt tời Tirak, lắp đặt máy điều tốc và lắp dựng đồ gá thẳng đứng • Vệ sinh thanh dẫn và gắn thanh nối ray • Canh thẳng và thiết lập bảng thông số dây dọi.

15 (447)

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Lắp đặt giá đỡ thanh ray đầu tiên, chuẩn bị khung đối trọng Lắp đặt và canh thẳng chiều dài các thanh ray đầu tiên và giá đỡ. Lắp đặt thiết bị giảm xóc và khung đối trọng Lắp đặt hố thang, cabin và tải trọng đầu tiên của đối trọng Dọn dẹp vật liệu phế thải Lắp đặt bàn đạpan toàn và nút khởi động hộp số an toàn tự động Gắn tời Tirak vào cabin và lắp vòng thứ 3 của giá đỡ thanh ray Lắp đặt nội thất cabin Lắp đặt và canh thẳng thanh ray và giá đỡ cho các tầng ở giữa Lắp đặt chiều dài thanh ray và giá đỡ của tầng trên cùng Lắp đặt máy Lắp đặt dầm ròng rọc và sill cửa cabin Lắp đặt máy và gắn dây cáp đối trọng Lắp đặt giá đỡ sill cửa tầng Lắp đặt cửa tầng, không nên hoàn tất công tác điều chỉnh (khi sill cabin và sill tầng ngang bằng nhau thì đánh dấu vào vị trí thanh ray để sau này lắp đặt hệ thống định vị) và lắp đặt hệ thống tín hiệu Lắp đặt hành trình về của mặt trước cabin và thiết bị dẫn động cửa V3F18: truyền động mô-tơ lần đầu tiên không có dây cáp Lắp đặt dây cáp và tải trọng nhồi bên trong cabin để cân bằng khi vận hành

Một người thực hiện tại công trường • • • • • • • • • • • •

Điều chỉnh lần cuối các cửa tầng Lắp đặt MAP, SEP và các tấm panel truyền động Lắp đặt hệ dây đỉnh giếng thang, cần hãm và hệ thống chiếu sáng giếng thang trên cùng. Lắp đặt máng dây và chiếu sáng cho giếng thang còn lại, lắp đặt hệ thống dây cabin, hệ thống định vị và ramps Lắp đặt dây cáp truyền động và hệ thống dây giếng thang Dọn dẹp vật liệu phế thải Lắp đặt dây cho hố thang Lắp đặt hệ thống truyền cabin và panel vận hành cabin Kiểm tra an toàn, chạy thử, dọn dẹp dụng cụ (đóng thắng và kiểm tra lại hoạt động của cần hãm) Cân bằng và các bước cuối cùng. Làm vệ sinh giếng thang và dọn đổ phế liệu Kiểm tra an toàn ( hỗ trợ bằng trọng lượng thử).

16 (447)

1.4

Các từ viết tắt

1.4.1

Tổng quát

Các từ viết tắt FFL CL DBG A B C D 1.4.2

Thuật ngữ Cao độ sàn hoàn thiện Đuờng tâm Khoảng cách giữa các thanh ray Đánh dấu lối đi vào Ví dụ cửa/cạnh A Đánh dấu lối đi vào Ví dụ cửa/cạnh B Đánh dấu lối đi vào Ví dụ cửa/cạnh C Đánh dấu lối đi vào Ví dụ cửa/cạnh D

Đơn vị

Định nghĩa

Thường là cửa chính Luôn là cạnh MAP cửa chính đối diện

Giếng thang và cabin

Các từ viết tắt Giếng thang SH PH WW

Thuật ngữ

Đơn vị

Chiều cao khỏang trống phía trên Chiều sâu hố thang

mm

Chiều rộng hố thang

mm

mm

17 (447)

Định nghĩa Khoảng cách theo phương đứng giữa sàn hoàn thiện tại cao độ cao nhất lúc phục vụ mái của giếng thang Phần giếng thang nằm bên dưới cao độ đáp thấp nhất lúc phục vụ của thang máy Khoảng cách theo phương ngang giữa bề mặt bên trong tường giếng thang đo được song song với chiều rộng cabin

Các từ viết tắt WD

Thuật ngữ Chiều cao giếng thang

Đơn vị mm

H

Chiều cao dịch chuyển

mm

HF Cabin CH BB DD NE

Khoảng cách từ sàn đến sàn

mm

Định nghĩa Khoảng cách theo phương ngang giữa bề mặt bên trong tường giếng thang đo được song song với chiều sâu cabin Tổng khoảng cách các sàn Được xem là tối thiểu

Chiều cao khoảng hở cabin Chiều rộng khoảng hở cabin Chiều sâu khoảng hở cabin Chiều cao đế bảo vệ

mm mm mm mm

Sill cabin và sill cửa tầng

Kích thước theo phương đứng giếng thang Khung cửa

Cửa trước

18 (447)

1.4.3

Tầng/mặt trứơc và khung cửa Kích thước giếng thang theo phương ngang, cửa đi phía trước

Các từ viết tắt LW LW1 LW2 LD LR HR HA HB LL HH

Thuật ngữ Từ lỗ mở khoảng hở đến tường giếng thang Từ lỗ mở khoảng hở đến tường giếng thang Từ lỗ mở khoảng hở đến tường giếng thang Chiều sâu tường bên Chiều rộng lỗ mở cửa đi chưa hoàn thiện Chiều cao lỗ mở cửa đi chưa hoàn thiện Chiều cao lintô cửa đi phía trước Chiều cao mở rộng cửa đi phía trước Chiều rộng lỗ mở khỏang hở cửa đi Chiều cao lỗ mở khỏang hở cửa đi

Đơn vị mm

19 (447)

Định nghĩa

mm mm mm mm mm mm mm mm mm

Khung cửa đi phía trước LR=WW

Kích thước giếng thang theo phương ngang, khung cửa đi

Các từ viết tắt FW FW1 FW2 FD LR HR LL HH 1.4.4

Thuật ngữ Chiều rộng tường phía trước Chiều rộng tường phía trước Chiều rộng tường phía trước Chiều sâu tường phía trước Chiều rộng lỗ mở cửa đi chưa hoàn thiện

Đơn vị mm

Chiều cao lỗ mở cửa đi chưa hoàn thiện Chiều rộng lỗ mở cửa đi chưa hoàn thiện Chiều cao lỗ mở cửa đi chưa hoàn thiện

mm

Từ viết tắt bổ sung MAP : Tủ bảo trì SEP : Tủ điện

20 (447)

Định nghĩa

mm mm mm mm

mm mm

LR=WW-2*FW hoặc WW(FW+FW1)

2

AN TOÀN

2.1

Tổng quan về an toàn

2.1.1

Hướng dẫn an toàn

Các hướng dẫn an toàn sau đâu sẽ được tham chiếu cùng với hướng dẫn lắp đặt này : - AM-01.03.001 Sử dụng hệ thống hãm rơi tại công trường thi công thang máy hiện đại - AM-01.03.002 đợt 5 – An toàn về điện khi làm việc trên các thang máy - AM-01.03.001 đợt 2 – sử dụng hệ thống an toàn kép khi dùng tời Tirak để vận chuyển con người. CHÚ Ý : Công tác lắp đặt phải được thực hiện bởi người có năng lực và trình độ chuyên môn. 2.1.2 Sử dụng hệ thống an toàn kép khi dùng tời Tirak để vận chuyển con người. Tham khảo AM-01.03.003- Take 2 : sử dụng hệ thống an toàn kép khi dùng tời Tirak để vận chuyển con người. Để bảo đảm an toàn cho bản thân bạn và những người cùng làm việc, bạn phải bảo vệ mình không bị rơi bằng 2 thiết bị bảo vệ độc lập. Không được phép truyền động hoặc đứng lên phía trên sàn treo nếu không có hệ thống an toàn kép 1. Thiết bị an toàn : Thiết bị an toàn phải được kết nối với thiết bị điều tốc và cò thắng cơ tự động/bàn đạp an toàn. 2. Tirak Tirak phải được lắp đúng vào dây đai cabin bằng các phụ kiện được cung cấp kèm theo tời nâng. Không được phép ngắt kết nối tời Tirak hoặc tháo móc ra khỏi cabin ngoại trừ khi đã đảm bảo an toàn kép. 1. Thiết bị an toàn Cabin phải được đảm bảo trên thiết bị an toàn bằng cách sử dụng cò thắng cơ tự động/ bàn đạp an toàn. 2. Dây xích tạm dừng phải được buộc vào cabin tại các điểm neo được chấp thuận trong giếng thang.

21 (447)

An toàn về điện Bạn phải thông hiểu và tuân thủ hướng dẫn an toàn AM-01.03.002 vào mọi lúc . Tham khảo AM-01.03.002 Take 5 – An toàn về điện khi làm việc trên thang máy. 5 bước sau đây phải được thực hiện theo trình tự qui định ngoại trừ vì những lý do thiết yếu phải làm khác đi : 1. Ngắt hoàn toàn nguồn điện. 2. Phải bảo đảm có thể kết nối lại được. 3. Phải kiểm tra công tác lắp đặt đã được ngắt điện. 4. Kiểm tra các yêu cầu nối đất trong những trường hợp đặc biệt. (Thao tác này chỉ có thể thực hiện bởi nhân viên có trình độ chuyên môn kết hợp với nhân viên lắp đặt hệ thống điện để người này bảo đảm rằng kỹ thuật an toàn phải được áp dụng đúng ). 5. Cung cấp hệ thống cách ly những bộ phận có điện. Những biện pháp an toàn tổng hợp Biện pháp an toàn Tuân thủ các nội qui và qui ước về thang máy do quốc gia của bạn qui định. Những nội qui và qui định trong nước về thang máy phải được tuân thủ mọi lúc Tuân thủ theo phương pháp mô tả trong sách hướng dẫn. Hãy tuân thủ theo sách hướng dẫn này, không được bỏ qua bất kỳ bước nào, nếu không bạn không thể lường trước được những nguy hiểm có thể xảy ra PHẢI BẢO ĐẢM RẰNG THIẾT BỊ ĐIỆN VÀ VẬT DẪN ĐIỆN PHẢI ĐƯỢC NGẮT NỐI HOÀN TOÀN TRƯỚC KHI LÀM VIỆC VỚI NHỮNG THIẾT BỊ NÀY. Hệ thống khóa cách ly nguồn điện chính và những hệ thống khác (ví dụ như tháo cầu chì, hệ thống khóa và đánh số, v.v..) phải thỏa thuận với nhà thầu chính trước khi lắp đặt Không được kết nối hoặc ngắt bất kỳ đầu nối nào trong khi đang BẬT nguồn điện

Chú thích Trường hợp có mâu thuẫn giữa qui định trong nước và qui định trong sách hướng dẫn này thì thực hiện theo qui định trong nứơc Tham khảo các trình tự an toàn do địa phương của bạn qui định Biển cảnh báo những nguy hiểm có thể xảy ra (xem trang26)

22 (447)

Biện pháp an toàn Thiết bị an toàn cá nhân phải được chuẩn bị sẵn để sử dụng khi cần đến. Chỉ được áp dụng những kỹ thuật xử lý bằng tay đã chấp thuận Không được làm việc tại những tầng khác nhau trong cùng/gần với lồng giếng thang Lớp bảo vệ gỉ sắt phải được gỡ ra khỏi thanh ray. Nếu không thiết bị an toàn sẽ không vận hành đúng. Nếu dây an toàn sử dụng không đúng cách thì bạn có thể bị thương nặng hoặc tử vong do rơi xuống Luôn sử dụng dây gắn vào điểm cố định được chấp thuận khi có nguy cơ bị ngã và khi bạn đang làm việc ở độ cao từ 1.8m trở lên. Nếu có nguy cơ rơi xúông bên hông cabin thì bạn phải giảm thiểu khoảng cách rơi tự do xúông còn 300mm hoặc thấp hơn.

Chú thích Xem danh sách các thiết bị an toàn cá nhân trên trang 26

Xem trang 66 để biết các chú thích an toàn cụ thể

Bạn được khuyến cáo rằng nên gắn đường dây cách độ cao phía trên ít nhất là 2m .Vì điều này không thể giữ cho dây buộc ngắn đến mức có thể để giảm tối đa quá trình rơi tự do khi bạn ngã.

Nếu bạn gắn đường dây vào giá đỡ thanh ray hoặc vào 1 điểm cố định nào khác trong giếng thang thì bạn phảiải bảo đảm rằng cabin hoặc Phải cảnh giác về độ căng của dây cáp và đường dây khi ước tính khu vực có đối trọng sẽ bị dịch chuyển. Để sử dụng hệ thống hãm rơi , hãy tham khảo AM-01.03.001 thể rơi xúông và xem xét nguy cơ có thể va vào các điểm (như giá đỡ thanh ray chẳng hạn v.v…) Khi dụng cụ an toàn của bạn không buộc vào dây an toàn hoặc vào điểm gắn được chấp thuận thì phải bảo đảm rằng dây buộc sẽ không gây ra nguy hiểm như bị vướng hoặc vấp. ĐỪNG BAO GIỜ LÀM VIỆC BÊN DƯỚI NƠI CÓ TẢI TRỌNG TREO Thiết bị thang máy phải được đánh giá đúng để phục vụ công việc và có tình trạng tốt. Luôn sử dụng tời theo đúng qui định của địa phương bạn. Tham khảo AM-01.03.003 Take 2 – biện pháp an toàn khi sử dụng tời Tirak để vận chuyển người Cẩn thận khi xử lý chất phế thải, phải theo qui định của địa phương bạn.

Bộ phận an toàn bổ sung phải bảo đảm rằng cabin sẽ không bị dịch chuyển nếu không yêu cầu hoặc do những thiếu sót khác

23 (447)

Phương pháp lắp đặt an toàn Đặc tính Cabin được sử dụng để làm sàn thao tác Tời lắp đặt được định vị trên mái cabin và dây cáp buộc thêm được gắn vào vòng treo nâng thiết bị điều tốc Tời lắp đặt và thiết bị điều tốc được treo vào vòng treo nâng ở đầu giếng thang . Thiết bị điều tốc riêng của thang máy và thiết bị an toàn được sử dụng trong khi lắp đặt Bàn đạpan toàn giữ cho thiết bị an toàn được khớp nhau khi cabin không chuyển động, Bộ khởi động của thiết bị an toàn tự động sẽ tự động ăn khớp với thiết bị an toàn khi dây cáp tời không hoạt động hoặc điều khiển bằng tay khi cần phải buộc chặt cabin Dây xích tạm dừng được sử dụng để buộc cabin vào giá đỡ thay ray cabin vào bất kỳ khi nào móc tời được gỡ ra khỏi cabin

Chú thích Không nên truyền động trên mái cabin cho đến khi đã lắp hàng chấn bao lơn và kết nối thiết bị an toàn Tời lắp đặt được sử dụng di chuyển cabin trong những giai đoạn đầu tiên của quá trình lắp đặt.

Tham khảo AM-01.03.003 Take 2 Để truyền động xúông dưới hãy nhấn bàn đạp an toàn xuống và di chuyển nhẹ lên phía trên để tháo thiết bị an toàn ra.

Luôn giữ dây xích chặt đến mức có thể được.

Khi làm việc từ mái cabin, bạn phải luôn dừng cabin bằng cả dây xích tạm dừng và thiết bị an toàn trước khi gỡ móc tời ra.

Đôi lúc móc tời được tháo ra khỏi cabin trong khi vẫn sử dụng cabin làm sàn thao tác. Trong suốt thời gian này phải gắn thiết bị an toàn và sử dụng dây xích tạm dừng.

24 (447)

Đặc tính Hạ khẩn cấp từ mái Sử dụng cabin để nâng các thanh ray Thiết bị cản

Chú thích Nếu bị mất điện tại công trường thì lúc nào cũng có thể di chuyển cabin tầng thấp hơn bằng cách sử dụng cần nhả thắng. Để hạ khẩn cấp hãy xem sách hướng dẫn sử dụng Tirak Các thanh ray được lắp thep phương pháp truyền thống bằng cách sử dụng kẹp trượt để nâng từng thanh ray Sau khi buộc dây cáp, bất kỳ khi nào làm việc trên các thành phần treo hoặc kéo đều phải sử dụng thiết bị blocking CẢNH BÁO : Khi thiết bị blocking không đủ mạnh để đỡ tải trọng cabin, trong trường hợp này nếu cabin không được đỡ bởi dây cáp thì phải dùng dây xích tạm và thiết bị an toàn để buộc lại.

Khi di chuyển cabin trên bộ nhả thắng bằng tay, không nên để cabin đi quá tốc độ. Kiểm tra chỉ số tốc độ trên LED của bảng COP-CB. Đừng để thắng mở ( cố gắng hạn chế môtơ quay theo từng quãng 1 giây)

25 (447)

Biển báo nguy hiểm và biển báo bảo vệ con người Găng tay, quần áo bảo hộ, giày an toàn bảo vệ gót chân, nón bảo hiểm, kính bảo vệ mắt, mặt nạ chống bụi, dây an toàn và bảo vệ tai nghe được cung cấp để bảo vệ con người. HÃY SỬ DỤNG NHỮNG VẬT DÙNG AN TOÀN NÀY THEO YÊU CẦU Biển báo nguy hiểm Nguy hiểm Biển báo Điện giật

Biển báo bảo vệ con người bắt buộc sử dụng Biển báo Nón bảo hi ểm

Nguy cơ bị rơi

Quần áo bảo hộ

Trường từ tính

Mặt nạ chống bụi

Nguy cơ cháy

Bảo vệ tai

Nguy cơ ăn mòn da

Giày an toàn bảo vệ gót chân

Cấm đi vào Cảnh báo nguy hiểm chung

Găng tay Găng tay cao su để làm vệ sinh thanh ray Đai an toàn v à thiết bị liên quan

Có tải trọng treo

Kính mắt an toàn

Bắt buộc phải kiểm tra Tirak

Bộ cứu thương

Các từ ĐỀ PHÒNG và CHÚ Ý được sử dụng để nêu rõ những tình huống nguy hiểm có thể xảy ra đối với con người và thiết bị như sau : ĐỀ PHÒNG CHÚ Ý

từ này dùng để cảnh báo về những trường hợp nguy hiểm nghiêm trọng từ này dùng để cảnh báo về những trường hợp gây hư hỏng thiết bị có thể gây ra nguy hiểm.

26 (447)

3.

DỤNG CỤ & YÊU CẦU TẠI CÔNG TRƯỜNG Yêu cầu tại công trường Phải kiểm tra công trường ít nhất là 1 tuần trước khi bắt đầu lắp đặt theo mốc tiến độ giao hàng “835” Yêu cầu Nguồn điện 3 pha và hệ thống chiếu sáng phù hợp phải được cung cấp tạm thời hoặc cố định cho cả thang máy và tời lắp đặt theo như bản vẽ bố trí. Các vòng treo nâng phải đặt ở đỉnh giếng thang theo bản vẽ bố trí và được đánh dấu bằng tải trọng làm việc an toàn . Thang máy bên phải :

Chú thích Khi được yêu cầu, hệ thống chiếu sáng cho giếng thang có thể hạ thấp xuống từ tầng trên cùng và buộc tạm vào giá đỡ được gá thẳng Nếu vòng treo nâng là loại vặn vít thì nó phải được xiết chặt để tránh bị lơi ra.

1. Vòng treo nâng cho tời Tirak x750 (độ treo 2:1): công suất tối thiểu 1500kg 2. Vòng treo nâng cho máy móc : công suất tối thiểu 1500kg 3. Vòng treo nâng cho thiết bị điều tốc : công suất tối thiểu 1500kg Cấu trúc vòng treo nâng điển hình Công suất tối thiểu 1500kg Đường kính trong tối thiểu : 70mm Đường kính tối đa 20mm của phần móc

27 (447)

Yêu cầu Mỗi tầng phải được đánh dấu sàn hoàn thiện Đối với nhóm thang máy, đường tham chiếu định vị trên khu vực sàn chung thấp nhất Giếng thang và hố thang phải được vệ sinh, chống thấm cho hố thang. Nếu sử dụng Insert-C thì phải làm sạch và định vị đúng Khu vực lưu kho vật tư phù hợp phải gần giếng thang và được sự đồng ý của bên thi công. Phải có chỗ lưu kho phù hợp cho dụng cụ lắp đặt Phải dọn dẹp thông thoáng các đường đi vào ít nhất là một cổng hoặc là cửa ở tầng trệt hoặc gần tầng trệt để vận chuyển những vật tư có kích thước dài và lớn (như thanh ray, bộ phận cabin, cửa đi, v.v…)

Chú thích

Giếng thang phải kín nước

Vật tư phải được cất trong kho cách giếng thang khoảng 20m

Các tầng phải được bảo vệ bằng tấm phủ theo qui định an toàn của địa phương. Phải gắn hàng barie tạm xung quanh các cổng tầng phía trên và phía dưới sau khi tháo hàng rào bảo vệ tạm hoặc khi cửa tầng vẫn mở. Người ta khuyến cáo rằng thiết bị bảo vệ cổng vào không nên bị thủng Các thanh song chấn phải được neo chặt sao cho nó không thể dịch chuyển theo phương đứng hoặc phương ngang khi vô ý chạm vào Kích thước giếng thang và dung sai phải tuân theo bản vẽ bố trí Phải chuẩn bị sẵn địa điểm để chôn vật tư Tuỳ thuộc vào yêu cầu địa phương phế thải Phải chuẩn bị sẵn các điểm để gắn dây an toàn

28 (447)

Các dụng cụ 3.2.1 Các dụng cụ lắp đặt Hộp dụng cụ MonoSpace@

29 (447)

Hộp dụng cụ MonoSpace@

30 (447)

Hộp dụng cụ MonoSpace@ Số lượng 1

1 1 1 1

Dụng cụ

Hình minh hoạ

Ống lồng, Bahco AP-5M Bản vẽ số : 823588H04 Bàn đạpcho thiết bị an toàn Bản vẽ số : 716186G01 Hoặc Cò thắng cơ tự động Bản vẽ số : 803140G01 Giá đỡ dây cáp thắng Bản vẽ số : 803144G01 Dây cáp thắng Bản vẽ số : 772277G01

1

Dây xích tạm dừng 2m, 1500kg

1

Dụng cụ gá thẳng Bản vẽ số : 716158G01

2

Giá đỡ đồ gá (hố thang) Bản vẽ số : 716177G01

1

Dụng cụ canh thẳng thanh ray cabin

31 (447)

Hộp dụng cụ MonoSpace@ Số lượng 1

Dụng cụ Dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng Bản vẽ số : 716180G01

1

Dụng cụ định vị thanh ray đối trọng Bản vẽ số : 716175G01

1

Thiết bị tháo Bản vẽ số : 504610G01

4 1

Đinh khuy cho cabin 4xM12 (phần dương) Vòng khuy cho cabin 4xM12 (phần âm)+ buloong M10T Bản vẽ số : 266824 Dây xích tời nâng : Dây xích kéo dài 1.5m, 500kg Bản vẽ số : 266827 Dây xích có thể thu ng ắn 2x1.5m, 500kg Bản vẽ số : 266826 Dây xích lắp đặ Bản vẽ số : 266825 Kẹp nâng thanh ray để lắp đặt thanh ray T82-T89 Bản vẽ số : 716165G01

1 1 1 1

32 (447)

Hình minh hoạ

Hộp dụng cụ MonoSpace@ Số lượng 2 2

Dụng cụ Thanh ray để liên kết máy cabin Bản vẽ số : 773444G01 Túi nâng thanh ray Bản vẽ số : 762396G01

2

Vòng kẹp tarô 12mm, 1500kg Bản vẽ số : 754257

1

Vòng kẹp liên kết tang dây cáp mái cabin, tar ô 8mm, 350kg Bản vẽ số : 754257 K ẹp cáp để liên kết với tang cáp

1

Hình minh hoạ

Bản vẽ số : 754257 1

Giá đỡ thử tời Tải trọng tối đa : 2000kg Bản vẽ số : 716157G01

Những dụng cụ lắp đặt khác Số lượng Dụng cụ 1 Tời lắp đặt, Tirak X series công suất 750kg + ròng rọc H ãy xem các bộ phận của thiết bị tời ở trang 41

33 (447)

Hình minh hoạ

Những dụng cụ lắp đặt khác Số lượng 1

1

1

Dụng cụ Tời xích vận hành bằng tay, công suất 500kg Chiều cao tối đa từ móc treo đến móc nâng là 270mm(khi móc nâng được nâng tối đa) Chiều dài dây xích để nâng và chuyển động : 5m Xe kéo tại công trường Bản vẽ số : 589519

Ghế đẩu để làm việc

1 bộ

Bánh xe để vận chuyển máy móc Bản vẽ số : 715802

1 bộ

Trọng lượng để giảm tốc độ nhả Bản vẽ số : 604123G01

1

Hộp móc treo của thiết bị điều tốc gồm có : - Thiết bị móc treo OSG - Thiết bị giá đỡ ròng rọc - Dây cáp leo - Que lồng bằng nhôm - Giá đỡ adaptor Bản vẽ số : 823588G01

34 (447)

Hình minh hoạ

3.2.2

Dụng cụ tùy chọn

Số lượng 1

Dụng cụ Cụm giá đỡ thẳng đứng cho thang máy đôi không có tường ngăn ở giữa các giếng thang (không bao gồm trong hộp dụng cụ)

35 (447)

Hình minh hoạ

3.2.3

Dụng cụ cầm tay (dụng cụ khuyến cáo sử dụng)

Số lượng

Dụng cụ Hình minh hoạ Hộp dụng cụ có khóa để chứa các dụng cụ cầm tay thông thường Thước dây, dài 3m Thước của Thợ mộc Đồng hồ đo đa năng, được bảo vệ điện áp cao Tuốc nơ vít điều chỉnh dễ uốn Búa khoan bằng máy có bộ phận thu bụi Máy khoan không dây, có thể điều chỉnh moment xoắn cho cabin, cửa tầng và lắp đặt cabin. Một bình ắc quy dự trữ, mũi khoan cassette bao gồm đầu philip và đầu phẳng nhiều cỡ khác nhau, mũi khoan cassette (cỡ 1.5-10mm) Mũi khoan đầu phẳng Philip 150200mm Mũi khoan : 6mm để gắn thiết bị chiếu sáng công tắc dừng hố thang. 8mm để gắn máng dây 10mm để gắn thang leo hố thang và vách cáp di chuyển. 12mmL(150)Hilti để cắt xuyên qua cốt thép) Dụng cụ để chèn vào bê tông Dây kéo chiều dài 5-6m Để kéo vòng kẹp trượt Chìa vặn đai ốc có thể điều chỉnh , L200-250mm Chìa vặn đầu chữ U và đầu tròn Chiều dày tối thiểu của chìa vặn 16có các cỡ 10, 11, 12, 13, 14, 15, 19mm là 5mm 16, 17, 18, 19mm Bánh cóc truyền động ½” Phần mở rộngL200 mm1/2” Các loại đầu nối sâu ½”, 13,15,16, 17, 18, 19mm Bánh cóc truyền động 1/4” loại nhỏ Phần mở rộng1/4”, L40-150mm Các loại đầu nối truyền động 1/4”, 10,11,12, 13mm

36 (447)

Số lượng

2

2 2

4

2

Dụng cụ

Hình minh hoạ

Tuốc nơvít : Đầu phẳng 5mm L200mm Chạy bằng điện, đầu cách điện 2.5-3mm L150-200mm Đầu Philip : cỡ chuẩn L200mm Búa thơ mộc, tay cầm bọc cao su 6 aoxơ Búa tạ, 1000 gram « Giảm xóc » Má êtô/ kẹp polie : Cỡ nhỏ L150mm Cỡ lớn L250mm Vòng kẹp chữ G

Xà beng L500-700mm Ống nivô từ tính chiều dài 700 và 1500mm Êke dành cho kỹ sư, 300x150-200mm và 750x350mm Kìm rivet có đầu thay thế được để bọc các cỡ rivet khác nhau máy cắt cạnh có tay cầm cách điện (L170mm) Kìm mũi dài cỡ vừa (L170mm) Dũa sử dụng cho khớp nối thanh ray, cỡ thường Kìm cắt dây cáp, 8mm Dao cắt Cưa kim loại, cỡ chuẩn Cưa hình cung để cưa các mảnh gỗ Cân gá thẳng, max 10kg/cái (đường kính tối đa 40mm, chiều dài tối đa 300mm) Dây kéo để kéo dây cáp tời nâng lắp đặt (dây nhựa, 45m, 6-8mm) Chốt Allen, bộ 3-12mm Viết chì của thợ mộc Dao đĩa, đĩa tròn>125mm Máy cắt kim loại chuyên dụng để cắt thép tấm 0.6-1.5mm Êke dành cho kỹ sư, chiều rộng khối 30mm có thể điều chỉnh được để đo khỏang hở sill Máy hút bụi có tay cầm dùng cho vách tường. Công suất 40-80kg

37 (447)

4.

BỐC DỠ VÀ PHÂN PHỐI VẬT TƯ Bạn nên tự giới thiệu bạn với ban chỉ huy công trường. Bạn phải hiểu rõ điều kiện công trường, những qui định của địa phương, yêu cầu về an toàn và cách thức quản lý công trường. CHÚ Ý : để bảo vệ an toàn bản thân và tránh làm hỏng vật tư thiết bị: • • • • • • • •

4.1

Phải giữ cho khu vực làm việc sạch sẽ và thông thoáng. Không bao giờ đi phía bên dưới nên có tải trọng treo. Sử dụng đúng các hướng dẫn về kỹ thuật nâng treo. Đeo găng tay để bảo vệ đôi tay Luôn đội nón bảo hiểm Đeo thiết bị an toàn và gắn thiết bị vào điểm gắn được chấp thuận trong khi đang làm việc tại nơi có nguy cơ bị ngã. Đeo kính mắt và mặt nạ chống bụi khi cần thiết. Đeo thiết bị bảo vệ tai khi cần thiết. Bốc dỡ và phân phối vật tư

Bốc dỡ vật tư đến nơi lưu kho, sắp xếp vật tư theo đúng trình tự như trong bản vẽ để dễ đi vào và lấy ra từng thành phần theo trình tự lắp đặt. Luôn giữ hộp máy (5) ở tư thế đứng để bề mặt có lỗ nằm hướng xuống phía dưới. 1. Giá đỡ thanh ray, bộ đệm, phụ kiện và dây cáp 2. Thanh ray 3. Dây đai cabin, bộ điều tốc, trọng lượng kéo căng bộ điều tốc. đối trọng. 4. Cabin và nội thất cabin, khung đối trọng , thang leo hố thang 5. Máy 6. Cửa đi 7. Panel trục truyền động (SEP), Panel để bảo trì (MAP), panel vận hành cabin, phụ kiện đi dây, giá đỡ để gắn SEP và bộ truyền động. 8. Trọng lượng giằng đối trọng.

38 (447)

Đầu âm của bó thanh ray được đánh dấu bằng dây buộc, hãy đặt bó thanh ray sao cho mặt dương hướng về giếng thang. Phải bốc dỡ thận trọng để không làm hỏng 2 đầu thanh ray. Đặt bó thanh ray lên mặt bằng làm việc ổn định và cao hơn để đạt được cao độ làm việc hợp lý là 1.0m. Không nên mở bao bì ra cho đến khi bạn sẵn sàng lắp đặt thiết bị. Kiểm tra xem vật tư thiết bị đã được giao đủ chưa và có tài liệu hướng dẫn đi kèm không. Đặt dụng cụ và vật tư cho đúng trình tự theo danh mục sau trước khi bắt đầu lắp đặt : A. Tầng trên cùng - Hộp dụng cụ dài - Dụng cụ cầm tay - Ròng rọc phía trên tời lắp đặt - Hệ thống chiếu sáng giếng thang (nếu có thể được) - Dây cáp và bộ điều tốc - Tấm treo cabin - Hệ thống treo dây cáp, phía đối trọng B. Lối vào/khu vực lưu kho - Hộp dụng cụ nhỏ hơn - Tời lắp đặt (Tirak) - Dụng cụ làm việc - Bàn đạp an toàn và bộ khởi động thiết bị an toàn . - Dụng cụ để canh thẳng đối trọng - Thanh ray và giá đỡ - Đối trọng - Trọng lượng giằng đối trọng - Dây đai cabin, cabin - Máy - Cửa cabin và cửa tầng - Tủ SEP, tủ MAP, Panel truyền động, panel vận hành cabin. - Truyền động giếng thang - Thang leo hố thang - Dây cáp - Phụ kiện đi dây

39 (447)

4.2

Đóng kiện theo nhóm khi vận chuyển

Đóng kiện theo nhóm khi vận chuyển 100

Tên nhóm Dụng cụ lắp đặt

200

Thanh ray và dầm trục

300

Cửa

400

Phòng máy

500

Trục và phòng máy

600 700

Cabin Dây đai cabin và khung

Nhãn tên kiện hàng 110 120 210 220 230 311 312 330 331 410 420 430 510 440/540 610 710 720 730

40 (447)

Mô tả nhãn tên kiện hàng Dụng cụ lắp đặt Bộ điều tốc Thanh ray Phụ kiện thanh ray Dầm trục Khung/mặt trước Panel cửa Thiết bị vận hành cửa Thanh ray Máy Dây cáp Tủ điện Thiết bị trục Đường dây Cabin Dây đai cabin Khung đối trọng Trọng lượng để giằng

5.

TỜI LẮP ĐẶT VÀ DÂY BUỘC

5.1

Danh mục các bộ phận thiết bị của tời

5.1.1

Tirak X750

STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14.1 14.2 15 16

Bộ phận Ròng rọc đổi hướng có dây cáp an toàn Tời điện Trọng lượng kéo căng Tang cáp vận hành bằng tay có chiều dài max 60m Chốt an toàn 2.6m Dây cáp kéo dài để cấp điện cho nguồn điện, 45m, 5x1.5mm2 Bộ điều khiển dây móc Dây cáp kéo dài để nối Bộ điều khiển dây móc Adapter cabin cho tời Adapter cabin cho móc Trục Adapter Chốt chẻ 6.3x40 Ròng rọc đổi hướng đường kính 160mm Chốt an toàn 5x32mm cho ròng rọc đổi hướng Chốt an toàn số 2 6mm Ròng rọc cho trọng lượng kéo căng Lò xo kéo căng (dẫn đường cho dây cáp từ đáy Tirak)

Độ treo 2:1

Mã Số thiết bị của Greifzug 33009 57497 30158 12056 16537

53877 53887 72415 63496 53997 63656 12056 20205 8363

Chiều dài tối thiểu của dây cáp Tirak 2 x chiều cao giếng thang

41 (447)

Tirak X750 có adapter để lắp đặt thang máy (hệ thống treo 2 :1)

42 (447)

5.2

Lắp đặt điểm neo dây buộc vào tầng trên cùng

Tham khảo AM-01.003.001

Những yêu cầu phương pháp gắn dây buộc Trước khi định vị điểm neo để bảo đảm rằng lối vào đã được bảo vệ Phải thận trọng các cạnh và góc sắc nhọn có thể tiếp xúc với dây buộc. Dùng biện pháp để bảo vệ dây buộc không bị mòn xước Nên gắn ở mức cao nhất nếu được để có thể thực hiện công việc khác ở lối vào Chọn điểm gắn cho từng loại tường xây phải theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất Khi tường không phù hợp để đỡ điểm gắn, hãy dùng các bản táp lớn để phân bổ tải trọng. Trong trường này nên tham khảo qui định trong nước về chức năng của giá đỡ kỹ thuật. Có thể đưa bản táp vào mỗi cạnh tường và chốt bằng buloong. Phải bảo đảm rằng bản táp và buloong phải đủ cường độ để đỡ những tải trọng có thể có của dây buộc theo qui định trong nước. Luôn giữ dây buộc ở mức ngắn nhất nếu có thể được Nếu ở công trường không có điểm gắn nào phù hợp thì phải chuẩn bị trước một điểm neo trước khi bắt đầu công việc. Điều này phải được xác định vào thời điểm khảo sát công trường và được bên xây dựng / trưởng ban khảo sát công trường đồng ý.

43 (447)

5.2.1

Giá đỡ thử Tirak

Bước 1

5.2.2

Thao tác Gắn giá đỡ thử Tirak vào tường bằng 2 buloong. Khoan lỗ gắn đủ sâu để có thể dùng đóng buloong neo vào trong tường sau khi lắp đặt

Chú thích Chiều dài buloong không ngắn hơn 80mm tính từ mép tường

Vòng đai xung quanh cột hoặc dầm kết cấu

Bước 1

Thao tác Buộc vòng đai xung quanh dầm . Dùng biện pháp để tránh các gờ sắc cạnh Bảo vệ khu vực làm việc bạn và những người khác không bị nguy hiểm

Chú thích

5.2.3 Tang quán tính Khi vị trí để gắn cách giếng thang 2 m thì nên sử dụng tang quán tính Bước 1

Thao tác Gắn tang quán tính vào giá đỡ thử Tirak Luôn gắn tang quán tính ở độ cao phía trên đầu bạn . Không được sử dụng tang quán tính kết hợp với dây buộc.

44 (447)

Chú thích

5.3 Kiểm tra an toàn Thực hiện kiểm tra an toàn các mục sau đây : Mục Thiết bị nâng và vòng treo nâng Thiết bị nâng và tời Chốt cắm và dây cáp Nút dừng khẩn cấp và công tắc giới hạn (nếu có áp dụng) Dây cáp và dây an toàn

Yêu cầu Phải đánh dấu tải trọng, kiểm tra và phải có tình trạng hoạt động tốt theo qui định địa phương Phải được kiểm tra theo yêu cầu địa phương Phải tình trạng hoạt động tốt Phải đề phòng sự dịch chuyển của tời các điểm tiếp xúc mở ra.

Nguy cơ Làm rơi tải trọng

Phải được kiểm tra và có tình trạng hoạt động tốt, những thiết bị này phải luôn được gắn chặt vào các điểm gắn được chấp thuận

Bị rơi xuống

45 (447)

Điện giật Không kiểm soát được sự dịch chuyển của tời/cabin

5.4

Đường đi của dây Tirak và dây cáp ĐỀ PHÒNG Khi làm việc tại lối vào tầng chưa được bảo vệ. Phải đeo dây an toàn khi có nguy cơ bị rơi xuống. Luôn lắp đặt tời ở tầng thấp nhất.

Bước 1

Thao tác Hạ dây cáp nâng và dây cáp nguồn điện từ tầng trên cùng đến tầng cuối cùng.

2 3

Buộc dây cáp nâng vào dây cáp tời Nối nguồn điện vào tời và kiểm tra sự vận hành các bộ phận an toàn của tời Tháo dây cáp tời và dùng dây cáp nâng kéo nó lên tầng trên cùng.

4

5

1. Đầu vào dây cáp 2. Đầu ra dây cáp Kéo dây cáp tời lên trên tầng phía trên (để lại phần dây chùng 8m để vươn tới mái giếng thang và đi trở lại sau khi ròng rọc phía trên được lắp vào). Vòng dây cáp thừng qua ròng rọc.

46 (447)

Chú thích Để lại thêm 3m dây cáp nguồn điện ở tầng phía dưới để sau này vươn tới mái cabin theo trình tự lắp đặt. Hãy thận trọng khi mở dây cáp ra từ tang cáp Nếu môtơ tời không hoạt động, hãy đảo ngược 2 pha trong ổ cắm bằng cách xoay bộ chuyển pha trên vỏ bọc ổ cắm

47 (447)

5.5 Lắp dây cáp Tirak

Bước 1

2 3

4 5

6 7

Thao tác Điều chỉnh chiều dài cột lồng bằng cách sử dụng phần thấp hơn. Kiểm tra xem vòng treo nâng có thể vươn tới từ tầng không. Buộc dây cáp của ròng rọc đổi hướng Tirak vào cột lồng và dùng 2 sợi cáp để buộc Kẹp chặt móc của dây cáp buộc vào vòng treo của máy Dùng miếng ỗ nêm để mở cổng móc ra Đặt dây cáp Tirak qua ròng rọc đổi hướng. Dùng chốt an toàn để cố định trục móc Trượt các buloong của bánh xe ròng rọc vào trong khe của thanh nâng

Nâng ròng rọc lên trần giếng thang và kẹp móc vào vòng treo tời Tháo giá đỡ thử tời và lắp vào lại sau khi thử tời.

48 (447)

Chú thích

5.6 Hạ móc Tirak xuống hố thang Bước 1 2

3

Thao tác Tháo dây cáp tời và hạ móc xuống hố thang Kẹp móc tời vào thanh treo trên Tirak

Lắp dây xích tạm dừng cabin (công suất 1500kg) vào mặt dưới tời và truyền động tời vào hố thang

49 (447)

Chú thích

5.7 Kiểm tra thiết bị tời Nếu vòng nâng hoặc thành phần treo của ròng rọc đổi hướng Tirak không được kiểm tra, xác nhận, thì phải kiểm tra và ghi lại. Việc kiểm tra phải đảm bảo rằng thiết bị tời sẽ chịu được tải trọng tối đa được nâng lên trong quá trình lắp đặt. ĐỀ PHÒNG Không ai được phép ở trong giếng thang khi đang kiểm tra.

Bước Thao tác 1 Lắp đặt giá đỡ thử tời vào vách giếng thang ở phía thanh ray cách sàn hố thang ở độ cao 1-1.4m 2 Gắn đồng hồ đo lực kế /tấm thử (cường độ đứt là 1500kg được cung cấp trong nước) vào giá đỡ thử tời 3 Thu ngắn dây xích dừng tạm còn 300mm 4 Nối dây xích dừng tạm cabin ( công suất 1500kg ) vào đồng hồ đo lực kế / tấm thử 5 Bước ra khỏi hố thang 6 Từ từ truyền động tời lên phía trên cho đến khi dây cáp tời gần như căng ra Áp dụng độ căng một cách khéo léo, bất kỳ tải trọng treo nào đều có thể làm hỏng thiết bị 7 Tiếp tục thực hiện cho đến khi đạt đến tải trọng giới hạn của tời Tirak hoặc khi tấm thử bị vỡ . Nguồn điện môtơ sẽ tự động ngắt. Truyền động tời xuống phía dưới để điều chỉnh lại.

Chú thích

Lúc này có thể sử dụng tời để vận chuyển vật tư. Không được sử dụng tời để vận chuyển người. Hãy cất tấm thử để sau này gắn vào tổ hợp giá đỡ trên cùng sau khi lắp đặt máy. Hãy thận trọng với những gờ cạnh sắc nhọn (nếu có )của tấm thử.

50 (447)

6.

THIẾT BỊ ĐIỀU TỐC VÀ ĐỘ THẲNG

6.1

Định vị và nối dây cáp thiết bị điều tốc

Bước Thao tác Chú thích 1 Lắp đặt quả tạ giảm tốc độ di chuyển ĐỀ PHÒNG: Các khe trong quả tạ cơ sở bằng 6 đinh vít (phải gắn tất cả 6 đinh và quả tạ thử nghiệm phải thẳng hàng vít để quả tạ đảm bảo ở đúng vị trí) nhau. Tất cả các quả tạ được sử dụng đều có tốc độ định mức 1.0m/s và 1.6m/s. Nếu tốc độ định mức là 0.63m/s thì dùng 2 quả tạ dày hơn

A: Tốc độ định mức: 0.63m/s

B: Tốc độ định mức: 1.0m/s hoặc 1.6m/s

1. Đai ốc cánh 2. Đinh vít M4x25 3. Đinh vít M4x30

51 (447)

6.2

Lắp đặt thiết bị điều tốc

CHÚ Ý : Nếu có cả cabin và thiết bị điều tốc đối trọng thì thiết bị điều tốc đối trọng phải có tốc độ di chuyển cao hơn. Bước 1

2

Thao tác Luồn dây cáp kéo xuyên qua móc treo của thiết bị điều tốc

Chú thích Phải bảo đảm có đủ dây cáp giữa móc treo và giá đỡ ròng rọc để vươn tới điểm treo ở đỉnh giếng thang mà không cần phải nâng giá đỡ ròng rọc.

Chèn cột ống lồng vào bên trong móc treo của thiết bị điều tốc. Gắn móc treo của thiết bị điều tốc vào vòng treo nâng ở đỉnh giếng thang.

Phải bảo đảm rằng móc bên dưới được neo vào đúng vị trí như trong hình vẽ.

Xiết buloong M12 để giữ cho móc bên dưới đúng vị trí. Móc này phải xoay khi OSG bị treo

52 (447)

Bước 3

Thao tác Lắp thiết bị điều tốc qua giá đỡ ròng rọc

Chú thích Kiểm tra xem hướng chuyển động có đúng không

Sử dụng các bulong được cung cấp kèm theo túi đựng phía sau thiết bị điều tốc.

4

Lấy phần dây chùng xuống ở dây cáp kéo và thắt một nút dừng ở đó.

5

Đưa đầu dây cáp còn lại qua rãnh của thiết bị ròng rọc và hạ móc xuống giếng thang cho đến khi cả hai đầu đều tự do. Buộc 2 đầu bằng 1 dây buộc cáp và hạ xuống hố thang

53 (447)

Điều này để bảo đảm rằng móc treo lúc này khép lại thành 1 vòng kín và không thể tuộc ra khỏi dây cáp Phải bảo đảm rằng dây cáp kéo và thiết bị điều tốc sẽ không bị cản trở bởi vị trí treo

Bước Thao tác 6 Hãy kéo dây cáp kéo để nâng thiết bị điều tốc đến móc treo và ăn khớp vào trong móc treo

54 (447)

Chú thích Hãy thận trọng khi chuyển trọng lượng của thiết bị dto lên ddây cáp kéo và thả vào trong giếng thang. Phải bảo đảm rằng dây cáp kéo không bị xoắn lại

6.3

Lắp đặt đồ gá và treo các dây canh thẳng

6.3.1

Giá đỡ đồ gá và ống lồng CHÚ Ý: Các dây dọi để canh thẳng cabin luôn nằm ở mặt trước của thanh ray cabin

Bước Thao tác 1 Lắp đặt giá đỡ đồ gá ở độ cao tối thiểu cách cao độ của tầng trên cùng là 1500 mm Khung cửa

Chú thích Phải bảo rằng bạn đã lắp đặt giá đỡ đúng phương pháp. Cửa trước

55 (447)

Bước Thao tác 2 Lắp đặt ống lồng Dùng miếng gỗ đẩy ống lồng vào sâu bên trong

3

Lắp đặt ống lồng thứ 2, đẩy nó vào sát ống lồng thứ nhất để gắn đồ gá vào đúng vị trí

56 (447)

Chú thích ĐỀ PHÒNG: Đừng tựa vào giếng thang hoặc tựa vào các thanh bảo vệ an toàn.

6.3.2

Lắp đặt đồ gá

1. Đường sill cửa tầng Bước Thao tác 1 Lắp giá đỡ góc cạnh môtơ vào giá đỡ đồ gá, (2.1) 2 Phải chia và đánh dấu DBG từ đầu đối diện. đặt cạnh góc vào chỗ đánh dấu và làm cho nó vuông góc bằng cách dùng giá đỡ góc thứ 2, (2.2). Hãy xiết buloong lại. 3 Lắp giá đỡ góc thứ 2. Kiểm tra DGB và sau đó lắp profile góc cửa vào mặt trước của giá đỡ đồ gá. 4 Thiết lập giá đỡ đường gióng của thanh ray, đo ngược từ profile của góc cửa, (4.1, 4.2) bằng cách di chuyển 2 bên profile 5 Kiểm tra kích thước giữa các vị trí của đường gióng, (4.4) 6

7

Điều chỉnh vị trí hai bên của profile góc cửa

Chú thích Chọn tấm nhôm phía trước sao cho đúng với kích thước DBG Kiểm tra xem phần kéo dài của tấm nhôm có va vào vách tường của giếng thang hay không. Chỉnh lại cho bằng nhau nếu cần thiết Lúc này chưa nên xiết profile góc cửa vì nó phải thẳng hàng với giá đỡ đường gióng của thanh ray. Xem bản vẽ bố trí Đường gióng thanh ray cabin thẳng góc với bề mặt lưỡi thanh ray 50mm (4.3) Kích thước này phải là 40+DBG+40MM (ví dụ nếu DBG là 1210mm thì kích thước này phải là 1290mm) Xem bản vẽ bố trí Kích thước X là khoảng cách giữa mặt trước thanh ray cabin và cạnh gờ của lỗ mở cửa đi LL

Lắp buloong định vị để đồ gá đ vào profile (chi tiết YY)

57 (447)

Đồ gá để canh thẳng

58 (447)

6.3.3

Dựng đồ gá trong giếng thang

Bước Thao tác 1 Đặt đồ gá trên giá đỡ. Kéo ống lồng thứ 2 vào vị trí cuối cùng.

2

Điều chỉnh đồ gá theo lối vào của tầng phía trên

59 (447)

Chú thích

Bước Thao tác 3 Hạ đường gióng xuống cho thanh ray cabin dùng thanh ở vị trí xiên. Hạ đường gióng xuống hố thang để canh thẳng cửa tầng

4

Buộc các đường gióng vào đồ gá

5

Điều chỉnh vị trí tại tầng phía trên theo đúng bản vẽ bố trí và xiết chặt bàn kẹp lại. Hạ đèn chiếu sáng của giếng thang xuống và buộc tạm nó vào đồ gá

6 7 8 9

Chú thích Dùng những quả tạ nhỏ khi hạ thấp các đường thẳng. Luôn ghi lại đường gióng phụ để dành cho lần lắp đặt kế tiếp. Điều này giúp bạn canh thẳng giếng thang trước khi giao hàng.

Phải làm điều này nếu không có hệ thống chiếu sáng tạm cho giếng thang

Treo các quả tạ để gióng vào các đường thẳng trong giếng thang. Nếu cần thiết thì điều chỉnh vị trí đồ gá Đo kích thước giếng thang tại mỗi tầng

Từng quả tạ để gióng không được vượt quá 10kg

Điền vào bảng ghi đường gióng. Xem Bảng này ở trang 61

Đối với kích thước B, C và D thì dùng thước đo thợ mộc.

Dùng cây thước có số đo tối đa và tối thiểu cho các vị trí của thanh ray cabin

60 (447)

6.3.4

Điền vào bảng ghi đường gióng

Bước Thao tác 1 Kiểm tra kích thước giếng thang để bảo rằng thang máy được lắp đặt tại vị trí tốt nhất 2 Hãy đọc bản vẽ bố trí và điền những kích thước danh định vào bảng. Những số đo khác cũng được điền vào ở các hàng tiếp theo. 3 Hãy cất giữ thông số đo này cùng với các tài liệu khác của thang máy Thang máy Số :

Được đo bởi :

Ngày :

CHÚ Ý : *)Đừng quên đo cạnh C, đường vuông góc của cabin và các đường tâm của cửa tầng.

61 (447)

Vị trí SH H PH WW WD A1

A2

A3

A4

A5

A6

B

Số đo (mm)

D

Kích thước danh định Tầng 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

62 (447)

C1

C2

C3

C4

C5

C6

6.3.5

Buộc các đường gióng vào giá đỡ đường dây.

Bước Thao tác 1 Buộc các đường gióng vào giá đỡ đường dây trong hố thang . Kiểm tra khoảng cách giữa các đường gióng, ( chiều rộng của lỗ mở cửa LL và DBG+40mm+40mm)

6.4

Chú thích Dùng những quả tạ nhỏ khi hạ thấp các đường thẳng. Luôn ghi lại đường gióng phụ để dành cho lần lắp đặt kế tiếp. Điều này giúp bạn canh thẳng giếng thang trước khi giao hàng.

Nhóm thang máy thẳng hàng

Khi hai hoặc nhiều thang máy được lắp đặt trong các hố thang kề nhau thì điều thiết yếu là mặt trước của những thang máy này phải tuyệt đối thẳng hàng.

63 (447)

Bước 1

Thao tác Phải đảm bảo rằng tất cả các đường gióng phía trước của thang máy đều thẳng hàng.

2

Tạo 1 đường thẳng từ các góc vuông đến đường tâm giếng thang càng gần với các mặt trước của giếng thang càng tốt.

3

Đo từ mỗi đường tâm, phân chia và đánh dấu chiều rộng của lỗ mở cửa của từng lỗ mở trên đường tham chiếu.

64 (447)

Chú thích

Làm việc từ điểm tham chiếu chính xác, ( ví dụ như các đường trục toạ độ xây dựng).

Bước Thao tác 4 Đo từ mỗi đường gióng đến từng điểm đánh dấu tương ứng trên đường trục toạ độ

5

Thực hiện sơ đồ đường gióng cho từng thang máy như đã làm trước đây

6

Đối với những giếng thang ở phía đối diện với sảnh chung, hãy kiểm tra độ thẳng hàng của đường gióng ở những thang máy kề nhau như đã làm trước đây. Sau đó đo từ bên này sang bên kia sảnh thang máy giữa các đường gióng (Khoảng cách D).

Chú thích Nếu tất cả các số đo bằng nhau thì các đường gióng đều cùng hàng và thẳng hàng với trục toạ độ xây dựng.

Nếu cần phải dịch chuyển một đường gióng trong 1 giếng thang thì tất cả những đừơng gióng khác cũng phải được dịch chuyển bằng một khoảng chính xác như vậy Đường tâm phải ở giữa các đường gióng này và số đo khoảng cách D phải bằng nhau.

65 (447)

7.

LẮP ĐẶT PHẦN CƠ TRONG HỐ THANG

CHÚ Ý: trước khi khoan trong khu vực hố thang, kiểm tra xem phần chống thấm có bị ảnh hưởng không và có hạn chế gì về chiều sâu để khoan. 7.1

Nguyên lý thanh ray

1. 2. 3.

Các thanh ray đầu tiên (L=5m) Các thanh ray ở giữa (L=5m) Các thanh ray thứ 2 ở trên cùng (L=phụ thuộc vào chiều cao giếng thang). Một trong những thanh ray thứ 2 ở trên cùng có mối nối âm ở cả 2 đầu. 4. Các thanh ray trên cùng (L=2.5m)

7.2

Vệ sinh thanh ray

ĐỀ PHÒNG Bó thanh ray có thể rơi xuống khi mở đai kim loại ra. Nên mở đai ở giữa trước, sau đó mới mở các đai bên ngoài. CHÚ Ý: hãy cất những khối gỗ của bó thanh ray. Khung đối trọng sau này sẽ hạ xuống trên những khối gỗ này. CHÚ Ý: hãy cất những đoạn ngắn của thanh ray đối trọng có trong kiện hàng, sau này sẽ sử dụng những đoạn ngắn này để điều chỉnh giá đỡ của thanh ray trên cùng.

66 (447)

Bước Thao tác 1 Đặt các thanh ray ở độ cao phù hợp để làm việc

2

Chú thích Để đảm bảo rằng cao độ làm việc ổn định trong khi làm vệ sinh

Làm sạch thanh ray và các thanh nối ray. Kiểm tra xem các thanh ray có thẳng không. Trước tiên phải lắp đặt các thanh ray có độ chênh lệch lớn nhất trong hố thang

ĐỀ PHÒNG : Lớp bảo vệ gỉ sét phải được lấy ra khỏi thanh ray. Nếu không thiết bị an toàn sẽ hoạt động không chính xác. Phương pháp làm việc sẽ giúp cho sự ăn khớp của thiết bị an toàn. Ngay cả những thiết bị an toàn được thiết kế để hoạt động trên các thanh ray bôi trơn bằng dầu cũng sẽ không hoạt động ở trong tình trạng này nếu các thanh ray không được làm sạch. LƯU Ý : Các thanh ray và thanh nối ray phải được làm sạch hoàn toàn bằng chất lỏng cung cấp tại công trường, Không được sử dụng những chất lỏng khác nếu chưa được duyệt. ĐỀ PHÒNG : hãy làm việc ở nơi có thông gió và tuân theo chỉ dẫn đi kèm với chất tẩy.

67 (447)

Bước Thao tác 3 Lắp đặt các thanh nối ray với các đầu dương của thanh ray loại đặc. Lắp các miếng nối lên phía trên của thanh ray loại rỗng.

Chú thích

Xiết chặt các buloong bằng tay. 4

Kẹp dụng cụ canh thẳng vào thanh ray cabin. Điều chỉnh DBG và kiểm tra xem dụng cụ có song song với thanh ray không.

Xem bản vẽ bố trí

5

Đặt dụng cụ định vị đối trọng theo đúng độ dài

Xem bản vẽ bố trí

68 (447)

7.3 Bước 1

Thang leo hố thang Thao tác

Chú thích

Lắp giá đỡ tường của thang leo vào tường giếng thang để đi vào phía đặt máy.

ĐỀ PHÒNG Khi bạn đang làm việc ở độ cao cách sàn hố thang 1.8m, hãy buộc dây an toàn vào đường dây an toàn.

(Sau khi lắp đặt cabin, hãy buộc thang leo vào giá đỡ bằng dây xích sao cho nó không bị dịch chuyển khỏi hố thang)

Thang leo hố thang được đóng gói chung kiện hàng với dây đai cabin.

Khi sử dụng thang leo, phải luôn bảo đảm rằng thang leo phải đứng vững trên nền hố thang và phải có góc độ phù hợp giữa thang leo và sàn hố thang. Đề điều chỉnh đúng góc của thang leo hố thang, nếu cần thiết hãy lật ngược thang leo lại và di chuyển giá đỡ sill đến đầu kia.

69 (447)

7.4

Đánh dấu và khoan lỗ cho 2 vòng giá đỡ đầu tiên

CHÚ Ý : Trường hợp có nhiều giếng thang và không có tường ngăn thì hãy tham khảo phần 7.11 ở trang 81. Bước Thao tác 1 Đo và đánh dấu chiều cao 2 vòng giá đỡ làm việc tính từ ghế đẩu. 2 Dùng thước vuông để chuyển các dấu trên tường đến các giá đỡ thanh ray cabin 3 Để ngang bằng và chuyển đường thẳng dọc tường vào giá đỡ thanh ray cabin 4 Đánh dấu vị trí khoan cho tất cả các giá đỡ 5 Khoan tất cả các lỗ cho các giá đỡ thanh ray 7.4.1

Chú thích Xem bản vẽ bố trí và bảng khoan ở trang 70

Xem bảng khoan

Bảng kích thước lỗ khoan

Loại máy MX05 MX06 MX10

X(mm) 400 565/515 695

Phía đặt máy A(mm) 270 270/370 270

B(mm) 80.5 80.5/130.5 77

70 (447)

Phía đặt thanh ray đơn A(mm) B(mm) 270 80.5 270 80.5 270 77

7.5

Lắp đặt giá đỡ Tổ hợp giá đỡ

Kết hợp các giá đỡ thanh ray (*=giá đỡ này được sử dụng làm giá đỡ đơn)

Giá đỡ thanh ray đối trọng

Giá đỡ thanh ray cabin (cạnh đơn)

71 (447)

7.5.1

Lắp đặt 2 vòng giá đỡ đầu tiên

Bước Thao tác 1 Lắp đặt tất cả các giá đỡ đầu tiên cho tường 2 3

Định vị và lắp các giá đỡ theo vị trí tương ứng Định tâm các giá đỡ Xiết buloong bằng tay Dùng dụng cụ canh thẳng thanh ray cabin để canh thẳng các giá đỡ thanh ray cabin với dây dọi. Sử dụng đúng chỗ đánh dấu dành cho loại thanh ray tương ứng. Lập lại trình tự này cho vòng giá đỡ bên dưới

72 (447)

Chú thích Phải bảo đảm rằng các giá đỡ phía tổ hợp đều bằng nhau

Mục đích là để định vị giá đỡ nhưng không canh thẳng các thanh ray lần cuối.

7.6 Lắp đặt và canh thẳng hàng các đoạn thanh ray đầu tiên Bước 1

Thao tác Buộc một sợi dây kéo vào vòng kẹp nâng thanh ray. Nâng thanh ray cabin đầu tiên vào trong giếng thang.

2

Di chuyển thanh ray vào vị trí và gắn các kẹp thanh ray vào giá đỡ trên và dưới. Định tâm thanh ray trên giá đỡ. Xiết chặt các kẹp Phải thận trọng không làm dịch chuyển các đường dây dọi

73 (447)

Chú thích Khi đi vào thanh ray từ một tầng khác không phải là tầng hầm thì đường dây phải được nối với dây an toàn nếu bộ phận bảo vệ cổng vào đã được tháo ra.

Bước Thao tác 3 Kiểm tra xem giá đỡ thanh ray có thẳng ở cả 2 mặt phẳng hay không

4 5 6

Lắp thanh ray cabin còn lại Phải bảo đảm rằng các vòng kẹp thanh ray cabin đều được xiết chặt . Kẹp thước đo độ thẳng vào các thanh ray

Độ song song và hướng DGB được điều chỉnh tại giá đỡ thanh ray

7

Chú thích

Thanh ray được canh thẳng hàng khi : • Đường dây dọi chạm vào đầu của dụng cụ canh thẳng. • Các sợi dây căng song song thẳng hàng với các lỗ trong dụng cụ canh thẳng • DGB phải có dung sai theo qui định từ +1mm-0mm tính từ cao độ vòng kẹp.

Nếu cục nam châm bị dơ thì phải làm sạch bằng vải khô chứ không được dùng tay.

74 (447)

7.7

Lắp đặt và canh thẳng hàng các đoạn thanh ray đối trọng đầu tiên

Bước Thao tác 1 Nâng một cặp thanh ray đối trọng vào trong giếng thang. 2 Lắp các thanh ray vào trong giá đỡ 3 Lắp đặt thiết bị giảm xóc cho đối trọng. Xiết chặt các vòng kẹp. Nếu bộ giảm xóc của đối trọng làm bằng polyurethane thì hãy ấn tấm nén lên bộ giảm xóc này.

Chú thích

CHÚ Ý : thiết bị giảm xóc đối trọng là loại bộ đệm dầu thì phương pháp lắp đặt sẽ theo chương kế tiếp 4

Gỡ 2 miếng gỗ ra khỏi thùng thanh ray Bộ đệm bằng polyurethane : Đặt 2 miếng gỗ bên cạnh bộ giảm xóc. Bộ đệm dầu : hãy cất những miếng gỗ này để sau này lắp đặt dầm bên dưới.

Những miếng gỗ này giúp cho bộ đệm polyurethane không bị biến dạng. Khung đối trọng không được định vị theo chiều cao cuối cùng của dây cáp.

75 (447)

Bước Thao tác 5 Hãy bắt đầu từ vòng giá đỡ phía trên Đặt dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng vào giữa các thanh ray

6

Đặt dụng cụ định vị thanh ray đối trọng vào mũi của thanh ray cabin đơn. Vẫn giữ cho điểm này dịch chuyển cạnh của thanh ray đối trọng đơn lên và xuống nhằm định vị thanh ray.

76 (447)

Chú thích Phải bảo đảm rằng mũi của cánh thanh ray tiếp xúc tốt với dụng cụ và dụng cụ phải bằng phẳng.

Không được sử dụng dụng cụ để đưa thanh ray vào vị trí vì sẽ làm hỏng dụng cụ. Sẽ không có điểm nào khó chuyển động hoặc có khoảng hở quá lớn khi di chuyển đầu của dụng cụ định vị lên và xuống.

Bước Thao tác Chú thích 7 Sau khi lặp lại các bước 5-6 để canh hàng Phải bảo đảm rằng mũi của cánh thanh cho vòng giá đỡ phía dưới. ray tiếp xúc tốt với dụng cụ và dụng cụ phải bằng phẳng. Hãy kiểm tra vị trí giá đỡ phía trên bằng cách dùng dụng cụ định vị thanh ray đối trọng. Phải bảo đảm rằng tất cả các khớp nối bằng đinh vít đều được xiết chặt.

7.8

Bộ đệm dầu cho đối trọng

Bước Thao tác 1 Kiểm tra mức dầu của bộ đệm dầu (nếu có thể ) Thiết bị báo mức dầu

2

Nâng bộ đệm vào trong hố thang bằng tời Tirak

3

Lắp đặt bộ đệm : • Đánh dấu đường tâm DBG • Định vị đế • Lắp bộ đệm • Kiểm tra độ phẳng và chêm nếu cần thiết.

77 (447)

Chú thích Nạp thêm dầu nếu cần. Nên sử dụng găng tay chống dầu và tránh tiếp xúc với mắt.

Xem bản vẽ bố trí bộ đệm dầu của đối trọng không có phần mở rộng.

7.9

Tời những thanh ray còn lại vào trong giếng thang

Bước Thao tác 1 Tời những thanh ray còn lại vào trong giếng thang. Dùng vòng kẹp nâng cho các thanh ray đặc và dùng tay để nâng các thanh ray rỗng. Đặt các thanh ray ở phía trước giếng thang.

78 (447)

Chú thích

7.10

Lắp đặt đối trọng Khung đối trọng nghiên cho thang máy có máy MX10 (1.0m/s và 1.6m/s)

1. Phía giá đỡ tổ hợp Bước Thao tác 1 Lắp đặt thiết bị an toàn cho đối trọng (nếu có) 2

Lắp các con trượt của thanh ray phía dưới và phía trên vào phía giá đỡ tổ hợp trên tầng. Gắn các miếng chêm vào phía sau con trượt, mỗi miếng chêm cho mỗi con trượt. Buộc dây xích (2x0.5m) vào khung đối trọng.

3

Nâng khung đối trọng vào giếng thang. Đẩy con trượt tựa vào thanh ray.

Chú thích Xem bản vẽ bố trí và AM-01.01.046

79 (447)

Bước Thao tác 3 Hạ thấp khung đối trọng xúông miếng gỗ/ bộ đệm dầu.

4

Chú thích

Lắp con trượt phía trên bằng cách đứng trên ghế đẩu. Nếu là máy MX10 thì lắp bộ bôi trơn dầu vào đầu khung.

5

Lắp đặt con trượt ở phía dưới Nếu là máy MX05 hoặc MX06 thì lắp bộ bôi trơn dầu vào đáy khung.

80 (447)

7.11

Dầm phân cách

1. Hai dầm phân cách đầu tiên (trước khi lắp đặt cabin) 2. Phần còn lại của dầm phân cách. Bước 1 2 3

4 5

Thao tác Phân đoạn, đánh dấu tâm và chiều cao của dầm phân cách Lắp đặt giá đỡ phía trên vào tường Nâng dầm lên phía trên của giá đỡ tường phía trên Hai dầm phân cách đầu tiên : - Dùng đường dây dọi và các đường trục tọa độ để canh thẳng các dầm. Phần còn lại của dầm phân cách.: Dùng đường dây dọi và tham chiếu lan can thẳng đứng của đỉnh cabin để canh thẳng các dầm từ mái cabin. Dùng thước ni-vô kiểm tra xem dầm có bằng phẳng không. Lắp đặt giá đỡ thanh ray và canh thẳng hàng các thanh ray

81 (447)

Chú thích

Điều quan trọng là các cabin phải có cùng cao độ trong giếng thang để mọi việc đều có thể làm chung.

7.12

Lắp đặt bộ đệm cabin

7.12.1 Bộ đệm đơn polyurethane Bước Thao tác 1 Vòng 1 sợi dây nhỏ qua các thanh ray cabin để tìm điểm tâm

Chú thích

Khoan lỗ tại tâm

2

Định vị trí bệ của bộ đệm và khoan các lỗ định vị (D12, sâu 55mm) Lắp các buloong giãn nỡ và xiết chặt bằng tay LƯU Ý : không được làm hỏng phần chống thấm của hố thang

3

Điều chỉnh chiều cao bộ đệm cùng với cát được cung cấp theo như bản vẽ bố trí . Dùng những cái chêm để làm bằng phẳng bệ chứa bộ đệm Xiết chặt các phụ kiện

Dùng chiếc ly nhựa đi kèm để đổ cát vào. Mỗi ly cát tương ứng với 20mm chiều cao trên bộ đệm.

82 (447)

7.12.1 Bộ đệm đôi polyurethane Có sẵn hai loại bộ đệm. hãy tham khảo phần giao hàng để biết chi tiết. Bước Thao tác 1 Khoan 1 lỗ ở tâm đường kính 85mm hoặc 155mm (tùy thuộc vào loại bộ đệm) từ thanh ray cabin vào trong hướng DBG

2

Chú thích

Định vị trí bệ của bộ đệm và khoan các lỗ định vị (D12, sâu 55mm) Lắp các buloong giãn nỡ và xiết chặt bằng tay

3

LƯU Ý : không được làm hỏng phần chống thấm của hố thang Điều chỉnh chiều cao bộ đệm cùng với cát được cung cấp theo như bản vẽ bố trí . Dùng những cái chêm để làm bằng phẳng bệ chứa bộ đệm Xiết chặt các phụ kiện

4

Lập lại các bước từ 1-3 để lắp những bộ đệm khác

5

Phải bảo đảm rằng cả hai bộ đệm đều có cùng chiều cao.

83 (447)

Dùng chiếc ly nhựa đi kèm để đổ cát vào. Mỗi ly cát tương ứng với 20mm chiều cao trên bộ đệm.

7.12.3

Bộ đệm dầu cabin

Bước Thao tác 1 Kiểm tra mức dầu của bộ đệm dầu (nếu có thể )

2

1. Thiết bị báo mức dầu Nâng bộ đệm vào phía sau của hố thang bằng tời Tirak

3

Lắp phần mở rộng của bộ đệm :

Xem bản vẽ bố trí

Phải bảo đảm rằng cả hai phần mở rộng của bộ đệm đều bằng nhau và có cùng độ cao. Hãy chêm nếu cần thiết.

4

Chú thích Nạp thêm dầu nếu cần. Nên sử dụng găng tay chống dầu và tránh tiếp xúc với mắt.

Đặt các mảnh gỗ (trong thùng đựng thanh ray ) lên phía trên của phần mở rộng bộ đệm.

84 (447)

7.13

Trọng lượng kéo căng thiết bị điều tốc và khay thu dầu

Bước Thao tác 1 Gắn trọng lượng kéo căng vào thanh ray ở đúng cao độ.

2

3

Phải bảo đảm rằng phần dây chùng sẽ chuyển đổi bộ khởi động trọng lượng kéo căng ở vị trí thấp hơn. Điều chỉnh trọng lượng kéo căng theo phương đứng sao cho công tắc dây xích an toàn sẽ vận hành khi dây cáp nới lỏng hay chùng xuống. Khoảng cách tối thiểu giữa trọng lượng kéo căng và sàn hố thang là 120mm Gắn khay thu dầu

85 (447)

Chú thích

8.

LẮP ĐẶT CABIN Danh sách đóng gói của kiện hàng cabin

Trong kiện hàng cabin ở phía trên sàn cabin là bản vẽ bố trí từng thành phần của kiện hàng cabin. Hãy xem bản vẽ bố trí này khi lắp đặt vách tường cabin.

8.2

Công tác chuẩn bị

Bước Thao tác 1 Mở thùng hàng và hộp chứa các bộ phận cabin

2

Kiểm tra danh mục giao hàng và đối chiếu với danh sách đóng gói.

3

Đóng các thùng hàng và bảo vệ để bụi và nước không rơi rào.

Chú thích Các bộ phận cabin được đóng thành 2 thùng: 1 thùng chứa đối trọng và thiết bị dây đai, 1 thùng chứa các bộ phận cabin

Không được mở thùng thiết bị ra cho đến khi cần đến

86 (447)

8.3

Lắp đặt thanh đứng và dầm đáy

Bước Thao tác 1 Lắp tấm gắn công tắc vào thanh đứng. (tấm gắn công tắc lớn hơn sẽ nằm ở phía đối diện với máy)

2

Buộc dây xích (2x0.5m) vào các lỗ của tấm hình tam giác. Buộc dây xích của tời nâng Tirak vào dây xích 0.5m

3

Đặt thanh đứng theo vị trí phương ngang ở độ cao chính xác. Đặt phần thấp hơn của thanh đứng lên ghế đẩu.

4

Lắp đặt các khối dằn (nếu được cung cấp) vào thanh đứng của tầng bằng 2 vòng kẹp chữ G. Lắp đặt các khối dằn theo bảng sau. CHÚ Ý : Lắp đặt các khối dằn lên dầm đáy sau khi nó được lắp đặt giữa các thanh ray cabin.

Chú thích

Dùng tời Tirak để nâng

Buộc chặt khối dằn vào thanh đứng bằng cách dùng búa các đầu dẹt vào hai cạnh đối diện. Hai đầu dẹt thấp nhất phải được uốn cong theo hướng của thiết bị an toàn để lắp đặt sàn cabin

87 (447)

Thang máy có tốc độ định mức 0.63m/s hoặc 1.0m/s S.lượng Thanh đứng Dầm đáy Hình vẽ khối Bên Bên Dầm Dầm dằn trái phải sau trước 1 0 0 1 0 Hình dưới đây minh hoạ một trường hợp có đến 31 khối dằn được lắp đặt. 2 0 0 2 0 3 0 0 3 0 4 0 0 4 0 5 1 1 3 0 6 1 1 4 0 7 2 2 3 0 8 2 2 4 0 9 3 3 3 0 10 3 3 4 0 11 4 4 3 0 12 4 4 4 0 13 5 5 3 0 14 5 5 4 0 15 6 6 3 0 16 6 6 4 0 17 7 7 3 0 18 7 7 4 0 19 8 8 3 0 20 8 8 4 0 21 9 9 3 0 22 9 9 4 0 23 10 10 3 0 1. Thanh đứng bên phải 24 10 10 4 0 2. Thanh đứng bên trái 25 10 10 5 0 3. Dầm đáy (dầm phía trước) 26 10 10 6 0 4. Dầm đáy (dầm phía sau) 27 10 10 7 0 28 10 10 8 0 29 10 10 9 0 30 10 10 9 1 31 10 10 9 2 32 10 10 9 3 33 10 10 9 4 34 10 10 9 5 35 10 10 9 6

88 (447)

S.lượng Thanh khối đứng dằn Bên Bên trái phải 1 0 0 2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 1 1 6 1 1 7 2 2 8 2 2 9 3 3 10 3 3 11 4 4 12 4 4 13 5 5 14 5 5 15 6 6 16 6 6 17 7 7 18 7 7 19 8 8 20 8 8 21 9 9 22 9 9 23 10 10 24 10 10 25 10 10 26 10 10 27 10 10 28 10 10 29 10 10 30 10 10 31 10 10 32 10 10 33 10 10 34 10 10 35 10 10 36 10 10 37 10 10 38 10 10

Thang máy có tốc độ định mức 1.6 m/s hoặc 1.0m/s Dầm đáy Hình vẽ Rào chắn Dầm Dầm phía trên cabin sau trước Hình dưới đây minh hoạ một trường 1 0 hợp có đến 33 khối dằn được lắp đặt. 2 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 3 0 4 0 1. Thanh đứng bên phải 5 0 2. Thanh đứng bên trái 3. Dầm đáy (dầm phía trước) 6 0 4. Dầm đáy (dầm phía sau) 6 1 5. Lan can phía trên cabin 6 2 6 3 6 4 6 4 6 4 6 4 6 4 6 4 6 4 6 4 6 4

89 (447)

Bước Thao tác 5 Lắp dầm đáy theo phương ngang trên thanh đứng sao cho phần rộng hơn sẽ ở về phía ròng rọc 6

Tháo Bulông điều chỉnh thiết bị an toàn M8

7

Nâng dầm đáy vào vị trí thẳng đứng (SGB01 : Tháo trục nhưng vẫn giữ nguyên vị trí khối này, gắn trục đi xuyên qua khối. Khoá trục bằng các chốt chẻ) Gắn dầm đáy vào thanh đứng bằng 4 buloong M12. Đừng nên xiết chặt các buloong này sớm. Dùng thước vuông điều chỉnh các góc theo phương ngang và phương đứng, dài tối thiểu là 400mm.Cuối cùng xiết chặt các buloong M12

8

Chú thích

Dầm đáy phải ngang bằng với thanh đứng

90 (447)

Bước Thao tác 9 Lắp Bulông điều chỉnh thiết bị an toàn M8 vào lại. Phải bảo đảm rằng con trượt cabin và thiết bị an toàn thẳng hàng nhau 10 Di chuyển dây xích đến các lỗ tâm của thanh đứng 11 12

13

14

Chú thích Việc canh thẳng lần cuối sẽ được th sau

Nâng thanh đứng và dầm đáy vào trong giếng thang. Chèn phía không có thanh đứng vào giữa các thanh ray trước

Đẩy thanh đứng vào thanh ray và canh giữa khối thiết bị an toàn Bộ đệm Polyurethane : hạ thấp dầm đáy lên bộ đệm cabin. Bộ đệm dầu : hạ thấp dầm đáy lên các mảnh gỗ. Buộc 1 dây cáp xung quanh thanh đứng và thanh ray phía trên giá đỡ để giữ cho thanh đứng sát với thanh ray.

91 (447)

8.4

Lắp đặt thanh đứng thứ hai

Bước Thao tác 1 Tháo Bulông điều chỉnh thiết bị an toàn M8 ra khỏi thanh đứng thứ 2 2 Nâng thanh đứng vào vị trí . Gắn thanh đứng vào dầm đáy bằng 4 buloong M12. Đừng nên xiết chặt các buloong này sớm 3 Lắp 4 buloong M12 vào phần thấp hơn của thanh đứng để liên kết bản táp của thiết bị an toàn với thanh đứng. 4 Buộc 1 dây cáp xung quanh thanh đứng và thanh ray phía trên giá đỡ để giữ cho thanh đứng sát với thanh ray. 5

SGB01: giữ chặt khối thiết bị an toàn với trục.

92 (447)

Chú thích

Bước Thao tác 6 Di chuyển dây xích Tirak đến thanh đứng được lắp đặt đầu tiên Nâng lên hoặc hạ thấp thanh đứng lắp đặt đầu tiên đến cao độ của dầm đáy sao cho dầm đáy và thanh đứng thứ hai tạo thành góc vuông 900.

Chú thích

7

Điều chỉnh các góc theo phương ngang và phương đứng giữa dầm đáy và thanh đứng thứ 2. Cuối cùng xiết chặt các buloong M12

Dầm đáy phải ngang bằng với thanh đứng

8

Lắp Bulông điều chỉnh thiết bị an toàn M8 vào lại. Phải bảo đảm rằng con trượt cabin và thiết bị an toàn thẳng hàng nhau

93 (447)

8.5

Thiết bị an toàn cabin

Bước Thao tác 1 Lắp các cần gạt thiết bị an toàn ở phương ngang sang cần gạt ở phương thẳng đứng. Các cần gạt được giao hàng cùng với thiết bị sàn cabin 2 Lắp lò xo thiết bị an toàn vào các lỗ tương ứng trên cả 2 liên kết của thiết bị an toàn. SGB01 : Gắn chốt chẻ vào lỗ trên thanh đứng và mở các đầu

3

Chú thích Nếu không có đủ không gian giữa tường bên và thanh đứng thì kéo các cần gạt phương đứng hướng ra sau giếng thang. Sau đó gắn cần gạt phương ngang vào đó và đưa cần gạt phương đứng về lại vị trí thanh đứng.

SGB08 : Điều chỉnh khoảng hở giữa thanh ray và thiết bị an toàn còn 3mm về phía đối diện với thiết bị điều tốc. Sử dụng tấm giữ của giá đỡ thanh ray đơn để làm thước đo khe hở.

SGB01 : Vặn đinh vít vào sao cho khoảng cách giữa vật nêm của counter (4) và thanh ray trở thành 2mm. Vặn buloong (2) để nén lò xo hết cỡ (5). Nới lỏng buloong (2) khoảng 4.5 vòng và sau đó khoá vị trí đó bằng đai ốc khoá.

Phải bảo đảm rằng lò xo 95) thằng hàng với buloong (2). Không được tháo niêm (6). Không được dùng đinh vít điều chỉnh (7)

94 (447)

Bước Thao tác 4 Gắn thiết bị an toàn vào bản táp neo

5 6

Chú thích

Buộc bản táp neo vào liên kết thiết bị an toàn Xoay cần gạt thiết bị an toàn xuống phía dưới để không bị vướng khi lắp đặt sàn cabin ĐỀ PHÒNG: Phải bảo đảm rằng vòng dây cáp không bị vướng vào các vật trở ngại trong giếng thang và các bộ phận dây đai cabin.

8.6

Sàn cabin

Bước Thao tác 1 Bộ đệm dầu: Gắn 2 buloong vòng vào dầm bên dưới. Dùng tời Tirak để nâng dầm bên dưới lên. Lắp thiết bị an toàn vào và giữ cho dây cáp Tirak được căng. Hạ dầm đáy lên các bộ đệm.

95 (447)

Chú thích

Bước 2

Thao tác Lắp giá đỡ sàn vào mặt sau của dầm đáy

3

Gắn 2 buloong M16 vào sàn cabin ở vị trí phía trứơc thanh đứng. (các buloong này được sử dụng để định vị sàn cabin so với thanh đứng khi hạ thấp sàn lên trên dầm đáy.

4

Gắn 2 Buloong M12 vào sàn cabin, những buloong này được sử dụng để lắp sàn cabin vào giá đỡ Dùng xe đẩy trong công trường để đưa sàn cabin đến giếng thang.

96 (447)

Chú thích

Bước 5

6

7 8

Thao tác Dùng các buloong M12 để lắp góc sắt của giá đỡ thanh ray đối trọng vào sàn cabin Gắn buloong vòng M12 vào các giá đỡ hình L Nâng sàn cabin vào trong giếng thang bằng dây xích tạm dừng và dây xích mở rộng 1.5m

Chú thích

ĐỀ PHÒNG : không được đi vào hố thang khi sàn cabin đang được nâng vào vị trí Xoay sàn theo vị trí phương nagng Đẩy các buloong M6 vào thanh đứng .

9

Hạ sàn trên dầm đáy . Kéo sàn hướng về phía tường phía trước để đẩy 2 buloong M12 vào giá đỡ sàn.

10

Phải bảo đảm rằng sàn đã được lắp vào giá đỡ bằng cách đẩy phía trứơc sàn cabin xúông.

ĐỀ PHÒNG : nếu cần thiết chỉ bước đi giữa các thanh đứng, không được đi lên gờ trứơc hoặc gờ sau của sàn.

97 (447)

Bước Thao tác 11 Lắp thanh đứng vào sàn bằng 2 buloong M12, nêm miếng chêm 1mm vào sàn cabin và thanh đứng. Dùng tay để xiết chặt các buloong này Lập lại trình tự cho thanh đứng khác

12 13 14

Chú thích ĐỀ PHÒNG: Không được tháo dây xích nâng trước khi neo sàn vào các thanh đứng.

Phải bảo đảm rằng các thanh đứng vuông góc 900 với sàn Cúôi cùng xiết chặt các buloong Tháo dây xích và vòng treo nâng ra khỏi sàn cabin.

98 (447)

8.7

Gắn bàn đạp an toàn hoặc dây cáp cò thắng cơ tự động vào liên kết thiết bị an toàn.

Bước Thao tác 1 Nối liên kết của thiết bị an toàn nằm ngang với thanh đồng bộ trên cả 2 phía của dầm đáy 2 Kiểm tra xem liên kết này có hoạt động không.

3 4

Buộc dây cáp vào vòng kẹp Buộc vòng kẹp vào liên kết thiết bị an toàn : - cò thắng cơ tự động (nếu có thể) vào phía đặt máy *) - bàn đạpan toàn (nếu có thể ) vào phía đối diện với máy**)

99 (447)

Chú thích

8.8

Tải trọng ban đầu của đối trọng ĐỀ PHÒNG KHÔNG ĐƯỢC LẮP ĐẶT TẤT CẢ CÁC TẢI TRỌNG GIẰNG Ở GIAI ĐOẠN NÀY.

Bước 1

2

3

Thao tác Buộc các thanh ray của đối trọng vào vị trí bằng cách dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng càng cao càng tốt. Dùng ghế đẩu đệ thực hiện. Buộc sợi dây xích (2x0.5m) và dây xích có thể thu ngắn được vào khung đối trọng. Phải bảo đảm rằng các dây xích đều căng như nhau.

Chú thích

Nâng đối trọng lên đáy của đối trọng nằm ở cao độ sàn cabin.

1. Dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng

100 (447)

Bước 4 •

Thao tác Nếu các cục đối trọng không được sơn(MX10)thì hãy lắp các cục đối trọng có khối lượng yêu cầu này vào đối trọng. Hãy tham khảo các bảng sau. • Nếu các cục đối trọng được giao bao gồm cả loại có sơn và không sơn thì lắp đặt loại không sơn vào dưới đáy của khung đối trọng và loại có sơn lên phía trên. (Tất cả các cục đối trọng bằng thép (ngoại trừ 1 cái) đều phải ở bên dưới cục đối trọng bằng bê tông.)

Chú thích Vị trí các cục đối trọng như sau ; nếu không các cục đối trọng có thể gây ra những âm thanh lạch cạnh. - MX05 hoặc MX06: cách cabin 1 khoảng cách lớn . - MX10: 1 khoảng cách lớn hướng tới cabin.

1. Cục đối trọng bằng sắt đúc

5

6

1. Cục đối trọng không sơn 2. Cục đối trọng có sơn. 3. Một nửa số lượng cục đối trọng được sơn (Nếu số lượng cục đối trọng có sơn được giao hàng là một số lẻ, ví dụ 9 cái, thì hãy đặt 4 cái trong số này vào khung đối trọng) Cất những cục đối trọng có sơn còn Phải đảm bảo rằng các cục đối trọng có lại vào cửa tầng. thể nghiên và rơi xuống. Hỏi bên nhà thầu xây dựng xem các tấm cục đối trọng có thể đặt ở đó cho đến khi chạy thử không.

Hạ khung đối trọng xuống những miếng gỗ.

101 (447)

Bước 7

Thao tác Lấy dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng ra khỏi các thanh ray.

Cabin PW10 PW11 PW13 8.9

Chú thích

Tải trọng ban đầu của đối trọng Tải trọng định mức Số lượng cục đối trọng 800 35 900 40 1000 45

Vách tường cabin

Bước 1

Thao tác Phải bảo đảm rằng các buloong M16 được lắp vào đúng vị trí và để chúng nới lỏng khoảng 7m để giữ các vách tường.

2

Gắn giá đỡ nhỏ vào thanh đứng ở phía COP

3

Gỡ lớp bảo vệ bằng nhựa trên gờ vách tường .

Chú thích Nâng dây cáp buộc trên thanh đứng

102 (447)

Bước Thao tác 4 Vận chuyển các vách tường bằng tay hút chân không. Làm sạch các vách tường này nếu cần. CHÚ Ý : Dùng xe đẩy công trường để vận chuyển các vách kính 5

6

7

Chú thích Mang găng tay

Chuyển nhẹ nhàng vách tường sau trên Nếu vách tường phía sau là vách kính thì buloong. Để nó tựa vào tường giếng hãy lắp đặt vào. Vách tường giữa và vách thang. liên kết sẽ nói ở chương sau. Lần lượt chuyển nhẹ nhàng từng vách tường lên buloong M6. Dùng 1 buloong M6 liênkết vách tường với thanh đứng. Định tâm vách tường theo hướng từ sau ra trứơc theo thanh đứng. Lập lại trình tự này cho những vách tường khác

Lắp tất cả các buloong M6 vào giữa vách tường và sàn cabin mà bạn có thể với tới được từ sàn cabin.

103 (447)

Bước

Thao tác Chú thích

8

Đẩy nhẹ vách tường sau về phía sau và trượt vách tường liên kết xuống giữa vách tường trung tâm và vách tường sau. Phải bảo đảm rằng các đầu hình nón của vách tường liên kết phải được móc vào các lỗ khóa ở tâm và các vách tường phía sau. Dùng tay hút chân không vận chuyển vách tường và vách tường liên kết.

9

Lắp đặt buloong M6 trên đầu tấm pannel. Canh thẳng các tấm pannel bằng buloong M6. (việc canh thẳng này để bảo đảm hình dạng vuông vắn của cabin ). Lắp đặt góc sau còn lại theo cùng trình tự .

10

11

Lắp đặt các tấm liên kết tường bên. Dùng tay hút chân không để vận chuyển các tấm liên kết. ĐỀ PHÒNG : Gắn ít nhất là 1 buloong M6 vào giữa tấm liên kết tường bên và sàn cabin.

12

Canh thẳng hàng phía trên các tấm pannel bằng buloong M16

104 (447)

Bước Thao tác 13 Kiểm tra xem tấm liên kết của tường bên có đúng vị trí không và phải có mối nối chồng 3mm lên gờ trứơc của sàn cabin

Chú thích

1. Sàn cabin 2. Tấm liên kết tường bên 8.10

Tường sau bằng vách kính

Bước Thao tác 1 Trượt tấm panel ở tâm trên buloong M6. Liên kết vách tường với thanh đứng bằng buloong M6. Định tâm vách tường theo hướng từ sau ra trứơc theo thanh đứng. Lắp vách tường và sàn cabin bằng buloong M6

Chú thích

3. Sàn cabin 4. Tấm liên kết tường bên

105 (447)

Bước 2

3

Thao tác Nâng tấm liên kết vào trong cabin

Chú thích

Vận chuyển vách kính vào tầng bằng xe đẩy công trường Nối dây xích có thể điều chỉnh được với giá đỡ ngoài cùng Nâng tường vào đúng vị trí bằng tời Tirak. Lắp vách tường vào sàn cabin bằng buloong M16. ĐỀ PHÒNG: Không nên tháo dây xích ra khỏi tường

4

Trượt tấm liên kết xuống giữa vách tường giữa và vách tường phía sau.

5

Lắp đặt vách tường giữa và tấm liên kết cho phía còn lại

6

Tháo dây xích ra khỏi tường phía sau.

Dùng ghế đẩu

106 (447)

8.11

Dầm đỉnh

Bước Thao tác 1 Làm việc trên ghế đẩu để nâng dầm phía trên lên bằng tay. Gắn 8 buloong M12 vào. Không được lắp buloong vào các lỗ tâm. Không nên xiết chặt các buloong vào lúc này.

Chú thích

ĐỀ PHÒNG: Hãy đeo dây an toàn , buộc vào dây an toàn nếu khoảng hở giữa sàn cabin và vách giếng thang lớn hơn 300mm.

2

Kiểm tra xem các lỗ gắn chưa có buloong có cách đều tâm ở 2 phía không.

3

Lắp những buloong còn lại vào và xiết chặt lại lần cuối.

107 (447)

8.12

Lan can ĐỀ PHÒNG: Lan can phía trên cabin được thiết kế để ngăn chặn sự di chuyển vào khu vực nguy hiểm trong giếng thang nơi có nguy cơ bị rơi. Không bao được đứng hoặc ngồi trên lan can này.

8.12.1 Chuẩn bị Bước Thao tác 1 Lắp giá đỡ góc vào phía trên của mỗi thanh đứng lan can. 2

Quấn một miếng băng keo xung quanh mỗi thanh đứng cách đỉnh 250mm .

3

Canh thẳng hàng đỉnh của giá đỡ góc bên dưới với cạnh dưới băng keo và xiết chặt bằng tay. Lập lại trình tự này đối với thanh đứng lan can .

4

Đánh dấu vị trí cuối cùng của giá đỡ góc phía dưới 550mm trên mỗi thanh đứng lan can. Đánh dấu độ cao cố định của lan can là 1100mm trên mỗi thanh đứng lan can.

5

ĐỀ PHÒNG: Trong suốt quá trình lắp đặt, độ cao của lan can phải là 1100mm trong mọi trường hợp. Sau khi tháo Tirak, lan can phải được điều chỉnh theo bản vẽ bố trí/EB81-1.

108 (447)

Chú thích

8.12.2

Lắp đặt lan can

Bước Thao tác 1 Phải bảo đảm rằng 4 buloong M6 đều được lắp vào các góc phía trên. Lắp buloong M6 của lan can bằng cách đứng trên ghế đẩu.

2

3

4

1. Lắp buloong M6 vào các góc phía trên . 2. Lắp buloong M6 cho lan can Phải bảo đảm rằng các giá đỡ góc được lắp vào thanh đứng đúng phương pháp. Lắp 4 thanh đứng vào cabin , để mỗi thanh đứng tựa vào giá đỡ thanh ray bên dưới. Lan can có thể làm bằng ống lồng. Sử dụng các buloong lục giác để lắp các bộ phận của lan can. Lắp đặt và liên kết ba thanh ray nằm ngang ở trên

109 (447)

Chú thích

Bước Thao tác Chú thích 5 Nâng các thanh đứng của lan can lên Hãy cẩn thận không được đè ép các phụ của độ cao 1100mm kiện của thanh ray phía trên. 6 Di chuyển các giá đỡ góc bên dưới đến vị trí cuối cùng

7

Lắp các thanh ray phương ngang vào giá đỡ

110 (447)

8.13

Mái cabin

Bước Thao tác 1 Nâng panel mái phía sau vào vị trí Nâng panel mái phía trứơc vào vị trí. Lắp các bulong liên kết. Không được xiết chặt các bulong vào lúc này.

Chú thích

LƯU Ý: Nếu không thể đi vào mái cabin một cách an toàn từ tầng ở trên thì sử dụng khu vực tấm panel phía trứơc mái để đi lên mái từ bên trong cabin. Tấm panel phía trứơc mái cần phải được lắp đặt ngay từ khi sử dụng tời Tirak để đi vào tầng phía trên .

2

Lắp giá đỡ cho chân chống đèn Định tâm các panel mái theo hướng DBG theo thanh đứng cửa.

Dùng thiết bị bảo vệ tai nghe.

Khoảng hở 2 bên phải đều nhau. Xiết chặt tất cả các bulong định vị mái. Nếu có thể thì dùng máy khoan không dây có lực xoắn điều chỉnh và kéo dài ¼ và đầu nối.

111 (447)

8.14

Tấm chắn chân và hoàn thiện lan can

Bước Thao tác 1 Cắt và uốn tấm chắn chân theo kích thước mái. 2

Chú thích Không được lắp chắn chân vào khu vực bàn đạp an toàn

Dùng các vít tự khoan để lắp chắn chân

1. 2. 3. 4.

Bàn đạp an toàn Cò thắng cơ tự động (tùy chọn) Hộp nối phía trên cabin Dây cáp truyền động

112 (447)

9.

Bước 3

Thao tác Nếu DD≥1550mm, thì gắn thêm khung có buloong lục giác vào các tấm hình tam giác.

Chú thích

4

Chèn thêm bộ đệm đàn hồi vào phía trên khung và hai đầu lan can ở mặt trước cabin. BUỘC TỜI VÀO CABIN

ĐỀ PHÒNG: Phải bảo đảm rằng bạn phải có đầy đủ công cụ và thiết bị để hoàn thành công việc một cách an toàn. Hãy sử dụng những dụng cụ , phụ kiện lắp đặt được chấp thuận và được cung cấp cùng với tời Tirak. Bạn đừng bao giờ tự tạo ra các liên kết treo và phải bảo đảm rằng tất cả các thiết bị đều ở trong điều kiện có thể dùng được. Kiểm tra Tirak để sử dụng cho việc lắp đặt là điều bắt buộc cho bất kỳ ai trước khi có thể vận hành nó. Phải hoàn tất form kiểm tra ở từng điểm kiểm tra trước khi tiếp tục. Tất cả các form kiểm tra phải giữ ở trong túi giấy phép trong suốt thời gian lắp đặt. Túi giấy phép phải được buộc vào lan can (Xem phụ lục 12. Kiểm tra Tirak để sử dụng cho lắp đặt, Phụ lục 13 Danh sách kiểm tra an toàn hàng ngày và hàng tuần).

113 (447)

9.1

Phụ kiện tời ĐỀ PHÒNG Phải gắn Tirak vào cabin ở chế độ 2:1 dùng adaptor được chấp thuận đi kèm với tời. Không được dùng Tirak để vận chuyển người ngoại trừ có trong cấu trúc này. Đừng nâng cabin lên ngoại trừ khi bàn đạpan toàn hoặc bộ khởi động thiết bị an toàn đã được lắp đặt và điều chỉnh.

Bước Thao tác 1 Hạ thấp tời lắp đặt xúông mái cabin và chốt nó vào vòng kết cấu, luôn ở phía đối điện với máy

2 3

Chú thích Lắp đặt trục sao cho vòng neo ở cùng phía của vòng kết cấu như hộp nối phía trên cabin.

Chèn thêm bộ đệm đàn hồi vào phía trên khung và hai đầu lan can ở mặt trước cabin. Lấy móc tời ra khỏi tời và buộc nó vào vòng kết cấu đối diện bằng cách dùng cái adaptor của bộ neo tời

Chỉ có thể sử dụng tời lắp đặt để vận chuyển người khi nó được buộc vào cabin như hình dưới đây.

114 (447)

Bước Thao tác 4 Nếu công tác lắp đặt bao gồm cả cabin và đây đai thì lắp bộ neo tời vào trong các lỗ của dầm trên

5

Luồn dây mềm cẩn thận để nối nguồn điện

6

Đặt tang cáp lên mái cabin. Buộc tang cáp vào lan can bằng hai vòng kẹp như trong hình vẽ. Buộc dây cáp Tirak vào lan can bằng một vòng kẹp và kẹp dây cáp .

Chú thích Lắp dây đai CF06 vào CF10.

Xác định đầu nối nguồn điện sao cho có thể dễ ngắt nguồn điện khi bị mất điện.

115 (447)

Bước Thao tác 7 Lắp đặt tải trọng kéo căng cho dây cáp tời.

8

9.2

Chú thích Tải trọng này nên được đặt bên dưới cao độ mái cabin khi cabin gối lên bộ đệm . Khi di chuyển cần phải chú ý đến dây cáp của tải trọng kéo căng. Nếu dây cáp bị xoắn thì phải quay tang cáp để mở chỗ bị xoắn ra.

Đặt một mẩu gỗ trên mái cabin để tời Tirak không bị nằm lên mái cabin khi dây cáp tời bị chùng lỏng. Phải bảo đảm rằng Tirak có thể xoay quanh trục được khi đến đỉnh giếng thang (bộ neo Tirak không được đè trên miếng gỗ. Lắp đặt bàn đạp an toàn

Bước Thao tác 1 Lắp đặt bàn đạp an toàn trên mái cabin

2

Nhấn bàn đạp an toàn xuống và khóa dây cáp của bàn đạp an toàn vào trong vòng kẹp dây cáp.

Chú thích Với những cabin nhỏ thì sử dụng mẫu gỗ trên gờ mái cabin để bảo vệ dây cáp.

Phải bảo đảm rằng thiết bị an toàn sẽ nhả ra khi bàn đạp được nhấn xúông. Không được kéo dây cáp

116 (447)

9.3

Kiểm tra sự vận hành của bàn đạp an toàn và thiết bị an toàn ĐỀ PHÒNG: Điều quan trọng và phải lấy đi lớp chống gỉ sắt, nếu không thiết bị an toàn sẽ không vận hành đúng. Kiểm tra sự vận hành của bàn đạp an toàn. Mỗi ngày phải kiểm tra thử sự vận hành của bàn đạp an toàn và thiết bị an toàn trước khi bắt đầu công tác lắp đặt từ mái cabin.

Bước

Thao tác

Chú thích

1

Nhấn bàn đạp an toàn xúông

Bàn đạp an toàn giữ cho thiết bị an toàn khớp vào bất kỳ khi nào bàn đạp an toàn Khi truyền động cabin ở bất kỳ hướng nhả ra. nào phải luôn nhả thiết bị an toàn ra bằng cách đẩy bàn đạp an toàn xuống.

2

Truyền động cabin hướng lên trên.

3

Truyền động cabin hướng xuống dưới.

4

Nhả bàn đạp ra. Thiết bị an toàn phải khớp vào và cabin sẽ đi đến điểm dừng hoàn toàn. CHÚ Ý : kiểm tra xem dây cáp của thiết bị điều tốc có bị xoắn lại hay bị rối không.

5

Kiểm tra những vết của thiết bị an toàn để lại trên thanh ray

6

Nếu các vết không bằng nhau thì phải điều chỉnh thiết bị an toàn

Các vết phải có cùng cao độ, cùng độ sâu và chiều dài.

117 (447)

9.4

Lắp đặt và sử dụng cò thắng cơ tự động

9.4.1

Tổng quan

Cò thắng cơ tự động là một cái chuyển mạch tiếp xúc tự động được nối giữa móc Tirak và cabin. Một dây cáp sắt được nối tới đòn tay vận hành thiết bị an toàn và sẽ khớp vào thiết bị an toàn: - Tự động vận hành khi bộ khởi động thiết bị an toàn không bị kéo căng, và - Vận hành bằng tay khi chốt được mở ra. 9.4.2

An toàn

Bạn không nên tự sửa chữa thiết bị. Sẽ không có trường hợp được sửa chữa cò thắng cơ tự động tại công trường vì cò thắng cơ tự động là một thiết bị cấp thiết về an toàn nên nó phải được gởi đến để kiểm tra và sửa chữa bởi người có thẩm quyền trong những tình huống sau : -

Nếu vận hành trong tình huống rơi tự do. Nếu bị hư hỏng ngẫu nhiên Trong bất kỳ trường hợp nào phải báo cáo định kỳ về công tác kiểm tra và cập nhật hồ sơ lưu ( nên thực hiện 6 tháng/1 lần) Để kiểm tra hàng ngày và hàng tuần thiết bị an toàn, hãy tham khảo AM-01.03.003.

118 (447)

9.4.3 Bước 1

2 3 4

5

Lắp đặt Thao tác Gắn cò thắng cơ tự động vào adapter của móc nâng Tirak bằng các buloong, bản táp và vòng đệm được cung cấp. Gắn móc tời nâng vào cò thắng cơ tự động .

Chú thích

Truyền động cabin lên bằng Tirak sao cho dây cáp được kéo căng và lò xo gas được nén hoàn toàn. Lắp giá đỡ góc vào dây đai cabin ở thanh đứng phía đặt máy. Buộc dây cáp vào giá đỡ góc. Giữ cho dây cáp càng theo phương thẳng đứng càng tốt. Cẩn thận luồn dây cáp vào ống dẫn đến cò thắng cơ tự động .

Phải bảo đảm rằng không có nút thắt hoặc chỗ nào bị cong. Bán kính đừơng cong tối thiểu là 100mm

6

Buộc ống dẫn dây cáp vào cò thắng cơ tự động

7

Làm căng dây cáp bằng cách kéo nó. ĐỀ PHÒNG : Buộc dây cáp vào cò thắng cơ tự Dây cáp phải căng. động bằng 2 cái kẹp dây cáp Bảo đảm rằng tay đòn của thiết bị an toàn không chuyển động. Không được để chùng dây.

8

Điều chỉnh độ căng dây cáp bằng cách nới lỏng hoặc xiết chặt đai ốc trên giá đỡ góc

119 (447)

120 (447)

9.4.4

Kiểm tra ĐỀ PHÒNG Điều quan trọng và phải lấy đi lớp bảo vệ gỉ sắt, nếu không thiết bị an toàn sẽ không vận hành đúng. Kiểm tra sự vận hành của bàn đạp an toàn. Mỗi ngày phải kiểm tra thử sự vận hành của bàn đạp an toàn và thiết bị an toàn trước khi bắt đầu công tác lắp đặt từ đỉnh cabin.

Bước 1 2

3 4

5 6 7

Thao tác

Chú thích

Truyền động cabin lên trên bộ đệm khỏang 500mm. Mở chốt để lắp thiết bị an toàn vào

Thiết bị an toàn phải ăn khớp vào

Truyền động cabin xuống dưới để bảo đảm rằng thiết bị an toàn đã được ăn khớp hoàn toàn. Truyền động cabin xuống dưới cho đến khi dây cáp Tirak chùng lỏng. Kiểm tra xem phần phía trên của bộ thiết bị khởi động an toàn có hạ xuống phần thấp hơn không . Phải bảo đảm rằng chốt nhả đã ăn khớp vào chốt an toàn .

Bộ thiết bị khởi động an toàn tự động phải được gài chốt

Truyền động cabin lên trên Kiểm tra chỗ đánh dấu thiết bị an toàn Các vị trí đánh dấu phải có cùng cao độ, trên thanh ray cùng độ sâu và chiều dài. Nếu các vị trí đánh dấu không bằng nhau thì phải điều chỉnh thiết bị an toàn

121 (447)

9.4.5 Bước 1

2 3

Sử dụng cò thắng cơ tự động. Thao tác Mở chốt để lắp thiết bị an toàn vào

Chú thích Thiết bị an toàn phải ăn khớp vào

Truyền động cabin xuống dưới để bảo đảm rằng thiết bị an toàn đã được ăn khớp hoàn toàn. Truyền động cabin xuống dưới cho Bộ thiết bị khởi động an toàn tự động đến khi dây cáp Tirak chùng lỏng. phải được gài chốt Kiểm tra xem phần phía trên của bộ thiết bị khởi động an toàn tự động có hạ xuống phần thấp hơn không . Phải bảo đảm rằng chốt nhả đã ăn khớp vào chốt an toàn .

4

Buộc cabin bằng dây xích dừng tạm

5

Tháo móc tời Tirak ra khỏi bộ thiết bị khởi động an toàn tự động.

6

Thực hiện thao tác theo yêu cầu

7

Gắn móc tời Tirak vào lại bộ thiết bị khởi động an toàn tự động.

122 (447)

10.

LẮP ĐẶT NỘI THẤT CABIN

10.1

Trần cabin (LF73, LF74, LF75, LF76)

Bước Thao tác 1 Lắp đèn cabin vào giá đỡ. Phải bảo đảm rằng những cái đèn này phải lắp đúng tâm.

2

Nới lỏng các buloong gắn vách. Đặt các tấm trần lên buloong. Xiết chặt các buloong.

3

Lắp 2 giá đỡ trần vào mái cabin về phía panel vận hành cabin.

Chú thích Cuối cùng xiết chặt các buloong.

Xiết chặt buloong từ mái cabin

1. Panel vận hành cabin 4

Lắp đặt và định vị các tấm trần bù nếu được cung cấp.

123 (447)

Bước

Thao tác

Chú thích

5

Lắp tấm trần (cùng phía với giá đỡ có bản lề) vào mái cabin Phải bảo đảm rằng các buloong định vị phải ở cuối các lỗ có khe

Xiết chặt buloong từ mái cabin Lắp các nút bịt mái bằng nhựa

6

Cửa thoát hiểm : Nối đường dây với móc carabina. Lắp cuộn dây vào tấm hình tam giác.

7

8

Xoay tấm trần vào đúng vị trí để nó được gắn với các chốt Lắp các đinh vít. Lắp các nút bị nhựa vào các đinh vít. Cái chốt mở bằng nhựa được sử dụng để mở nút bịt nếu cần thiết.

124 (447)

10.2

Buloong bên dưới cabin

Bước Thao tác 1 Nâng cabin lên để có thể vươn tới được hố thang và đáy cabin 2 Lắp đặt các vách tường vào sàn cabin dùng buloong M6. Lắp các buloong liên kết vào vách

3

Liên kết sàn cabin vào dầm đáy cabin bằng 2 buloong M12 ( được cung cấp để thực hiện mục đích này) Lắp đặt 4 phụ kiện của dầm puli vào sàn cabin. Luồn buloong vào từ phía trên. CHÚ Ý : Nếu BB>1100mm, thì cả 2 phụ kiện ở phía trước dầm ròng rọc được lắp vào 2 đai gia cường sàn cabin.

4

Xiết chặt buloong của thanh chống chéo.

125 (447)

Chú thích

Bước

Thao tác

Chú thích

5

Lắp tấm bảo vệ dây cáp tới sàn cabin. Xiết chặt các buloong định vị.

Phải bảo đảm rằng tấm bảo vệ dây cáp sẽ không chạm các dây cáp treo.

6

Điều chỉnh công tắc chuyển mạch thắng cơ .

1. Phía đặt máy

10.3

Gương soi và tay vịn

Bước Thao tác 1 Lắp đặt giá đỡ gương bên dưới vào vách. 2

Chú thích

Dán dây băng keo vào gương và lột vỏ của dây băng keo.

126 (447)

Bước

Thao tác

Chú thích

3

Canh thẳng chỗ đánh dấu trên gương và giá đỡ. Đặt gương bên dưới vào vị trí.

4

Lắp giá đỡ tay vịn vào vách ngay phía trên gương.

5

Lắp đặt gương phía trên cùng phương pháp như gương phía dưới. Lắp các phụ kiện phía trên vào đỉnh của gương soi phía trên.

6

Lắp các dải che phủ sàn.

127 (447)

10.4 Bước 1

2

Ghế dành cho người tàn tật và nắp dầm đỉnh Thao tác Lắp đặt ghế ngồi dành cho người tàn tật.

Lắp nắp dầm đỉnh vào vị trí

Chú thích

Rãnh bên dưới nắp dầm đỉnh được sử dụng để luồn dây cáp đến hộp nối đầu cabin.

128 (447)

11.

GIÁ ĐỠ NÂNG RAY VÀ GIÁ ĐỠ RAY VÒNG THỨ 3

11.1

Định vị các giá đỡ nâng và dây xích buộc

Bước Thao tác 1 Lắp giá đỡ nâng vào mặt trước của sàn cabin.

2

Chú thích Nếu hành trình là 12.0m hoặc ít hơn, thì không sử dụng giá đỡ nâng.

Lắp dây xích buộc thanh ray vào mái cabin ở phía trên các túi nâng.

129 (447)

11.2

Giá đỡ thanh ray (vòng thứ 3)

11.2.1 Lắp đặt các giá đỡ Bước

Thợ lắp 1 (phía giá đỡ tổ hợp)

Thợ lắp 2 (phía thanh ray cabin đơn)

1

Đo chiều cao của giá đỡ từ vị trí gắn giá đỡ trước đó. Xem bản vẽ bố trí để biết khoảng cách.

Lắp giá đỡ vào thanh ray. Đẩy giá đỡ phía sau vào tường.

2

Lắp giá đỡ vào thanh ray. Đẩy giá đỡ phía sau vào tường.

Đo khoảng cách giữa shoe trượt cabin và cao độ kẹp giá đỡ ở phía tổ hợp. Điều chỉnh giá đỡ ở phía đối diện sao cho phù hợp.

130 (447)

Bước

Thợ lắp 1 (phía giá đỡ tổ hợp)

Thợ lắp 2 (phía thanh ray cabin đơn)

3

Đo 50mm từ thanh ray đến đường dây dọi. Định tâm của đế tường với giá đỡ.

Đo 50mm từ thanh ray đến đường dây dọi. Định tâm của đế tường với giá đỡ.

4

Khoan lỗ tường xuyên qua lỗ có khe ngang và lắp giá đỡ vào tường.

Khoan lỗ tường xuyên qua lỗ có khe ngang và lắp giá đỡ vào tường.

5

Khoan thêm một lỗ nữa và lắp giá đỡ.

Khoan thêm một lỗ nữa và lắp giá đỡ .

6

Lắp bulong thanh ray đối trọng vào giá đỡ

131 (447)

11.2.2 Canh thẳng thanh ray Bước Thợ lắp 1 (phía giá đỡ tổ hợp) 1 Canh thẳng thanh ray và kiểm tra DBG. Kiểm tra xem các bulong đã được xiết chặt chưa.

2

Thợ lắp 2 (phía thanh ray cabin đơn) Canh thẳng thanh ray và kiểm tra DBG. Kiểm tra xem các bulong đã được xiết chặt chưa.

Thanh ray được canh thẳng khi : - Dây dọi chạm vào đầu của dụng cụ canh thẳng. - Đường dây căng song song với các lỗ trong dụng cụ canh thẳng - DBG thuộc phạm vi dung sai cho phép +1mm-0mm tại cao độ kẹp

Thanh ray được canh thẳng khi : - Dây dọi chạm vào đầu của dụng cụ canh thẳng. - Đường dây căng song song với các lỗ trong dụng cụ canh thẳng - DBG thuộc phạm vi dung sai cho phép +1mm-0mm tại cao độ kẹp

Chuẩn bị và lắp đặt vòng giá đỡ tiếp theo

Lắp bulong của giá đỡ đối trọng phía sau vào thanh ray và đẩy ngược vào tường. Canh thẳng giá đỡ đối trọng với giá đỡ tổ hợp. Khoan và gắn giá đỡ vào tường.

132 (447)

Bước 3

11.3 Bước 3

Thợ lắp 1 (phía giá đỡ tổ hợp)

Thợ lắp 2 (phía thanh ray cabin đơn) Đặt dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng vào giữa các thanh ray đối trọng . Dùng dụng cụ canh thẳng để canh thẳng hàng cao độ giá đỡ đối trọng đơn và giá đỡ tổ hợp. Dùng thanh định vị chéo để canh thẳng thanh ray . Không sử dụng dụng cụ định vị để đưa thanh ray vào vị trí vì sẽ làm hỏng dụng cụ. Sẽ không có điểm nào khó chuyển động hoặc có khoảng hở quá lớn khi di chuyển đầu của dụng cụ định vị lên và xuống. Cuối cùng xiết chặt tất cả các khớp liên kết.

Điều chỉnh khe hở giữa thanh ray cabin và con trượt cabin Thao tác Kiểm tra DBG tại cao độ con trượt

Chú thích

CHÚ Ý : Con trượt phải có cùng độ cao với giá đỡ. Điều chỉnh khe hở giữa thanh ray và con trượt còn 1mm ở mỗi phía. Thêm hoặc bớt đi các miếng chêm dày 1mm giữa thanh đứng và con trượt cabin.

133 (447)

12

THANH RAY VÀ GIÁ ĐỠ TRONG CÁC SÀN Ở GIỮA. Lắp đặt các thanh ray theo từng sàn cho đến khi đạt đến đỉnh giếng thang.

Bước 1

2

Thao tác Truyền động cabin tới hố thang

Chú thích Nếu cabin không tỳ trên (những) giảm chấn thì nó phải được giữ chặt bởi thắng cơ và dây xích dừng tạm vào bất kỳ lúc nào móc tời được tháo ra. Vẫn xiết chặt dây xích.

Nâng thanh ray vào giá đỡ nâng trên cabin dùng vòng kẹp trượt và tời nâng. Phải luôn kiểm soát rằng ròng rọc đổi hướng của tời lắp đặt có thể xoay trên trục của nó và thẳng hàng với điểm nâng. Dùng dây xích buộc để buộc thanh ray trên mái cabin.

3

Buộc móc Tirak vào cabin

4

Truyền động cabin lên đến vị trí cách phía dưới điểm nối thanh ray tiếp theo khoảng 1-1.5m

134 (447)

Thao tác Bước 5

Chú thích

Gài thắng cơ vào và lắp dây xích dừng tạm

Giữ chặt dây xích dừng tạm

6

Gỡ móc tời ra khỏi cabin

7

Dùng vòng kẹp trượt nâng thanh ray cabin vào vị trí theo cách thông thường. Dùng tay nâng thanh ray đối trọng vào vị trí

135 (447)

Bước 8

Thao tác Lắp thanh ray vào tấm nối ray. Đặt thanh nhôm tựa vào cánh thanh ray .

Chú thích Giữ cho các thanh dẫn ở đúng vị trí dùng cảo chữ G để canh thẳng mối nối

Xiết chặt các bulong

9

Nối móc tời vào cabin và nhẹ nhàng nâng cabin lên.

10

Kiểm tra liên kết bằng thước vuông 1m hoặc thước nivô và điều chỉnh lại liên kết nếu cần thiết.

11

Di chuyển cabin lên và dừng nó tại cao độ làm việc thuận lợi để lắp đặt giá đỡ tiếp theo. Lắp đặt và canh thẳng vòng giá đỡ tiếp theo

12

Không nên tựa cabin trên thắng cơ trong khi đang canh thẳng.

Xem phần lắp đặt giá đỡ ở trang 130 mục 11.2

136 (447)

13.

LẮP ĐẶT CƠ HỌC TRÊN ĐỈNH GIẾNG THANG

13. 1

Giá đỡ và những thanh ray trên cùng

13.1.1 Chuẩn bị Bước Thao tác 1 Lắp bộ neo dây cordon, buloong đầu dù , đai ốc và vòng đệm vào giá đỡ SEP.

2

Lắp nút dây cáp phía đối trọng đầu thanh ray

Chú thích

Điều này giúp tạo ra độ cao chính xác cho giá đỡ thanh ray đối trọng cạnh đơn.

137 (447)

13.1.2 Lắp đặt thanh ray và giá đỡ trên cùng Khoảng cách A. Khoảng cách từ điểm nối thanh ray đến các lỗ gắn của giá đỡ thanh ray trên cùng. B. Khoảng cách từ điểm nối thanh ray đến các lỗ gắn của giá đỡ tủ SEP phía trên. C. Khoảng cách từ điểm nối thanh ray đến các lỗ gắn của giá đỡ tủ SEP phía dưới. Bước 1 2 3

MX05 2125mm

MX06 2100mm

MX10 2070mm

915mm

830mm

720mm

685mm

770mm

880mm

Thao tác Chú thích Đo và đánh dấu vị trí của giá đỡ thứ 3 Xem bảng trên trên cùng. Lắp đặt giá đỡ thanh ray thứ 3 trên cùng và giá đỡ SEP phía dưới. Lắp đặt các thanh ray trên cùng, canh thẳng hàng các điểm nối.

4

Đo và đánh dấu vị trí của giá đỡ thanh ray thứ 2 kề trên cùng.

Xem bảng trên

5

Lắp đặt giá đỡ thanh ray thứ 2 kế trên cùng và giá đỡ SEP phía dưới.

138 (447)

Bước 6 7 8

13.2 Bước 1

2 3 4

Thao tác Canh thẳng thanh ray theo các đường dây dọi. Tháo bộ dưỡng thả chì. Đo và đánh dấu vị trí của giá đỡ thanh ray tổ hợp trên cùng. Lắp đặt giá đỡ thanh ray trên cùng. Canh thẳng các thanh ray bằng : • Dụng cụ canh thẳng thanh ray cabin • Thước nivô • Dụng cụ canh thẳng thanh ray đối trọng • Dụng cụ định vị thanh ray đối trọng Kiểm tra KHOẢNG CÁCH ĐỈNH RAY

Chú thích

Kiểm tra các thanh ray sau khi đã lắp đặt xong tất cả các thanh ray Thao tác Chú thích Khi tất cả các thanh ray đã được lắp đặt và canh thẳng hàng, hãy kiểm tra lại các mối nối thanh ray . Thêm shim nếu thấy cần thiết và bào các mối nối dùng cái bào mối nối. Canh thẳng thanh ray trên cùng và Chiều dài tối thiểu của một gờ thẳng giá đỡ bằng một gờ thẳng cạnh cạnh/ thước nivô là 1.5m Kiểm tra lại các mối nối thanh ray Thêm shim nếu cần Giũa các mối nối bằng cái giũa mối nối.

139 (447)

13.3

Lắp đặt bộ khống chế vận tốc vào vị trí cuối cùng

Bước Thao tác 1 Lắp đặt giá đỡ bộ khống chế vận tốc vào phía trên thanh ray cabin. Thiết lập và canh thẳng.

2

Chú thích

Đo khoảng cách giữa buloong gắn thiết bị điều tốc và giá đỡ treo. Lắp bộ căng cáp khống chế vận tốc và dây cáp (nếu có). Xem AM01.01.046 và các bản vẽ bố trí.

3

Liên kết bộ thắng cơ vào.

4

Nâng tải trọng kéo căng lên cùng một khoảng cách như đã thực hiện ở bước 2. Đặt một khối gỗ bên dưới tải trọng kéo căng. Lắp tải trọng kéo căng của dây cáp thiết bị điều tốc đối trọng (nếu có). Xem AM01.01.046 và các bản vẽ bố trí.

5 6

Tháo bộ treo của bộ khống chế vận tốc và chuyển bộ khống chế vận tốc đến vị trí cuối cùng. Lấy mẩu gỗ ra khỏi bên dưới tải trọng kéo căng.

Dây cáp bộ khống chế vận tốc phải được kéo căng bởi tải trọng. Điều chỉnh lại nếu cần.

140 (447)

Bước 7 8

Thao tác Nhả thiết bị an toàn ra. Truyền động cabin xuống hố thang. Điều chỉnh tải trọng kéo căng đến vị trí cuối cùng. Kiểm tra xem dây cáp thiết bị điều tốc đã được kéo căng đúng chưa : -

Dây cáp phải căng. Tay đòn thiết bị điều tốc phải thẳng theo phương ngang Khoảng cách tối thiểu giữa tải trọng kéo căng và sàn hố thang là 120mm.

141 (447)

Chú thích

13.4 Bước 1

Khoảng hở ở đỉnh giếng thang Thao tác Truyền động cabin đến cao độ sàn trên cùng. Kiểm tra xem khoảng hở giữa tời Tirak và ròng rọc đổi hướng Tirak có phải tối thiểu là 100mm không.

Chú thích

CHÚ Ý : Điều này nhằm bảo đảm rằng sàn cabin có thể đi tới cao độ sàn trên cùng khi vận chuyển máy. ĐỀ PHÒNG : Có thể có khoảng hở hạn chế giữa đỉnh lan can và mái giếng thang .

2

Nếu khoảng hở nhỏ hơn 100mm và sàn cabin không đi tới tầng được thì phải chuẩn bị nâng cao độ sàn cabin bằng các pallet hoặc bộ phận tương đương.

3

Truyền động cabin đến tầng thấp nhất

Phải bảo đảm rằng ròng rọc đổi hướng Tirak thẳng hàng với tầng. Nếu không thì phải thay đổi vị trí của ròng rọc đổi hướng.

142 (447)

13.5

Dầm puli đáy và giá treo dây cáp cordon. Nếu tầng thấp nhất nằm ở mặt sau của thang máy thì xem Phụ lục 5

Bước Thao tác 1 Định vị cabin sao cho có thể đi đến hố thang đáy cabin 2

Lắp thiết bị an toàn vào

3

Các thang máy có 2 bộ giảm chấn : Tạm thời tháo bớt 2 bulong (M12*).

4

Lắp các ống lồng vào đáy sàn cabin dùng bulong T và phụ kiện ống. Giữ chặt các ống lồng và phụ kiện ống với nhau dùng cảo chữ G

5

Đặt đầu kia của ống lồng lên ghế đẩu làm việc.

143 (447)

Chú thích

Bước 6

Thao tác Nâng dầm đáy của puli vào 2 bên ống lồng để nó không chạm vào sàn cabin.

7

Di chuyển dầm ròng rọc dọc theo ống lồng để đến đúng vị trí.

8

Quay dầm puli đến vị trí thanh đứng .

9

Đặt dầm ròng rọc sao cho bulong định vị thẳng hàng với các lỗ lắp tương ứng.

10

Chèn bản táp vào giữa dầm ròng rọc và miếng đệm

11

Nâng đầu dầm ròng rọc lên và gắn các đai ốc

12

Lập lại trình tự này cho đầu kia của dầm ròng rọc. Xiết chặt các đai ốc

13

Chú thích Kiểm tra xem các thanh chặn cáp có ở mặt trứơc của dầm puli hay không

144 (447)

Bước 14

Thao tác Thang máy tốc độ 1.6m/s Giữ chặt dầm puli vào sàn cabin bằng dây xích 2x0.5m

15

Tháo ống lồng ra khỏi sàn cabin.

16

Lắp giá treo dây cáp cordon vào giữa mặt trước sàn cabin và dầm ròng rọc . Sử dụng một trong các lỗ của đai gia cường.

145 (447)

Chú thích

13.6 Bước 1 2

3

4

Sill cửa cabin Thao tác Tháo các giá nâng thanh ray và dây xích buộc mái cabin

Chú thích

Đặt tạm vách mặt trước của cabin vào vị trí, Đặt tạm miếng đệm 3mm vào giữa sàn cabin và mặt trước vách tường. Lắp đặt giá đỡ chính của sill cửa vào mặt trước của sàn cabin .

1. Cửa mở một bên 2. Cửa mở ở giữa Đặt sill cửa cabin vào giá đỡ chính. Canh thẳng sill cửa cabin sao cho cả hai đầu có cùng cao độ

X=105 mm đến 200mm *) Nếu LL>950mm thì lắp đặt giá đỡ thứ 3 vào giữa. Cửa mở ở giữa : Định tâm của sill cửa Cửa mở một bên : profile sill cửa lấn lên 45mm so với khoảng mở cửa LL về phía vị trí đóng cửa.

146 (447)

Bước 5

Thao tác Điều chỉnh profile của sill cửa theo hướng từ sau ra trước dùng bulong M8.

6

Kiểm tra xem sill cửa có bằng phẳng với sàn hoàn thiện cabin không. Xiết chặt các bulong gắn sill cửa cabin.

7

13.7

Chú thích

Lắp đặt máy

13.7.1 Trục và bánh xe ĐỀ PHÒNG: Dùng chân của bạn để nâng vật nặng, không được dùng lưng.

Bước 1

Thao tác Che khoảng hở giữa cabin và tầng. Dùng tấm ván ép hoặc hai miếng gỗ 50mmx100mm.

147 (447)

Chú thích

Bước 2

3

Thao tác Lắp các trục và bánh xe vào thùng. Vẽ các ống bao trên trục để định vị lốp xe. Gắn các lốp xe với mặt van hơi được hướng vào thùng để chốt an toàn không làm hỏng van.

Đưa giá đỡ bộ dưỡng thả chì vào bên dưới palét thùng .

Chú thích

1. Van hơi Kiểm tra để giá đỡ bộ dưỡng thả chì có mối phủ chồng lên nhau ít nhất là 200mm. Đánh dấu vị trí.

Phải bảo đảm có đủ không gian trống xung quang thùng để dễ thao tác. Phải bảo đảm rằng nền đất phải cứng và ổn định tại điểm cuối giá đỡ bộ dưỡng thả chì. 4

Nâng thùng lên theo phương đứng, sử dụng đồng thời cả hai giá đỡ bộ dưỡng thả chì.

ĐỀ PHÒNG: hãy sử dụng kỹ thuật nâng khéo léo. Luôn giữ thẳng lưng và dùng chân khi nâng thùng.

148 (447)

13.7.2 Vận chuyển máy đến sàn cao nhất Bước 1

Thao tác Lăn máy vào trong cabin. Dùng xe đẩy công trường để dẫn thùng. Tránh di chuyển thùng lên bề mặt gập ghềnh hoặc xóc nẩy . Tránh để bề mặt bị nghiêng.

Chú thích Bất kỳ lúc nào thùng phải ở trang thái không có ý di chuyển, đặc biệt là lúc vận chuyển trong cabin. Hãy dùng các mẩu gỗ để nêm bánh xe ở cả hai phía.

Phải thận trọng không được làm hỏng bên trong cabin. Vận chuyển máy đến sàn trên cùng.

2 3

Đưa máy lên tầng. Truyền động cabin đến sàn cao nhất Lắp đặt bộ phận bảo vệ lối vào.

149 (447)

13.7.3 Mở thùng máy Bước Thao tác 1 Tháo các đinh vít ra khỏi đầu thùng. Lấy tấm đậy phía trên thùng ra. 2

Lấy đế máy ra khỏi thùng.

3

Mở lớp nhựa bảo vệ để có thể tiếp cận với vòng treo nâng.

4

Lấy phụ kiện máy, vỏ bọc và tấm cao su cách ly ra khỏi thùng.

Chú thích

13.7.4 Lắp đặt đế máy vào thanh ray Bước

Thao tác

Chú thích

150 (447)

1

Bước 2

Làm sạch bề mặt gia công trên đế máy.

Thao tác Xiết chặt các bulong Lắp 2 chốt lò xo. Dùng chìa khóa đầu vòng 13mm để giữ chốt đúng vị trí.

Chú thích

Giữ chặt các bulong bằng cách bẻ cong lên ở các góc của tấm khóa.

1. Bulong M12x55DIN933 2. Vòng đệm nêm D14 DIN434 3. Tấm khóa KM650835 (MX10) Tấm khóa KM616289(MX05 và MX06) 4. Chốt lò xo 13x50 DIN1481

13.7.5 Chuẩn bị để nâng máy

151 (447)

Bước 1

Thao tác Đánh dấu vị trí thanh ray với giá đỡ trên cùng ở phía trên máy. Đánh dấu vị trí giá đỡ trên tường.

Chú thích

Tháo giá đỡ trên cùng ra.

Bước 2 3

4

5

6

7

Thao tác Buộc palăng xích kéo tay vào móc nâng máy ở đỉnh giếng thang. Lắp đặt giá đỡ thử (Cường độ đứt gãy là 600kg, cung cấp nội địa) của dây nâng vào giá đỡ thanh ray bằng bulong định vị của giá đỡ thanh ray Buộc móc palăng xích vào giá đỡ thử.

Chú thích ĐỀ PHÒNG : Không ai được đứng trên đầu cabin trong khi đang thực hiện cuộc thử nghiệm này.

Kéo căng giá đỡ từ tầng cho đến khi giá đỡ giãn ra và có dấu hiệu bẻ gãy từng mảnh. Hạ chùng dây xích palăng xuống, tháo giá đỡ thử ra. Xiết chặt bulong định vị của giá đỡ thanh ray. Kiểm tra xem đường dây nâng có bị hỏng không. Lắp giá đỡ thử vào giá đỡ thanh ray trên cùng để sau này tham chiếu . Đánh dấu vị trí thanh ray vào giá đỡ thanh ray thứ 2 trên cùng tại điểm kẹp rail.

152 (447)

Bước 8 9

Thao tác Tháo 3 bulong định vị ra khỏi chỗ nối thanh ray . Nới lỏng những buloong khác. Dùng cảo chữ G lắp một mẩu gỗ tựa vào cánh thanh ray, điều này giúp canh thẳng hàng lại mối nối thanh ray

Chú thích

Buộc dây cáp kéo vào đế máy và xoay thanh ray về phía sau của giếng thang.

13.7.6 Định vị mái cabin tại cửa tầng Bước 1

Thao tác Định vị cabin sao cho mái cabin bằng với cửa tầng cao nhất

153 (447)

Chú thích

2 3

Gài thắng cơ và buộc chặt cabin bằng dây xích dừng tạm. Tháo tạm thời chắn chân ra khỏi mặt trước cabin

Giữ dây xích càng chặt càng tốt

13.7.7 Vận chuyển máy lên trên phần trứơc của mái cabin Bước 1

Thao tác Đặt 1 tấm sàn giữa sàn tầng và mái cabin.

2

Đặt 2 tấm gỗ (50mmx150mm) giữa tầng và dầm đỉnh cabin Lăn máy dọc theo các tấm gỗ cùng với sự trợ giúp của tay nắm xe kéo

3

4

Chú thích Sử dụng tấm ván này tương tự như khi bạn di chuyển máy vào bên trong cabin

Đẩy thùng máy lên phần trước của mái cabin

154 (447)

5

Buộc dây xích có thể điều chỉnh được (chiều dài 600mm) vào giữa móc Tirak và vòng treo nâng trên đỉnh máy. Jdsllds;f

6

Kiểm tra xem ròng rọc đổi hướng Tirak có ở đúng vị trí không trứơc khi truyền động tời Tirak lên.

13.7.8 Nâng máy vào đúng vị trí Bước 1 2

3 4

Thao tác Buộc móc palăng xích vào móc thứ 2 của máy. Nâng máy ra khỏi thùng bằng Tirak và palăng xích vận hành bằng tay Kéo dây đai hoặc dây cáp từ tầng để bù vào góc nhỏ của Tirak

Đưa thùng máy và vỏ bọc nhựa ra khỏi mái cabin. Dùng palăng xích nâng máy lên vị trí tâm của máy ngay phía trên giá đỡ thứ 2

Chú thích

Tất cả những thao tác phải được thực hiện ở cửa tầng.

155 (447)

5

6

trên cùng . Phải cẩn thận không làm hỏng dây cáp điện máy. Điều chỉnh dây xích có thể điều chỉnh được đến chiều dài tối đa của nó.

Dùng palăng xích vận hành bằng tay nâng máy lên. Đồng thời truyền động móc Tirak lên càng gần với ròng rọc đổi hướng càng tốt. Không được đặt tải trọng máy lên Tirak.

Bước 7

Thao tác Kéo thanh ray vào vị trí đứng thẳng

8

Lắp kẹp ray vào giá đỡ thanh ray thứ 2 trên cùng.

Phải bảo đảm rằng máy ở độ cao hợp lý để có khả năng xoay lại đế máy ở bên dưới máy.

156 (447)

Chú thích

9

Lắp vào lại các bulong của mối nối thanh ray. Dùng tay xiết chặt bulong.

10

Hạ móc Tirak xuống và tháo dây xích có thể điều chỉnh ra. Buộc móc tời Tirak vào bộ phận adaptor hoặc vào cò thắng cơ tự động . Truyền động cabin lên đến cao độ làm việc phù hợp. Dùng palăng xích vận hành bằng tay ĐỀ PHÒNG: không được đưa các ngón hạ máy xuống. Kiểm tra xem các tấm tay của bạn vào giữa máy và đế máy. cách ly có thẳng hàng không .

11 12 13

13.7.9 Lắp thanh đỡ phía trên của giá đỡ và giá đỡ trên cùng Bước

Thao tác

Chú thích

157 (447)

1

Truyền động cabin lên để lắp bộ kẹp đỉnh máy. Xiết chặt các bulong.

1. 2. 3. 4. 2 3 4 5

13.8 Bước

Bulong M12x55 DIN933 Vòng đệm để nêm D14DIN434 Đai ốc M12 DIN 985 Vòng đệm D13 DIN6916

Tháo dây xích palăng vận hành bằng tay ra. Lắp đặt giá đỡ trên cùng, điều chỉnh theo vị trí các dấu. Canh thẳng mối nối thanh ray và xiết chặt các buloong. Kiểm tra độ canh thẳng thanh ray.

Neo dây cáp phía đối trọng Thao tác

Chú thích

158 (447)

1

Tháo các nêm ra khỏi neo cáp. Kiểm tra Lưu giữ các cái nêm trên mái cabin. xem các sợi dây trong neo cáp có chiều dài bằng nhau không. Khóa các đai ốc bằng cách xiết chặt chúng lại với nhau

2

Lắp đặt thanh đỡ neo cáp phía đối trọng.

13.9

Giá đỡ neo cáp phía cabin Thiết bị cân tải trọng được buộc vào móc dây cáp tại nhà nhà máy

159 (447)

Bước Thao tác 1 Lắp đặt giá đỡ neo cáp phía cabin. Dùng êke đặt nó theo phương ngang so với ray dẫn hướng.

2 3

13.10

Chú thích Chọn vị trí đinh vít của loại thanh ray hiện hành như trong hình vẽ. Phải bảo đảm rằng thiết bị cân tải trọng được bảo vệ. Hãy luồn dây cáp sao cho nó không bị trở ngại bởi các bộ phận đang chuyển động của thang máy.

Kiểm tra để bảo đảm các đầu neo cáp (thắt cổ chai) được lắp với chiều dài bằng nhau. Xiết chặt các buloong lắp đặt.

Tấm dừng ĐỀ PHÒNG

160 (447)

Tuyệt đối cấm giữ cabin bằng chốt dừng thang ngoại trừ cabin được máng cáp và ít nhất nửa tải trọng được lắp đặt vào đối trọng. Bước 1

2

13.11

Thao tác

Chú thích

Lắp tấm dừng

Buộc chốt dừng bằng dây cáp buộc để nó không gài vào tấm treo một cách ngẫu nhiên Mài giũa và kiểm tra liên kết thanh ray

Bước 1

Thao tác Dùng thứơc nivô dài 1.5m kiểm tra các mối nối liên kết thanh ray từ đỉnh giếng thang đến đáy giếng thang. Nếu cần thì sử dụng các miếng chêm được cung cấp.

2

Bào các mối nối sử dụng bàn bào gọt

3

Khi hoàn tất công tác lắp đặt, kiểm tra xem có những dấu nào của thắng cơ trên mặt bên thanh ray không và bào chúng.

14.

LẮP ĐẶT CỬA TẦNG

14.1

Giá đỡ sill cửa tầng

161 (447)

Chú thích

14.1.1. Các loại giá đỡ sill cửa. Giá đỡ L

Giá đỡ hình hộp (200mm)

Giá đỡ hình hộp (250mm)*) Tấm gia cường bổ sung

14.1.2 Đánh dấu vị trí để lắp các giá đỡ sill cửa tầng Bước

Thao tác

Chú thích

162 (447)

1

Đánh dấu khoảng cách LL cho sill cửa cabin.

2

Truyền động cabin đến sàn kế tầng thấp nhất.Chuyển LL từ sill cửa cabin đến vách giếng thang .

3

Đo và đánh dấu các vị trí của giá đỡ sill cửa tầng vào vách tường giếng thang

4

Chuyển tất cả các dấu vào cạnh mái cabin

5

Tháo các vách của mặt trứơc cabin

14.1.3 Lắp đặt các giá đỡ sill cửa tầng . Bước

Thao tác

Chú thích

163 (447)

1

Đánh dấu, khoan và lắp đặt giá đỡ sill cửa vào tường.

2

Điều chỉnh các giá đỡ theo đúng độ cao.

*=47mm (cửa mở giữa , AMDL 1V) hoặc 45mm (cửa lùa, AMDL2V) bên dưới FFL.

3

Phải bảo đảm rằng bề mặt trên của giá đỡ đều có cùng cao độ và nằm theo phương ngang ở cả 2 hướng.

Xiết nhẹ các đinh vít điều chỉnh. Điều chỉnh các giá đỡ nếu cần thiết. Xiết chặt các đinh vít và kiểm tra lại độ thẳng hàng.

1. Chỉ khi LL>900mm

14.2

Thiết bị cửa.

14.2.1 Trước khi lắp đặt

164 (447)

Bước 1

Thao tác Nếu là cửa lùa thì hãy gắn ống poids cửa bằng cách buộc nhẹ dây cáp vào đai gia cường phía thanh đứng cửa.

2

Lắp tấm chắn lửa phía trên của thiết bị cửa.

Chú thích

Chỉ có hiệu lực đối với loại khung cửa chịu lửa và khung cửa Monospace.

14.2.2 Tấm chặn cho công tác kiến trúc (tùy chọn) Bước

Thao tác

Chú thích

165 (447)

1

Hãy lắp tấm chặn vào đà lanhtô bằng 3 đinh vít tự khoan. Nếu là cửa chống cháy, thì gắn tấm chống cháy theo phương ngang lắp tấm chặn cùng lúc.

Có những lỗ khoan sẵn trứơc trên lanhtô.

1. Tấm chặn 2. Tấm chắn lửa theo phương ngang. (chỉ dành cho cửa chống cháy) 14.2.3 Vận chuyển thiết bị cửa đi Bước 1

Thao tác Sử dụng xe đẩy công trường khi vận chuyển thiết bị cửa đi.

Chú thích Thận trọng khi thao tác cửa, thiết bị cửa lớn hơn sẽ dễ dàng bị xoắn lại nếu không được chống đỡ. Dùng các tấm ván như trong hình vẽ để tránh làm hỏng cửa.

1. Cửa mở ở giữa 2. Cửa lùa 3. Mặt trứơc.

14.2.4 Nâng thiết bị cửa Phương pháp nâng số 1 : Cửa đi loại mặt trứơc

166 (447)

Bước 1

Thao tác Gắn dây xích nâng dài 1.5m vào móc tời. Gắn các đầu dây có thể thu ngắn đến cửa tầng . Phải luôn kiểm tra xem ròng rọc đổi hướng của tời lắp đặt có thể quay xung quanh trục của nó không và có thẳng hàng với điểm nâng không.

2 3

Nâng cửa tầng lên đến giếng thang và tránh làm hỏng nó. Lắp đặt lại hàng rào bảo vệ lối vào

4 5

Hạ thấp cửa tầng xuống sill cửa cabin Buộc cửa tầng vào vòng kết cấu và tháo tời ra khỏi cửa.

6 7 8

Buộc móc tời vào cabin Nâng cabin đến tầng yêu cầu Không được sử dụng tời để nâng cửa từ sill cửa đến cửa tầng. Hãy đi về một phía của sill cửa tầng vào lúc đi qua giá đỡ cửa tầng và đi qua phía trên bulong lục giác trên cửa tầng.

Phương pháp nâng số 2 : Cửa đi loại có khung

167 (447)

Bước 1

2

Thao tác Gắn dây xích nâng dài 1.5m vào bulong vòng ở phía trước sàn cabin và buộc nó vào giữa dây xích có thể thu ngắn. Gắn các đầu dây có thể thu ngắn đến cửa tầng

3

Nâng cabin lên sao cho cửa tầng theo cabin lên đến giếng thang và tránh làm hỏng nó. Lắp đặt lại hàng rào bảo vệ lối vào

4 5

Hạ thấp cabin sao cho cửa tầng tựa trên giá đỡ của sill cửa tầng. Giữ cửa từ phía cửa tầng và tháo dây xích ra ra khỏi sill cửa cabin .

6 7 8 9

Hạ thấp cabin và bắt đầu truyền động cabin từ mái cabin Di chuyển cửa tầng lên sill cabin Nâng cabin đến tầng yêu cầu Không được sử dụng tời để nâng cửa từ sill cửa cabin đến cửa tầng. Hãy đi về một phía của sill cửa tầng vào lúc đi qua giá đỡ cửa tầng và đi qua phía trên bulong lục giác trên cửa tầng.

Phương pháp nâng số 3 : Cửa đi loại mặt trước và khung chữ C

168 (447)

Bước 1

2

Thao tác Gắn dây xích nâng dài 1.5m vào bulong vòng ở phía sau sàn cabin và buộc nó vào giữa dây xích có thể thu ngắn . Gắn các đầu dây có thể thu ngắn đến cửa tầng

3

Nâng cabin lên sao cho cửa tầng theo cabin lên đến giếng thang và tránh làm hỏng nó. Lắp đặt lại hàng rào bảo vệ lối vào

4 5

Hạ thấp cabin sao cho cửa tầng tựa trên giá đỡ của sill cửa tầng phía sau. Giữ cửa từ phía cửa tầng và tháo dây xích ra ra khỏi sill cửa cabin .

6 7 8

Hạ thấp cabin và bắt đầu truyền động cabin từ mái cabin Nâng cabin đến tầng yêu cầu Không nên sử dụng tời để nâng cửa từ sill cửa cabin đến cửa tầng. Hãy đi về một phía của sill cửa tầng vào lúc đi qua giá đỡ cửa tầng và qua phía trên bulong lục giác trên cửa tầng.

Phương pháp nâng số 4: Khung và Cửa đi loại mặt trứơc, khi sàn đi vào ở phía trên tầng hầm.

169 (447)

Bước Thao tác 1 Đưa cabin xuống bên dưới tầng lối vào. Lắp đặt thiết bị an toàn và dây xích dừng tạm vào 2 Tháo móc tầng ra khỏi mái cabin 3 Gắn dây xích nâng dài 1.5m vào móc tời . Lắp các đầu dây xích có thể thu ngắn vào cửa tầng. Luôn kiểm tra xem ròng rọc đổi hướng tời lắp đặt có thể quay quanh trục của nó và có thẳng hàng với điểm nâng không . 4 Nâng cửa lên đến giếng thang và tránh làm hỏng nó. 5 Hạ thấp cửa đến sill cửa cabin . 6 Buộc móc tời vào lại cabin. Tháo dây xích dừng tạm. 7 Lắp đặt lại hàng rào bảo vệ lối vào 8 Nâng cabin đến tầng yêu cầu 9 Không nên sử dụng tời để nâng cửa từ sill cửa cabin đến cửa tầng. Hãy đi về một phía của sill cửa tầng vào lúc đi qua giá đỡ cửa tầng và qua phía trên bulong lục giác trên cửa tầng.

Phương pháp nâng số 5: Nâng cửa tầng trên cùng khi bị hạn chế về không gian phía trên

170 (447)

Bước 1 2 3 4 5

Thao tác Đưa cửa lên sill cửa cabin ở cao độ phù hợp Nối tời thao tác bằng tay vào móc treo phía trên của đường tâm cửa tầng Buộc móc tời thao tác bằng tay vào dây xích nâng cửa Nâng cửa lên giá đỡ sill cửa tầng Tiếp tục lắp đặt theo cách thông thường

14.2.5 Lắp đặt bộ phận bên dưới của thiết bị cửa

171 (447)

Bước Thao tác 1 ĐỀ PHÒNG : Trước khi vận chuyển và lắp đặt cửa tầng. Phải kiểm tra xem khoảng cách giữa sill cửa cabin và giá đỡ sill cửa tầng có nhỏ hơn độ rộng của sill cửa tầng hay không. Nếu khoảng cách này lớn thì cửa đi cần phải được liên kết chặt thêm Liên kết cửa đi : Buộc dây xích vào giá đỡ sill cửa tầng ở trên. Sử dụng tời dây xích khi di chuyển cửa đi từ sill cửa cabin qua giá đỡ sill cửa tầng. 2

Phải bảo đảm rằng các vòng đệm nylon được lắp vào bulong và profile C có thể trượt trên giá đỡ sill.

Bước

Thao tác

Chú thích

Chú thích

172 (447)

3

Di chuyển từng phụ kiện cửa tầng (profileC) đi chéo qua giá đỡ sill cửa. Nhẹ nhàng xiết chặt các bulong giá đỡ sill cửa.

ĐỀ PHÒNG : Tránh nguy hiểm. Không được kéo cửa ra từ gờ bên dưới.

Khe hở đúng của sill cửa là 30mm

4

Kiểm tra tổng bề rộng LL của lỗ mở Khi tấm thảm được lắp vào, nếu cần thiết cửa đi . nếu cần thiết, điều chỉnh LL thì che khoảng hở thanh đứng và tấm bằng cách đóng búa vào giá đỡ thanh thảm theo cùng phương pháp. đứng bên dưới sill cửa. Kiểm tra độ thẳng theo phương đứng

14.2.6 Lắp đặt phần trên của thiết bị cửa

173 (447)

A) Ray đơn

B) Ray đôi

Bước Thao tác 1 Dùng thược êke điều chỉnh giá đỡ và xiết chặt buloong M8. 2

3 4

Lắp đặt giá đỡ phía trên vào profile C để lại một khoảng hở 2-3mm giữa giá đỡ và profile C. Khoan và xiết chặt liên kết tường. Phải bảo đảm rằng các giá đỡ đều có phương thẳng đứng. Xiết chặt và kiểm tra xem khung cửa có sát với đường dây dọi hay không. Điều chỉnh đường ray phía trên theo cao độ một bên Điều chỉnh thiết bị cửa đi theo đường dây dọi

14.2.7 Kiểm tra độ thẳng hàng của thiết bị cửa

174 (447)

Chú thích

1. Ray đơn 2. Ray đôi 3. Đường sill cửa cabin CHÚ Ý :Không nên lắp tấm thảm vào lúc này Bước Thao tác 1 Kiểm tra xem khoảng cách giữa đường sill cửa cabin và đường rãnh có đúng như hình minh hoạ không . Điều chỉnh lại nếu cần thiết

Chú thích Khoảng cách Rào chắn 1 = 60mm Rào chắn 2=65mm

2

Kiểm tra xem đường rãnh phía trên có đúng độ cao không. Xem hình minh hoạ. Điều chỉnh lại nếu cần thiết

ĐỀ PHÒNG : Phải đóng các tấm panel cửa đi hoặc là phải lắp đặt rào chắn lối vào. Khoảng cách Rào chắn 1 =HH+254mm Rào chắn 2=HH+210mm

3

Sử dụng thước nivô và kiểm tra xem thanh đứng của khung cửa có thẳng hàng với sill cửa cabin không.

ĐỀ PHÒNG : phải có rào chắn lối vào.

14.2.7.1 Dầm đỡ (chỉ sử dụng cho loại mặt trước kéo dài)

175 (447)

Bước Thao tác Chú thích 1 Gắn giá đỡ phía trên vào các rãnh C ở Dùng tay xiết chặt các liên kết bằng đinh thanh ngang phía trên vít 2

Hãy đẩy ra và gắn các giá đỡ phía trên vào tường

3

Điều chỉnh thiết bị cửa cho thẳng hàng. Xiết chặt các bulong rãnh C

4

Kiểm tra đổ thẳng hàng theo phương đứng của thanh ray. Điều chỉnh nếu cần thiết

14.3

Panel cửa

176 (447)

Bước 1

14.3.1 Bước 1

Thao tác Trước khi điều chỉnh cửa đi, kiểm tra xem chiều rộng lỗ mở cửa LL có đúng với cao độ sill cửa không. Dung sao cho phép là +1mm

Chú thích Dùng búa và khối gỗ để điều chỉnh nếu cần thiết.

Miếng đệm panel cửa Thao tác Gắn miếng đệm tự dính 40mm từ phía trên và 40mm từ phía dưới để trên gờ trước của tấm panel .

Chú thích Bề mặt phải khô và sạch. Keo dán sẽ không dính ở nhiệt độ dưới 0 độ.

14.3.2 Đối trọng cửa Bước 1 2

Thao tác Tháo đối trọng cửa

Chú thích

Phải bảo đảm rằng quả tạ di chuyển suôn sẻ và không gây tiếng ồn trong ống

Canh thẳng hàng ống tuýt nếu cần thiết.

14.3.3 Canh thẳng panel cửa

177 (447)

Bước 1a)

1b)

Thao tác Nới lỏng bulong M8 như trong hình vẽ để điều chỉnh panel cửa

Chú thích

Điều chỉnh vị trí panel cửa bằng cách Khoảng cách giữa panel cửa và nguỡng nới lỏng phụ kiện phía trên và chèn cửa phải là 25mm vào một số miếng nêm nếu cần (mỗi miếng nêm dày khoảng 0.5mm) Nếu đó là cửa REI thì điều chỉnh bằng cách nới lỏng các đai ốc định vị.

Lan can số 1 Cửa REI có lan can số 1 Lan can số 2

Bước

Thao tác

Chú thích

178 (447)

2

Kiểm tra độ thẳng hàng của panel cửa Panel cửa phải có phượng thẳng đứng Trước khi mở cửa, hãy cắt nút buộc với các phần bên cạnh. dây cáp ở phía dưới panel.

1. Dây cáp bụôc 3

Điều chỉnh vị trí panel cửa bằng cách nới lỏng phụ kiện phía trên và di chuyển panel

Cửa mở ở giữa: khoảng hở khi đóng 3mm Cửa lùa: các miếng đệm của panel cố định trên gờ trước phải tựa chắc chắn vào thanh đứng ở vị trí đóng.

179 (447)

Bước Thao tác 4 Điều chỉnh vị trí của panel cửa. Ở phia 1trên hãy nới lỏng các phụ kiện phía trên và di chuyển panel. Ở phía dưới hãy nới lỏng con trượt và chèn vào các miếng nêm nếu cần thiết.

5

1. Điều chỉnh miếng nêm Kiểm tra bên ngoài cửa từ phía tầng

6

Các tấm panel phải di chuyển suôn sẻ và thông thoáng

7

Cửa không gây ra âm thanh bất thường nào

8

Thiết bị close weight phải đóng được cửa từ bất kỳ vị trí nào.

14.4

Chú thích Khoảng hở giữa panel và cạnh bên phải là 5mm. Khoảng hở giữa các tấm panel phải là 5mm

Chuẩn bị thanh ray phía trên

180 (447)

14.4.1.1 Điều chỉnh các thanh ray chống nghiên Bước 1

Thao tác Bánh xe lăn bằng nhựa/ cao su : Kiểm tra xem các bánh xe lăn chống nghiên có được ép nhẹ lên thanh ray không (độ chặt ngón tay, A).

Chú thích Độ chặt ngón tay (A) : Bánh xe có thể quay bằng 1 ngón tay. Để ước tính độ ồn thì các bánh xe không được tiếp xúc với thanh ray

Bánh xe lăn bằng sắt : Kiểm tra xem giữa bánh xe lăn và thanh ray chỉ có một ít khoảng hở (0.3mm)

2

Nếu cần thì nới lỏng đai ốc/buloong và điều chỉnh bánh xe ở giữa.

14.4.2 Khóa cửa

181 (447)

Lan can 1: Khóa cửa tầng và các công tắc. Tiêu chuẩn. Tiêu chuẩn bảo vệ IP20

1.Cửa mở ở giữa 2.Cửa lùa 3.Vòng đệm móc khóa 4.Công tắc cửa 5.Công tắc khóa 6.Đầu vòng đệm

1.Kích thước số đo cửa mở ở giữa 2.Kích thước số đo cửa lùa. Bước Thao tác 1 Kiểm tra chức năng của khóa Móc khóa phải tựa lên vòng đệm móc khóa ở vị trí đóng. Khe hở của khóa phải là 1-2mm khi các móc treo đóng lại hoàn toàn và tựa vào đầu vòng đệm. Kiểm tra chức năng của công tắc.

Chú thích Không thể điều chỉnh khóa được ! Phải bảo đảm rằng khe hở khóa không làm cản trở chức năng hoạt động của công tắc.

Lan can 2: Khóa cửa tầng và các công tắc. Tiêu chuẩn. Tiêu chuẩn bảo vệ IP20

182 (447)

1.Cửa mở ở giữa 2.Cửa lùa 3.Vòng đệm móc khóa 4.Công tắc cửa 5.Công tắc khóa 6.Đầu vòng đệm

1.Kích thước số đo cửa mở ở giữa 2.Kích thước số đo cửa lùa. Bước Thao tác 1 Kiểm tra chức năng của khóa Móc khóa phải tựa lên vòng đệm móc khóa ở vị trí đóng. Khe hở của khóa phải là 1-2mm khi các móc treo đóng lại hoàn toàn và tựa vào đầu vòng đệm. Kiểm tra chức năng của công tắc.

Chú thích Không thể điều chỉnh khóa được ! Phải bảo đảm rằng khe hở khóa không làm cản trở chức năng hoạt động của công tắc.

14.4.3 Khớp trục/trục quay Ray đơn

183 (447)

* Mở * * Nén 1. Ổ đựng khóa trung tâm 2. Đường thẳng sill cửa tầng 3. Đường thẳng sill cửa cabin Ray đôi

* Mở * * Nén 1. Ổ đựng khóa trung tâm 2. Đường thẳng sill cửa tầng 3. Đường thẳng sill cửa cabin Bước Thao tác 1 Kiểm tra khe hở của khớp trục quay ở tất cả các tầng 2 Nếu khe hở của khớp trục quay không đúng: Kiểm tra xem cabin có thẳng đứng và thẳng hàng với từ sau ra trước hay không. Canh thẳng lại cửa đi để bảo đảm khe hở của không ớp trục và sự vận hành được chính xác

14.5

Chú thích Khe hở danh định =13mm Khe hở tối thiểu = 8mm Phải luôn kiểm tra lại khe hở của khớp trục quay sau khi lắp đặt bộ dẫn động cửa. Thao tác này phải được thực hiện trước khi lắp dải đệm bao phủ (cửa đi mặt trước) hoặc sau khi hòan tất các vách tường tại các tầng.

Panel và các dải đệm

184 (447)

14.5.1 Tấm chắn lửa (chỉ áp dụng đối với loại mặt trước)

1.Không có khoảng hở 2.Panel phía trước 3.Thanh đứng 4.Đinh vít tự khoan Bước Thao tác 1 Trượt tấm chắn lửa vào vị trí .

2

3

Chú thích Khoảng hở danh định =13mm Khoảng hở tối thiểu = 8mm

Gắn tấm panel vào khung cửa bằng các đinh vít tự khoan. Để hoàn tất EN81, dùng 2 đinh vít tự khoan gắn vào phía dưới như trong hình vẽ. Dùng thước e-ke để canh thẳng tấm chắn lửa với khung cửa. Cùng lúc đó hãy khoan và lắp đặt các giá đỡ tường bên trong giếng thang.

Phải bảo đảm rằng khớp nối phải chặt và ở sẽ không có bất kỳ khe hở nào khi nhìn phía tầng.

14.5.2 Tấm chắn lửa phía trên (chỉ áp dụng đối với loại mặt trước)

185 (447)

1. 2. 3. 4.

Dải đệm nối Tấm chắn lửa phía trên Lanh-tô Tấm chắn lửa bên hông

Bước 1

Thao tác Lắp dải đệm vào lanhtô bằng các đinh vít tự khoan.

Chú thích Có các lỗ khoan sẵn ở dải đệm phía sau

2

Nâng tấm chắn lửa phía trên lên từ phía tầng

3

Lắp tấm chắn lửa phía trên vào dải đậm nối và vào Tấm chắn lửa bên hông bằng các đinh vít tự khoan.

Có các lỗ khoan sẵn ở dải đệm phía sau

4

Neo chặt tấm chắn lửa phía trên vào tường giếng thang bằng các giá đỡ.

Phải bảo đảm rằng tấm panel phía trên thẳng đứng.

14.5.3 Lắp đặt dải đệm phía sau (chỉ áp dụng đối với loại mặt trước)

186 (447)

1. 2. 3. 4.

Mặt trước Mặt trước kéo dài MAP phía trước Dải đệm phía sau

Bước Thao tác 1 Trước khi lắp dải đệm phía sau, phải kiểm tra xem bề mặt tường phía sau bằng phẳng. Làm sạch bụi và các ba vớ nhựa để có thể lắp các dải đệm phủ vào khung cửa dễ dàng hơn. 2 Cắt các dải đệm phía sau để lắp vào.

3

Lắp lắp các dải đệm phủ vào cửa bằng các đinh vít tự khoan.

Chú thích Nếu tường không bằng phẳng thì có thể uốn cong nhẹ dải đệm phủ để tạo ra áp lực cố định trên các tấm panel

Phải bảo đảm rằng dải đệm phía sau bám chặt vào tường trước khi lắp đặt

14.5.4 Lắp đặt dải đệm phủ (chỉ áp dụng đối với loại mặt trước)

187 (447)

1. Dải đệm phủ phía trên 2. Dải đệm phủ bên hông 3. Dải đệm phủ mặt trên CHÚ Ý : Dải đệm phủ phía trên lắp cho buồng điều khiển.

Bước 1

2

Bước

Thao tác Lắp Dải đệm phủ phía trên lên dải đệm phía sau.

Cắt các dải đệm phủ bên hông để lắp vào ô cửa.

Chú thích Sử dụng các khối gỗ và búa nếu cần thiết. Phải bảo đảm rằng bề mặt miếng gỗ phải lớn hơn bề rộng của dải đệm phủ và có chiều dài tối thiểu là 300mm để tránh tạo ra các vết lõm. Cắt từ phần bên dưới

Thao tác

Chú thích

188 (447)

3

Lắp Dải đệm phủ bên hông lên dải đệm Nếu cửa đi là loại mặt trước kéo dài thì phía sau. phải lắp dải đệm phủ mặt trên trước .

4

Neo chặt dải đệm phủ bên hông bằng cách xiết chặt các đinh vít định vị trên tấm panel ở bên hông .

14.6

Kiến trúc (tùy chọn)

14.6.1 Bản neo Kiến trúc (tùy chọn) Bước 1

Thao tác Trượt bản neo bên hông trên đường cong bên ngoài của thanh đứng cửa đi và định vị bằng 6 đinh vít tự khoan (nếu là cửa chống cháy thì cũng phải gắn tấm chắn lửa)

Chú thích Có các lỗ khoan sẵn trên các thanh đứng.

1. Bản neo 2. Tấm chắn lửa (chỉ áp dụng với cửa chống cháy)

14.6.2 Các bản góc

189 (447)

Bước 1

Thao tác Lắp các bản L cho kiến trúc . Xem bước 2 và 3 về cách định vị .

1. 2. 3. 4.

Bước

Chú thích Trước khi bắt đầu thao tác này, hãy điều chỉnh cửa nếu cần thiết. Dùng thước nivô để có vị trí phù hợp nhất cho bản L

Vít neo Bản L phía trên Vít neo có gờ Bản L cạnh bên

Thao tác

Chú thích

190 (447)

2

3

Bản L phía trên (phương ngang) : hãy định vị bằng cách canh thẳng khe tam giác của bản với đường tâm cửa đi cách lanhtô 99mm. Đánh dấu vị trí của các đinh vít neo. Khoan 6 lỗ và lắp bản L phương ngang bằng các đinh vít neo có gờ. Bản L bên hông (phương đứng): hãy định vị bằng cách canh thẳng khe tam giác của bản với vị trí đánh dấu của nhà thầu xây dựng cách thanh đứng 99mm. Đánh dấu vị trí của các đinh vít neo. Khoan 6 lỗ và lắp bản L phương đứng bằng các đinh vít neo không có gờ.

1. 2. 3. 4.

Phần gờ bằng nhựa của đinh vít neo phải nằm giữa tường và bản L phương ngang.

Nếu nhà thầu xây dựng không đánh dấu sẵn thì hãy định vị phần dưới của bản đứng các cao độ hoàn thiện sàn FFL 10mm

Bản L phía trên Đinh vít neo Bản L bên hông Gờ

14.6.3 Cắt các bản phía trên và bên hông của kiến trúc

191 (447)

Bước 1

Thao tác Trượt các bản của kiến trúc vào vị trí

Chú thích

1. bản phía trên 2. bản bên hông 2

Đo khoảng cách giữa tường và độ cong bên ngoài của các tấm phía trên và bên hông để biết kích thước chính xác cần phải cắt (X & Y)

1. bản phía trên 2. bản bên hông 3

Đánh dấu đường cắt trên các tấm. Dùng máy cắt tấm kim loại để cắt các tấm này

14.6.4 Hoàn thiện Kiến trúc

192 (447)

Bước Thao tác 1 Trượt bản phía trên của kiến trúc vào giữa lanhtô và tấm neo. Móc nó vào bản L phía trên, dùng búa đóng nhẹ vào giữa tấm bìa cáctông. 2

Trượt các bản bên hông của kiến trúc vào giữa tấm neo và thanh đứng cửa . Móc nó vào bản L phía trên, dùng búa đóng nhẹ vào giữa tấm bìa cáctông.

3

Kiểm tra xem các thành phần đã được định vị đúng chưa và không có khe hở nào giữa tấm phía trên của kiến trúc và các tấm bên hông của nó. Khoan bản L bên hông theo các lỗ bản hông của kiến trúc (lỗ 6mm) và tán đầu rivet các bản hông trên bản L bên hông. Nếu có thể thì hãy tán rivet phần trên vào bản L phía trên (kiểm tra độ tương ứng của các lỗ giữa 2 tấm)

4

15.

Chú thích Cần phải cắt bớt hai bên bản phía trên của kiến trúc để lắp nó vào tường.

Nếu cần thì búa gõ nhẹ theo các bản L ( được cung cấp cùng với các khe) để điều chỉnh vị trí của các bản phía trên và bên hông của kiến trúc .

LẮP ĐẶT PHÍA TRƯỚC CABIN

193 (447)

15.1

Vách trước, lanh tô và giá đỡ thiết bị dẫn động

Bước Thao tác 1 Đặt rãnh nhôm của sill cửa vào phía trên tấm thép.

Chú thích

Cửa mở ở giữa : Đặt ở tâm Cửa mở lùa : Cách đầu tấm thép phía cột thanh đứng 11.5mm. Giữ chặt thanh nhôm vào tấm thép bằng đinh vít tự cắt ren 4.2x13

2

Bước

Lắp các vách cho mặt trước, gắn đầu phía trên và mặt bên trước, sau đó lắp đầu phía dưới. Đặt các miếng chêm vào giữa sàn cabin và các tấm vách mặt trước ở cả hai phía.

Thao tác

Chú thích

194 (447)

3

Lắp đặt các giá đỡ của thiết bị dẫn động, lanh tô và các tấm vách phía trước với nhau. Xiết chặt các bulong Hãy xem các bảng dưới đây.

Bảng 1 : Các giá đỡ của thiết bị dẫn động (công suất thấp) Cửa mở ở giữa AMDC-1, giá đỡ 602334

Cửa lùa AMDC-2, giá đỡ 602335

Bảng 2 : Các giá đỡ của thiết bị dẫn động (công suất vừa và cao)

195 (447)

AMDC-1 (chuyển động trở về của cabin 35mm), giá đỡ 601191 (35mm)

AMDC-2 (chuyển động trở về của cabin 35mm), giá đỡ 601166 (35mm)

1. Đường sill cửa cabin 2. Đinh vít treo 15.2

Hoàn tất công tác lắp đặt phía trước cabin

Bước Thao tác 1 Dùng bulong để lắp thanh trụ đứng cửa vào vách phía trước. 2

Bước

Chú thích

Lắp thanh lanh tô bù vào thanh đứng và lanhtô bằng các đinh tán.

Thao tác

Chú thích

196 (447)

3

4

Di chuyển toàn bộ vách mặt trước đến đúng cao độ, sau đó xiết chặt các bulong

Lắp lanhtô và giá đỡ thiết bị dẫn động vào mái. Xiết chặt các bulong M6

Nếu là AMDC-2 với ray đôi thì lắp thêm giá đỡ. Hãy tham khảo hồ sơ giao hàng.

5

Lắp thanh đứng cố định vào profile của sill cửa. Lột lớp bọc bằng keo dán. Kiểm tra xem thanh đứng có vuông góc 900 với sill cửa cabin không.

6

Phải bảo đảm rằng lối vào cửa cabin vuông góc và thẳng đứng Xiết chặt các bulong định vị đến độ chặt tối đa.

Lối vào không được canh thẳng hàng có thể gây ra các sự cố khi lắp đặt thiết bị dẫn động cửa.

Bước

Thao tác

Chú thích

197 (447)

7

16.

Đặt tấm thảm lên phía trên rãnh nhôm của sill cửa .

LẮP ĐẶT CỬA CABIN

Phải nhớ lắp đặt vách phía trước cabin và cửa cabin trước khi lắp cửa tầng cuối cùng! Hãy cất giữ các phụ kiện trong thùng chứa ban đầu (vỏ bọc nhựa). Không được mở những thùng hàng này ra cho đến khi bắt đầu công việc lắp đặt. 16.1 Bước 1 2

16.2

Mở thùng hàng và vận chuyển thiết bị dẫn động cửa. Thao tác Lấy thiết bị dẫn động cửa ra khỏi thùng hàng ngay trứơc khi vận chuyển đến mặt trước cabin. Dùng xe đẩy công trường để vận chuyển thiết bị dẫn động cửa. Phải thận trọng không làm xoắn các bộ phận cơ học.

Chú thích

Sử dụng các kỹ thuật nâng phù hợp và găng tay để bảo vệ đôi tay của bạn.

Lắp đặt thiết bị dẫn động cửa công suất thấp

198 (447)

1. Đường sill cửa cabin 2. Đinh vít treo Bước 1

2

3

Thao tác Lắp đặt các giá đỡ vào thanh đứng . Phải bảo đảm rằng các giá đỡ phải : - Thẳng đứng * - Ở đúng cao độ - Ở đúng khoảng cách (67mm) từ đường sill cửa cabin Gắn các vít treo vào các giá đỡ

Chú thích Thay đổi giá đỡ , xem phần 15.1 trên trang 193 * Lối đi vào cửa cabin cũng phải thẳng đứng. Các vít treo phải được lắp ở khoảng hở 5-8mm chưa vặn chặt

Treo thiết bị dẫn động cửa lên các đinh vít treo, tạo các lỗ chính ở mặt sau của thiết bị dẫn động .

199 (447)

Bước 4

Thao tác Gắn đinh vít định vị bên dưới và xiết chặt bằng tay

Chú thích Thay đổi giá đỡ , xem phần 15.1 trên trang 193

5

Kiểm soát vị trí phương ngang của thiết bị dẫn động.

Kiểm sóat vị trí phương ngang của thiết bị dẫn động.

6

Xiết chặt tất cả các đinh vít định vị

7

Kiểm tra vị trí phương đứng của rail cửa cabin.

Điều chỉnh lại giá đỡ định vị sao cho nó thẳng đứng

200 (447)

16.3

Lắp đặt thiết bị dẫn động cửa công suất vừa và cao

1. Đường sill cửa cabin 2. Đinh vít treo Bước 1

2 3

Thao tác Lắp đặt các giá đỡ vào mặt thanh đứng . Phải bảo đảm rằng các giá đỡ phải : - Thẳng đứng * - Ở đúng cao độ (HH+362mm). - Ở đúng khoảng cách (67mm) từ đường sill cửa cabin Gắn các vít treo vào các giá đỡ

Chú thích Thay đổi giá đỡ , xem phần 15.1 trên trang 193 * Lối đi vào cửa cabin cũng phải thẳng đứng. Các vít treo phải được lắp ở khoảng hở 58mm chưa vặn chặt

Treo thiết bị dẫn động cửa lên các đinh vít treo, tạo các lỗ chính ở mặt sau của thiết bị dẫn động .

201 (447)

Khi mà panel 4 (hoàn toàn bằng kính ) và panel 6 Bước 4

Thao tác Gắn đinh vít định vị bên dưới và phía trên, xiết chặt bằng tay

Chú thích Chỉ gắn đinh vít phía trên khi là bộ dẫn động 2.0

5

Kiểm sóat vị trí phương ngang của thiết bị dẫn động.

Điều chỉnh lại giá đỡ định vị (có thể điều chỉnh giá đỡ được).

6

Xiết chặt tất cả các đinh vít định vị Kiểm tra vị trí phương đứng của thanh ray

Dùng khoá lục giác tay cầm chữ T

7

Điều chỉnh lại giá đỡ định vị sao cho nó thẳng đứng

CHÚ Ý: Không được truyền động cabin đã lắp thiết bị dẫn động cửa trước khi lắp đặt các panel cửa. Hãy di chuyển cabin một cách thận trọng để kiếm cửa hoặc khớp trục không bị mắc kẹt hay bị hỏng.

202 (447)

16.4

Công tác chuẩn bị

16.4.1 Vòng đệm panel cửa Bước 1

Thao tác Panel 1 & L Lắp một vòng đệm tự dính, cách phía trên 40mm và phía dưới 40mm trên gờ dẫn của panel.

Chú thích Keo dán sẽ không dính ở nhiệt độ dưới 00C.

203 (447)

16.5

1. 2. 3. 4.

Phụ kiện cánh cửa

Railling 1/panel L Railling 2/panel L Railling 1/panel 3 Railling 2/panel 3/4/6

Bước 1

Thao tác Phải tháo tấm bao che cửa sổ, các cánh cửa nửa kiếng và hoàn toàn bằng kiếng trước khi tiếp xúc các phụ kiện.

204 (447)

Chú thích

16.6

Dẫn hướng cánh cửa

1. Panel L 2. Panel 3/4/6 Bước Thao tác 1 Lắp đặt các dẫn hướng cánh cửa cho sill cửa bị ẩn như đã miêu tả trong phần lắp đặt cánh cửa. 2

Phải tháo tấm bao che trên cửa sổ, các cánh cửa nửa kiếng và hoàn toàn bằng kiếng trước khi tiếp xúc các phụ kiện.

3

Sau khi điều chỉnh cửa lần cuối, các dẫn hướng của cánh cửa kính hoàn toàn phải được neo chặt bằng 2 chốt (1).

205 (447)

Chú thích

16.7

Lắp đặt cánh cửa

16.7.1 Hệ thống treo cánh cửa

Bước 1 Khép cửa lại

Thao tác

Chú thích Các bộ treo cửa ở vị trí đóng

2

Đặt cánh cửa bên dưới bộ treo cửa

3 4

Lắp panel cửa vào bộ treo cửa Đặt 2 miếng cữ vào bên dưới panel cửa để có khe hở 5mm. Để shim vào khe hở giữa panel cửa và móc treo Xiết nhẹ các đinh vít liên kết và tháo các cữ ra.

5 6

Từ phía cạnh bên nếu không khí bít kín đường dẫn Nới lỏng các liên kết đinh vít.

16.7.2 Điều chỉnh phương đứng cho cánh cửa. Bước Thao tác 1 Mở cửa ra 2 Điều chỉnh panel cửa theo phương đứng so với mặt thanh đứng hoặc cánh cửa . Điều chỉnh các miếng shim định vị phía trên ở đằng trước hoặc đằng sau 3 Điều chỉnh cao su giảm chấn để các cánh cửa thẳng hàng với vách (xem trang 215)

Chú thích Các bộ treo cửa ở vị trí mở

206 (447)

16.7.3 Định vị cánh cửa

Cửa mở ở giữa

Cửa lùa

Bước Thao tác 1 Khép cửa lại

Chú thích Các móc treo ở vị trí khép phải ở trên vòng đệm

Bản của móc treo phải hơi chạm vào vòng đệm trước khi các mép viền cửa chạm nhau 2

Cánh chậm và ở giữa Đẩy cánh cửa vào tấm phủ lanhtô, sau đó lùi lại 1-2mm. Cánh nhanh (cửa mở ở giữa) Điều chỉnh cả 2 cánh tựa vào nhau. Bảo đảm rằng các gờ trước của cánh được định vị theo đường tâm cửa như trong hình vẽ trên. Cánh nhanh (cửa mở ở giữa) Điều chỉnh cánh theo thanh đứng

Phải bảo đảm rằng các đường dẫn có khe hở tự do từ 3-5mm và không chạm vào nhau.

207 (447)

Bước 3

4

Thao tác Phải bảo đảm rằng mép viền cao su sẽ bít khe hở giữa panel cửa và vách . Với cửa có 6 cánh thì phải bảo đảm rằng đường dẩn bít không khí sẽ không chạm vào vách phía trước (phải có khe hở từ 3-5mm để bảo đảm các cánh khép lại kín theo yêu cầu) Xiết các liên kết đinh vít của cánh phía trên nhưng không phải là xiết chặt lần cuối.

Chú thích

16.7.4 Điều chỉnh khe hở vận hành của cánh cửa.

Bước Thao tác 1 Khép cửa lại 2 3 4

Kiểm tra xem khe hở giữa các cánh hoặc thanh đứng có phải là 5mm và có đều nhau không. Mở cửa ra Kiểm tra xem khe hở giữa các cánh hoặc thanh đứng có phải là 5mm và có đều nhau không.

Chú thích Các bộ treo ở vị trí khép Điều chỉnh dẫn hướng ở dưới phía sau và /hoặc phụ kiện ở trên phía sau cánh. Các bộ treo cửa ở vị trí mở Điều chỉnh dẫn hướng ở dưới phía trước và /hoặc phụ kiện ở trên phía trước cánh.

208 (447)

16.8

Bộ kẹp bánh door lock

16.8.1 Bộ kẹp bánh door lock chuẩn, thanh ray 1 Bộ kẹp bánh door lock có chiều dài thanh kẹp bánh door lock 300mm (NH300) được lắp đặt hoàn chỉnh trước tại nhà máy. Khi chiều dài thanh kẹp bánh door lock là 400mm (NH400) thì kiện hàng của nó sẽ được lắp đặt tại công trường.

Bước 1 2 3 4

Thao tác Tháo các đinh vít định vị và vỏ bọc ra khỏi bộ phận kẹp bánh door lock và tấm treo Lắp đặt bộ phận thành kẹp vào bộ kẹp bánh door lock và tấm treo. Gắn lò xo Bảo đảm chức năng hoạt động của bộ kẹp bánh door lock.

209 (447)

Chú thích

16.8.2 Bộ kẹp bánh door lock có khoá, thanh ray 1 Bộ kẹp bánh door lock có chiều dài thanh kẹp 300mm (NH300) được lắp đặt hoàn chỉnh trước tại nhà máy. Khi chiều dài thanh kẹp là 400mm (NH400) thì kiện hàng của nó sẽ được lắp đặt tại công trường.

Bước 1 2 3

Thao tác Chú thích Tháo các đinh vít định vị và vỏ bọc ra khỏi bộ phận kẹp bánh door lock và tấm treo Lắp đặt bộ phận thanh kẹp vào bộ kẹp bánh door lock và tấm treo. Tháo các đinh vít định vị và vòng Dùng dụng cụ khoá lắp vào cần gạt phía cách ra khỏi các cần gạt . trên

210 (447)

Bước 4 5 6

Thao tác Lắp cánh nhựa vào cần gạt

Chú thích Các vòng cách sẽ được đặt vào giữa cánh và cần gạt Dùng dụng cụ khoá

Lắp đặt lò xo Bảo đảm chức năng hoạt động của bộ kẹp bánh door lock.

211 (447)

16.8.3 Bộ kẹp bánh door lock chuẩn, ray đôi

1. Thanh kẹp đối xứng 2. Thanh kẹp không đối xứng Bước 1

2

Thao tác Dùng bulong M6X20 (DIN7984) để lắp các thanh kẹp vào bộ kẹp bánh door lock.

Chú thích Các đoạn rẽ (A) tại các đầu cánh phải hướng ra ngoài. Cánh và phần nhựa nếu được lắp phải có cùng cao độ (B) Không được dùng những loại đinh vít khác để lắp những thanh kẹp ngoài những đinh vít được đề cập.

Bảo đảm chức năng hoạt động của bộ kẹp bánh door lock.

212 (447)

16.8.4 Khớp trục chuẩn có khoá, Lan can 2

1. Đinh vít đầu chìm M8X35(DIN 7991) 2. Đinh vít cắm lục giác M8X30 (DIN 7984), vòng đệm khoá schnorr M8 Bước 1

Thao tác Lắp đặt chốt của khớp trục vào tấm treo bằng 4 đinh vít.

Chú thích Tấm treo ổ phía đai truyền động. Không được sử dụng đinh vít nào khác ngoài đinh vít đề cập trên.

213 (447)

Bước 2 3 4 5

Thao tác Đưa dây cáp đồng bộ đi vào đầu dẫn dây cáp ở phía sau bộ kẹp bánh door lock. Nối dây đai răng truyền động vào bộ kẹp bánh door lock Tháo đinh vít khoá ra

Chú thích Chỉ áp dụng đối với cửa mở ở giữa (AMDL-1/3/5)

Cất đinh vít vào góc phía trên của bộ kẹp bánh door lock.

Bảo đảm chức năng hoạt động của bộ kẹp bánh door lock.

214 (447)

16.8.5 Đai gia cường cửa

1. Môtơ 2. Thanh kẹp bánh door lock. 3. Khe hở Bước 1

2

Thao tác Lắp đai gia cường vào giữa tấm treo và cánh cửa. Phải bảo đảm rằng các thanh kẹp bánh door lock của khớp trục được treo thẳng. Để tránh thay đổi khi điều chỉnh cánh cửa, trước tiên phải xiết chặt đinh vít phía trên Kiểm tra xem có khe hở giữa thanh kẹp bánh door lock và môtơ (và khe hở giữa máy biến thế và hộp điện tử hay không)

Chú thích Chỉ áp dụng đối với ray đôi và cánh cửa chuẩn.

215 (447)

16.9

Lắp đặt ray

16.9.1 Bánh xe lăn chống nghiêng Ray đơn

Ray đôi

Bánh xe lăn bằng nhựa

Bánh xe lăn bằng cao su

Bánh xe lăn bằng sắt

1. Giảm chấn cuối hành trình cửa Bước 1

2

3

Thao tác Bánh xe lăn bằng nhựa/ cao su : Kiểm tra xem các bánh xe lăn chống nghiêng có được ép nhẹ lên thanh ray không (độ chặt ngón tay, A). Bánh xe lăn bằng sắt : Kiểm tra xem giữa bánh xe lăn và thanh ray có một khe hở 0.15mm không. Nếu cần thì nới lỏng đai ốc và điều chỉnh bánh xe lệch tâm dùng chìa vặn lục giác tay cầm chữ T. Điều chỉnh giảm chấn cuối hành trình cửa để các cánh cửa thẳng hàng với mặt trước vách (= lỗ mở cửa)

216 (447)

Chú thích Độ chặt ngón tay (A) : Bánh xe có thể quay bằng 1 ngón tay.

Nếu kích thước LL nhỏ thì thanh kẹp bánh door lock ở vị trí mở và giảm chấn cuối hành trình cửa phải được nới lỏng.

16.9.2 Công tắc cửa Ray đơn , tiêu chuẩn bảo vệ IP 20 Cửa mở ở giữa

Cửa lùa

Ray đôi , tiêu chuẩn bảo vệ IP 20 Cửa mở ở giữa

Bước 1

Cửa lùa

Thao tác Phải bảo đảm chức năng hoạt động của công tắc cửa.

Chú thích Nếu cần thiết thì điều chỉnh cầu công tắc .

217 (447)

16.9.3 Bộ kẹp bánh door lock/ bánh door lock Ray đơn

1. Đường sill cửa tầng 2. Đường sill cửa cabin 3. Kích thước khi bộ kẹp door lock mở 4. Kích thước khi bộ kẹp door lock bị nén

CL= đường tâm/ đường thanh đứng • * 108 đối với khoá cửa cabin • **11 đối với khoá cửa cabin

Ray đôi

1. Đường sill cửa tầng CL= đường tâm/ đường thanh đứng 2. Đường sill cửa cabin • *** đối với 4 cánh (bằng kiếng hoàn 3. Kích thước khi bộ kẹp door lock toàn) và 6 cánh mở • **** 8 đối với sill cửa ẩn. 4. Kích thước khi bộ kẹp door lock bị nén Bước 1 2

Thao tác Chú thích Phải bảo đảm bộ kẹp door lock mở và đóng chính xác. Kiểm tra khe hở bánh door lock với Điều chỉnh vị trí bánh door lock cửa bộ kẹp door lock ở tất cả các tầng : tầng nếu cần (chỉ áp dụng đối với ray Khe hở danh định : 13mm đôi) Khe hở tối thiểu : 8mm (dấu mũi tên thể hiện có thể điều chỉnh được )

218 (447)

16.10

Mở khẩn cấp

16.10.1 Mở khẩn cấp khoá cửa cabin

Ray đơn

Tiêu chuẩn Ray đôi

Kiếng

Bước 1

Thao tác Gắn dẫn hướng dây cáp (1) vào đai gia cường của cánh cửa.

Chú thích Chỉ cần thiết nếu có photocell thanh. 2 Đinh vít tự cắt ren 4.2x13 (khoan trước các lỗ 3.5mm)

2

Gắn tấm treo dây cáp (2) vào đai gia cường của cánh cửa.

2 Đinh vít tự cắt ren 4.2x13 (khoan trước các lỗ 3.5mm)

3

Gắn đầu dây cáp vào tấm treo dây cáp (2) bằng một vòng kẹp dây cáp . Phải bảo đảm chức năng mở khẩn cấp

4 5

Dán nhãn lên gần ngay chính giữa của cánh cửa

Không phải là cánh kiếng

219 (447)

16.11

Hệ thống điện

16.11.1 Nối dây cáp , truyền động 1

1. Hệ thống điện cabin 4. Motơ 7. Dây cáp điều khiển Bước 1 2 3 4 5 6

2. Bộ biến thế 5. Dây cáp công tắc cửa 8. Dây buộc

3. Đinh vít cách ly nối đất 6. Dây cáp cấp điện

Thao tác Chú thích Bảo đảm rằng nguồn điện cấp cho cửa từ thiết bị điều khiển phải được chuyển sang OFF ! Nối dây cáp công tắc cửa với chốt cắm Cách ly nối đất chỉ áp dụng cho Molex D2 và dây cách li nối đất với những quốc gia có những qui định đinh vít tiếp đất đặc biệt. Nối dây cáp nguồn điện tới chốt cắm Molex D1. Nối dây cáp điều khiển tới chốt cắm Phoenix X1. Luồn những sợi cáp tới hệ thống điện cabin Định vị dây cáp bằng các dây buộc

220 (447)

16.11.2 Nối dây cáp , truyền động 2

1. Hệ thống điện cabin 4. Motơ 7. Dây cáp điều khiển

2. Bộ biến thế 5. Dây cáp công tắc cửa 8. Dây buộc

Bước Thao tác 1 Bảo đảm rằng nguồn điện cấp cho cửa từ thiết bị điều khiển phải được chuyển sang chế độ OFF ! 2 Nối dây cáp công tắc cửa với chốt cắm Molex D2 3 Nối dây cáp nguồn điện tới chốt cắm Molex D1. 4 Nối dây cáp điều khiển tới chốt cắm Phoenix X1, X2. 5 Nối dây cáp thiết bị an toàn (nếu có) với các chốt cắm Phoenix X15, X16, X17, X18 6 Nối dây cáp truyền động khẩn cấp (nếu có) với chốt cắm Phoenix X5. 7 Luồn dây cáp qua thiết bị hệ thống điện cabin . 8 Định vị dây cáp bằng các dây buộc cáp

221 (447)

3. Đinh vít cách ly nối đất 6. Dây cáp cấp điện Chú thích

16.12

Khoá cửa cabin và số đo công tắc

16.12.1 Khoá cửa cabin và công tắc cho ray đơn Tiêu chuẩn bảo vệ IP20

Cửa mở ở giữa Bước 1

Cửa lùa

Thao tác Chú thích Kiểm tra chức năng khoá • Phải bảo đảm rằng móc khoá phủ Không thể điều chỉnh khoá được ! chồng lên mũi khoá ở đúng vị trí đóng. • Khe hở khoá phải là 1-2mm khi các bộ treo cửa đóng lại hoàn toàn Phải bảo đảm rằng khe hở khoá không và tựa vào đầu vòng giảm chấn. làm cản trở chức năng công tắc cửa. • Kiểm tra chức năng công tắc

222 (447)

16.12.2 Khoá cửa cabin và công tắc cho ray đôi Tiêu chuẩn bảo vệ IP20

Cửa mở ở giữa

Cửa lùa

Bước Thao tác 1 Kiểm tra chức năng khoá • Bảo đảm rằng móc khoá phải tựa trên vòng đệm móc khoá ở đúng vị trí đóng. • Khe hở khoá phải là 1-2mm khi các bộ treo cửa đóng lại hoàn toàn và tựa vào đầu vòng giảm chấn • Kiểm tra chức năng công tắc

Chú thích Không thể điều chỉnh khoá được ! Sẽ không có hiệu lực khi ở chế độ “Tùy chọn” Phải bảo đảm rằng khe hở khoá không làm cản trở chức năng công tắc cửa.

223 (447)

17.

LẮP ĐẶT HỆ THỐNG TÍN HIỆU KONE (KSS) Tổng quan Hệ thống tín hiệu gắn trên bề mặt

Thiết bị báo tầng

Các panel vận hành cabin

KSH 370 KSH 470 Điểm gọi tầng

KSI 370 KSI 470

KSI 371 KSI 471

KSL 370

KSL 420

KSL 470

224 (447)

KSC 320 KSC 370

Các dụng cụ Dụng cụ cầm tay thông thường và dụng cụ mở COP 674186

Hệ thống tín hiệu tầng gắn bề mặt Nút nhấn gắn ở khung cửa. Thông thường thì nút nhấn được lắp đặt trước vào khung cửa. Bước 1

2

3

Thao tác Đặt nút nhấn vào vị trí đã cắt . Kiểm tra xem điểm khóa nhô lên ở phần bên dưới nút có lọt vào khe lỗ không. Dùng cái kìm xiết chặt đai ốc định vị CHÚ Ý : Hãy xiết đai ốc một các thận trọng để không làm vỡ mạch PCB. (lực xoắn tối đa là 5Nm) Nối dây cáp giữa thiết bị nút nhấn và mạch điều khiển tầng,

Chú thích

1. Khe hở của lỗ

225 (447)

17.3.2

Các điểm gọi tầng và bộ ổ khóa công tắc Bước 1

Thao tác Để mở nắp hãy nhấn nút khoá ở phía dưới đáy thiết bị hướng vào trong.

2 3

Luồn dây cáp qua hộp chữa cháy Lắp phần thân thiết bị (tấm phía sau) vào tường/ khung với đinh vít. Canh thẳng thiết bị theo phương đứng.

4

Nối dây cáp với mạch điều khiển tầng

5

Đẩy đầu trên của nắp vào khe trên thân thiết bị và đóng đầu dưới vào vị trí.

226 (447)

Chú thích

17.3.3 Thiết bị báo tầng Bước Thao tác 1 Tháo thấu kính bằng nhựa ra khỏi thân thiết bị bằng cách đẩy nút khoá vào bên trong (nút khoá phía trên). 2 Nối dây cáp vào mạch PCB 3

4

5

Liên kết thiết bị vào tường/khung bằng đinh vít . LƯU Ý : hướng chỉ mũi tên phía sau thiết bị thể hiện phần trên của thiết bị. Hall lantern tròn : - Dùng mắt kiểm tra xem thiết bị có thẳng hàng không Hình trái xoan : - Dùng thước nivô kiểm tra xem thiết bị có thẳng hàng không. Đặt thấu kính bằng nhựa vào thân thiết bị , bảo đảm rằng nút khoá phía trên thiết bị sẽ khớp với thấu kính.

227 (447)

Chú thích

17.4 Lắp đặt COP Bước Thao tác 1 Luồn dây cáp từ COP đến hộp nối dây đầu cabin. Tháo bớt những đai ốc lồng không cần thiết (để khỏi gây tiếng ồn) 2 Nối dây cáp với mạch LCECCBN hoặc KNXRIF .

3

Chú thích

Nếu COP cao thì mở trần để tháo profile L ra. Hạ thấp panel đến vị trí cuối cùng trên bộ phận định vị. Lắp prolile L vào và đóng trần lại.

228 (447)

Bước 4

Thao tác Giữ chặt COP bằng đinh vít từ khu vực hiển thị và khu vực đèn khẩn cấp.

5

Đóng KoneXion và nắp đèn khẩn cấp vào vị trí.

Chú thích

17.5 COP dành cho người tàn tật. Bước 1

Thao tác Đánh dấu tấm lắp đặt mẫu vào phía tường đối diện của COP bình thường.

2

Khoan lắp và luồn dây cáp qua những lỗ phù hợp với tấm mẫu

3

Luồn dây cáp lên mái cabin

4

Gắn COP vào vách

Chú thích Xem hồ sơ giao hàng

229 (447)

18.

MAP VÀ DÂY CÁP NHẢ THẮNG

MAP Bước 1

Thao tác

Chú thích Mái cabin phải thấp hơn cao độ sàn cỡ 0.5m Loại MAP gắn cửa

Lắp đặt MAP Loại MAP gắn tường

1. Loại khung cửa 2. Loại cửa trứơc

1. Gắn trên bề mặt 2. Gắn ngang bằng bề mặt 2

Nếu là Loại MAP gắn cửa thì lắp phần đế vào bản đế bằng các đinh vít tự khoan.

3

Luồn dây cáp từ MAP đến giếng thang . Bảo đảm rằng các dây cáp không bị vướng vào các thành phần chuyển động của thang máy.

Nâng mái cabin lên cao độ làm việc phù hợp.

230 (447)

Lắp dây cáp nhả thắng vào cần gạt nhả thắng. Bước 1

Thao tác Luồn dây cáp nhả thắng từ giếng thang vào MAP

2

Tháo lò xo khoá ra khỏi khớp cầu trong cần gạt nhả thắng. Đầu tiên xoay nó khỏi rãnh và sau đó nâng lên. Nới lỏng khớp cầu ra khỏi cần gạt nhả thắng.

3

4

Vặn khớp cầu vào đầu dây cáp nhả thắng. Hãy xem vị trí vòng đệm khóa trong hình. Thiết lập đai ốc và vòng đệm theo trình tự sau : A= Dây cáp nhả thắng B= Đầu vòng đệm C= Dây cáp D= Vòng đệm khoá E= Đai ốc khoá F= Khớp cầu

5

Lắp thiết bị dây cáp nhả thắng vào thân của cần gạt nhả thắng.

6

Lắp khớp cầu vào quả cầu trong cần gạt nhả thắng.

7

Xiết chặt đai ốc khoá

8

Neo chặt khớp cầu vào cần gạt nhả thắng. bằng lò xo khoá. Cài lò xo khoá vào khớp và xoay qua rãnh

231 (447)

Chú thích Tránh tạo ra những đoạn quá cong khi uốn dây cáp. Bán kính tối thiểu là 100mm

19.

HỆ THỐNG ĐIỆN Ở ĐỈNH GIẾNG THANG (V3F16L)

LƯU Ý: nếu bảng MAP được lắp đặt ở tầng kề tầng cao nhất thì tham khảo phụ lục 4 Chi tiết hệ thống điện ở đỉnh giếng thang đối với V3F16L và V3F18 được phân chia thành các phần như sau: Phần

V3F16L (Trang)

19.1 Tổng quát (V3F16L) 20.1 Tổng quát (V3F18) 19.2 SEP & các panel truyền động, điện trở thắng và máng dây (V3F16L) 20.2 SEP & các panel truyền động, điện trở thắng và máng dây (V3F18) 20.3 Điện trở thắng (V3F18) 19.3 Rãnh giá đỡ và máng đi dây cho nhóm thang máy 19.4 Dây cáp cảm biến cân tải, dây cáp bộ khống chế vận tốc và thiết bị chiếu sáng cho giếng thang trên cùng. 19.5 Dây cáp nhả thắng 19.6 Điều chỉnh thắng 19.7 Dây cáp máy (V3F16L) 20.8 Dây cáp máy (V3F18) 19.8 Các dây cáp : MAP- truyền động (V3F16L) 20.9 Các dây cáp : MAP- truyền động (V3F18) 19.9 Các dây cáp : SEP - truyền động (V3F16L) 20.10 Các dây cáp : SEP - truyền động (V3F18) 21 Các dây cáp : SEP-MAP, nguồn điện chính, bó dây điện dọc hố và KNX 22 Dây cáp cordon 23 Máng dây và hệ thống dây hố thang

V3F18 (Trang)

232 251 234 254 256 236 237 238 240 246 258 248 260 249 261 262 272 274

ĐỀ PHÒNG: Trong suốt quá trình lắp đặt hệ thống điện phải tắt nguồn điện. Phải bảo đảm rằng nguồn điện dẫn điện đến dây cáp điện chính không được bật sang chế độ ON. Tháo các cầu chì và các công tắc chính. Hãy chú ý nguồn điện chiếu sáng riêng. CHÚ Ý : Khi khoan lỗ phía trên bộ truyền động , SEP hoặc MAP, phải bảo vệ các panel không bị dính bụi.

232 (447)

19.1

Tổng quan (V3F16L)

233 (447)

234 (447)

19.2 Bước 1

2

Các panel truyền động và SEP, điện trở thắng và máng dây (V3F16L) Thao tác Nới lỏng các đai ốc của bulong đầu dù Nâng bộ truyền động lên giá đỡ và canh thẳng theo kiểu máy

Nới lỏng các bulong đầu dù ở giá đỡ panel bên dưới. Treo bảng SEP lên giá đỡ. Xiết chặt các bulông đầu dù bằng tay.

235 (447)

Chú thích

Bước 3

Thao tác Trượt panel vào vị trí thông thường. Xiết chặt các bulong khoá.

Chú thích

1. Vị trí thông thường 2. Vị trí sửa chữa 3. Bulong khoá (nếu là MX05) Các bulong khoá được sử dụng cho máy MX05 để giúp cho SEP không bị dịch chuyển sang 2 bên. 4

Lắp máng dây tấm kim loại vào bên dưới sill cửa tầng cao nhất và mỗi mét tấm kim loại phải được liên kết ít nhất là 4 đinh vít . Gắn các đầu bịt nhựa lên các gờ cạnh sắc nhọn

236 (447)

Bước 5

Thao tác Lắp điện trở thắng vào

Chú thích

Lắp máng dây tấm kim loại vào phía trên đường ray trên cùng.

6

19.3

Lắp máng dây trên cùng cho bó dây điện hố thang

Xem bản vẽ bố trí

Rãnh giá đỡ và máng dây cho nhóm thang máy

Bước Thao tác 1 Lắp rãnh giá đỡ máng dây vào dầm phân cách bằng các đinh tán rivê.

237 (447)

Chú thích

Bước 2

Thao tác Lắp các mấu neo để buộc dây cáp vào máng dây và giá đỡ máng dây. Khoan các lỗ định vị xuyên qua mấu neo. Dùng đinh tán nổi để gắn máng dây.

3

Tạo các lỗ mở cần thiết ở cạnh máng dây của giếng thang ở mỗi cao độ tầng.

19.4

Chú thích

Dây cáp cảm biến cân tải trọng, dây cáp thiết bị khống chế vận tốc và thiết bị chiếu sáng trên đỉnh giếng thang.

Bước 1

Thao tác Luồn dây, định vị và kết nối : • Dây cáp cảm biến cân tải trọng (140) • Dây cáp thiết bị khống chế vận tốc (127) Chừa một khoảng hở 100mm giữa các dây cáp khi các dây cáp này song song với nhau.

2

Khoan và lắp thiết bị chiếu sáng (157) trên đỉnh giếng thang và dây cáp. Định vị thiết bị chiếu sáng cho giếng thang trên cùng cách trần tối đa 0.5 m và đường dây cáp chiếu sáng giếng thang cách gờ thanh ray 0.5m.

238 (447)

Chú thích

19.5

Dây cáp nhả thắng LƯU Ý: nếu bảng MAP được lắp đặt ở tầng kề tầng cao nhất thì tham khảo phụ lục 4.

19.5.1 Đường đi dây cáp nhả thắng Bước 1

2

Thao tác Lắp dây cáp nhả thắng vào tường

Chú thích Không được xiết chặt dây cáp . Dây cáp phải chùng xuống giữa cần gạt nhả CHÚ Ý : Bán kính đường cong của dây thắng và đầu gắn vào tường. Điều này cáp tối thiểu là 100mm giúp cho vỏ bọc cáp di chuyển theo sự chuyển động của cần gạt nhả thắng và không bị mắc kẹt. Để cho phần dây cáp dư thòng xuống theo đường cong suôn sẻ.

Kiểm tra chức năng của thắng Bảo đảm rằng thắng sẽ đóng lại hoàn toàn sau khi mở ra bằng cần gạt nhả thắng

Bất kỳ sự điều chỉnh nào thêm phải được thực hiện bằng đai ốc cuối sợi cáp, chứ không phải bằng đai ốc ở giữa.

239 (447)

19.5.2 Lắp đặt dây cáp nhả thắng vào máy Bước 1

Thao tác Tháo đai ốc, ống lót và lò xo tại đầu dây cáp của máy.

2

Luồn dây cáp xuyên qua rãnh ở phía sau máy

3

Lắp lại lò xo, vòng đệm, ống lót và các đai ốc cuối vào đầu kia.

240 (447)

Chú thích

19.6

Điều chỉnh thắng Xem AM-04.08.021 ĐỀ PHÒNG: Nếu thang máy đã được lắp cáp tải, không được vận hành thắng trước khi cài chốt vào tấm dừng thang.

19.6.1 Bộ phận chính của thắng Bước 1

Thao tác Máy được trang bị 2 tang thắng loại tác động trực tiếp. Bộ phận thắng hoạt động độc lập, vì vậy nó phải được điều chỉnh riêng.

Chú thích

Bộ phận thắng chỉ hoạt động sau khi máy đã dừng. Không thể điều chỉnh lực của thắng được.

19.6.2 Kiểm tra hành trình của thắng Bước 1

Thao tác Dừng cabin ở cao độ phù hợp để thao tác tới đỉnh máy và thắng. Nếu thang máy đã được cáp tải, cài chốt vào tấm dừng thang. Mở thắng tối đa bằng cách xiết chặt đai ốc ở giữa phía dưới.

241 (447)

Chú thích

1. Đai ốc giữa

Bước 2

Thao tác Đo khe hở giữa má phanh và tang trống bằng cách dùng lá cỡ ( lá canh) xung quanh khe hở Nếu khe hở là : - 0.05mm nhưng nhỏ hơn 0.10mm thì đóng thắng lại (đi đến mục 19.6.4) - 0.10mm hoặc lớn hơn, hoặc nhỏ hơn 0.05mm thì điều chỉnh khe hở (đi đến mục 19.6.3)

Chú thích

1. Đai ốc giữa 19.6.3 Điều chỉnh hành trình của thắng Bước 1

Thao tác Tháo các bản khoá của đinh vít điều chỉnh.

242 (447)

Chú thích

Bước 2

Thao tác Điều chỉnh khe không khí ở lần lượt mỗi đầu bằng cách xoay 2 đinh vít điều chỉnh mỗi lúc.

Chú thích

Các đinh vít điều chỉnh rất nhạy (1/4 vòng sẽ tương ứng với thay đổi 0.25mm của khe không khí)

1. Các đinh vít điều chỉnh ở đầu trên 2. Các đinh vít điều chỉnh ở đầu dưới Điều chỉnh khe hở ở đầu trên đến 0.1mm

Điều chỉnh khe hở ở đầu dưới đến 0.05 mm

243 (447)

Điều chỉnh khe hở ở đầu trên đến 0.05mm

Bước 3

Thao tác Neo các đinh vít điều chỉnh vào vị trí bằng các bản khoá.

Chú thích

LƯU Ý : Không được thay đổi vị trí của đinh vít điều chỉnh, đặt các bản khoá để đáp ứng yêu cầu này.

19.6.4 Đóng thắng lại Bước 1

Thao tác Nới lỏng đai ốc ở giữa và bảo đảm rằng long-đền không chặt quá. Nó phải xoay được.

Chú thích

CHÚ Ý : Sau bất kỳ lần điều chỉnh nào đều phải kiểm tra và thử vận hành nhả thắng.

1. Đai ốc ở giữa.

244 (447)

19.6.5 Điều chỉnh thiết bị nhả thắng bằng tay Bước Thao tác 1 Dùng đinh vít định vị điều chỉnh cần gạt thắng song song với bề mặt thắng .

Chú thích 1. Cần gạt 2. Đinh vít định vị

1. Đinh vít thử 2. Đai ốc giữa

2

Xiết chặt đinh vít thử

3

Điều chỉnh đai ốc giữa sao cho đinh vít thử chạm nhẹ vào bộ phận thắng trong tay vẫn nhấn giữ cần gạt.

4

Vặn đinh vít thử ra .

5

Bảo đảm rằng long-đền không chặt quá. Nó phải xoay được.

1. Đinh vít thử 2. Long-đền

245 (447)

6

7 8

Điều chỉnh đai ốc tại điểm cuối dây cáp sao cho cần gạt ở cả 2 phía tựa vào các đinh vít định vị và các ống lót đặt ngang bằng ở bên trong cần gạt. Nới lỏng đai ốc cúôi 2-3 vòng để làm chùng bớt một ít độ căng dây cáp

1. 2. 3. 4.

Đai ốc cuối Ống lót Đinh vít định vị Đai ốc khóa

Xiết chặt đai ốc khóa

19.6.6 Kiểm tra sự vận hành của thiết bị điều khiển thắng tay Bước Thao tác 1 Kiểm tra chức năng thắng bằng cách đẩy trục của cần gạt nhả thắng.

Chú thích *) Nhấn hướng vào trong để nhả cần gạt

Bất kỳ sự điều chỉnh nào thêm phải được thực hiện bằng đai ốc cuối đầu cáp , chứ không phải bằng đai ốc ở giữa. 2

Bảo đảm rằng cần gạt phải tự trở về vị trí “đóng thắng”. Nếu cần gạt không trở về , kiểm tra dây cáp thắng xem có bị xoắn hoặc cong ,vv..

1. Đóng thắng 2. Thắng bắt đầu mở ra 3. Thắng mở 19.6.6 Kiểm tra sau khi điều chỉnh thắng Bước

Thao tác

Chú thích

246 (447)

1

Khe hở tối đa của má phanh là 0.1mm

2

Các long-đền của đai ốc giữa phải xoay bằng tay được và khe hở giữa long-đền và bên dưới phải tối thiểu là 0.5mm

19.7

Dây cáp máy (V3F16L) ĐỀ PHÒNG: Phải bảo đảm rằng nguồn được tắt khoá an toàn. Xem AM -01.03.002 Take 5

Bước 1

Thao tác Chú thích Khoan lỗ để gắn các dây cáp sau : Các dây cáp phải được đi như - Cáp nguồn cho máy (1) trong hình vẽ này. - Dây cáp của điện trở thắng (306) - Điện trở nhiệt và dây cáp thắng (1:T) - Dây cáp phát tốc DC

247 (447)

Bước 2

Thao tác Đi dây cáp máy vào các đầu nối trong panel truyền động

248 (447)

Chú thích

3

Đẩy ống lót dây cáp vào các khe của nắp panel truyền động và xiết chặt các đai ốc. Bảo đảm rằng có một đường cong uyển chuyển từ tường đến thiết bị truyền động để tránh dây cáp dẫn ẩm hoặc nước tới ống lót.

4

Nối dây vào các đầu nối và ống bao tiếp đất tới vòng kẹp nối đất (1): - Dây cáp nguồn Môtơ đến U, V và W - Dây cáp điện trở thắng tới XBRE2 - Dây cáp thắng tới XBR3 - Dây cáp điện trở nhiệt tới XT1 - Dây cáp phát tốc DC tới XG1 (bên dưới panel truyền động) LƯU Ý : Phải bảo đảm rằng tất cả các đầu nối đều sạch và vòng kẹp được kẹp chặt.

19.8

Dây cáp : MAP – hệ thống truyền động (V3F16L)

249 (447)

Bước 1

Thao tác Đi dây cáp điện từ tủ MAP đến panel truyền động

Chú thích Đi dây cáp 775876 và 763656 dọc theo mạn bên trái của panel truyền động

LƯU Ý : Buộc tất cả các dây cáp dư (đến từ dưới đáy tủ MAP) ra phía sau bao che sill của cửa tầng trên cùng.

19.9

Dây cáp : SEP – hệ thống truyền động (V3F16L)

250 (447)

Bước 1

Thao tác Đi dây và nối các dây cáp giữa panel truyền động và SEP *) Đặt các vòng đệm cao su lên chỗ đầu vào của dây cáp LƯU Ý : dây cáp 763663 được cung cấp với SEP Nối các ống bao tiếp đất với các vòng kẹp tiếp đất. Buộc chặt các dây cáp bằng các dây buộc

20.

HỆ THỐNG ĐIỆN Ở ĐẦU GIẾNG THANG (V3F18)

251 (447)

Chú thích

LƯU Ý : Nếu tủ MAP được lắp đặt tại tầng kề tầng cao nhất thì tham khảo phụ lục 4. ĐỀ PHÒNG : Trong suốt quá trình lắp đặt hệ thống điện phải tắt nguồn điện. Phải bảo đảm rằng nguồn điện dẫn điện đến dây cáp điện chính không được bật sang chế độ ON. Tháo các cầu chì và khóa các công tắc chính. Hãy chú ý nguồn điện chiếu sáng riêng. CHÚ Ý : Khi khoan lỗ trên truyền động, SEP hoặc MAP, phải bảo vệ các panel không bị dính bụi.

20.1

TỔNG QUAN (V3F18)

1. Máy 2. Panel truyền động 3. Bảng điện giếng thang (SEP)

252 (447)

4. Bảng bảo trì (MAP) 5. Điện trở thắng 6. Cabin 7.Dây cáp điện của khách hàng : - Dây cáp nguồn chính - Cung cấp điện chiếu sáng (nếu có) 8. Dây cáp cordon 9. Dây cáp điện trở thắng 10. Cấp nguồn môtơ. 11. Hộp nối mô-tơ - Nguồn điện cho thiết bị thắng. - Điện trở nhiệt - Phát tốc xung - Phát tốc DC 12. Bó dây điện dọc hố 13. Nối dây bảng bảo trì ( MAP ) 14. Chiếu sáng giếng thang 15 Cáp của thiết bị cân tải trọng tới bộ dẫn động

253 (447)

254 (447)

255 (447)

20.2

SEP, bảng truyền động và máng dâys (V3F18)

Bước 1

Thao tác Khoan và lắp bulong định vị phía trên cho bảng truyền động.

2

Buộc móc Tirak vào vòng treo nâng bộ truyền động

3

Nâng chuyển panel truyền động vào vị trí và treo nó vào bulong định vị

4

Khoan và lắp bulong định vị phía dưới. Xiết chặt các bulong định vị .

5

Gắn SEP vào tường

6

Gắn máng dây tấm kim loại vào bên dưới sill tầng trên cùng và mỗi mét tấm kim loại phải được liên kết ít nhất là 4 đinh vít .

Chú thích Xem bản vẽ bố trí

Gắn các đầu bịt nhựa lên các gờ cạnh sắc nhọn

256 (447)

Bước 7

8

Thao tác Lắp máng dây tấm kim loại vào phía trên đường ray trên cùng.

Chú thích

Lắp máng dây trên cùng cho bó dây điện Xem bản vẽ bố trí hố thang

257 (447)

20.3

Điện trở thắng (V3F18)

Bước Thao tác 1 Lắp điện trở thắng vào vách giếng thang bên dưới cao độ tầng trên cùng.

Chú thích Xem tài liệu về công tác khoan và lắp đặt được giao hàng cùng với hộp điện trở. Các phụ kiện lắp đặt và bản vẽ hướng dẫn khoan đều buộc phía sau tủ.

1. Cao độ sàn tầng cao nhất

258 (447)

20.4

Rãnh giá đỡ và máng dây cho nhóm thang máy Xem mục 19.3 Rãnh giá đỡ và máng dây cho nhóm thang máy ở trang 236

20.5

Dây cáp cảm biến cân tải trọng, dây cáp bộ khống chế vận tốc và thiết bị chiếu sáng cho giếng thang trên cùng. Đối với Dây cáp cảm biến cân tải trọng, xem mục 20.10 dây cáp: SEP hệ thống truyền động (V3F18) trên trang 261. Đối với dây cáp bộ khống chế vận tốc và thiết bị chiếu sáng cho đỉnh giếng thang , xem mục 19.4: dây cáp bộ khống chế vận tốc và thiết bị chiếu sáng cho đỉnh giếng thang ở trang 237.

20.6

Dây cáp nhả thắng Xem mục 19.5 dây cáp nhả thắng ở trang 237.

20.7

Điều chỉnh thắng Xem mục 19.6 điều chỉnh thắng ở trang 240

259 (447)

20.8

Dây cáp máy (V3F18) ĐỀ PHÒNG: Phải bảo đảm rằng nguồn được được khoá hoàn toàn. Xem AM -01.03.002 Take 5

Bước Thao tác 1 Hãy thực hiện các đấu nối sau .

Chú thích CHÚ Ý : Khi nối với dây cáp nguồn của máy thì phải nối đúng các pha. Hãy xem bảng sau

260 (447)

Dây cáp

Số

Từ

Máy Máy 1

Nguồn điện của máy

2 3 4 5

Thắng Điện trở nhiệt Phát tốc xung Phát tốc DC

261 (447)

Đến Bên tay phải Bên tay trái Đầu trên của thiết bị truyền động

385 : A5/J4 385 : A1/XT1 385 : A1/XR1 385 : A1/XG1

20.9

Dây cáp : MAP – hệ thống truyền động (V3F18)

LƯU Ý: Buộc tất cả các dây cáp dư (đến từ phía dưới tủ MAP) ra phía sau bao che sill cửa tầng trên cùng. Dây cáp Đấu nối Dây cáp cân tải trọng Dây cáp phát tốc DC Quạt của thiết bị truyền động (nguồn điện) Dây cáp công tắc chính T1-T2-T3-PE

Số

Từ

1

MAP (LOP-CB/XL5)

Đến Phần thấp của thiết bị truyền động 385 : A1/XW1

2

(LOP- CABIN/XL6)

385 : A1/XLG1

3

(LOP-230/XLH9)

XLD5

4

WMAP

Bộ lọc truyền động T1-T2-T3-PE

262 (447)

20.10 Dây cáp : SEP – hệ thống truyền động (V3F18)

Dây cáp Đấu nối bên trong * định vị bằng dây buộc cáp An toàn LCE

Số

Dây cáp dữ liệu LCE LWD

2

Từ SEP

1

3

Công tắc tơ LCE 201:3, 201:4 LCECPU/X4 Thiết bị cân tải trọng XLW1

263 (447)

Đến Tủ truyền động XD5 385: A1/XD1 385:A1/XW

21

Dây cáp: SEP – MAP, Cung cấp chính, Bó dây dọc hố và KNX Dây cáp giữa SEP và MAP Bước Hành động 1 Dẫn cáp trong máng dây kim loại từ MAP tới SEP và nối các cáp.

Ghi chú Cẩn thận đối với việc nối đất. (* Đặt vòng đệm cao su trên ngõ vào cáp.

Chú ý! Buộc tất cả các cáp dư ra (từ đáy của MAP) ra phía sau bao che sill cửa tầng trên cùng.

264 (447)

Bước Hành động 2 Chắc chắn rằng chiều dài các cáp đủ để cho SEP được di chuyển đến vị trí bảo trì. Chắc chắn rằng các cáp không thể chạm vào các thiết bị di chuyển

Ghi chú

Cáp cấp chính CẢNH BÁO Không nối hoặc tháo bất cứ đầu nối (cắm) nào khi nguồn điện đang mở Bước Hành động 1 Chắc chắn rằng cáp cấp chính được đấu nối vào công tắc và có khóa. 2 Dẫn dây cáp chính tới MAP 3 Chắc chắn rằng các đầu dây đến các cổng L1 , L2, L3, N và PE. 4 Nối cáp cấp chính tới các đầu nối công tắc chính (pos.220) L1, L2, L3, PE và N. 5 Khóa công tắc chính (220) bằng khóa riêng của bạn

21.3

Ghi chú Dùng khóa riêng của bạn để phòng ngừa rủi ro, hoặc tuân theo các thủ tục khóa tắt nguồn ở công trình. Độ dày cáp tối đa có thể được nối ở các cổng này là 6 mm2.

Các lựa chọn để phân phối

21.3.1 Đầu vào từ bên ngoài được nối với mạch LCEOPT (trong SEP) Đầu vào Phát hiện cháy FID Dẫn động nhân viên chữa cháy FRD bên ngoài Công tắc dừng dịch vụ OSS bên ngoài. Dẫn động nguồn khẩn cấp EPD

Hành động Tham khảo đến những pin nối dây trong sơ đồ mạch

265 (447)

Ghi chú Tháo cầu nối từ pin nối dây trước khi nối cáp. Chỉ điện thế tự do (để trống).

21.3.2

Đầu ra bên ngoài được nối với mạch LCEOPT

Đầu vào Hồi phục dẫn động chữa cháy FRD Dịch vụ dẫn động chữa cháy FRD Chế độ dẫn động nguồn khẩn cấp EPD Chạy dẫn động nguồn khẩn cấp EPD Dẫn động nguồn khẩn cấp EPD được hồi phục Chỉ thị dừng dịch vụ OSS DAL-GP chuông báo động 21.3.3

Đầu nối (Tham chiếu tới sơ đồ mạch) X1 X2 X3 X3 X4 X5

(FRD) Cáp công tắc dẫn động nhân viên chữa cháy FRD từ các tầng Bước Hành động 1 Dẫn cáp tới máng dây và từ máng dây lên tới SEP, đáy. 2 Nối cáp vào đầu nối X5 trên mạch LCEOPT đáy tủ SEP.

Ghi chú Để nối đúng pin, tham chiếu tới sơ đồ mạch. Tháo các cầu nối các pin khi nối cáp

266 (447)

21.3.4

Nối chuông báo động từ xa

Bước Hành động 1 Nối cáp của chuông báo từ xa với đầu nối X30 trên mạch LCERAL trong SEP. Tham chiếu đến những sơ đồ mạch.

Ghi chú

S1 = Báo chuông S2 = Thời gian trì hoãn chuông báo S3 = Đặt lại báo chuông

2

3 4

Kiểm tra phương pháp chuông báo theo yêu cầu. Đặt sự trễ chuyển đến chuông báo theo yêu cầu, dùng chiết áp S2 trên mạch LCERAL Nếu được yêu cầu, cấm chuông báo từ xa bằng cách đặt công tắc chuông S1 ở vị trí OFF. Thử nghiệm và đặt lại chuông báo từ xa. Chú ý: Để có nhiều lựa chọn hơn, tham chiếu đến các tài liệu phân phối.

267 (447)

21.4

Kết nối nhóm

21.4.1

LEDs trên mạch LCEGTW trong SEP

LED LIFT 24 V OK GROUP 24 V OK LIFT FAIL GROUP FAIL

Chức năng khi LED sáng Cung cấp 24 VDC từ thang là OK Cung cấp 24 VDC từ thang khác là OK Giao tiếp tới CPU thang là không hoạt đông đúng. Giao tiếp tới CPU thang khác là không hoạt đông đúng.

268 (447)

Tình trạng bình thường ON ON OFF

Màu XANH XANH ĐỎ

OFF

ĐỎ

21.4.2

Thang đôi

*) Tùy chọn (thang đôi tiên tiến), tham chiếu tới tài liệu phân phối. Cũng kiểm tra những vị trí điện trở cuối. Bước Hành động 1 Tắt nguồn OFF trong cả hai bảng tủ SEP. 2 Tham chiếu tới sơ đồ mạch và bản vẽ bố trí để làm đúng thứ tự của các mạch điện dọc hố. 3 Nối nhóm cáp trong tủ SEP thứ nhất với XB1A. Nối điện trở cuối với đầu nối XG1B. 4 Nối nhóm cáp trong tủ SEP thứ hai với XB1B. Nối điện trở cuối với đầu nối XG1A. 5 Trong những phân phối đặc biệt một nhóm đôi cũng có thể cần những điện trở cuối trong những đầu nối mạch LCECAN. 6 Nối nguồn điện ON trong cả hai tủ SEP. 7 Kiểm tra GROUP 24 V OK LEDS sáng

Ghi chú

Tham chiếu tới sơ đồ mạch. Tham chiếu tới sơ đồ mạch. Tham chiếu tới sơ đồ mạch.

269 (447)

21.4.3

Nhóm ba thang

Bước Hành động Ghi chú 1 Tắt nguồn OFF trong tất cả các tủ điên SEP. 2 Tham chiếu tới sơ đồ mạch và bản vẽ bố trí để làm đúng thứ tự của các mạch điện dọc hố. 3 Nối trong SEP thứ nhất nhóm cáp thứ nhất với XG1A. Nối nhóm cáp thứ hai với XG3A. 4 Nối trong SEP thứ hai nhóm cáp thứ nhất với XG1B. Nối nhóm cáp thứ hai với XG3B. 5 Nối trong SEP thứ hai nhóm cáp thứ nhất với XG1A. Nối nhóm cáp thứ hai với XG3A. 6 Nối trong SEP thứ ba nhóm cáp thứ nhất với XG1B. Nối nhóm cáp thứ hai với XG3B. 7 Kiểm tra những đầu nối XG1B và Tham chiếu tới sơ đồ mạch. XG3B trong tủ SEP thứ nhất và XG1A và XG3A trong tủ SEP thứ ba được trang bị với những điện trở cuối. 8 Nối nguồn điện ON trong tất cả tủ SEP. 9 Kiểm tra GROUP 24 V OK LEDS sáng.

270 (447)

21.4.4

Nối nhóm, KoneXion 99

Bước Hành động 1 Dẫn và nối các cáp KoneXion

Ghi chú

1. Bộ phận đế KoneXion 2. SEP 1 3. SEP n

271 (447)

21.5

Bó dây dọc hố Bước Hành động Ghi chú 1 Dẫn và nối cáp chuỗi an toàn từ bó dây dọc hố tới MAP. Dẫn và nối cáp chuông báo và cáp tín hiệu tới SEP. Nếu có bộ thắng cơ đối trọng và bộ khống chế vận tốc, nối cáp chuyển đổi với đầu nối XLH6 để mở rộng chuỗi an toàn. Nối bó dây dọc hố trong MAP Nối bó dây dọc hố trong SEP

1. Công tắc cửa tầng/công tắc khóa cửa tầng 2. Công tắc căng cáp thắng cơ/công tắc STOP trong hố 3. Cáp chuông báo khẩn 4. Cáp mạch kiểm soát sàn tầng (LCEFCB) 2

Dẫn bó dây dọc hố từ SEP trong máng dây đến sill cửa tầng.

Đảm bảo rằng chiều dài cáp đủ để tủ SEP được di chuyển đến vị trí bảo trì.

272 (447)

Bước Hành động 3 Nối chuỗi an toàn và cáp tín hiệu của cửa tầng cao nhất với bó dây dọc hố

Ghi chú Tham chiếu tới những sơ đồ mạch.

1. Jắc cắm cho công tắc cửa tầng (P122) 2. Mạch kiểm soát tầng (LCEFCB) 3. Cáp tới công tắc căng cáp bộ khống chế vận tốc và công tắc STOP trong hố (P112/P123)

273 (447)

22

CÁP ĐIỆN CORDON Bước Hành động 1 Nối cáp cordon với tủ SEP. Những đầu nối đánh dấu XC vào tủ SEP 2 *) Đặt cáp sao cho chữ viết trên cáp đối diện với vách giếng thang. Buộc cáp di chuyển vào giá treo.

274 (447)

Ghi chú

Bước Hành động 3 Hạ thấp cáp cordon xuống giống như một cái vòng. Di chuyển cáp chuyển qua sill cabin và xa hơn tới cạnh bên kia của cabin. Đảm bảo rằng cáp không bị xoắn.

4

Buộc chặt cáp vào lan can trên mái cabin bằng cách dùng dây buộc cáp.

275 (447)

Ghi chú

23

DÂY ĐIỆN GIẾNG THANG VÀ MÁNG DÂY

23.1

Máng dây và lỗ để lắp cáp Bước Hành động 1 Khoan lỗ để gắn những mấu neo xuyên qua máng dây 2 Đẩy những mấu neo vào trong lỗ để mà máng dây được cố định vào vách. 3 Lắp một dây buộc cáp vào đầu mấu neo. 4 Khoan lỗ lắp cáp tín hiệu ở độ cao của sill cửa tầng. Khoảng cách tối đa giữa hai lỗ định vị là 250 mm. Nếu có cửa ở mặt sau thì khoan lỗ ở độ cao giống như cho cửa ở mặt trước 5 Mở lối vào để lấy cáp tín hiệu và khóa cáp. Các mạch tầng (LCEFCB)được lắp vào bó dây dọc hố. Trong trường hợp thang hai mặt cửa, quan sát cài đặt cầu nối cho mặt cửa thứ hai trên mạch đúng. 6 Khoan lỗ để lắp chiếu sáng giếng thang. 7 Tiếp tục lắp chiếu sáng giếng thang trong khi đi hướng xuống trong giếng thang.

Ghi chú

Tham chiếu tới bản vẽ bố trí.

276 (447)

23.2

Bó dây dọc hố Bước Hành động 1 Lắp đặt các bó dây dọc hố chuỗi an toàn trước tiên ở đáy của máng dây. 2 Lắp socket chuỗi an toàn cho khóa cửa tầng trong máng dây ở độ cao của đường ray trên cửa tầng 3 Trải cáp khóa cửa ra, lắp nó vào vách và nối vào socket chuỗi an toàn.

4

Buộc bó dây vào mấu neo đang lắp bằng dây buộc cáp.

277 (447)

Ghi chú

23.3

Dẫn dây giếng thang Bước Hành động 1 Dẫn dây tín hiệu bên trong khung cửa. 2 Dẫn dây tín hiệu từ khung cửa tới mạch kiểm soát ở tầng. 3

Nối những thiết bị tín hiệu tùy chọn vào mạch LCEFCB. Tham chiếu tới tài liệu phân phối. Trong trường hợp thang máy hai mặt cửa, kiểm tra bạn nối cáp cửa sau đến đúng mạch điều khiển tầng. Cầu nối chọn mặt cửa được cài đặt trước (A hoặc B) trên mạch điều khiển tầng thì giống như mặt của mỗi thiết bị tín hiệu.

4

Di chuyển cabin xuống dưới để phù hợp độ cao làm việc cho mỗi tầng. Tiếp tục lắp đặt bó dây dọc hố chuỗi an toàn, bó dây dọc hố tín hiệu và chiếu sáng giếng thang cho mỗi tầng. Giữ bó dây dọc hố chuỗi an toàn dưới bao nhựa bảo vệ của những mạch điều khiển tín hiệu hệ thống tầng.

5

6

Ghi chú Chừa ít nhất 100 mm cáp ở cạnh cửa tầng. Tránh dẫn cáp gần cạnh của khung đồ phòng cháy nơi mà sau này sẽ được lắp bằng những vít tự khoan. Cột cáp sau khi tấm bông đá đã được lắp vào.

CẢNH BÁO! Mạch phải không được chạm vào dây điện áp cao.

278 (447)

23.4

Tấm bảo vệ ngón chân cho các tầng Bước Hành động 1 Lắp tấm bảo vệ ngón chân vào sill cửa.

2

Nếu tấm bảo vệ chân phủ qua đường ray trên của cửa tầng kế tiếp, cắt cho vừa vị trí và gắn chặt nó vào bệ định vị cửa. Nếu điều này không thực hiện được, chế tạo tấm bảo vệ ngón chân mới tại địa phương.

Ghi chú Dùng vít đặc biệt được cung cấp.

Dùng những vít tự cắt ren và gỗ chèn vào để bắt chặt.

1. Tấm bảo vệ ngón chân đã được làm ngắn. 2. Vít tự cắt ren 3. Gỗ chèn

279 (447)

24

ĐIỆN TRONG HỐ

24.1

Điện dưới sàn cabin Bước Hành động 1 Định vị cabin ở trên tầng dừng thấp nhất. Cài bộ thắng cơ 2 Đảm bảo đường kính trong của vòng cáp cordon không nhỏ hơn 400 mm và đáy vòng cáp trên 500 mm so với sàn hố. 3 Nối cáp cordon vào giá treo và đưa cabin xuống mức sàn. Cài bộ thắng cơ. Điều chỉnh khoảng cách giữa các vòng cáp cordon tới 100 mm. Điều chỉnh khoảng cách từ sàn hố tới phần thấp nhất của cáp là 150 mm. Nâng cabin lên độ cao làm việc phù hợp. Cài bộ thắng cơ. 4 Buộc chặt chiều dài dư (nếu có) vào sàn cabin với dây buộc.

280 (447)

Ghi chú

Bước Hành động 5 Hạ thấp nút báo đáy cabin xuống cạnh của cabin. Nối cáp công tắc thắng cơ và kéo cáp lên dùng cáp chuông báo như một dây kéo. 6 Cố định nút báo vào giá treo dây cordon dưới đáy cabin.

Ghi chú Nếu có thể, dẫn cáp lên tới nóc cabin bên trong nẹp gia cường.

281 (447)

24.2

Điện hố

CẢNH BÁO Đảm bảo rằng cabin được khóa an toàn và không thể di chuyển.

Bước Hành động 1 Khoan lỗ lắp cáp cho công tắc căng cáp governor, công tắc STOP và thiết bị hố khác (nếu có) trong hố. 2 Lắp đặt bộ phận chiếu sáng giếng thang thấp nhất ở trên 0,5 m so với sàn hố. 3 Lắp đặt công tắc chiếu sáng và STOP cạnh cầu thang đáy hố tối đa 0,6 m ở trên độ cao của sill cửa tầng. 4 Nối cáp công tắc căng cáp governor, nếu không được nối trước. Lắp cáp và nối với bó dây dọc hố. 5 Gắn đầu nối intercom vào vách giếng thang. 6 Nối cáp công tắc giảm xóc dầu (nếu có). Dẫn cáp và nối với bó dây dọc hố.

282 (447)

Ghi chú Khoảng cách tối đa giữa hai lỗ định vị là 250 mm.

Khoảng cách tối đa giữa hai lỗ định vị là 250 mm. Tham chiếu tài liệu phân phối cho vị trí và kết nối. Tham chiếu sơ đồ mạch.

24.3

Bảo vệ chân ở hố Bước Hành động 1 Lắp đặt các giá bảo vệ chân ở hố vào vách. Dùng những bu-lông nở. 2

Lắp bảo vệ chân vào các giá đỡ. Dùng những vít tự cắt ren.

283 (447)

Ghi chú

Cạnh thấp hơn của bảo vệ chân phải chạm vào sàn hố.

25

ĐIỆN CABIN CHÚ Ý! Dọn sạch các dụng cụ và vật liệu không cần thiết trên mái cabin. Kiểm tra vị trí và số lượng của những thiết bị nóc cabin trong tài liệu phân phối. Nguyên lý chính được thể hiện trong hình bố trí.

25.1

Lắp đặt các công tắc từ trên mái cabin Công tắc Các công tắc vị trí cabin 61:U và 61:N Công tắc khu vực cửa 30, mặt trước Công tắc khu vực cửa B30, mặt sau Công tắc giảm tốc 77:U, hướng lên Công tắc giảm tốc 77:N, hướng xuống Công tắc đồng bộ 77:S, nếu khoảng cách giữa các tầng ngắn ở một tầng cuối

Dải nam châm và số Nam châm dài 120 mm cho mỗi mức.

Lắp nam châm Ray dẫn hướng cabin đơn.

Nam châm dài 270 mm cho mỗi cửa trước

Ray dẫn hướng cabin đơn.

Nam châm dài 270 mm cho mỗi cửa sau

Giá đỡ riêng ở ray dẫn hướng đơn

Nam châm dài 80 mm từ 1500 đến 1750 mm phía dưới mức tầng trên cùng Nam châm dài 80 mm từ 1500 đến 1750 mm bên trên mức tầng thấp nhất Nam châm dài 80 mm ở dưới 200 mm mức tầng cao nhất và nam châm dài 80 mm bên trên 200 mm mức tầng thấp nhất

Ray dẫn hướng phía máy kéo

1 Bó dây dọc hố 2 Công tắc cửa thoát hiểm (tùy chọn) 3 Hộp nối dây đầu cabin 4 Bộ điều khiển cửa 5 Bộ khuếch đại photocell/ Bộ khuếch đại COL 6 Dây cordon

284 (447)

Ray dẫn hướng phía máy kéo Giá đỡ riêng trong ray dẫn hướng đơn đối diện với công tắc giới hạn cuối cùng

25.2

Lắp đặt hộp nối dây đầu cabin Bước Hành động 1 Khoan hai lỗ 6mm cho dây buộc cáp với khoảng hở của bề rộng cáp cordon. 2 Dẫn cáp cordon và cáp công tắc thắng cơ lên mái cabin. Dẫn cáp nút báo từ đáy của cabin lên mặt tấm chắn chân và xuống tới COP. 3 Lắp cáp cordon vào tấm chắn chân sao cho chiều dài của sợi cáp lớn hơn trong hộp nối dây đầu cabin là 440 mm và cáp nhỏ hơn là 380 mm. Buộc cáp cordon như một cái vòng ở trên tấm chắn chân sao cho nó không bị phá hỏng bởi các cạnh sắc. 4

Lắp hộp nối dây đầu cabin vào mái cabin. Định vị hộp nối dây đầu cabin trên mặt trước của mái cabin đối diện với máy.

Ghi chú

Dùng các vít tự cắt ren. Chừa ít nhất khoảng hở 40 mm giữa chốt an toàn của tời và hộp điện đầu cabin để bạn có thể tháo tời khỏi mái cabin.

283 (447)

Bước Hành động 5 Nối cáp cordon vào mạch kết nối nóc cabin.

6

Nối dây tiếp đất vào thanh tiếp đất bên trong hộp nối dây đầu cabin.

Ghi chú Tham chiếu những đánh dấu của jắc cắm.

Đảm bảo kết nối chắc chắn.

284 (447)

25.3

Lắp đặt điện trên mái cabin

1. Hộp nhớt bôi trơn Bước Hành động 1 Lắp những hộp nhớt bôi trơn vào giá công tắc. 2 Lắp công tắc giới hạn cuối cùng vào giá công tắc. Điều chỉnh con lăn sao cho khoảng cách tối thiểu giữa cạnh con lăn và mặt sau của ray dẫn hướng là 10 mm.

Ghi chú Tham chiếu các bản vẽ bố trí.

285 (447)

Bước Hành động 3 Lắp các công tắc sau vào giá công tắc bên cạnh công tắc giới hạn cuối cùng. • Công tắc vùng cửa mặt trước 30 (và B30 nếu cũng có một cửa sau) • Các công tắc vị trí cabin 61:U và 61:N • Công tắc đồng bộ 77:S (nếu nó được phân phối) 4 Lắp các công tắc giảm tốc 77:U và 77:N về phía máy của cabin. 5 Dẫn cáp dọc theo những tấm chắn chân của những thanh lan can và rãnh dầm mái cabin đến hộp nối dây đầu cabin và buộc chúng với dây buộc. 6 Dẫn cáp công tắc thắng cơ và nút báo đáy cabin lên mái cabin. 7 Dẫn các cáp COP lên mái cabin và cáp nút chuông báo xuống tới COP. 8 Dẫn cáp của cửa thoát hiểm đến hộp nối đầu cabin. 9 Lắp đặt thiết bị KONEXION trên mái cabin. 25.4

Ghi chú • Đặt khoảng cách giữa các công tắc vị trí cabin 61:U và 61:N đến 130 mm để đảm bảo sự đo cao độ đúng. CẨN THẬN! Cẩn trọng khi cầm các công tắc.

Luồn cáp bên trong rãnh dầm mái cabin và buộc chặt với dây buộc cáp.

Tham chiếu phụ lục.

Nối vào hộp nối đầu cabin Bước Hành động 1 Nối dây tiếp đất vào thanh tiếp đất. 2 Nối những công tắc vị trí cabin. 3 Nối (những) công tắc vùng cửa. 4 Nối công tắc giảm tốc. 5 Nối công tắc đồng bộ, nếu có. 6 Nối công tắc giới hạn cuối cùng. 7 Nối những cáp vận hành cửa.

286 (447)

Ghi chú

Bước Hành động 8 Mang cáp COP lên mái cabin và nối với mạch kết nối nóc cabin. Dẫn cáp của COP thứ hai (nếu có) tới COP chính. 9 Nối cáp photo cell hoặc cáp photo cell thanh. 10 Nối cáp công tắc thắng cơ, cáp công tắc chốt dừng thang và tất cả cáp chuỗi an toàn có thể khác. 11 Nối cáp công tắc cửa thoát hiểm. 12 Nối chiếu sáng cabin và thông gió, tất cả các cáp tùy chọn. 25.5

Lắp đặt bộ thông tin thang bằng âm thanh Bước Hành động 1 Lắp mạch LCEOPT trong hộp nhựa trên mái cabin. 2 Dẫn cáp từ COP tới mạch LCEOPT

25.6

Ghi chú

Ghi chú Để có chi tiết hơn hãy tham chiếu tài liệu phân phối.

Lắp đặt đầu nối intercom trên mái cabin Bước Hành động 1 Lắp đầu nối intercom vào mái cabin với những vít tự cắt ren được phân phối cùng với ổ. 2 Dẫn cáp tới hộp nối đầu cabin. 3 Nối cáp vào đầu nối XB9 trên mạch LCECCB.

287 (447)

Ghi chú

Tham chiếu tài liệu phân phối.

25.7

Những đầu nối trên mạch LCECCB

Mạch LCECCB XP1- Công tắc giới hạn cuối cùng 51 XP2- Công tắc của bộ thắng cơ XP3- Chuyển mạch UD 42 XP4- Nút cửa sau B41 XP5- Chốt cài dừng thang 63 XP6- Cửa thoát hiểm 57 XP7- Công tắc cửa mặt trước 87 XP8- Công tắc cửa mặt sau B87 XP11- Thử nghiệm cách điện XP12- Chuyển mạch UD tín hiệu 24 VDC 42 XP13- Đầu cắm 230 VAC 45 XP14- Chiếu sáng cabin 44 XP15- Thông gió cabin 43 XP16- Cấp nguồn bộ cửa trước XP17- Cấp nguồn bộ cửa sau XP18- Tới mạch điều khiển cabin XP21- Công tắc vùng cửa mặt trước 30 XP22- Công tắc vị trí cabin hướng lên 61:U XP23- Công tắc vị trí cabin hướng xuống 61:N XP24- Công tắc vùng cửa mặt sau B30 XP25- Công tắc giảm tốc hướng lên 77:U XP26- Công tắc giảm tốc hướng xuống 77:N XP27- Công tắc đồng bộ 77:S XP28- Bộ điều khiển cửa mặt trước 84 XP29- Photocell mặt trước 90 XP30- Bộ điều khiển cửa mặt sau B84 XP31- Photocell mặt sau B90 XP32- Ăc quy 227 XP33- KoneXion XP34- Chiếu sáng khẩn cấp cho mái cabin P35- Chuông báo 65 XT1, XT2, XT3, XT4- Cáp cordon

288 (447)

25.8

Photocell thanh Tham chiếu AM-03.17.011 để có thông tin chi tiết hơn

25.8.1

Lắp photocell thanh

Bước 1

Hành động Lắp cả hai bộ phận dò tìm (bộ phát và bộ thu) vào hai điểm cuối của sill cửa.

Ghi chú Đối với loại ray 2 khi LL=700, 750 hoặc 850 mm, cắt bớt một mẫu của giá lắp

Ray 1:

1. Bộ đệm 2. Lắp cho cửa lùa

289 (447)

Bước Ray 2, cửa mở giữa: LL = 700…850

Hành động

Ghi chú

LL = 900…1100

Ray 2, cửa lùa:

290 (447)

Bước Hành động 2 Điều chỉnh các bộ thu phát trong vị trí thẳng đứng trong cả 2 hướng.

4

25.8.2

Kiểm tra khe hở hoạt động của các bộ thu phát ở mỗi tầng dừng. Kiểm tra khe hở hoạt động bằng mắt ở đỉnh và đáy của giếng thang.

Dẫn cáp của photocell thanh Cửa mở giữa

1. Buộc cáp 2. Cáp phía sau bộ điều khiển

291 (447)

Ghi chú

Khe hở hoạt động tối thiểu: • 10 mm cho cửa tầng • 25 mm cho vách

Bước Hành động 1 Dẫn cáp tới mái cabin. 2

25.8.3

Lắp cáp đúng dùng dây buộc cáp. Các phụ kiện kèm theo trong túi nhựa.

Ghi chú Tránh bẻ gập và các cạnh sắc. Không quá chặt để có thể sửa cáp. Đảm bảo rằng cáp không đụng vào bất cứ bộ phận di chuyển nào (ví dụ như cánh cửa, cửa tầng)

Nối cáp Bước 1

1. 2. 3. 4. 5.

Hành động Nối cáp trực tiếp vào đầu nối trong mạch điều khiển cửa.

Truyền động 1 Truyền động 2 Cabin Bộ phát Bộ nhận

292 (447)

Ghi chú

Bước Hành động 2 Cài đặt các công tắc DIP

Ghi chú

1. Ống kính nhận 2. Pos.1. Siêu kết nối của chùm tia đơn. 3. Pos.2. Đặt là ON

25.9

Lắp ráp cam giới hạn và các nam châm (đi lên)

1. Cao độ sàn 2. Điểm đáy ở cùng cao độ

293 (447)

Bước Hành động 1 Lắp cam giới hạn

Ghi chú Công tắc nên bắt đầu hoạt động khi cabin ở 80…120 mm bên dưới tầng thấp nhất hoặc 80…120 mm bên trên tầng trên cùng. Các tiếp xúc điện của công tắc giới hạn phải ngắt trước khi cabin hoặc đối trọng tiếp xúc với bộ giảm chấn.

2

1. Vị trí công tắc giới hạn cuối cùng, khi cabin ở tầng đáy Đặt các nam châm cho các công tắc vị trí cabin 61:N và 61:U và các công tắc vùng cửa 30 (B30) vào cạnh ray dẫn hướng (xem sơ đồ kiếm cửa). Khoảng cách giữa công tắc và nam châm phải từ 5…10 mm. Lắp đặt các nam châm cho các tầng giả (khoảng cách giữa các tầng 5 m). Đặt thêm nam châm 61cho mỗi 5 mét. Làm bằng nhau khoảng cách giữa các nam châm.

Nếu các bu-lông hoặc kẹp lắp ray dẫn hướng vướng vào vị trí nam châm (khoảng cách tối thiểu tới bu-lông và kẹp là 50 mm), đặt các nam châm trong rãnh phía sau mặt bên ray dẫn hướng. Các công tắc nam châm này phát hiện khu vực rộng. Các nam châm dễ bị hư bởi va chạm.

1. Đoạn thoai thoải để lắp nam châm cho công tắc B30.

294 (447)

Bước Hành động 3 Đặt các thanh nam châm cho các công tắc giảm tốc 77:U và 77:N theo sự chỉ dẫn (xem sơ đồ vị trí đặt nam châm) Hãy nhớ đặt mặt đánh dấu trắng của nam châm bên dưới hướng lên trên và của nam châm bên trên hướng xuống dưới. Nếu có các bu-lông lắp ray dẫn hướng nằm ở khu vực yêu cầu, hãy nâng lên hoặc hạ thấp xuống nam châm, nhưng giữ nó nằm ngang trước công tắc. Các công tắc nam châm lưỡng bền này có một khu vực phát hiện hẹp chỉ nằm ở trước công tắc. Nam châm phải không được đặt gần hơn 100 mm từ một bulông hoặc kẹp ray dẫn hướng, bởi vì nó có thể làm rối loạn công tắc giảm tốc. 4

Ghi chú

Công tắc đồng bộ 77:S cần thiết khi khoảng cách tầng cuối trong đỉnh hoặc đáy của giếng thang nhỏ hơn 2000 mm. Một công tắc và hai nam châm được yêu cầu.

25.10 Hệ thống dây điện của bộ điều khiển cửa và photocell thanh (hoặc photocell) Bước Hành động 1 Nối cáp vào bộ điều khiển và dẫn cáp bên ngoài của những tấm chắn chân tới hộp điện đầu cabin. Buộc cáp với dây buộc cáp.

Ghi chú Tham chiếu bản vẽ bố trí.

25.11 Các tùy chọn Bước Hành động 1 Acu 2 Intercom

Ghi chú

295 (447)

26

HOÀN TẤT CÁC CỬA TẦNG

26.1

Thanh đứng trên mặt trụ đóng kêu Bước Hành động 1 Nhồi vào các trụ đứng với 6 khối bông đá mềm.

2 3 26.2

Lắp tấm bông đá cứng trên mặt đỉnh. Lắp đặt dùng dây cứng (tôi) và vòng đệm.

Ghi chú Luôn luôn dùng găng tay, bảo vệ cánh tay bạn và mang mặt nạ chống bụi khi cầm bông đá. Bạn phải lắp phân cách bông đá như hình biểu diễn để tuân theo các quy định phòng cháy: Phần Lan A60, Na Uy A60, Nga 1h và Thụy Điển A60.

Uốn các đầu cạnh sắc ngược vào trong tấm.

Thanh đứng trên mặt trụ đóng không kêu Bước Hành động 1 Cắt tấm bông đá cứng rộng 150 mm thành những dải 5x50x150 mm 2 Lắp các dải vào trong trụ đứng. 3 Dùng 4 kẹp lò xo cho dải bông đá cứng. 4

Trượt tấm bông đá cứng dưới giá đỡ trên đỉnh và trên các dải.

296 (447)

Ghi chú

Chiều cao kẹp lò xo phải phù hợp với những dải 5x50x150 trong trụ đứng Cắt ngắn tấm bông đá cứng để nó vừa trong trụ đứng.

26.3

Các tấm chắn bên hông (chỉ cho phiên bản loại trước) Bước Hành động Ghi chú 1 Dùng 4 kẹp lò xo cho bông đá cứng. 2 Trượt phần trên của bảng dưới giá đỡ trên đỉnh. 3 Đẩy cạnh đứng bên trong của bảng cùng với lò xo vào trong trụ đứng. 4 Đẩy cạnh đứng bên ngoài dưới Cắt các cạnh góc nếu cần. tấm chắn bên hông trước.

26.4

Tấm chắn nhiệt (chỉ cho phiên bản loại khung) Bước Hành động 1 Lắp các tấm chắn nhiệt đứng vào khung cửa dùng các vít tự cắt ren. 2

3

Uốn tấm chắn nhiệt thẳng tựa vào vách để làm mất khe hở vách. Tấm chắn nhiệt phải choàng lên bông đá trên mặt trụ đóng không kêu. Lắp tấm chắn nhiệt vào vách tường dùng ngàm kẹp đinh.

297 (447)

Ghi chú Trong trường hợp của những dải viền quanh khung cửa, lắp cùng lúc tấm chắn nhiệt và các tấm giữ (xem phần 14.6.1 trang 188.) Cắt bớt các góc trong tấm chắn nhiệt thì cho giá đỡ trên đỉnh. Cạnh tấm chắn giữ cho bông đá ở đúng vị trí.

26.5

Những góc cạnh và khe hở vách Bước 1

2

Hành động Lắp các thanh thép góc của tấm chắn bên hông trước vào vách giếng thang dùng ngàm kẹp đinh. Lắp các thanh thép góc vào các bảng mặt dùng các vít tự cắt ren. Lấp đầy khe hở vách để phù hợp với quy địng phòng cháy yêu cầu (tham chiếu bản vẽ bố trí)

298 (447)

Ghi chú Chỉ dùng cho phiên bản loại trước. Làm cho phù hợp các rãnh trong các thanh thép góc và các lỗ trong tấm chắn bên hông Lấp đầy khe hở vách của các cửa phiên bản loại trước và loại khung với những khối bông đá mềm để phù hợp với những quy định phòng cháy: Phần Lan A60, Na Uy A60, Nga 1h, Thụy Điển A60. Điền khe hở vách của các cửa khung với thạch cao để phù hợp với những quy định phòng cháy: Áo F90, Đức F90, Thụy Sĩ A60, Séc EW60, Tây Ban Nha PF60.

26.6

Tấm chắn lửa đầu cửa (phiên bản loại trước) Bước Hành động 1 Cắt các lỗ trong tấm bông đá cho những biên dạng lắp ráp trên đỉnh 2 Buộc chặt bảng sợi silicat cứng vào dầm ngang, dùng dây cứng và vòng đệm 3 Lấp đầy lỗ hổng trên đỉnh với hai tấm bông đá mềm

26.7

Ghi chú

Tấm chắn vữa (nếu có thể) Bước Hành động 1 Uốn và đặt tấm chắn vữa sill cửa nhựa. 2 Lắp nó vào những rãnh chữ C của sill cửa, dùng các vít tự khoan 3 Gắn chặt vào bê tông dùng ngàm cho đinh 4 Niêm tấm vữa bằng băng và fim nhựa

Ghi chú Cắt bớt tấm cho ngàm bu-lông. Đề nghị: để giữ khu vực bảo vệ càng ngắn càng tốt trên nền để thuận tiện cho việc gắn sàn gia công sẳn lện sàn thô.

1. Ngàm đinh D6 2. Vít tự khoan

299 (447)

26.8

Đường bao thảm cho sill cửa tầng Bước Hành động 1 Cắt bớt các đường bao thảm phủ lên sill cửa tầng. 2 3

26.9

Dùng si-li-con hoặc vật liệu phù hợp khác làm mất các khe hở giữa sàn và đường bao thảm. Nếu cần thiết, gõ đều các trụ đứng để làm mất khe hở giữa trụ đứng và đường bao thảm.

Ghi chú Không làm việc lắp khít này trước khi sàn nhà hoàn chỉnh được lắp đặt khi mà đường bao thì không thể di chuyển. Dùng thêm các vít để lắp đường bao thảm vào sàn tầng dừng nếu sàn có độ cong khác thường.

Kiểm tra chất lượng Bước Hành động 1 Kiểm tra sự hoạt động và bề ngoài các cửa.

2

Đảm bảo rằng không có những vết lõm, trầy xước hoặc những tiếng ồn bất thường.

3

Đảm bảo rằng chìa khoá khẩn cấp làm việc bình thường (tốt).

Ghi chú Để có thông tin chi tiết chất lượng cửa, tham chiếu Tiêu chuẩn bảo trì AMD AS-3.12.36.

Cấp độ tiếng ồn bình thường: • Từ cửa: 1 mét • Từ sàn dừng: 1 mét • Cấp tốc độ: 1 (bình thường) Di chuyển cửa: tối đa 55 dB(A) Xung lực (ví dụ mở cửa lại): tối đa 60 dB(A)

300 (447)

27

V3F18: TRUYỀN ĐỘNG MÔ-TƠ CHO LẦN ĐẦU KHÔNG CÓ DÂY ĐAI

27.1

Sức khỏe và an toàn khi làm việc Bắt buộc Tham khảo các yêu cầu của quy định điều lệ thang máy của nước bạn

Ghi chú Trong trường hợp mâu thuẫn với quy định và các hướng dẫn thực hiện hiện thời, phải theo quy định của bạn. Phải rất cẩn thận khi làm việc với các bộ Có điện thế cao trong những tụ điện phận điện và bao ngoài của chúng. mạch chính (> 500 VDC) và trên Tham chiếu AM-01.03.002 Take 5 bảng đổi điện, trong chuỗi an toàn và bên trong bảng điện dọc hố. Bộ đổi điện vẫn còn giữ năng lượng trong khoảng 5 phút sau khi nguồn điện bị ngắt. Không làm việc trên bộ dẫn động, động cơ rời, hoặc bộ thắng cho tới khi bạn chắc chắn năng lượng này đã giải phóng hết. Thiết bị thử nghiệm phải được cài đặt tới dải 1000 V DC. Thiết bị thử nghiệm phải được kiểm tra trước và sau khi thử nghiệm để bảo đảm nó hoạt động tốt. Trong khi LED DANGER ở tình trạng ON trên bảng đổi điện, có điện thế cao trong bộ phận dẫn động. Khi nối điện trong giếng thang hoặc trong Chiếu sáng cabin không được kiểm cabin, nguồn điện phải được tắt từ công soát bởi công tắc chính (220) trong tắc chính (220) và cấp sáng cabin (262) bảng tủ bảo trì. Mạch điện này có trong bảng tủ bảo trì. công tắc riêng của nó. Tham chiếu AM-01.03.002 Take 5. Không một ai được phép ở trong giếng thang trong suốt giai đoạn này.

301 (447)

27.2

Danh sách kiểm tra Trước khi chạy động cơ lần đầu không có dây đai, kiểm tra những điều cơ bản sau đã được làm: • Lắp đặt giếng thang. • Lắp đặt máy. • Lắp đặt cabin. • Lắp đặt cửa tầng và cửa cabin. • Điện dọc hố và điện cabin bao gồm các thiết bị tín hiệu. • Các nam châm và van vị trí cho 77 công tắc được lắp đặt chính xác theo sơ đồ điện dọc hố CHÚ Ý! Vận hành lần đầu thang máy phải luôn luôn được thực hiện từ bảng tủ bảo trì với cabin được định vị sao cho có lối vào mái cabin từ độ cao bảng tủ bảo trì.

27.3

Bộ phân tích, tốc kế và kết nối nhiệt điện trở

27.3.1

Kiểm tra kết nối của tốc kế và bộ phân tích Bước Hành động 1 Kiểm tra các dây tốc kế được nối vào đầu nối XG 1/1 và XG1/2 (TACHO) trên bảng HCBn và tấm chắn tiếp đất bằng kẹp.

Ghi chú

1. XG1 TACHO 2. Tấm chắn tiếp đất 3. Các dây cáp tốc kế

302 (447)

Bước Hành động 2 Kiểm tra cáp bộ phân tích được kết nối vào đầu nối XR1 trên bảng HCBn và được khoá. Kiểm tra tấm chắn được tiếp đất với tấm dựng.

3 4 5

27.3.2

Kiểm tra cáp nhiệt điện trở động cơ được nối vào đầu nối XT1 Kiểm tra cáp cấp thắng được nối vào đầu nối J4 trên bảng 385:A5 và kẹp tiếp đất dược lắp. Kiểm tra cáp điện trở thắng được nối vào trạm đầu ra DC+ và BR. Kiểm tra tấm bảo vệ cáp được lắp đặt đúng.

Ghi chú

1. Đầu nối bộ phân tích 2. Các vít lắp 3. Cáp bộ phân tích 4. Kẹp tiếp đất Tham chiếu các sơ đồ mạch.

Tham chiếu các sơ đồ mạch.

Chuyển mạch nguồn ON Bước Hành động Ghi chú 1 Đảm bảo rằng nguồn điện là tắt (OFF) từ: • Công tắc chính 220 (trong bảng tủ bảo trì) 2 Chuyển RDF ON (công tắc 270 trong bảng tủ bảo trì). 3 Chuyển chế độ dẫn động kiểm tra trên mái cabin sang NORMAL. 4 Chuyển công tắc chính 220 ON. Trong MAP. 5 Chuyển công tắc chính chiếu sáng Trong MAP. Nếu MAP ở tầng cao 262 ON. nhất thứ hai bật ON 220:1 và 290:3 trong giếng thang. 6 Kiểm tra LEDs bật sang ON. Tham chiếu LEDs chỉ thị điện thế và cầu chì trong phụ lục 3.

303 (447)

27.4

Thử nghiệm và kiểm tra khi truyền động động cơ lần đầu với RDF CHÚ Ý: Các kiểm tra này phải được thực hiện dùng với RDF, không dùng các nút điều khiển đỉnh cabin. Bước Hành động 1 Kiểm tra hoạt động xích an toàn dùng RDF: Kích hoạt và đặt lại từng phần: • Nút dừng bộ phận dẫn động kiểm tra và bất kỳ nút dừng khác trên mái cabin • Công tắc thang (nếu có) trên mái cabin • Công tắc cửa thoát hiểm (nếu có) trên mái cabin • Công tắc thoát khẩn cấp (nếu có) trên mái cabin • Công tắc cáp chùng (nếu có) ở định vị cáp • Công tắc cửa bảo trì (nếu có) • Công tắc thiết bị dừng Ấn nút RUN RDF sau mỗi lần kích hoạt và kiểm tra LED INPUT SAFETY được tắt (OFF). Điều này có nghĩa xích an toàn bị phá vỡ.

304 (447)

27.5

Đặt các thông số truyền động Tham chiếu AM-11.65.020 được phân phối cùng với bộ truyền động để đảm bảo rằng bạn đang dùng phiên bản hướng dẫn hiện hành. Các hướng dẫn trong sổ tay thì phù hợp với AM-11.65.020 phát hành C, ngày 10/6/2002. CHÚ Ý! Thang máy phải được chuyển sang chế độ RDF để sử dụng bảng chọn 6. Tải các thông số mất khoảng 20 giây sau khi thông số thay đổi. Bước Hành động 1 Kiểm tra nhận dạng tài liệu của bảng thông số (779980) phù hợp với ID trong giao diên người sử dụng. 2 Đảm bảo rằng giá trị của thông số góc bộ phân tích 6_61 là 0. 3 Đặt thông số truyền động mặc định như những giá trị ban đầu. 4 Đặt các thông số phụ thuộc thang máy. Khi bạn đặt thông số (6_1), các thông số liên quan đến động cơ khác chuyển về mặc định.

5

Đặt các thông số khác.

6 7 8

Đặt các thông số máy. Đặt thông số MLB. Kiểm tra rằng thông số 6_74 (hỗ trợ thiết lập thiết bị trọng tải) được đặt là -1. Lưu cài đặt các thông số vào bộ nhớ thường trực.

9

305 (447)

Ghi chú 6_0 Tham chiếu phụ lục 9 bảng thông số 779980.

6_98, giá trị 1 6_1, 10 nếu động cơ MX10 6_2, theo tốc độ được chia 6_3, theo tải trọng được chia 6_4, theo cáp truyền 6_5, theo loại mô-đun dẫn động 6_6, kiểm tra giá trị náy từ nhãn MX 6_7, theo đường kính puli kéo 6_8, theo đường kính bánh cabin tốc kế 6_39, giá trị 2 nếu động cơ MX10 6_40, không thay đổi giá trị này , để giá trị mặc định 6_41, giá trị 60 6_60, MX10 = giá trị 10 6_38, giá trị 0

6_99, giá trị 1

27.6

Điều chỉnh chiết áp thử nghiệm TACHO Bước Hành động 1 Tháo đầu nối cắm tacho 2 Đọc giá trị của thông số (6_10). 3 Đặt bộ nhảy S5 vào vị trí thử nghiệm. Vị trí thử nghiệm:

27.7

4

Đo điện thế thử nghiệm tacho giữa những điểm đo AGND (1) và TAC(2) Điều chỉnh điện thế TACHO (3) theo giá trị của thông số (6_10). Sau khi điều chỉnh xong, cài đặt lại bộ nhảy S5 vị trí bình thường.

5

Nối lại đầu cắm tacho.

Ghi chú Chỉ số điện áp âm Vị trí bình thường:

Kiểm tra MXTORQ Bước Hành động 1 Kiểm tra giá trị của MXTORQ (6_9). 2 Nếu màn hình hiển thị -.--, kiểm tra lại việc đặt các thông số dẫn động.

306 (447)

Ghi chú Đây là thông tin chỉ đọc. Giá trị đúng nằm giữa 1.00 và 4.90

27.8

Kiểm tra tính phân cực của bộ phân tích Bước Hành động 1 Kiểm tra RDF được bật ON. 2 Nhả bằng tay bộ thắng của động cơ và quay động cơ bằng tay. Kiểm tra LED RPOL trên bảng HCBn là ON khi động cơ được quay hướng lên. Kiểm tra LED RPOL trên bảng HCBn là OFF khi động cơ được quay hướng xuống.

3

Ghi chú Không có dây cáp treo.

Nếu RPOL LED không hoạt động Nếu MAP được lắp đặt ở tầng cao đúng: nhất thứ hai, chuyển nguồn sang 1 Tắt nguồn điện từ công tắc OFF chỉ từ công tắc quay 220:1. chính 220 (trong MAP). 2 Quay cả hai bộ nhảy RDIR 900 từ vị trí ban đầu.

307 (447)

27.9

Kiểm tra tính phân cực của tốc kế Bước Hành động 1 Kiểm tra RDF được bật ON. 2 Nhả bằng tay bộ thắng của động cơ và quay động cơ bằng tay. Kiểm tra LED TPOL trên bảng HCBn là ON khi động cơ được quay hướng lên. Kiểm tra LED TPOL trên bảng HCBn là OFF khi động cơ được quay hướng xuống. 3

Nếu TPOL LED không hoạt động đúng: 1 Tắt nguồn điện từ công tắc chính 220 (trong MAP). 2 Trao đổi các dây tốc kế trên đầu nối TACHO XG1/1 và XG1/2. 3 Bật nguồn ON từ công tắc chính 220 (trong MAP).

308 (447)

Ghi chú Không có dây cáp treo.

Nếu MAP được lắp đặt ở tầng cao nhất thứ hai, chuyển nguồn sang OFF chỉ từ công tắc quay 220:1.

27.10

Cài đặt ban đầu của góc bộ phân tích CẢNH BÁO Kiểm tra không có tiếp xúc với puli hoặc dây cáp kéo máy.

27.10.1 Cài đặt góc bộ phân tích (không có dây cáp) Bước Hành động 1 Kích hoạt chức năng Resolver AutoDetect trong bảng chọn 6_70, giá trị 1. 2 3

Thoát bảng chọn 6.

5

Chạy máy theo hướng lên (dùng các nút RDF trong bảng tủ bảo trì) cho tới khi puli động cơ dừng. Cho sự hoạt động thành công puli động cơ quay khoảng 1,4 vòng. Nếu bạn đã thử 4 lần mà không thành công thì: 1 Tắt nguồn điện từ: • Công tắc chính 220 (trong MAP) 2 Sau khi chuyển nguồn điện sang OFF đợi ít nhất 5 phút. Đảm bảo rằng không có điện thế trên cổng động cơ. 3 Đổi hai pha (U và V) trong cáp cấp động cơ từ bộ dẫn động. Sau khi truyền động theo hướng lên thành công truyền động máy theo hướng xuống cho tới khi nó dừng hẳn. Lập lại truyền động theo hướng lên

6

Lập lại truyền động theo hướng xuống

7

Nghe tiếng động cho lỗi có thể có được phát hiện trong suốt quá trình điều chỉnh

4

Ghi chú Sau khi kích hoạt còi trong bộ dẫn động bắt đầu báo [* * * * _ ], với _ là khoảng trễ 1 giây.

309 (447)

Lắng nghe Bộ dẫn động nói gì với bạn: [* * * * _ ] = Bộ dẫn yêu cầu bạn lái theo hướng lên.

[ _ * * * _ ] = góc không tìm thấy

[ * *_ ] = Truyền động theo hướng xuống [* * * * _ ] = Truyền động theo hướng lên. [ * *_ ] = Truyền động theo hướng xuống [ _ * * _ ] = Lỗi. Nếu một lỗi xảy ra, chuyển nguồn điện OFF và ON. Lý do có thể cho lỗi là đặt LWD sai. Kiểm tra thông số 6_74 được đặt là -1.

27.10.2 Kiểm tra góc bộ phân tích và ghi giá trị Bước Hành động Ghi chú 1 Đọc giá trị của thông số góc bộ phân tích Đề nghị lập lại việc điều chỉnh (6_61). để có một giá trị góc chính xác Nếu giá trị là 0, khởi động lại việc điều chỉnh. hơn. Góc bộ phân tích có thể được tìm thấy một cách thủ công bằng cách đưa vào giá trị của lượng tăng thông số góc bộ phân tích (6_61) từ 1- 360 độ. Tinh chỉnh giá trị đúng bằng cách lặp lại lượng tăng 20 độ. 2 Trong giao diện người dùng LCE: lưu các thông số: • Chọn thông số 6_99. 0 là nhấp nháy trong màn hình. • Chuyển 0 sang 1 và nhấn ACCEPT. • 0 chuyển sang ổn định. 3 Kiểm tra giá trị đúng được ghi. 27.11

Những thử nghiệm và kiểm tra khi truyền động động cơ lần đầu với bộ kiểm tra (thang máy không có dây cáp)

Bước Hành động Ghi chú 1 Chuyển chế độ truyền động kiểm tra trên mái cabin sang vị trí truyền động kiểm tra. 2 Tắt RDF (công tắc 270, trong MAP). 3 Kích hoạt cùng lúc: • Công tắc giới hạn cuối cùng trên mái cabin. • Công tắc bánh răng an toàn bên dưới cabin (kích hoạt công tắc bằng cách vận hành với bàn đạp an toàn và tời Tirak) • Công tắc bộ điều chỉnh vượt tốc cho cabin • Công tắc bộ điều chỉnh vượt tốc cho đối trọng (nếu có) • Nút dừng bộ phận truyền động kiểm tra và bất kỳ các nút dừng khác trên mái cabin • Công tắc thang (nếu có) trên mái cabin • Công tắc thoát khẩn cấp (nếu có) trên mái cabin • Công tắc cửa bảo trì (nếu có) • Công tắc thiết bị hạn chế Trên mái cabin, cố gắng quay động cơ dùng bộ phận truyền động kiểm tra sau mỗi lần kích hoạt và kiểm tra rằng SAFETY INPUT LED ở OFF. Điều này có nghĩa là xích an toàn bị phá vỡ. 4 Kiểm tra hoạt động của các nút bộ phận truyền động kiểm tra trên mái cabin. Tắt nguồn điện từ: Cài đặt ban đầu cho RDF và bộ truyền động kiểm tra được hoàn tất. • Công tắc chính 220 (trong MAP)

310 (447)

27.12

Các cảnh báo máy con ve Các mã máy con ve: • [ * ]: một tiếng bíp ngắn • [ _ ]: một tiếng bíp dài • [ ]: khoảng 1 giây trễ • [ q ]: 15 giây trễ • [ m ]: 1 phút trễ • [ _______ ]: tiếng bíp liên tục

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Cảnh báo Mô-đun quá nóng Động cơ nóng Góc bộ phân tích không được điều chỉnh, giá trị góc là zero. Điều chỉnh bộ phân tích: • Chức năng tự động phát hiện bộ phân tích trong bảng chọn 6_70 được kích hoạt. • Truyền động hướng lên Điều chỉnh bộ phân tích: • Truyền động hướng xuống Điều chỉnh bộ phân tích: có một lỗi trong thủ tục điều chỉnh

Mã còi [ __ * __ * m] [ __ * m ] [****q]

Điều chỉnh bộ phân tích: giá trị góc có thể không được tìm thấy. Tắt nguồn OFF và đổi các cáp cấp cho động cơ trong cổng U và V trong hộp kết nối động cơ. Thiết lập không được thực hiện. Yêu cầu cài đặt được kích hoạt. Cài đặt: V3F18 đã thông báo một lỗi trong các thiết bị giếng thang trong quá trình cài đặt Lỗi NTS: V3F18 đã bắt đầu giảm tốc NTS trong chế độ bình thường. Giá trị thông số được thay đổi Lỗi vị trí trong V3F18. Bộ giảm chấn và các thử nghiệm kéo

[ __ * * *

311 (447)

[****

[**

]

]

[ __ * * ] ]

[ * __ * m ] [ __ ] [ __ * * * * q ] [***q] [*q] [ * __ ] [ ________ ]

28

KÉO BẰNG CÁP

28.1

Nguyên lý kéo bằng cáp

28.2

Kéo cáp trong hố Bước Hành động 1 Điều khiển cabin xuống hố. Định vị nó để mà có thể vào được hố. 2 Gài thắng cơ an toàn.

312 (447)

Ghi chú

Bước Hành động 3 Đặt các tải trọng làm đầy còn lại trên mái cabin ngay trên dầm trên.

4

5

6

Đặt cuộn dây cáp của thiết bị nhả dây trên tầng dừng. Cắt dây buộc cáp để mà nó sao cho có thể được dùng để buộc cuộn dây. Thả đầu cáp xuống và kéo nó vòng quanh puli chuyển hướng của cabin và ngược trở lại mái cabin. Giữ chặt đầu dây cáp với một dụng cụ kẹp dây vào lan can. Buộc từng cuộn dây cáp bằng cách dùng dây buộc cáp.

Ghi chú

Dùng một dây cáp kéo để kéo đầu dây cáp lên. Bảo đảm rằng các bảo vệ dây cáp được lắp. Khi di chuyển cuộn dây cáp tới mái cabin đừng làm xoắn dây.

313 (447)

Bước Hành động 7 Lập lại các bước từ 4-6 cho các dây cáp khác.

8

Bảo đảm rằng tất cả các bảo vệ dây được lắp và điều chỉnh.

Ghi chú Sắp xếp thứ tự của những cuộn dây để cuộn dây số 1 là cuộn cao nhất.

Các bảo vệ dây được yêu cầu để giữ các dây đúng chỗ trong suốt quá trình kéo.

314 (447)

28.3

Kéo cáp trên nóc của giếng thang Bước Hành động 1 Điều khiển cabin tới độ cao thích hợp để đến được chỗ lắp dây cáp bên hông cabin. Buộc các dây cáp vào chỗ lắp dây cáp bên hông cabin. Lắp đặt các nêm vào các vòng dây và lắp các kẹp dây. Kiểm tra rằng các chốt chẻ cũng được lắp tại các đầu neo dây.

2 3

Định vị sill cửa cabin khoảng 1 mét bên dưới tầng cao nhất. Tháo tấm phía trước của puli làm lệch hướng đối trọng để cho phép việc kéo cáp. Buộc chặt puli với dây buộc cáp vào khung đối trọng.

315 (447)

Ghi chú

Đảm bảo lối vào an toàn đến tầng dừng. Để các bu-lông và tấm phiá trước trên giá đỡ ray dẫn hướng tổ hợp.

Bước Hành động Ghi chú 4 Lắp và buộc chặt thiết bị nhả với Nếu LL ≤ 700 mm đặt thiết bị nhả một kẹp hình G vào bộ điều khiển trên tầng dừng. cửa cabin. Kiểm tra rằng phần trên của thiết bị nhả có thể quay mà không chạm vào không gian mở cửa tầng.

5

Đặt cuộn dây cáp số 1 trên thiết bị Đảm bảo rằng dây cáp được dẫn nhả. hướng bởi vòng móc và ma sát của đai ốc trung tâm được điều chỉnh để dây tháo không quá chùng.

316 (447)

Bước Hành động 6 Tạo một cái vòng và luồn nó ở trên puli kéo. Hạ thấp vòng xuống tới puli làm lệch hướng của đối trọng. Giữ cho vòng càng lớn càng tốt để ngăn ngừa các dây cáp không xoắn vào nhau. 7 Đặt vòng treo nếu vòng bị xoắn. Không quay vòng xoắn bằng cách quay đầu dây cáp ở đầu móc dây đối trọng. Buộc dây cáp vào móc dây. 8 Lập lại các bước từ 4-7 cho các dây cáp khác.

Ghi chú CẢNH BÁO! Không ai được phép ở trong hố cho đến khi các nêm được lắp vào các vòng dây và các dây được buộc chặt. Không cố gỡ xoắn dây bằng cách quay vòng dây ở đáy hố.

317 (447)

Bước Hành động 9 Tháo thiết bị nhả khỏi bộ điều khiển cửa cabin. 10 Lắp puli lệch hướng đối trọng vào vị trí. 11 Siết chặt các đai ốc giữa của các bộ thắng để mở thắng.

Ghi chú

1. Đai ốc giữa 28.4

Làm ngắn các dây cáp Bước Hành động 1 Nếu cò thắng cơ tự động được dùng thay vì bàn đạp an toàn, đánh dấu vị trí kẹp dây với băng dán trên dây cò thắng cơ tự động. Nới lỏng các kẹp dây, nếu không thì bánh răng an toàn sẽ cài khi chuyển động xuống. Kiểm tra rằng cabin có thể đi xuống nâng đối trọng. Tháo những mẫu gỗ dưới đối trọng.

Ghi chú CẢNH BÁO! Bào đảm rằng ở giai đoạn này cabin thì nặng hơn đối trọng. Nếu không, hãy tháo cùng lúc các trọng lượng thêm vào ở khung đối trọng cho phép cabin đi xuống.

*) Băng dán. 2

Điều khiển cabin xuống để khung đối trọng ở độ cao 1350 mm tính từ hố.

318 (447)

Bước Hành động 3 Đặt những ống lồng trên hai miếng gỗ. Đặt một miếng gỗ giữa ray dẫn hướng và ống lồng.Buộc chặt các ống lồng vào các ray dẫn hướng đối trọng với một kẹp hình G và hai mối buộc dây. Sắp thẳng hàng các ống lồng đứng thẳng trong cả hai hướng. Dùng thước ống thủy. CẢNH BÁO! Dùng cà hai phần của từng ống lồng.

4 5

Đưa cabin lên chậm cho đến khi khung đối trọng chạm các ống lồng. Đo kích thước X: khoảng cách giữa bộ giảm chấn đối trọng và tấm đế đáy đối trọng.

319 (447)

Ghi chú Phần kết cấu phải được lắp ở đầu trên của ống lồng.

1. 2. 3. 4.

Phần kết cấu Mối buộc cáp Kẹp chữ G Các mẫu gỗ

Bước Hành động 6 Tính toán kích thước Y: khoảng cách giữa sill cửa cabin và sill cửa tầng. 7 Nối lại dây cáp cò thắng cơ tự động và điều chỉnh các kẹp dây tới dấu băng dán. Đưa cabin lên sao cho sill cửa cabin đúng cao độ (khoảng cách giữa sill cửa cabin và sill cửa tâng là Y). Thu ngắn cùng lúc các dây cáp từ đầu neo cáp đối trọng. Không tháo các đầu neo cáp (đầu ren) khi thu ngắn dây.

8

Ghi chú A = Bản vẽ bố trí: 130 mm quá hành trình B = Sự giãn dây: 2,5 mm trên mỗi mét dây cáp. C = Độ nén lò xo: 20 mm Y=X–A–B–C

Lắp các kẹp dây cáp và cắt các đoạn cáp thừa. Băng các đầu dây. Kiểm tra các chốt chẻ có trong các đầu neo dây .

9

10

Nới lỏng kẹp cáp cò thắng cơ tự động. Đưa cabin xuống dưới và tháo các ống lồng bên dưới đối trọng. Điều chỉnh lại đai ốc tâm thắng để hãm thắng.

Bảo đảm rằng lông đền không bị chặt. Nó phải được quay tự do.

320 (447)

28.5

Tháo tời khỏi cabin CẢNH BÁO Lan can trên nóc cabin phải được đặt theo bản vẽ bố trí / EN81-1

Bước Hành động 1 Hạ thấp cabin xuống bằng cách mở thắng cho đến khi có không gian để lên được mái cabin. Cài lại thắng. 2 Tháo móc tời khỏi cabin và nối nó vào thân tời. 3 Đưa tời lên để trọng lượng căng có thể đạt trong hố. Tháo trọng lượng căng. 4 Cuộn dây cáp vào rulô cáp. 5 Đưa tời ra ngoài trên tầng dừng và tháo puli làm lệch hướng và cáp cấp điện khỏi giếng thang. 6 Tháo bàn đạp an toàn hay cò thắng cơ tự động khỏi cabin. 28.6

Ghi chú

Tùy theo trọng lượng của tời hai người được yêu cầu cho thao tác này.

Bộ bảo vệ chân ở cabin Bước Hành động 1 Thực hiện công việc từ tầng dừng thấp nhất, gắn chặt bệ đỡ bảo vệ chân vào giá đỡ sill cửa cabin. Định vị tấm bảo vệ chân thẳng hàng theo phương thẳng đứng với cạnh trước của sill cửa cabin. Dùng thước thủy hoặc sill tầng dừng thấp hơn để so sánh. 2 Lắp đặt bảo vệ chân với những bu-lông vào sill cửa cabin và bệ đỡ bảo vệ chân.

Ghi chú

1. Bệ đỡ bảo vệ chân AMDC1 2. Bệ đỡ bảo vệ chân AMDC2

321 (447)

28.7

Quạt Bước Hành động 1 Dẫn cáp quạt tới hộp nối đầu cabin. 2 Lắp quạt vào hộp trên nóc cabin.

3

Cắm cáp quạt vào đầu nối trong hộp điện đầu cabin.

322 (447)

Ghi chú

Chắc chắn rằng nguồn điện được tắt.

29

V3F16L: ĐƯA VÀO VẬN HÀNH

29.1

Sức khoẻ và an toàn khi làm việc Bắt buộc Tham khảo các yêu cầu của quy định điều lệ thang máy của nước bạn

Ghi chú Trong trường hợp mâu thuẫn với quy định và các hướng dẫn thực hiện hiện thời, phải theo quy định của bạn. Phải rất cẩn thận khi làm việc với các bộ Có điện thế cao trong những tụ điện phận điện và bao ngoài của chúng. mạch chính (> 500 VDC) và trên Tham chiếu AM-01.03.002 Take 5 mạch inverter, trong chuỗi an toàn và bên trong tủ SEP. Bộ biến tần vẫn còn giữ năng lượng trong khoảng 5 phút sau khi nguồn điện bị ngắt. Không làm việc trên bộ dẫn động, động cơ tời, hoặc bộ thắng cho tới khi bạn chắc chắn năng lượng này đã giải phóng hết. Thiết bị thử nghiệm phải được cài đặt tới dải 1000 V DC. Thiết bị thử nghiệm phải được kiểm tra trước và sau khi thử nghiệm để bảo đảm nó hoạt động tốt. Trong khi LED DANGER ở tình trạng ON trên mạch inverter, có điện thế cao trong bộ phận dẫn động. Khi nối điện trong giếng thang hoặc Chiếu sáng cabin không được kiểm trong cabin, nguồn điện phải được tắt từ soát bởi công tắc chính (220) trong công tắc chính (220) và cấp sáng cabin bảng tủ bảo trì. Mạch điện này có (262) trong bảng tủ bảo trì. công tắc riêng của nó. Tham chiếu AM-01.03.002 Take 5. Không một ai được phép ở trong giếng thang trong suốt giai đoạn này.

323 (447)

29.2

Đưa vào vận hành (V3F16L) Trước khi bắt đầu đưa vào vận hành, kiểm tra những điều cơ bản sau đã được thực hiện: Khoản mục Các trọng lượng làm giảm tốc độ nhanh được tháo ra từ bộ governor. Lắp đặt giếng thang. Lắp đặt máy. Lắp đặt cabin. Lắp đặt cửa tầng và cửa cabin. Lắp đặt dây cáp kéo cabin. Điện cabin và điện giếng thang bao gồm các thiết bị tín hiệu. Các nam châm vị trí được lắp đặt chính xác theo sơ đồ điện dọc hố. Tời lắp đặt được tháo khỏi cabin. Cabin và đối trọng được cân bằng. Các bao che của các bảng điện được lắp. Các kiểm tra thiết bị an toàn.

Đã thực hiện

CẢNH BÁO Việc vận hành lần đầu thang máy phải luôn luôn được làm từ MAP với cabin được định vị sao cho có lối vào mái cabin từ độ cao MAP.

CẢNH BÁO Không ai được phép ở trên mái cabin .

CẨN THẬN Tời phải được tháo khỏi cabin, tấm treo cabin ở đúng vị trí và chốt cài giữ cabin phải được kéo lại.

324 (447)

29.2.1

Kiểm tra các kết nối truyền động Bước Hành động 1 Kiểm tra rằng: • Các cáp được nối đúng • Các đầu nối sạch • Tiếp đất được thực hiện • Các cáp (đến từ phần thấp nhất của bộ truyền động) được buộc chặt với dây buộc. Giữ cáp cấp nguồn cho động cơ ở khoảng cách tối thiểu 100 mm từ bất kỳ các cáp song song khác.

325 (447)

Ghi chú

29.2.2

Mở nguồn điện CẢNH BÁO Không ai được phép ở trên mái cabin khi dẫn động cabin với RDF. CHÚ Ý! V3F16L là một kiểu truyền động hỗ trợ thông tin chẩn đoán chi tiết hơn, được gọi là các mã phụ. Mã phụ có thể được nhìn thấy bằng cách nhấn nút SELECT khi một lỗi truyền động (6_101…6_139) được hiển thị. Tham chiếu Phụ lục 8. Bước Hành động Ghi chú 1 Kiểm tra tiếp đất của nguồn cấp Tiếp đất này được cung cấp bởi nhà chính được nối với tiếp đất chính xây dựng. của tòa nhà. 2 Sự liên tục của tiếp đất được đảm bảo giữa: • MAP và SEP • MAP và hộp điện đầu cabin • MAP và tầng dừng cao nhất. 3 Chuyển thang máy sang RDF RDF kết nối trên công tắc giới hạn (công tắc 270 trong MAP) cuối cùng (51), công tắc bộ thắng cơ (52) và bộ điều chỉnh vượt tốc (127) 4 Chuyển chế độ truyền động kiểm tra trên mái cabin sang NORMAL (bình thường) 5 Chuyển nguồn điện sang ON từ Nếu MAP ở tầng cao nhất thứ hai công tắc chính (220) bên trong chuyển công tắc quay sang ON MAP. (220:1-290:3) trong giếng thang. 6 Kiểm tra FUSE LEDs trên bảng Tham chiếu phụ lục 3. LOP-230 được sáng lên.

326 (447)

29.2.3

Thủ tục LON Bước Hành động Ghi chú 1 Chắc chắn rằng thang máy ở chế độ RDF. 2 Đi tới bảng chọn 5_7. 3 Nhấn SELECT. Với các nút lên Thì thủ tục LON mới ở trong tiến và xuống chọn 1. Nhấn ACCEPT. trình.Các số khác nhau đang cuộn trong giao diện sử dụng. Tải xuống mất khoảng 1-3 phút, phụ thuộc vào hệ thống. CẨN THẬN! Không ngắt ngang việc tải bằng cách ngắt điện, chuyển thang sang chế độ bình thường, và tiếp tục. Việc tải hoàn tất khi các số 5_7_1 là liên tục trên giao diện sử dụng. 4 5 6

Đi tới bảng chọn 5_8. KSS (Hệ thống tín hiệu KONE): đặt giá trị của thông số (5_8) là 3. Ngắt điện

327 (447)

Thang sẵn sàng cho cài đặt thiết bị cân tải trọng và cài đặt điện dọc hố.

29.2.4

Đặt các thông số truyền động Bước Hành động 1 Kiểm tra phiên bản phần mềm truyền động. 2 Đặt số cặp cực là 0. 3 Đặt các thông số phụ thuộc thang khác. 4 5 6

Lưu các thông số vào bộ nhớ thường trực. Chuyển nguồn điện OFF và ON Khẳng định các thông số.

Ghi chú 6_97, nên là phiên bản 0.63 hoặc mới hơn. 6_59, giá trị 0 6_1, theo loại máy (xem các thông số động cơ ở trang 328) 6_2, theo tốc độ được xếp 6_3, theo tải trọng thang máy 6_99, giá trị 1. Kiểm tra các thông số 6_1…6_3.

Các thông số động cơ (các loại máy được dùng bình thường) Chú ý nhãn máy. Ví dụ MX05/10 có nghĩa là MX05 = loại máy và 10 = tốc độ được xếp 1,0 m/s. Chú ý các thông số động cơ. Ví dụ 05.20 có nghĩa là 05 = loại máy MX05, 2 = quấn dây động cơ và 0 = số áp dụng Nhãn máy

Áp dụng

MX05/10 MX06/10; MX06/10 EA; MX06/05 MX10/10; MX10/10 RU; MX10/10 EA; MX10/05 29.2.5

Các thông Động cơ số động cơ cuốn MonoSpace 05.20 q2 06.20 10.20

Trước tiên kiểm tra mạch an toàn Bước Hành động Ghi chú 1 Nhấn nút RUN trong bộ RDF Tham chiếu phụ lục 3. (270:RB) và kiểm tra SAFETY CẨN THẬN! Không nhấn các nút INPUT LED. phương hướng. 2 Kiểm tra hoạt động chuỗi an toàn với RDF. Kích hoạt, lần lượt: • Nút nhấn dừng khẩn cấp trên cabin • Nút dừng và công tắc căng cáp governor trong hố giếng thang Sau mỗi lần kích hoạt, nhấn nút RDF/RUN và kiểm tra SAFETY INPUT LED không sáng.

328 (447)

29.3

Điều chỉnh tạm thời thiết bị cân tải trọng Cabin không (rỗng) và tải trọng được cân bằng xấp xỉ. Cabin ở trên đỉnh của giếng thang. CHÚ Ý! Bạn phải không được cố truyền động cabin trước khi việc điều chỉnh này được thực hiện. Bước Hành động 1 Quay chiết áp GAIN một lần từ đầu đến cuối. Rồi quay 15 vòng để đặt chiết áp ở vị trí trung tâm. 2

Ghi chú CẨN THẬN! Quay chiết áp cẩn thận để không làm hư. Một tiếng động “lách cách” chỉ ra rằng chiết áp được quay sang vòng cuối khác. Quay chiết áp OFFSET để chỉ thị Đây không phải là lần điều chỉnh tải trọng trong giao diện biểu diễn cuối cùng. Việc này chỉ được dùng 50%. cho chạy thang lần đầu. Hành động Hiển thị Nhấn nút MENU cho đến khi số 5 5 _ _ __ xuất hiện trên màn hình MENU. Nhấn nút ACCEPT. 5 _ 1 __ Nhấn nút ACCEPT. L _ _ xx, với xx là % tải trọng Quay chiết áp OFFSET trên mô L _ _ 50 đun truyền động cho đến khi số 50 xuất hiện trên màn hình.

329 (447)

29.4

Truyền động thang lần đầu CẢNH BÁO Không ai được phép ở trên mái cabin khi dẫn động cabin với RDF. Bước Hành động Kiểm tra tính phân cực của phát tốc DC và chiều quay của động cơ với 1 RDF. Cố gắng dẫn động cabin xuống dưới và kiểm tra hoạt động của LEDs tốc độ/hướng (chuyển động của cabin). Nhấn DOWN. Nếu Speed LED Running Tacho Motor DOWN sáng DOWN OK OK Sự phân cực phát tốc và chiều quay của động cơ là OK. Tiếp tục bước 2. Nếu Speed LED Running Tacho Motor UP sáng UP WRONG WRONG Cabin đang di chuyển theo hướng sai, chuyển công tắc nguồn điện sang OFF. Đổi hai pha trong cáp cấp cho động cơ trong mô-đun truyền động và đổi các dây của cáp phát tốc trong mô-đun truyền động (XG1). Lập lại việc kiểm tra. Nếu Speed LED Running Tacho Motor DOWN AND NOT OK WRONG UP nhấp nháy WRONG OK LEDs tốc độ/ hướng đang nhấp nháy và cabin không di chuyển, đổi các pha của động cơ và lập lại thử nghiệm. 2 Trước tiên chuyển bộ truyền động kiểm tra trên mái cabin sang INSPECTION và tiếp đó là RDF bên trong MAP sang OFF. 3 Kiểm tra hoạt động của các nút UD trên hộp mái cabin. 4 Kích hoạt và cài đặt lại lần lượt: Bắt đầu chạy dùng bộ truyền động kiểm tra trên mái cabin, thang phải • Nút dừng mái cabin • Công tắc bộ điều chỉnh vượt tốc không hoạt động. 5 Dẫn động cabin xuống dưới dùng Thang phải dừng ngay lập tức. các nút UD trên hộp mái cabin. Kích hoạt bằng tay công tắc giới hạn cuối cùng (51).

330 (447)

Bước Hành động Ghi chú 6 Giữ cho khoá cửa tầng mở và cố Thang phải không hoạt động. gắng bắt đầu chạy dùng các nút UD trên hộp mái cabin. Lập lại điều này với tất cả các cửa tầng. 7 Thử nghiệm hoạt động khoá cửa CHÚ Ý! CAR DOOR CONTACT và cabin bằng cách mở cửa cabin với SAFETY INPUT LEDs không sáng. các nút thử nghiệm trong bộ điều khiển cửa cabin (có thể trong bộ truyền động INSPECTION). Để cửa mở và chuyển thang sang truyền động NORMAL. Kiểm tra LEDs trong giao diện sử dụng bên trong MAP. 8 Thử nghiệm các công tắc cửa cabin (87) và cửa tầng (121) phá vỡ chuỗi an toàn (Safety input LED trên giao diện sử dụng chuyển sang OFF).

331 (447)

29.5

Cân bằng cabin rỗng và đối trọng Nếu nội thất cabin hoàn chỉnh được thêm vào sau: Thêm vào một trọng lượng tương đương trong cabin cho mục đích cân bằng. Sau khi nội thất cabin được lắp đặt, lấy đi các trọng lượng không cần thiết và điều chỉnh lại sự bù đắp và có được các thiết lập trên thiết bị cân tải trọng. Bước Hành động 1 Dẫn động cabin và đối trọng tới cùng độ cao trong giếng thang. 2 Mở thắng và xem thang có di chuyển không. Quan sát LEDs tốc độ/ hướng trên bảng giao diện sử dụng. Thang sẽ không di chuyển nếu cabin và đối trọng cân bằng nhau.

3

Đưa cabin lên phía trên một chút với RDF (1-2 giây).

4

Mở thắng trong vài giây và kiểm tra xem thang có di chuyển không. Quan sát LEDs tốc độ/ hướng trên bảng giao diện sử dụng. Thang sẽ không di chuyển. CẨN THẬN! Cần chú ý khi nhả các thắng. Nếu cabin di chuyển, đừng để nó vượt tốc.

5

Làm tương tự trong hướng kia.

332 (447)

Ghi chú CẢNH BÁO! Không ai được phép ở trên mái cabin.

Thêm vào hoặc lấy ra các quả đối trọng nếu cần thiết.

Bước Hành động 6 Lập lại cho đến khi bạn chắc chắn rằng cabin rỗng và đối trọng được cân bằng. 7 Sau khi cân bằng, kiểm tra ở các neo dây cáp sai biệt tối đa của các chiều dài lò xo là 1,5 mm. Các kẹp dây phải không được cọ vào nhau hoặc vào dây.

29.6

Ghi chú

Thêm các cục đối trọng vào đối trọng để tương ứng với 50 % tải trọng cho phép Bước Hành động 1 Dẫn động đối trọng tới độ cao thích hợp. 2 • Nếu các cục đối trọng không được sơn (MX10), thêm các cục đối trọng tương đương với 50 % tải trọng cho phép vào đối trọng. Tham chiếu bảng sau. • Nếu các cục đối trọng là một tổ hợp các cục đối trọng có sơn và không được sơn, lắp đặt phần còn lại của các cục đối trọng vào đối trọng. Cục đối trọng cuối cùng được lắp phải là cục đối trọng thép.

333 (447)

Ghi chú

1. Cục đối trọng thép 2. Phần còn lại của các cục đối trọng được sơn.

Bước Hành động 3 Lắp các kẹp đối trọng.

Ghi chú

Thêm các cục đối trọng tương đương 50 % tải trọng cho phép, MX10 Cabin Tải trọng cho phép Số lượng các cục đối trọng (kg) PW10 800 8 PW11 900 9 PW13 1000 10 29.7

Điều chỉnh thiết bị cân tải trọng Bước Hành động 1 Điều chỉnh thiết bị cân tải trọng Thiết lập OFFSET là 0%.

Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi có số 5 trên hiển thị MENU. Nhấn nút ACCEPT. Nhấn nút ACCEPT. Quay chiết áp OFFSET trên bảng giao diện sử dụng cho tới khi có số 0 trên màn hình.

Ghi chú

Hiển thị 5 _ _ __ 5 _ 1_ __ L _ _ xx (với xx là % tải trọng) L__0

334 (447)

Bước Hành động 2 Đưa cabin tới một độ cao thích hợp ở đỉnh giếng thang và khóa nó với thiết bị khóa.

3

4

5

Mở phanh và đợi cho tới khi hiển thị tải trọng ổn định. Đóng phanh và mở lại lần nữa trong vài giây để chắc chắn rằng tất cả sức căng được giải phóng. Đặt GAIN của thiết bị cân tải trọng với giao diên sử dụng trong MAP. Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi có số 5 trên hiển thị MENU Nhấn nút ACCEPT. Nhấn nút ACCEPT. Điều chỉnh chiết áp GAIN cho tới khi có 50 % trên hiển thị MENU. Kiểm tra cài đặt bằng cách nhả phanh lần nữa. Đóng phanh.

Ghi chú

Hiển thị 5 _ _ __ 5 _ 1_ __ L _ _ xx (với xx là % tải trọng) L _ _ 50 Nếu việc đọc không ổn định, điều chỉnh lại thiết bị cân tải trọng.

335 (447)

29.8

Tấm chắn đối trọng Bước Hành động 1 Lắp các giá đỡ. Cân bằng độ cao các giá đỡ. 2 Lắp tấm chắn vào các giá đỡ phiá trên. Siết chặt các mối ghép vít. Lắp các mối ghép vít thấp hơn. Điều chỉnh các giá đỡ thấp hơn thẳng đứng nếu được yêu cầu. Siết chặt các mối ghép vít. CHÚ Ý! Kiểm tra khoảng cách từ sàn hố đến đáy của tấm chắn đối trọng là 120 mm.

336 (447)

Ghi chú

29.9

Cài đặt

Bước Hành động 1 Dùng RDF dẫn động cabin tới cao độ tầng thấp nhất. Quan sát LEDs ở mỗi tầng khi đi xuống. 2 Dùng RDF dẫn động cabin tới ít nhất 20 mm bên dưới cao độ tầng thấp nhất. 3 4 5 6

Dùng giao diện sử dụng để bắt đầu cài đặt (5_2_1) Quay công tắc RDF (270) OFF và cabin sẽ bắt đầu dẫn động cài đặt. Bạn có thể theo hướng dẫn cài đặt trong màn hình giao diện sử dụng. Sau khi cài đặt hoàn tất, kiểm tra mã dẫn động 118 (mã phụ 6010 và 6011) từ bản ghi lỗi. Nếu cần thiết, điều chỉnh lại các thanh nam châm và/hoặc các công tắc.

Ghi chú LEDs 61:U, 77:N, (77:S), 30 và B30 (nếu cabin loại cửa trước sau) thì sáng khi đến tầng thấp nhất. Kiểm tra LED 61:N tắt.

Các mã phụ chỉ thị phần chồng lấn tầng tối đa và tối thiểu (vùng mà cả hai công tắc 61 hoạt động) và các số tầng tương ứng. Với các giá trị ACL (cân bằng độ cao chính xác) sẽ là 5…25 mm. Không có các giá trị ACL sẽ là 5…35 mm. Tham chiếu phụ lục 8 và AM-11.65.022 cho các thông tin chi tiết hơn.

Giao diện sử dụng trong quá trình cài đặt Bước Hiển thị 1 = . _ _ . _ _ ., với hiển thị SUBMENU thông báo số tầng nơi có cabin. 2 = . NN. _ _ ., số của tầng cao nhất trong hiển thị SUBMENU 3 - -- --, những đường thẳng trong vài giây 5 Số tầng trên hiển thị. 6 Mã dẫn động 118 nhấp nháy trên màn hình. 7

Số tầng trên hiển thị.

Giai đoạn Dẫn động SETUP đang tiếp tục Cabin đã đến lại tầng cao nhất. Cài đặt OK. Chờ vài giây. Có thể kiểm tra mã phụ dẫn động 6010 và 6011. Nếu bạn chờ 1 phút, số thứ tự của tầng sẽ hiển thị. Bạn có thể tiến hành.

337 (447)

30

ĐƯA VÀO HOẠT ĐỘNG CUỐI CÙNG Tham chiếu AM-11.65.020 được phân phối với bộ dẫn động để chắc chắn rằng bạn đang sử dụng phiên bản hiện hành của hướng dẫn.

30.1

Cân bằng cabin rỗng và đối trọng Nếu nội thất cabin hoàn chỉnh được thêm vào sau: Thêm vào một trọng lượng tương đương trong cabin cho mục đích cân bằng. Sau khi nội thất cabin được lắp đặt, lấy đi các trọng lượng không cần thiết khỏi cabin. Bước Hành động 1 Dẫn động cabin và đối trọng tới cùng độ cao trong giếng thang. 2 Mở thắng và xem thang có di chuyển không. Quan sát LEDs tốc độ/ hướng trên bảng giao diện sử dụng. Thang sẽ không di chuyển nếu cabin và đối trọng cân bằng nhau.

3

Đưa cabin lên phía trên một chút với RDF (1-2 giây).

338 (447)

Ghi chú CẢNH BÁO! Không ai được phép ở trên mái cabin.

Bước Hành động 4 Mở thắng trong vài giây và kiểm tra xem thang có di chuyển không. Quan sát LEDs tốc độ/ hướng trên bảng giao diện sử dụng. Thang sẽ không di chuyển. CẨN THẬN! Cần chú ý khi nhả các thắng. Nếu cabin di chuyển, đừng để nó vượt tốc. 5

Làm tương tự trong hướng kia.

6

Lập lại cho đến khi bạn chắc chắn rằng cabin rỗng và đối trọng cân bằng nhau. Sau khi cân bằng, kiểm tra ở các neo dây cáp sai biệt tối đa của các chiều dài lò xo là 1,5 mm. Các kẹp dây phải không được cọ vào nhau hoặc vào dây.

7

Ghi chú

Thêm vào hoặc lấy ra các trọng lượng làm đầy nếu cần thiết.

339 (447)

30.2

Thêm các cục đối trọng vào đối trọng để tương ứng với 50 % tải trọng cho phép Bước Hành động 1 Dẫn động đối trọng tới độ cao thích hợp. 2 • Nếu các cục đối trọng không được sơn (MX10), thêm các cục đối trọng tương đương với 50 % tải trọng cho phép vào đối trọng. Tham chiếu bảng sau. • Nếu các cục đối trọng là một tổ hợp các cục đối trọng có sơn và không được sơn, lắp đặt phần còn lại của các cục đối trọng vào đối trọng. Cục đối trọng cuối cùng được lắp phải là cục đối trọng thép. 3

Ghi chú

1. Cục đối trọng thép 2. Phần còn lại của các cục đối trọng được sơn.

Lắp các kẹp đối trọng.

Thêm các cục đối trọng tương đương 50 % tải trọng cho phép, MX10 Cabin Tải trọng cho phép Số lượng các cục đối trọng (kg) PW10 800 8 PW11 900 9 PW13 1000 10

340 (447)

30.3

Thủ tục LON Bước Hành động Ghi chú 1 Chắc chắn rằng thang máy ở chế độ RDF. 2 Đi tới bảng chọn 5_7. 3 Nhấn SELECT. Với các nút lên Thì thủ tục LON mới ở trong tiến và xuống chọn 1. Nhấn ACCEPT. trình. Các số khác nhau đang cuộn trong giao diện dử dụng. Tải xuống mất khoảng 10-30 phút, phụ thuộc vào hệ thống.

4 30.4

CẨN THẬN! Không ngắt ngang việc tải bằng cách ngắt điện, chuyển thang sang chế độ bình thường, v.v... Việc tải hoàn tất khi các số 5_7_1 là liên tục trên giao diện sử dụng. Thang sẳn sàng cho cài đặt thiết bị cân tải trọng và cài đặt điện dọc hố.

Ngắt điện

Cài đặt cân tải trọng Cài đặt cân tải trọng phải được thực hiện thành công để cho phép truyền động thang trong hoạt động bình thường. Cài đặt LWD phải được thực hiện để cho phép truyền động bình thường. Khi cài đặt LWD không được làm chỉ có RDF (và cài đặt điện dọc hố) được cho phép. Trừ phi cabin cân bằng với đối trọng.

341 (447)

30.4.1

Cài đặt LWD cơ bản Bước Hành động 1 Chuyển thang sang RDF. 2 Chắc chắn rằng cabin thì rỗng. Di chuyển cabin tới cao độ tầng thích hợp để có đường vào trong cabin với những trọng lượng thử. Dùng đòn bẩy nhả thắng. 3 Kiểm tra điện thế LWD-AGND là 0,5 V-1,5 V. 4 5

6

Đặt lại cài đặt cân tải trọng bằng cách đặt thông số cho phép cài đặt LWD (6_74) là -1. Đặt giá trị của thông số cho phép cài đặt LWD (6_74) là 0 (điểm zero 0). Nhấn Accept để xác nhận cài đặt. Đặt từ 40 % đến 60 % tải trọng cho phép vào cabin. Đặt giá trị của thông số LWD (6_74) theo trọng lượng của tải trọng hiện có trong cabin ,tính bằng kg = Điểm tham chiếu thứ hai (2). Nhấn Accept để xác nhận cài đặt.

Ghi chú Không cố dẫn động thang nếu cabin và đối trọng không cân bằng và thiết bị cân tải trọng không được điều chỉnh. Nếu không, điều chỉnh chiết áp OFFSET trên bảng LCE VTC trên chỗ lắp cáp LWD. Nhấn ACCEPT. Giá trị trở về mặc định 0. A= Độ dốc xác định dùng cho 2 điểm liên quan. 0 = Điểm zero 2. = Điểm liên quan thứ hai (40–60 %)

Các cài đặt được hiển thị theo kilograms. XXX kg = trọng lượng của tải trọng trong cabin. V = Điện thế vào LWD Kg = Tải trọng trong cabin 7

8

Lưu các thông số: • Chọn thông số 6_99. 0 nhấp nháy trên màn hình. • Chuyển 0 sang 1 và nhấn ACCEPT. • 0 chuyển sang ổn định. Kiểm tra giá trị đúng được ghi lại bằng cách đọc giá trị của thông số (5_1).

342 (447)

30.4.2

Tinh chỉnh hoạt động LWD Việc tinh chỉnh này thì chỉ cần thiết nếu có những khó khăn để có những giá trị LWD chính xác khi cabin đầy tải. Bước Hành động 1 Thực hiện trước cài đặt cơ bản. Tham chiếu cài đặt LWD cơ bản trang 342. Cho hệ thống một điểm liên quan thứ ba (3.). Nếu bạn đã đặt giá trị của điểm liên quan thứ hai (2.) cho hơn 90 % tải trọng cho phép, bạn không thể cho điểm thứ ba (3.) nữa. Trong trường hợp đó, xóa cài đặt cân tải trọng hiện có và bắt đầu cài đặt cân tải trọng từ đầu. Đặt hơn 90 % tải trọng cho phép vào cabin. Đặt giá trị của thông số cho phép cài đặt LWD (6_74) theo trọng lượng của tải trọng theo kg (điểm liên quan thứ ba (3.))

Ghi chú A = Độ dốc xác định dùng 2 điểm liên quan. B = Độ dốc xác định dùng 3 điểm liên quan. 0 = Điểm zero 2. = Điểm liên quan thứ hai (40–60 %) 3. = Điểm liên quan thứ ba (> 90 %)

V = Điện thế vào LWD Kg = Tải trọng trong cabin 2

3

Lưu các thông số: • Chọn thông số 6_99. 0 nhấp nháy trên màn hình. • Chuyển 0 sang 1 và nhấn ACCEPT. • 0 chuyển sang ổn định. Kiểm tra giá trị đúng được ghi lại bằng cách đọc giá trị của thông số (5_1).

343 (447)

30.5

Tấm chắn đối trọng Bước Hành động 1 Lắp các giá đỡ. Cân bằng độ cao các giá đỡ. 2 Lắp tấm chắn vào các giá đỡ phiá trên. Siết chặt các mối ghép vít. Lắp các mối ghép vít thấp hơn. Điều chỉnh các giá đỡ thấp hơn thẳng đứng nếu được yêu cầu. Siết chặt các mối ghép vít. CHÚ Ý! Kiểm tra khoảng cách từ sàn hố đến đáy của màn hình đối trọng là 120 mm.

344 (447)

Ghi chú

30.6

Cài đặt dọc hố

Bước Hành động 1 Đưa cabin ngay bên dưới tầng đáy trong chế độ RDF. 2 Kiểm tra LEDs 30, 61:U, 77:N, và 77S trên bảng giao diện sử dụng sáng. 3 Kích hoạt chế độ cài đặt trong menu 5_2, giá trị 1. 4 Chuyển RDF sang Normal. Cabin sẽ bắt đầu dẫn động cài đặt.

5

30.7

Theo các buớc dẫn hướng cài đặt trên giao diện sử dụng.

Ghi chú LED 61:N là OFF. 61:N không sáng. Cabin ở vùng tầng. Lá cờ 30 tác động. Còi trên bảng HCBN bắt đầu kêu: những tiếng bíp dài với vài lần trì hoãn. Thang bắt đầu dẫn động hướng lên với tốc độ cài đặt chậm. Nếu cài đặt không bắt đầu, kiểm tra nguồn cấp sáng cabin và công tắc tùy chọn. Menu 4_1 hiển thị chế độ thang. Nếu thang dừng trước khi tầng cao nhất bạn có thể thấy lý do có thể trong menu giao diện sử dụng, các lỗi dẫn động trong lúc cài đặt: các mã 1.111.16. Thang sẳn sàng cho dẫn động bình thường khi thang dừng ở tầng cao nhất và giao diện sử dụng biểu diễn số của tầng cao nhất. Cài đặt LWD phải được thực hiện để cho phép dẫn động bình thường.Chỉ có RDF được cho phép khi cài đặt LWD không thực hiện.

Tinh chỉnh góc bộ phân tích

Bước Hành động 1 Kiểm tra khe hở không khí trong thắng. 2 3 4

Ghi chú Tham chiếu các hướng dẫn điều chỉnh thắng AM-04.08.021. Dẫn động thang với đầy đủ tốc độ trong hướng nặng (luôn luôn giữa các cấp như nhau). Đổi góc bộ phân tích trong lượng tăng 50 sau mỗi dẫn động thành công (menu 6_61). Kiểm tra việc đo mô-men động cơ Đây là giá trị trung bình của các tín (menu 6_71) sau mỗi dẫn động. hiệu TORQ. Tìm ra giá trị thấp nhất. Giá trị tiêu biểu cho 6_71 thì nhỏ hơn 1.0. Giá trị này nên càng thấp càng tốt để đạt được.

345 (447)

30.8

Tinh chỉnh như yêu cầu Cần thiết phải điều chỉnh tinh tổ hợp các cài đặt để tối ưu hành trình di chuyển. Trước khi tinh chỉnh chắc chắn rằng việc lắp đặt được hoàn tất và thang được cân bằng chính xác: • 50 % tải trọng cho phép ở trong cabin, • Cabin được định vị ở khoảng giữa giếng thang, • Sai số độ khác biệt cân bằng của cabin và đối trọng là ± 50 kg (được kiểm tra trong giếng thang bằng cách mở thắng). Nếu kết cấu cơ của thang hoặc sự cân bằng thay đổi, việc tinh chỉnh nên được lập lại. Những điều chỉnh này có thể được làm sau nhiều lần di chuyển thành công trong toàn bộ chiều dài hành trình.

30.8.1

Những điều chỉnh và kiểm tra truyền động (điều khiển tốc độ) Hành động

Thay đổi hệ số P (6_20) trong lượng tăng 0,5. CHÚ Ý! Thường thường đặt giá trị càng cao càng tốt.

Thay đổi hệ số I (6_26) trong lượng tăng 0,5. Thay đổi thông số thời gian lọc Tacho (6_36) từng bước một. CHÚ Ý! Thông số này được thay đổi một cách tiêu biểu để tránh nhiễu tín hiệu máy đo tốc độ góc. Thay đổi thông số KTW/Q (6_29). CHÚ Ý! KTW/Q = tổng số các khối lượng di chuyển chia cho tải trọng thang. Các khối lượng di chuyển = khung đỡ cabin + cabin + cửa cabin + trang trí + đối trọng + dây cáp + dây di chuyển + trọng lượng bù (nếu có)

Giá trị thông số quá cao Những rung động và tiếng ồn trong động cơ.

Cabin không đến tầng. Có thể giảm rung động. Cabin có thể không đến tầng. Có thể gây ra vượt tốc. Tốt hơn là đặt thông số này cao hơn một ít so với giá trị được tính.

346 (447)

Giá trị thông số quá thấp Cabin không đến cao độ tầng. Cabin có thể nhảy trong quá trình cân bằng lại cao độ. Những vấn đề cân bằng lại cao độ. Có thể gây ra tiếng ồn trong động cơ. Có thể gây ra những rung động khác.

Cabin không đến tầng. Chuyển động cabin không theo đường cong tốc độ. Cabin nhảy khi dừng ở tầng. Những vấn đề cân bằng lại cao độ.

30.8.2

Khởi động Bước Hành động 1 Nếu thắng vẫn còn được cài khi truyền động bắt đầu, gia tăng giá trị của thông số khoảng trễ ban đầu (6_37). Kiểm tra lại sự hoạt động. 2

30.8.3

Ghi chú Thông thường thông số khoảng trễ ban đầu thắng không cần điều chỉnh. CHÚ Ý! Không tăng giá trị này một cách không cần thiết. Một giá trị quá cao làm giảm hiệu suất của thang. Nếu có khởi động xóc hoặc giật Xem cài đặt cân tải trọng trang lùi, kiểm tra thông tin cân tải trọng. 341. Điều chỉnh nếu cần.

Khởi động xóc hoặc giật lùi Bất cứ khi nào góc bộ phân tích được thay đổi hoặc tinh chỉnh, lập lại các điều chỉnh này. Lập lại các điều chỉnh này luôn luôn trước khi để thang sử dụng bình thường. Cài đặt điện dọc hố nên được thực hiện trước các điều chỉnh này. Điều quan trọng là điều chỉnh này theo thứ tự sau. Chuẩn bị Bước Hành động 1 Đặt giá trị của thông số khoảng trễ ban đầu (6_37) là 1 giây. 2 Nếu hệ số P (6_20) hơn 1,5 đặt giá trị là 1,5.

347 (447)

Ghi chú Đây là các cài đặt tạm thời cho các điều chỉnh tiếp theo.

Thông số sai số cân bằng Tải tương đương 50 % tải trọng cho phép phải ở trong cabin. Cabin phải ở khoảng giữa của giếng thang. Bước Hành động 1 Quan sát chuyển động của thang trong quá trình khởi động. Điều khiển thang lên và xuống vài lần trong chế độ RDF từ khoảng giữa của giếng thang. Điều chỉnh sai số cân bằng (6_28) trong lượng tăng 0.02 cho tới khi các khởi động tốt hơn và giống nhau trong cả hai hướng. 2 Chọn giá trị đúng theo sự khởi động tốt nhất (= các khởi động tương tự lên và xuống) đạt được.

Ghi chú Giá trị danh nghĩa của thông số sai số cân bằng (6_28) là 0. CHÚ Ý! Thông số cũng có thể có các giá trị âm. Luôn luôn khởi động từ vùng cao độ. Chờ 10 giây giữa các lần dẫn động thành công: tín hiệu LWD dao động một lúc sau khi dừng. Nếu giá trị quá cao, động cơ có khuynh hướng quay hướng xuống trong khi khởi động. Nếu giá trị quá thấp, động cơ có khuynh hướng quay hướng lên trong khi khởi động

Thông số trọng lượng dây cáp Tải tương đương 50 % tải trọng cho phép phải ở trong cabin. Cabin phải ở tầng đáy. Bước Hành động 1 Điều khiển thang lên vài lần trong chế độ RDF từ tầng đáy. Quan sát chuyển động của thang trong quá trình khởi động. Nếu có sự giật lùi, tăng giá trị của trọng lượng dây (6_30) trong lượng gia 0.5. Nếu có xóc (gia tốc không kiểm soát nhỏ), giảm giá trị của trọng lượng dây (6_30) trong lượng gia 0.5. 2 Chọn giá trị đúng theo sự khởi động tốt nhất (= không có gia tốc không kiểm soát ) đạt được.

348 (447)

Ghi chú Thông số trọng lượng dây (6_30): Không có dây bù =>giá trị 3.0. Dây bù =>giá trị 0. Bù quá lố gây giá trị âm. Luôn luôn khởi động từ tầng đáy. Chờ 10 giây giữa các lần dẫn động thành công: tín hiệu LWD dao động một lúc sau khi dừng.

Thông số tỷ lệ mô-men khởi động Cabin rỗng phải ở tầng đáy. Bước Hành động 1 Điều khiển thang lên vài lần trong chế độ RDF từ tầng đáy. Quan sát chuyển động của thang trong quá trình khởi động. Nếu có sự giật lùi, giảm giá trị của tỷ lệ mô-men khởi động(6_27) trong lượng gia 0.05.

Ghi chú Giá trị danh nghĩa của thông số sai số tỷ lệ mô-men khởi động (6_27) là 1.00. Luôn luôn khởi động từ tầng đáy Chờ 10 giây giữa các lần dẫn động thành công: tín hiệu LWD dao động một lúc sau khi dừng

Cài đặt các thông số khoảng trễ khởi động và hệ số P về giá trị ban đầu. Bước Hành động Ghi chú 1 Đặt các thông số khoảng trễ khởi Tham chiếu danh sách thông số động (6_37) và hệ số P (6_20) về 779980 trong phụ lục 9. những giá trị ban đầu 2 Lưu các thông số: • Chọn thông số 6_99. 0 nhấp nháy trên màn hình. • Chuyển 0 sang 1 và nhấn ACCEPT. • 0 chuyển sang ổn định. 3 Kiểm tra giá trị đúng được ghi lại. 30.8.4

Dừng (hoàn tất cuối cùng đến tầng) Bước Hành động 1 Cho sự hoàn tất êm hơn và dài hơn tăng giá trị thông số của khoảng cách giật cuối cùng (6_32). Nếu bạn muốn dừng nhanh hơn đến cao độ tầng, giảm giá trị.

349 (447)

Ghi chú Giá trị danh nghĩa của thông số khoảng cách giật cuối cùng (6_32) là 125 mm. Các trường hợp tiêu biểu: • Nếu ADO được dùng, đặt hoàn tất dài (125-200 mm). • Nếu không có ADO, đặt hoàn tất ngắn (25-100 mm).

31

ĐƯA VÀO HOẠT ĐỘNG CỬA CABIN

31.1

Sơ đồ của bộ điện tử dẫn động AMD 2

1. 2. 3. 4.

Các nút dẫn động thử nghiệm Bộ phát tốc Động cơ Công tắc liên quan

350 (447)

Mô tả đầu cắm: X1 = I/O chuẩn X2 = I/O mở rộng X4 = Động cơ X5 = Cấp ăc quy X6 = Cuộn dây thứ cấp biến thế X9 = Cuộn dây sơ cấp biến thế X10 = Bộ phát tốc động cơ X15 = Tế bào quang điện 1 (chắn sáng) X16 = Tế bào quang điện 2 X17 = Safety shoe 1 X18 = Safety shoe 2 X19 = Bảng đường vào X40 = Nút dẫn động thử nghiệm 31.2

Sự phòng ngừa an toàn • Xem xét những yêu cầu của quy định điều lệ thang máy của nước bạn. Nếu có mâu thuẫn giữa quy định và hướng dẫn này, phải theo quy định của địa phương bạn. • Có các điện thế nguy hiểm trong những mạch chính và mạch an toàn. Luôn luôn dùng các phòng ngừa an toàn cần thiết khi làm việc với thiết bị điện. Nếu có sự nghi ngờ hãy tắt nguồn điện trước khi thực hiện bất kỳ sự kết nối và điều chỉnh nào. Tham chiếu AM-01.03.002 Take 5.

31.3

Đưa vào hoạt động cửa đã điều chỉnh từ xưởng Các bộ điều khiển cửa được phân phối trực tiếp từ nhà sản xuất đã được điều chỉnh trước. Cấp điện Bộ dẫn động AMD 2 có một chức năng phát hiện điện thế tự động. Trong khi điện cấp, nó phát hiện điện thế sử dụng và chuyển biến thế sang cuộn dây thích hợp. Bước Hành động Ghi chú 1 Chọn các cầu chì được đề nghị cho dải điện thế danh nghĩa, xem bảng sau.

351 (447)

Dải điện thế cấp danh nghĩa 115 – 125 VAC 208 – 240 VAC 345 – 415 VAC

Cầu chì chậm, trong bảng điều khiển 6A 4A 2A

Cáp tối thiểu được yêu cầu 2 2.5 mm 1 mm2 0.75 mm2

Dây cấp được nối vào một ổ cắm Molex. Loại ổ cắm Molex 3191-6p, dây dẫn chính tiếp đất 7423-ATL, CHỐT 4549-T (xem hình). Ổ cho dây vào, cấu hình điện thế

110 V +/-20% 50/60 Hz

230 V +/-20% 50/60 Hz

D1/3-D1/6 110 VAC D1/5 PE

D1/3-D1/4 230 VAC D1/5 PE

400 V +/-20% 50/60 Hz D1/2-D1/3 400 VAC D1/5 PE

Mạch an toàn Các công tắc cửa được nối dây trước vào ổ cắm Molex. Loại ổ cắm Molex 3191-6p, dây dẫn chính tiếp đất 7423-ATL, CHỐT 4549-T Phân loại công tắc an toàn: tối thiểu 5 VDC – tối đa 250 VAC Ổ cho mạch an toàn

D2/1-D2/2 D1/5 PE

352 (447)

Dẫn động các cửa với hệ thồng điều khiển thang Bước Hành động Ghi chú 1 Nối các tín hiệu từ hộp điện đầu Tham chiếu các tài liệu phân phối cabin tới những đầu nối X1 và X2 của dự án cho sơ đồ dây giữa hộp của bộ điều khiển cửa. điện đầu cabin và bộ điều khiển cửa. (Cũng xem sơ đồ dây trong tài liệu CẨN THẬN! Không nối +24 V này). từ bộ điều khiển cửa đến +24 V EXT được cung cấp từ điều khiển Nếu cửa không ở tại vị trí cuối hành thang. trình đóng (gần Close End) khi có điện nó sẽ di chuyển ở tốc độ thấp cho tới khi vị trí Close End được tìm thấy. Sau khi tìm thấy công tắc liên quan dẫn động cửa bắt đầu mở bởi lệnh mở kế tiếp miễn là giới hạn cơ khí được tìm thấy. Chuyển động này cũng ở tốc độ chậm.

2

Dùng cổng EXT GND trên bộ điện cửa để tham chiếu khi đo điện thế tín hiệu điều khiển.

3

Kiểm tra các thiết bị an toàn (Nút mở, PhotoCells) mở lại cửa (xem chương 31.6 DIP- các công tắc trên trang 358).

Rồi cửa chuyển động bình thường trong cả hai hướng. Cổng EXT GND phải được nối vào tiếp đất tín hiệu điều khiển thang (/24 V cho TMS hoặc EPB…). Tiếp đất tín hiệu GND được nối bên trong vào tiếp đất bảo vệ. Khi bảng điều khiển kiểm soát việc mở lại, thang phải ở chế độ bình thường.

Dẫn động các cửa dùng các nút dẫn động dịch vụ, chỉ trong chế độ dẫn động dịch vụ Bước Hành động 1 Kiểm tra các cửa mở và đóng khi nhấn các nút dẫn động thử nghiệm (Test Drive) .

353 (447)

Ghi chú Các nút thử nghiệm chỉ làm việc khi đầu vào Dẫn đông dịch vụ (SD/X1) là ON.Cửa ở trong chế độ Dịch vụ nếu thang ở trong chế độ Dịch vụ và tín hiệu được kết nối vào SD/X1.

31.4

Sự khởi động của cửa không được chỉnh trước Lực đóng được cài đặt xấp xỉ 135 N trong một bộ phận điện tử thay thế. Không có những điều chỉnh cần thiết để khởi động bộ phận điện tử thay thế. Bước Hành động 1 Sao chép lại cài đặt công tắc DIP từ mạch sẽ được thay thế. 2 Chuyển công tắc liên quan tới cùng vị trí.

Ghi chú

Chuẩn bị Bước Hành động 1 Ngắt kết nối dây ở ổ cắm D1 trước khi thực hiện bất kỳ sự nối điện nào. 2 Ngắt kết nối tất cả các cáp điện. 3 Tháo thiết bị điện tử dẫn động và đặt vào thiết bị điện tử dẫn động mới. 4 Thực hiện tất cả các kết nối cho thiết bị điện tử dẫn động mới. Kết thúc với dây cắm vào D1.

Ghi chú

Khởi động bộ phận điện tử thay thế Bước Hành động 1 Chuyển nguồn điện sang ON. 2 Nhấn nút Learn ngay sau khi có điện. 3 Cài đặt đầu vào Dẫn động dịch vụ. 4 Nhấn nút Test Drive. Cửa di chuyển theo hướng đóng lại.

Ghi chú

Cửa bây giờ có thể chạy sai hướng. Dùng nút Test Drive dẫn động cửa theo hướng đóng và dẫn động cho đến khi các cánh cửa được đóng hoàn toàn (REF. SWITCH LED phải ở ON).

Nếu động cơ đang chạy sai hướng, bộ điện tử sửa đúng chiều quay của động cơ và tự cài đặt lại. Now the learning of door width is done during 4 consecutive full door width movement cycles. (LED STATUS OFF--> learning done.)

354 (447)

Điều chỉnh lực đóng Bước Hành động 1 Mở và đóng cửa bằng thủ công và kiểm tra rằng không có những trở ngại cơ khí. 2

Dẫn động cửa với nút đóng (hoặc lệnh đóng) theo hướng đóng và điều chỉnh lực đón.

3

Đặt một thiết bị đo lực giữa các cánh cửa đóng (mở ở giữa) hoặc giữa cánh cửa và trụ cửa (mở một phía).

Ghi chú Các nút thử nghiệm chỉ hoạt động khi đầu vào Dẫn động dịch vụ (Service Drive) (SERV.DRIVE/X1) được cài đặt. Lực đóng gia tăng khi quay bộ chiết áp lực đóng theo chiều kim đồng hồ.

Đối với cửa mở ở giữa thiết bị đo cho thấy phân nửa của lực đóng thực. Đối với cửa mở một phía thiết bị đo cho thấy lực đóng thực.

Không cố đo lực của một cửa đang di chuyển, trước tiên phải dừng nó lại.

Điều chỉnh tốc độ Bảng dẫn động có thể được cài đặt để chọn một trong bốn cấp tốc độ khác nhau. Xem chương 31.6 các công tắc DIP.

355 (447)

31.5

Mô tả LEDs Thiết bị bảo vệ LEDs Tên PC.1 IN PC.2 IN M.SE.1 IN M.SE.2 IN

LED được làm sáng nếu Photocell 1 không bị cản Photocell 2 không bị cản safety shoe 1 không được nhấn safety shoe 2 không được nhấn

Giao diện nâng LEDs Tên CLOSE OPEN OPEN END REOPEN SERVICE DRIVE OPEN BUTTON PC OUT LIMIT IN +24V EXTERN SPEED 0 SPEED 1 NUDGING CLOSE END SE OUT POS. OUT

356 (447)

LED phát sáng nếu Lệnh Close ON Lệnh Open ON Cửa ở vị trí mở cuối Công tắc NO mở lại được đóng Service Drive của thang được kích hoạt. Nút Open được nhấn. Các tia của PC1 và PC2 không bị cản. Lệnh mở giới hạn ON +24 VDC bên ngoài có sẳn Cấp tốc độ 0 được chọn Cấp tốc độ 1 được chọn Lệnh Nudging ON Cửa ở vị trí đóng cuối Safety shoe 1 và 2 không bị trở ngại Khoảng mở cửa > 800 mm

Lựa chọn điện thế LEDs Tên H23 HI H22 LO

LED được làm sáng nếu Điện thế dây được chọn = dải 230 V Điện thế dây được chọn = dải 115 V

Tên 5V POWER WATCH DOG STATUS

LED được làm sáng nếu Mạch được cấp nguồn (5 V) Nhấp nháy hoặc sáng: µP-khuyết điểm Sáng: Trong suốt quá trình khởi động và học Loé sáng:nếu một lỗi được phát hiện Cấp nguồn điện cho các thiết bị bảo vệ cửa được bật.

LEDs khác nhau

24 V POWER

357 (447)

31.6

Các công tắc DIP Ví dụ

Công tắc S1/1 S1/2 S1/3 S1/4 S1/5 S1/6 S1/7 S1/8

Ví dụ

ON (bật) OFF (tắt) Photocell 1 mất Photocell 1 tác tác dụng dụng Photocell 2 mất Photocell 1 tác tác dụng dụng Safety shoe 1 Safety shoe 1 mất tác dụng tác dụng Safety shoe 2 Safety shoe 2 mất tác dụng tác dụng Lựa chọn tốc độ, mã nhị phân, xem hình Giới hạn lực mở Không có giới kích hoạt hạn lực mở Dẫn động được Dẫn động được gán vào ray 1 gán vào ray 2 (ray ADV) CHÚ Ý! Không dùng điều này cho ray 1, ray và dây đai có thể bị phá hỏng.

Công tắc ON (bật) S2/1 Mở lại IN “30” được nối vào GND S2/2

358 (447)

Nút mở tạo tiếp xúc với +24 V

OFF (tắt) Mở lại IN “30” được tự do Nút mở tạo tiếp xúc với GND

31.7

Xử lý sự cố Cửa không di chuyển Cửa hoàn toàn không di chuyển: Bước Hành động 1 Kiểm tra nguồn điện mở (ON).

2 3 4 5 6

7

Ghi chú 24 V POWER LED và 5 V POWER LED phải được sáng nếu LINE IN được nối và cầu dao (CB) trong bảng điều khiển thang được mở (ON).

Kiểm tra dây động cơ được nối (ổ cắm X4). Kiểm tra mạch điều khiển cho một lệnh Mở hoặc Đóng (16-17/X1) LED H1, H2. Kiểm tra giao diện điều khiển thang được cấp nguồn điện bởi EXTERNAL 24 V, LED 26 Kiểm tra nhiệt độ động cơ nếu LED H21 loé sáng (ngoại trừ trong quá trình khởi động và học). Kiểm tra STATUS LED H21. Kiểm tra xem có bất kỳ sự ma sát cao nào không nếu cửa được di chuyển bằng tay. Chuyển OFF/ON hoặc thay thế mạch trong trường hợp nó loé sáng. Kiểm tra WATCHDOG LED H19. Chuyển OFF/ON hoặc thay thế mạch trong trường hợp nó sáng.

Cửa không mở: Bước Hành động 1 Kiểm tra OPEN COMMAND LED H2 sáng khi có một lệnh mở kích hoạt 2 Kiểm tra lệnh đóng (17/X1, LED H1) không kích hoạt (LOW). Một lệnh đóng được ưu tiên hơn một lệnh mở. 3 Kiểm khoá cửa tầng không bị kẹt.

359 (447)

Ghi chú

Cửa không đóng: Bước Hành động Ghi chú 1 Kiểm tra CLOSE COMMAND LED H1 sáng và (17/X1) hoạt động (LOW). 2 Lực đóng có thể quá thấp Trong trường hợp đó quay chiết áp (hoặc ma sát quá cao). CLOSE FORCE nhẹ nhàng theo chiều kim đồng hồ để gia tăng lực. Lực đóng có thể không vuợt quá 150 N. Cửa chỉ mở hoặc đóng một phần: Bước Hành động 1 Kiểm tra thời gian tín hiệu mở và đóng (LED H1, H2) trên tủ SEP là đủ dài.

Ghi chú

Cửa không mở lại Để mở lại cửa, tủ SEP phải nhận hoặc một tín hiệu REOPEN REQUEST (H17) từ thiết bị điện tử cửa hoặc từ một thiết bị an toàn được nối dây độc lập (ví dụ photocell hoặc photocell thanh…) Ngoài ra hệ thống thang phải gỡ bỏ lệnh đóng và kích hoạt lệnh mở. Bước Hành động 1 Kiểm tra các thiết bị mở lại sau: • Nút mở (nếu dây được nối vào cổng 14/X1) • Photocell (nếu dây được nối vào cổng 44/X15 và 47/X16) • Safety shoe (nếu dây được nối vào cổng 38/X17 và 39/X18) • Bộ hạn chế lực đóng (việc mở lại yêu cầu đầu ra)

360 (447)

Những lỗi Những lỗi gây ra sự cài đặt lại hoặc ngừng hoạt động của thiết bị điện tử cửa. • Ngắn mạch trong bộ phận điện tử • Sự kiểm soát bộ mã hoá chống lại ngắn mạch, mở và mất tín hiệu. • Sự kiểm soát bộ vi điều khiển µ- lỗi bộ điều khiển hoặc chương trình • Bảo vệ điện thế thấp (< 18 VDC ), sự cung cấp được đo và giai đoạn điện ngừng hoạt động. • Bảo vệ điện thế cao (< 90 VDC ), sự cung cấp được đo và giai đoạn điện ngừng hoạt động. • Góc động cơ không tìm thấy bởi vì ma sát cơ quá cao hoặc cuộn dây động cơ bị đứt. Những lỗi làm giảm hiệu quả hoạt động của cửa: • Sự kiểm soát động cơ và nhiệt độ giai đoạn điện. Điều này làm giảm công suất động cơ và giai đoạn điện. Nếu nhiệt độ vượt quá một giới hạn cao hơn, giai đoạn điện ngừng để làm nguội trong khoảng thời gian nhất định. • Cung cấp điện thế thấp (< 24 VDC) giống như truyền động ăc quy hay dòng cung cấp thấp. • Công tắc liên quan hỏng, luôn đóng hoặc mở. • Bảo vệ quá điện thế của nối DC, điện thế được đo và chuyển động cửa được cài đặt tốc độ thấp.

361 (447)

31.8

Sơ đồ dây

I/Os của X1 và X2 được cách ly quang học và cần một nguồn cấp riêng từ điều khiển thang.

362 (447)

Đầu nối X1

X2

X15 X16 X17 X18 X4 X19 X9 và X6 X5 X10 X40 X12 và X13 D1 D2

Dây dẫn G 17 16 10 30 31 32 SD 14 41 27 +24 G 28 29 11 9 13 40 1 2 3 1 2 3 1 2 1 2 -

Giải thích Tiếp đất ngoài Lệnh đóng “L” Lệnh mở “L” Kết thúc mở “L” Mở lại “IN” Mở lại “NC” Mở lại “NO” Dẫn động dịch vụ “L” Nút mở “L”, “H” Đầu ra photocell Giới hạn đầu vào Cấp ngoài +24 V Tiếp đất ngoài Chọn tốc độ 0 Chọn tốc độ 1 Đầu vào nudging “L” Kết thúc đóng “L” Đầu ra safety shoe Vị trí 800 mm “L” Cung cấp +24 V photocell 1 Đầu vào photocell 1 Tiếp đất cấp photocell điện 1 Tiếp đất cấp photocell 2 Đầu vào photocell 2 Cung cấp +24 V photocell 2 safety shoe 1 Tiếp đất safety shoe 2 Tiếp đất Cảm biến nhiệt độ Bộ điều khiển cửa Biến thế Cấp ăc quy khẩn cấp Phát tốc Các nút đóng, mở thử nghiệm Công tắc liên quan Bộ điều khiển cửa Công tắc cửa cabin

363 (447)

31.9

Đưa vào hoạt động photocell thanh Bước Hành động 1 Kiểm tra LED đỏ trong bộ tiếp nhận ở độ cao khoảng 1700 mm thì sáng khi tia sáng bị cản hoặc việc đo dây tín hiệu thay đổi từ GND sang 24 V.

Ghi chú Trên bộ điều khiển tải nặng sự ngăn cản tia được biểu thị bởi một LED xanh trên đầu vào PC1 (số 44).

Nếu LED là OFF, nhưng các cửa không đóng Bước Hành động 1 Kiểm tra các cáp và nguồn cấp. 2 Kiểm tra đầu ra tín hiệu không bị ngắt từ bộ điều khiển cửa hoặc tủ SEP. 3 Kiểm tra bộ điều khiển cửa hoặc tủ SEP tương ứng với những tín hiệu bằng cách kết nối GND vào đầu vào tín hiệu. Các cửa sẽ đóng.

Ghi chú

Nếu các cửa không đóng vấn đề nằm ở hệ thống điều khiển.

Nếu LED là ON, nhưng các cửa không đóng, khả năng có 3 nguyên nhân 1 Sự cấp 24 V không có trên bộ phận (TX) 2 Các bộ phận bị cản trở hoặc rất dơ 3 Khoảng cách giữa các bộ phận lớn hơn độ dài tối đa xác định. Nếu không có khả năng nào giải quyết được vấn đề, cần phải thay thế cả hai bộ phận.

364 (447)

32

CÁC BƯỚC CUỐI CÙNG VÀ LÀM SẠCH GIẾNG THANG

32.1

Hiệu chỉnh cài đặt thông số CẢNH BÁO Trước khi dẫn động trên mái cabin, thay đổi thông số 1_71. Bước Hành động Ghi chú 1 Kiểm tra việc cài đặt của thông số Nếu giá trị của thông số 1_71 khác 1_71. 0, đổi nó thành 0. Cài đặt của thông số 1_71 phải là 0. Nếu không cabin chuyển động quá cao trên chuyển động kiểm tra.

32.2

Kiểm tra độ chính xác cân bằng cao độ Bước Hành động 1 Đưa cabin tới mỗi tầng từ cả hai hướng. 2 Đo sự khác biệt giữa cabin và sill cửa tầng ở mỗi tầng dừng.

32.2.1

Điều chỉnh cân bằng cao độ nếu cần thiết Bước Hành động 1 Nếu cân bằng cao độ cần điều chỉnh, đưa cabin lên tầng cao nhất và đi lên mái cabin. 2 Kiểm tra khoảng cách giữa các Nếu khoảng cách này đúng, nhưng công tắc 61:U và 61:N là 130 thang đang cân bằng cao độ lại, điều mm. Cài đặt này xác định điểm chỉnh khoảng cách này là 125 mm dừng bình thường. và lập lại thiết lập. 3 Dẫn động trên mái cabin và hiệu chỉnh các vị trí nam châm.

365 (447)

Bước Hành động 4 Rời khỏi mái cabin và lập lại thiết lập nếu điều chỉnh đã được thực hiện. 5 Kiểm tra lại độ chính xác cân bằng cao độ bằng cách dẫn động tới từng tầng một lần nữa trong chế độ dẫn động bình thường. 6 Lập lại kiểm tra, nếu cần. 32.3

Điều chỉnh âm lượng (phản hồi nghe rõ) Bước Hành động 1 Chọn menu chính “7” ở giao diện sử dụng. 2 Chọn menu phụ cho việc điều chỉnh âm lượng.

3 4 5 32.4

Điều chỉnh giá trị thông số của menu phụ với các phím lên và xuống của giao diện sử dụng. Nhấn ACCEPT. Chuyển nguồn điện tắt và mở.

Ghi chú Nút âm lượng còi 7_80 Nút âm lượng còi 7_81 ở Tầng chính Nút âm lượng chuông 7_82 Nút âm lượng chuông 7_83 ở Tầng chính Dải giá trị từ 0 (OFF) đến 10 (MAX) .Lưu trữ các giá trị mới. Hành động này truyền đi các giá trị mới đến các thiết bị tín hiệu.

Ăc quy chiếu sáng khẩn cấp và điều khiển từ xa KONE Bước Hành động 1 Nối ổ cắm Ăc quy chiếu sáng khẩn cấp “ ăc quy 227” trong bộ phận điện mái cabin. 2 Cài đặt điều khiển từ xa KONE (KRM) theo phụ lục 2, trang 414.

366 (447)

Ghi chú Không nối ăc quy trước khi việc đưa vào vận hành hoàn tất (để tránh phóng điện không cần thiết)

32.5

Thử nghiệm dẫn động ăc quy khẩn cấp Bước Hành động 1 Khởi động chế độ EBD-A trong tủ bảo trì. Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi số 1 được thấy trên hiển thị MENU. Nhấn nút ACCEPT. Số 1 được thấy trên hiển thị SUBMENU. Nhấn nút ^ - cho đến khi số 87 được thấy trên hiển thị SUBMENU. Nhấn nút ACCEPT lần nữa. Một số 0 nhấp nháy được thấy trên hiển thị VALUE. Nhấn nút ^ - cho đến khi số 1 được thấy trên hiển thị VALUE thay vì số 0. Nhấn nút ACCEPT để xác nhận lựa chọn, tất cả các số ổn định. 2 Chuyển nguồn điện sang OFF. Chuyển nguồn điện sang ON. 3 4

Ghi chú Hiển thị 1 __ __ 1 _1 __ 1 87 __ 1 87 _0, số 0 đang nhấp nháy 1 87 _1, số 1 đang nhấp nháy 1 87 _1, tất cả các số ổn định Hành động này phục hồi cài đặt.

Chạỵ thang trong chế độ bình thường. Khi thang ở giữa các tầng, chuyển Không cắt 220. công tắc sang OFF cấp nguồn Sau 10 giây EBD-A sẽ bắt đầu cấp chính cho ống đứng. điện cho bảng điều khiển, cabin sẽ chuyển đến cao độ tầng gần nhất và các cửa mở. Sau 4 giây các cửa sẽ hoàn toàn mở và EBD-A được cắt.

367 (447)

32.6

Làm sạch giếng thang Bước Hành động 1 Làm sạch không gian trên cabin. 2 Làm sạch các giá đỡ và ray dẫn hướng. 3 Làm sạch các cửa và tầng dừng. 4 Làm sạch mái cabin. 5 Làm sạch bên trong cabin. 6 7

Ghi chú

Không làm sạch bên trong của cabin bằng thép không gỉ.

Làm sạch hố. Xử lý chất thải (theo tất cà các quy định).

33

KIỂM TRA AN TOÀN

33.1

Các tiêu chuẩn và luật lệ Thủ tục kiểm tra an toàn này phù hợp với các chính sách an toàn của tập đoàn KONE và EN 81. Các sự khác nhau có thể có giữa hướng dẫn này và các quy định an toàn địa phương phải được xem xét. Vì có khái niệm thang máy mới trong thang MonoSpace®, việc sử dụng các phương pháp địa phương phải được thiết kế cẩn thận trong sự hợp tác với người thiết kế sản phẩm nhằm tránh các rủi ro an toàn hoặc hư hỏng sản phẩm. So sánh hướng dẫn này với các tài liệu phân phối để tìm ra sự thay đổi có thể có, ví dụ trong các sơ đồ mạch.

368 (447)

33.2

Các điều kiện tiên quyết Trước khi bắt đầu các thử nghiệm kiểm tra an toàn, chắc chắn rằng: • Việc cài đặt và điều chỉnh được hoàn tất. • Việc đưa vào hoạt động với các kiểm tra xích an toàn được hoàn tất. • Các chiều cao của các bộ giảm chấn là bằng nhau. • Không gian an toàn ở trên và dưới cabin là đúng. • Cáp di chuyển đủ dài để dẫn động tới bộ giảm chấn. • Không có các vật không cần thiết trong giếng thang hoặc trên mái cabin.

33.3

An toàn Tất cả công việc phải được trù tính cẩn thận để tránh các rủi ro an toàn hoặc hư hỏng sản phẩm. CẢNH BÁO Kiểm tra không có ai trong cabin hay trong giếng thang trong thời gian kiểm tra an toàn. Ngắt các cuộc gọi tầng dùng giao diện sử dụng trong thời gian kiểm tra an toàn, để việc kiểm tra không bị gián đoạn và để tránh nhốt các hành khách trong thang. Trước khi lên mái cabin, đẩy nút dừng mái cabin xuống và quay bộ phận dẫn động kiểm tra sang dẫn động kiểm tra trước khi nhả nút dừng. Các thử nghiệm an toàn chỉ được thực hiện bởi những người có thẩm quyền.

33.4

Kiểm tra bằng mắt (phụ lục D1.c và d, phụ lục D2.a, b và c) CHÚ Ý! Sau các nhãn của mỗi khối có một tham chiếu ngắn đến EN 81-1:1988 phụ lục D. Bước 1 Khoá.

2

Hành động

Ghi chú Các cửa tầng phải được khoá trong khi cabin không ở cao độ tầng. MAP, công tắc chính và công tắc chiếu sáng phải có thể khoá được. Kiểm tra các thiết bị an toàn, các chi tiết hệ thống treo và các bộ phận gắn vào chúng được chỉ thị trong sổ thang.

Khẳng định các bộ phận.

369 (447)

Bước Hành động 3 Điều khiển các thiết bị : Chuyển RDF trong MAP sang ON và bộ phận dẫn động kiểm tra trên mái cabin sang kiểm tra và cố gắng dẫn động với RDF. 4 Chuyển bộ phận dẫn động kiểm tra sang dẫn động bình thường và RDF sang ON và nhấn cả nút RUN và một trong các nút chỉ hướng trong RDF. Cabin sẽ di chuyển theo hướng đúng. Thả nút RUN, cabin sẽ dừng. 5 Kiểm tra xích an toàn trong khi dẫn động RDF. Kiểm tra các công tắc xích an toàn không bị bỏ qua bởi RDF có thể ngăn ngừa dẫn động.

33.5

Ghi chú Các nút RDF trong MAP và bộ phận kiểm tra trên mái cabin PHẢI KHÔNG điều khiển thang cùng lúc. Thang phải không chạy trừ phi nút RUN và một trong các nút chỉ hướng được nhấn cùng lúc.

RDF sẽ bỏ qua các thiết bị an toàn sau: • Công tắc bánh răng an toàn • Các công tắc giới hạn cuối cùng • Công tắc bộ điều chỉnh vượt tốc • Các công tắc bộ giảm chấn (nếu có)

Đo điện trở cách ly của cung cấp chính (phụ lục D2.f) Bước Hành động Ghi chú 1 Chuyển công tắc chính (220) sang OFF. 2 Đo điện trở cách ly giữa thanh Điện thế đo tối đa là 500 VDC. tiếp đất và nhánh phụ của các cực pha trong công tắc chính (220). 3 Chuyển công tắc chiếu sáng (262) sang OFF. Đo điện trở cách ly giữa thanh tiếp đất và nhánh phụ của cực pha (L) và cực trung tính (N) trong công tắc chiếu sáng (262) . 4 Đo điện trở cách ly giữa các cực động cơ và thanh tiếp đất.

370 (447)

33.6

Đo điện trở cách ly của xích an toàn (phụ lục D2.f) Bước Hành động 1 Dẫn động thang bằng RDF đến bên dưới tầng thượng để cho phép vào SEP nếu được yêu cầu sau đó. 2 Chuyển công tắc chính (220) sang OFF. 3 Chuyển RDF sang OFF 4 Ngắt kết nố/ tháo đầu cắm XLH1 từ MAP. 5 Đo điện trở cách ly giữa thanh tiếp đất và các cổng xíhc an toàn của mỗi đầu nối. 6 7

33.7

Ghi chú Di chuyển thang máy cũng đảm bảo rằng tất cả các mạch an toàn được đóng và sẵn sàng cho việc đo.

XLH3, XLH4, XLH5, XLH6, XLH7, XLH8 Điện thế đo tối đa là 500VDC. Luôn luôn tham chiếu các sơ đồ mạch.

Kết nối lại đầu nối XLH1. Chuyển RDF sang ON. Kiểm tra thang hoạt động với RDF.

Thử nghiệm ngắn mạch (phụ lục D2.f) Dự trữ một cầu chì gốm thay thế 1A, 5x20 mm cho thử nghiệm này. Thử nghiệm này nhằm khẳng định một ngắn mạch ở bất kỳ điểm nào trên xích an toàn sẽ làm cháy cầu chì xích an toàn. Bước Hành động 1 Chuyển công tắc chính (220) sang OFF 2 Tạo một kết nối tạm giữa thanh tiếp đất và điểm cuối xích an toàn (XLH8/3). 3 Chuyển công tắc chính (220) sang ON và cố gắng chạy thang bằng RDF. 4 Chuyển công tắc chính (220) sang OFF và thay thế cầu chì. 5 Gỡ bỏ kết nối tạm.

371 (447)

Ghi chú Luôn luôn tham chiếu các sơ đồ mạch để kết nối đúng. Thang phải không khởi động và cầu chì xích an toàn phải nổ.

33.8

Kiểm tra khoảng hở chạy Bước Hành động Ghi chú 1 Kiểm tra các khoảng hở được biểu diễn A-H và sự di chuyển được dẫn hướng của đối trọng như ở EN81-1

2

33.9

Đảm bảo rằng các giới hạn dẫn động kiểm tra hoạt động, trước khi dẫn động trên mái cabin.

Kiểm tra cân bằng cabin và đối trọng CHÚ Ý! Cân bằng phải được kiểm tra trước khi đo dòng (xem trang 379). Bước Hành động 1 Tải 50 % tải trọng cho phép vào trong cabin. 2 3

4

Dẫn động cabin và đối trọng tới cùng độ cao trong giếng thang. Mở thắng và kiểm tra LEDs tốc độ/ hướng trong bảng LOP-CB trong MAP để xem cabin có di chuyển không. Biểu thị khác từ điện thế tacho. Dẫn động cabin lên một chút với RDF.

372 (447)

Ghi chú Đối trọng cân bằng với trọng lượng cabin rỗng + 50 % tải trọng cho phép Cabin không di chuyển nếu cabin và đối trọng ở cùng độ cao.

Bước Hành động 5 Mở thắng trong vài giây và kiểm tra LEDs tốc độ/hướng trong MAP để xem cabin có di chuyển không. Chỉ thị thay thế từ điện thế tacho. 6 Làm tương tự với hướng kia. 7 Nếu cabin và đối trọng không cân bằng, thêm vào hoặc lấy ra các cục đối trọng từ đối trọng và kiểm tra lại cân bằng. 33.10

Ghi chú Cabin se không di chuyển.

Cabin không di chuyển nếu cabin và đối trọng ở cùng độ cao.

Điều chỉnh lại cài đặt GAIN của thiết bị cân tải trọng ở khoảng giữa giếng thang CHÚ Ý! GAIN phải được điều chỉnh lại trước khi việc đo dòng (xem trang 379). CHÚ Ý! Nếu loại dẫn động là V3F18, tham chiếu phần 30.4.1 Bước Hành động 1 Quay chiết áp GAIN để chỉ thị tải trọng trên giao diện dử dụng là 50 % tải trọng cho phép. Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi số 5 thấy trên hiển thị MENU. Nhấn nút ACCEPT. Nhấn nút ACCEPT. Quay chiết áp GAIN trong MAP cho đến khi số 50 thấy trên màn hình.

373 (447)

Ghi chú Đối trọng cân bằng với trọng lượng cabin rỗng + 50 % tải trọng cho phép Hiển thị 5 __ __ 5 _1 __ L __ xx, với xx là % tải trọng. L __ 50

33.11

Đo tốc độ (phụ lục D2.e và h3) Bước Hành động 1 Đo tốc độ dẫn động kiểm tra dùng máy đo tốc độ góc thủ công. Thực hiện từ mái cabin với dẫn động kiểm tra. Đo điện thế máy đo tốc độ từ các điểm đo TP3 (+) và TP4(-) trong khi dẫn động kiểm tra. 2 Chạy thang trong dẫn động bình thường từ MAP. Đo điện thế máy đo tốc độ từ các điểm đo TP3 (+) và TP4(-) trong khi dẫn động bình thường. Xem bảng sau cho các giá trị đo chấp nhận. Máy MX05 MX06 MX10

33.12

Tốc độ (m/s) 0.63 1.0 0.63 1.0 0.63 1.0 1.6

Ghi chú Bảng giao diện sử dụng.

Điện thế điểm thử (VDC) Nhỏ nhất (VDC) Lớn nhất (VDC) 1.15 1.31 1.82 2.08 1.15 1.32 1.83 2.09 1.12 1.27 1.77 2.02 3.04 3.36

Kiểm tra độ chính xác cân bằng cao độ (± 5 mm) Bước Hành động 1 Kiểm tra độ chính xác cân bằng cao độ. Điều chỉnh nếu cần.

374 (447)

Ghi chú

33.13

Điều chỉnh lại cài đặt OFFSET của thiết bị cân tải trọng CHÚ Ý! OFFSET phải được điều chỉnh lại trước khi đo dòng (xem trang 379). CHÚ Ý! Nếu loại dẫn động là V3F18 tham chiếu phần 30.4.1. Bước Hành động 1 Chắc chắn rằng cabin rỗng. 2 Đưa cabin và đối trọng tới cùng độc cao trong giếng thang. 3 Quay chiết áp OFFSET để tải trọng chỉ thị trong giao diện sử dụng chỉ 0 %. Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi số 5 xuất hiện trên hiển thị MENU. Nhấn nút ACCEPT. Nhấn nút ACCEPT. Quay chiết áp OFFSET trong MAP cho đến khi số 0 xuất hiện trên màn hình.

33.14

Ghi chú

Hiển thị 5 __ __ 5 _ 1 __ L __ xx, với xx là % tải trọng L __ 00

Kiểm tra công tắc giới hạn trên Bước Hành động Ghi chú 1 Đưa cabin rỗng lên tầng dừng cao nhất. 2 Chuyển công tắc chính (220) sang OFF. 3 Ngắt kết nối đầu cắm XLH8 từ bảng LOP-230 trong MAP. Đo điện trở giữa các dây dẫn XLH8/7 và XLH8/9 trên đầu cắm XLH8 với đồng hồ đo vạn năng. 4 Kéo đòn bẫy nhả thắng và di chuyển cabin 1-2 cm kế tiếp nhau. 5 Điểm hoạt động của công tắc giới Còi của đồng hồ vạn năng hữu ích hạn được đạt tới khi đồng hồ vạn nếu bạn làm việc một mình. năng chỉ “infinity”. CẨN THẬN! Cẩn thận khi nhả thắng. Đừng để thang vượt tốc.

375 (447)

Bước Hành động 6 Đo điểm hoạt động công tắc giới hạn từ sill cửa tầng cao nhất đến sill cửa cabin. 7 Nối đầu cắm XLH8. Chuyển điện sang ON. Đưa cabin trở về tầng dừng cao nhất dùng RDF. 33.15

Ghi chú Công tắc giới hạn phải thắng xích an toàn trước khi đối trọng chạm bộ giảm chấn.

Thử nghiệm kéo với cabin rỗng (phụ lục D2.h) Bước Hành động 1 Đưa đối trọng tới các bộ giảm chấn dùng RDF. 2 Mở thắng để chắc chắn rằng đối trọng đang ở trên các bộ giảm chấn. 3 Gắn một mẫu giấy trên cửa cabin để nó len qua các cửa tầng. 4 V3F16L: Thay đổi giá trị của thông số 6_80 thành 1. 5

6

Đưa cabin lên phía trên với RDF khoảng 3 giây. Nhìn vào LEDs trong MAP để chắc chắn rằng động cơ quay/cố gắng quay. Đưa cabin trở về tầng dừng cao nhất dùng RDF.

376 (447)

Ghi chú

Mẫu giấy này chỉ thị chuyển động của cabin. Điều này kích hoạt chức năng công suất đủ. Kích hoạt thử nghiệm kéo/công suất đủ thì hiệu lực cho 1 lần chạy hoặc 20 giây. Cabin sẽ không di chuyển.

33.16

Thử nghiệm nhiệt điện trở Bước Hành động Ghi chú 1 Dẫn động cabin dùng RDF tới độ cao thích hợp để đến được mái cabin. 2 Nhấn nút dừng mái cabin và chuyển thang sang dẫn động kiểm tra. 3 Chuyển RDF OFF. 4 Dẫn động cabin dùng dẫn động kiểm tra tới độ cao thích hợp để đến được bộ phận dẫn động. 5 Ngắt kết nối đầu cắm nhiệt điện trở XT1. 6 Cố gắng dẫn động thang với dẫn Thang sẽ không di chuyển. động kiểm tra từ mái cabin. 7 Kiểm tra mã sai dùng giao diện sử dụng. 8 Kết nối lại đầu cắm XT1.

33.17

Thử nghiệm giám sát thời gian dẫn động Bước Hành động 1 Đọc cài đặt chức năng DTS từ giao diện sử dụng trong bảng bảo trì (4_20_xx). 2 Dẫn động cabin bên dưới 77:U. Chuyển công tắc chính (220) sang OFF. 3 Tháo các đầu cắm của 61:N, 61:U, 30 và B30 (nếu có) từ bộ phận điện mái cabin Chuyển công tắc chính (220) sang ON. 4 Chuyển RDF sang OFF. Thang bắt đầu chuyển động đúng hướng xuống dưới và sẽ ngừng sau 45 giây. 5 Cài đặt lại thang bằng cách quay công tắc chính (220) OFF và ON lần nữa. 6 Đưa cabin ngược trở lại dùng dẫn động RDF. 7 Kết nối lại các đầu cắm đã tháo 61:N, 61:U, 30 và B30 (nếu có).

377 (447)

Ghi chú Chức năng này được thử nghiệm ở xưởng.

CẢNH BÁO! Không ai được phép ở trên mái cabin hay trong giếng thang.

33.18

Kiểm tra công tắc giới hạn dưới (phụ lục D2.g) Bước Hành động Ghi chú 1 Dẫn động cabin với tại trọng danh định tới tầng thấp nhất. 2 Chuyển công tắc chính (220) sang OFF. 3 Ngắt kết nối đầu cắm XLH8 từ bảng LOP-230 trong bảng tủ bảo trì . Đo điện trở giữa các dây dẫn XLH8/7 và XLH8/9 trên đầu cắm XLH8 với đồng hồ đo vạn năng. 4 Tuần tự kéo đòn bẫy nhả thắng và CẢNH BÁO! Không ai được phép ở di chuyển cabin 1-2 cm trên mái cabin hay trong giếng thang. 5 Điểm hoạt động của công tắc giới Còi của đồng hồ vạn năng hữu ích hạn được đạt tới khi đồng hồ vạn nếu bạn làm việc một mình. năng chỉ “infinity”. CẨN THẬN! Cẩn thận khi nhả thắng. Đừng để thang vượt tốc. 6 Đo điểm hoạt động công tắc giới Công tắc giới hạn phải thắng xích an hạn từ sill cửa tầng thấp nhất đến toàn trước khi cabin chạm bộ giảm sill cửa cabin. chấn. 7 Nối đầu cắm XLH8. Chuyển điện sang ON. Đưa cabin trở về tầng dừng thấp nhất dùng RDF.

378 (447)

33.19

Đo dòng điện động cơ (phụ lục D2.e và h3) (V3F16L) Bước Hành động Ghi chú 1 Đo điện thế của các điểm đo TP1 Bảng giao diện sử dụng. (+) và TP2 (-) trên bảng giao diện sử dụng. Điện thế này tương đương với dòng điện động cơ (0,34 VDC = 1 A). Dẫn động cabin rỗng xuống phía dưới và với 100 % tải trọng lên trên. Ghi lại các giá trị. Sự khác nhau của phép đo có thể vào khoảng 0,5 A. 2 So sánh các giá trị với bảng bên dưới. Nếu các giá trị quá cao, liên hệ một chuyên gia. Dòng điện động cơ đề nghị Máy

MX05

MX06

MX10

Tải trọng cho phép (kg) 320 360 400 440 480 520 560 600 640 680 720 760 800 840 880 920 960 1000

Chuyển động với cabin rỗng xuống và 100 % tải trọng lên Dòng nhỏ Điện thế Dòng lớn Điện thế nhất (A) điểm thử (V) nhất (A) điểm thử (V) 6 2.2 8 2.7 7 2.3 9 2.9 7 2.4 9 3.1 8 2.6 10 3.3 8 2.8 10 3.5 9 2.9 11 3.6 9 3.1 11 3.8 9 3.2 12 4.0 10 3.4 12 4.2 10 3.5 13 4.4 11 3.7 14 4.6 11 3.8 14 4.8 12 4.0 15 5.0 12 4.2 15 5.2 13 4.4 16 5.5 13 4.5 17 5.7 14 4.7 17 5.9 14 4.9 18 6.2

379 (447)

33.20

Đo dòng điện động cơ (phụ lục D2.e và h3) (V3F18) Tham chiếu hướng dẫn an toàn AM-01.03.002 Take 5 Bước Hành động 1 Đo dòng điện động cơ: Mục đích của việc đo này là kiểm tra sự cân bằng của cabin và đối trọng. Dẫn động cabin rỗng xuống dưới và đo điện thế với vôn kế cách ly và thang phù hợp giữa các điểm thử TP1 và TP2 trên bảng LOPCB. Dẫn động cabin với tải trọng danh định lên trên và đo lại lần nữa. Cabin và đối trọng cân bằng nếu dòng điện động cơ là như nhau khi dẫn động theo hướng lên và xuống. Xem bảng sau cho các giá trị dòng điện động cơ tỉ lệ. 38 mV tương ứng với 1 A.

380 (447)

Ghi chú Bảng HCBn trong panen dẫn động gửi dòng lặp tỉ lệ tới dòng điện động cơ cho bảng tủ bảo trì. Theo dải tỉ lệ, dòng gia tốc có thể cao hơn tín hiệu có thể đo được. Bảng LOP-CB:

Điện thế đo được 1.1 VDC 1.2 VDC 1.3 VDC 1.4 VDC 1.5 VDC 1.6 VDC 1.7 VDC 1.8 VDC 1.9 VDC 2.0 VDC 2.1 VDC

Dòng điện động cơ 29 A 32 A 34 A 37 A 39 A 42 A 45 A 47 A 50 A 53 A 55 A

Hình

381 (447)

33.21

Những chuẩn bị cho thử nghiệm kéo tổ hợp và thử nghiệm thắng với 125 % tải trọng (phụ lục D.d và h) Bước Hành động 1 Chuyển công tắc RDF sang ON 2 Đưa cabin lên độ cao thích hợp để vào được mái cabin. 3 Đẩy nút dừng mái cabin xuống và đi lên mái xe. 4 Đánh dấu các dây cáp kéo và puli cho thử nghiệm kéo. Rời khỏi mái cabin.

5 6 7 8 9 10 11

Nhả nút dừng và chuyển RDF sang OFF. Gọi cabin lên tầng cao nhất dùng hệ thống gọi tầng. Khi cửa mở chuyển RDF sang ON. Tải 90…100 % tải trọng cho phép vào cabin Chuyển RDF sang OFF.

Ghi chú

Quay về các cửa tầng cấm trong một lúc.

Các cửa đóng và thang bắt đầu cân bằng

Gọi cabin trở lại tầng cao nhất dùng hệ thống gọi tầng. Khi cửa đã mở chuyển RDF sang ON. Tải thêm tải trọng còn lại để đạt 125 % tải trọng cho phép.

382 (447)

33.22

Thử nghiệm kéo tổ hợp và thử nghiệm thắng với 125 % tải trọng (phụ lục D.d và h) Bước Hành động 1 Chuyển công tắc RDF sang OFF. Chuyển công tắc RDF sang ON 2 V3F16L: Thay đổi giá trị cuả thông số 6_80 thành 1. V3F18 (các phiên bản phần mềm H01-H03): Điều chỉnh tạm thời thiết bị cân tải trọng để chỉ 109 % tải trọng cho phép bằng thông số 6_74. V3F18 (phiên bản phần mềm H04): Thay đổi giá trị cuả thông số 6_72 thành 1. Cũng xem chương Thử nghiệm với tải trọng nặng trang 388. 3 Chuyển công tắc RDF sang OFF 4 Gọi xe xuống bằng giao diện sử dụng. 5 Khi thang đạt tốc độ cho phép, quan sát LEDs vùng cửa và chuyển RDF sang ON ngay lập tức khi vùng cửa xuất hiện, để cabin dùng ở vùng cửa. 6 Sau khi thang dừng, dẫn động cabin xuống cao độ tầng kế đó. 7 8 9

Ghi chú Các cửa không đóng và âm thanh quá tải được kích hoạt. Điều này kích hoạt chức năng toàn công suất. Âm thanh quá tải tắt. Kích hoạt thử nghiệm kéo /toàn công suất cho phép một lần chạy quá tải.

Thang sẽ dừng ngay lập tức.

Hạ thấp cabin bằng cách nhả thắng bằng tay hay dụng cụ nâng cabin nếu cần thiết.

Chuyển công tắc chính (220) sang OFF và ON lần nữa. Đưa cabin trở lại tầng thượng dùng RDF. Kiểm tra các dấu trên các dây cáp Ghi lại độ dài trượt của dây đã đo. kéo và puli. Đo sự trượt của dây.

383 (447)

33.23

Các chuẩn bị cho thử nghiệm bánh răng an toàn cabin (phụ lục D2.j) Bước Hành động 1 Nếu là bánh răng an toàn đối trọng, đi vào trong hố và buộc chặt liên kết bánh răng an toàn đối trọng dùng dây kim loại hoặc một dây buộc cáp lớn (chiều rộng tối thiếu của dây buộc cáp là 4,7 mm). 2 3 4 5 6

33.24

Rời khỏi hố. Ngăn chận mọi lối vào cabin từ tầng dừng cho thử nghiệm này. Chuyển đầu cắm của đầu nối XL8 từ vị trí bình thường (trung tâm) sang vị trí thử nghiệm (phải) Gọi cabin lên tầng cao nhất dùng hệ thống gọi tầng. Khi cửa mở, chuyển RDF sang ON. Tải 125 % tải trọng cho phép vào cabin.

Ghi chú Bánh răng an toàn đối trọng có thể gài số trong khi thử nghiệm nếu hoạt động của bánh răng an toàn không bị ngăn chận.

Dự trữ dụng cụ nâng cabin cho thử nghiệm này. Vị trí thử nghiệm phía bên phải giữa chốt XL8/3 và XL8/4. Quay về các cửa tầng cấm trong một lúc.

Thử nghiệm bánh răng an toàn cabin (phụ lục D2.j) Bước Hành động 1 V3F16L: Thay đổi giá trị cuả thông số 6_80 thành 1. V3F18 (các phiên bản phần mềm H01-H03): Điều chỉnh tạm thời thiết bị cân tải trọng để chỉ 109 % tải trọng cho phép bằng thông số 6_74. V3F18 (phiên bản phần mềm H04): Thay đổi giá trị cuả thông số 6_72 thành 1. Cũng xem chương Thử nghiệm với tải trọng nặng trang 388. 2 Chuyển RDF sang OFF.

384 (447)

Ghi chú Điều này kích hoạt chức năng toàn công suất. Âm thanh quá tải tắt. Kích hoạt thử nghiệm kéo /toàn công suất cho phép một lần chạy quá tải.

Bước Hành động 3 Gọi cabin xuống dưới dùng giao diện sử dụng.

4

5

33.25

Quan sát LEDs vùng cửa và nhấn nút thử nghiệm điều chỉnh vượt tốc ngay lập tức khi vùng cửa xuất hiện, để cabin dùng ở vùng cửa. V3F16L: Thay đổi giá trị của thông số 6_80 thành 2. Dẫn động xuống dưới với RDF. Kiểm tra LEDs tốc độ/hướng trong giao diện sử dụng để thấy động cơ quay. Kiểm tra xem cabin có di chuyển không.

Ghi chú CẢNH BÁO! Không có ai được ở trên mái cabin hoặc trong giếng thang. Kiểm tra có đủ không gian phía dưới. Cabin sẽ dừng ngay lập tức.

Cabin không di chuyển, khi bánh răng an toàn được gài. 2 = thử nghiệm bánh răng an toàn.

Cài đặt lại thang sau khi thử nghiệm bánh răng an toàn cabin Bước Hành động 1 Lấy bớt phân nửa tải trọng từ cabin. 2 V3F16L: Thay đổi giá trị của thông số 6_80 thành 1. V3F18 : Thay đổi giá trị của thông số 6_72 thành 1. Cũng xem chương Thử nghiệm với tải trọng nặng trang 388. Dẫn động cabin lên phía trên dùng RDF. Kiểm tra xích an toàn vẫn bị gián đoạn. 3 Dẫn động cabin lên phía trên bằng RDF cho đến khi mái cabin ở cao độ tàng trên cùng. 4 Mở cửa tầng trên cùng. 5

Nhấn nút dừng mái cabin và vào trên mái cabin.

385 (447)

Ghi chú Dùng dụng cụ nâng cabin nếu cần thiết. Kích hoạt thử nghiệm kéo /toàn công suất cho phép một lần chạy quá tải. 1 = thử nghiệm kéo /toàn công suất

Vị trí thử nghiệm phía bên phải giữa chốt XL8/3 và XL8/4. Quay về các cửa tầng cấm trong một lúc.

Bước Hành động Ghi chú 6 Cài đặt lại công tắc điều chỉnh Các cửa không đóng và âm thanh vượt tốc, dùng thanh cài đặt lại quá tải được kích hoạt. được cung cấp. Cũng cài đặt lại vị trí của đầu nối XL8 từ vị trí thử nghiệm giữa CL8/3 và XL8/4 tới vị trí bình thường giữa XL8/2 và XL8/3. 7 Để thanh cài đặt lại về chỗ trên hàng lan can. 8 Nhả nút dừng trên mái cabin, ra Xích an toàn sẽ hoàn tất sau bước khỏi giếng thang và đóng cửa này. tầng. 9 Chuyển thang sang dẫn động kiểm tra. 10 Kiểm tra các dấu của bánh răng Nếu không, điều chỉnh lại bánh răng an toàn là ngang bằng và bằng an toàn và thực hiện thử nghiệm lại. nhau trên cả hai mặt. Xem AM-08.07.002. 11 Xoá các dấu bánh răng an toàn với một cái giũa. 12 Chuyển thang trở lại hoạt động bình thường. 13 Tháo buộc dây khỏi bánh răng an toàn đối trọng. 33.26

Điều chỉnh lại cài đặt thiết bị cân tải trọng CHÚ Ý! Nếu loại dẫn động là V3F18, tham chiếu phần 30.4.1 Bước Hành động 1 Chắc chắn rằng cabin thì rỗng. 2 Dẫn động cabin và đối trọng tới cùng độ cao trong giếng thang. 3 Quay chiết áp OFFSET để mà chỉ thị tải trọng trong giao diện sử dụng là 0 %. Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi số 5 xuất hiện trên hiển thị MENU. Nhấn nút ACCEPT. Nhấn nút ACCEPT. Quay chiết áp OFFSET trong MAP cho đến khi số 0 xuất hiện trên màn hình.

386 (447)

Ghi chú

Trọng lượng của cabin rỗng được chỉ thị. Hiển thị 5 __ __ 5 _ 1 __ L __ xx, với xx là % tải trọng L __ 00

Bước Hành động 4 Thêm các trọng lượng vào cabin tương đương với 50 % tải trọng cho phép. 5 Quay chiết áp GAIN để mà chỉ thị tải trọng trong giao diện sử dụng là 50 %. Hành động Nhấn nút MENU cho đến khi số 5 xuất hiện trên hiển thị MENU. Nhấn nút ACCEPT. Nhấn nút ACCEPT. Quay chiết áp GAIN trong MAP cho đến khi số 50 xuất hiện trên màn hình. 33.27

Ghi chú

Hiển thị 5 __ __ 5 _ 1 __ L __ xx, với xx là % tải trọng L __ 50

Thử nghiệm các thiết bị báo động (phụ lục D2.m) Bước Hành động 1 Nhấn các nút báo động trong bảng điều khiển cabin, dưới cabin và trên mái cabin một cách tuần tự. 2 Kiểm tra sự báo động được gửi đi phù hợp với cấu hình

Ghi chú

Điều khiển từ xa KRM (bảng RIF trong hộp điện đầu cabin): Các nút báo trên đỉnh và đáy của cabin không kích hoạt chuông báo. Các trường hợp khác (bảng F2KX99 trong hộp điện đầu cabin): Các nút báo trên đỉnh và đáy của cabin không kích hoạt chuông báo nếu đầu nối JP1 (trên bảng F2KX99) được tháo ra.

3

Cài đặt lại tất cả các chuông.

387 (447)

33.28

Thử nghiệm với các tải trọng nặng, V3F18 Nếu moment máy phải được tạm thời điều chỉnh cao hơn, theo thủ tục dưới đây.

Bước Hành động 1 Kích hoạt khả năng thử nghiệm kéo (6_72). 2 Thông số khả năng thử nghiệm kéo (6_72) tăng giá trị của giới hạn giám sát giữa quan hệ tốc độ và phản hồi tốc độ góc cho một dẫn động. Tiếng kêu ve ve liên tục khi thử nghiệm kéo được kích hoạt. 3 Nếu động cơ không quay, điều chỉnh giá trị của thông số thang moment (6_40) tạm thời cao hơn 3.0. 4 Kiểm tra giá trị MXTORQ (6_9) (tối đa 4.8 V), nếu dẫn động không kích hoạt lại được thử nghiệm. 33.29

Ghi chú Không ai được phép ở trong cabin. Ngay cả khi nếu tải trọng trong cabin vượt quá 110 % tải trọng cho phép, thông tin mà dẫn động cho điều khiển thang là 100 %. Tuy nhiên bản thân dẫn động dùng giá trị tải trọng đúng cho truyền động.

Thử nghiệm bộ giảm chấn cabin với tải trọng cho phép, V3F18 (phụ lục D2.l) Ngắt kết nối các cuộc gọi tầng và mở cửa. Đảm bảo rằng không ai có thể vào trong giếng thang hay cabin trong khi thử nghiệm.

Bước Hành động 1 Đi vào trong hố và buộc liên kết bánh răng an toàn đối trọng dùng dây kim loại hay dây buộc cáp lớn (chiều rộng tối thiểu của dây buộc cáp là 4.7 mm). 2 3 4 5 6 7

Rời khỏi hố. Gọi cabin tới tầng thượng dùng hệ thống gọi tầng. Chuyển RDF sang ON (công tắc 270 trên bảng điều khiển DOWN). Chất tải trọng cho phép vào trong cabin. Chuyển các cuộc gọi tầng bị cấm sang ON Chuyển mở cửa tầng bị cấm sang ON Kích hoạt khả năng thử nghiệm giảm chấn trong menu 6_73_1. Nhấn nút ACCEPT.

388 (447)

Ghi chú Bánh răng an toàn đối trọng có thể cài trong khi thử nghiệm nếu hoạt động của bánh răng an toàn không bị ngăn chận.

Việc kích hoạt có hiệu lực chỉ cho một lần dẫn động.Chuông báo ve ve kêu liên tục.

Bước Hành động 8 Chuyển RDF sang OFF. 9 Gọi cabin tới tầng đáy dùng hệ thống gọi cabin. 10 Nhấn nút thử nghiệm giảm chấn trên bảng LOP-CB một lần ngay sau khi LED 30 chuyển sang OFF (cabin ở dưới vùng tầng dừng cao nhất). 11 Ngay sau đó nhấn nút thử nghiệm giảm chấn lần nữa và giữ nó. 12 Dẫn động cabin tới tầng thứ hai dùng RDF. 13 Kiểm tra cabin và bộ giảm chấn không bị hư hại. 14 Lấy tải trọng ra khỏi cabin. 15 33.30

Ghi chú

Mã lỗi 0109 hoặc 0083 (vị trí bị mất) nhấp nháy trên màn hình. CẢNH BÁO! Không ai được ở trên mái cabin, bên trong cabin hoặc trong giếng thang. Cabin chuyển động tới bộ giảm chấn.

Việc kích hoạt có hiệu lực chỉ cho một lần dẫn động.Chuông báo ve ve kêu liên tục. Tháo buộc liên kết bánh răng an toàn đối trọng .

Thử nghiệm giảm chấn đối trọng, V3F18 (phụ lục D2.l) Ngắt kết nối các cuộc gọi tầng và mở cửa và đảm bảo rằng không ai có thể vào trong giếng thang hay cabin trong khi thử nghiệm. Bước Hành động Ghi chú 1 Đi vào trong hố và buộc liên kết bánh răng Bánh răng an toàn đối an toàn đối trọng dùng dây kim loại hay trọng có thể cài trong khi dây buộc cáp lớn (chiều rộng tối thiểu của thử nghiệm nếu hoạt động dây buộc cáp là 4.7 mm). của bánh răng an toàn Rời khỏi hố. không bị ngăn chận. 2 Gọi cabin tới tầng thấp nhất dùng hệ thống Cabin phải rỗng. gọi tầng. 3 Chuyển RDF sang ON (công tắc 270 trên bảng điều khiển DOWN). 4 Chuyển các cuộc gọi tầng bị cấm sang ON 5 Chuyển mở cửa tầng bị cấm sang ON 6 Kích hoạt khả năng thử nghiệm giảm chấn Việc kích hoạt có hiệu lực trong menu 6_73_1. Nhấn nút ACCEPT. chỉ cho một lần dẫn động.Chuông báo ve ve kêu liên tục. 7 Chuyển RDF sang OFF (công tắc 270 trên bảng tủ bảo trì UP).

389 (447)

Bước Hành động 8 Gọi cabin tới tầng cao nhất dùng hệ thống gọi cabin. 9 Quan sát LED 30 trên bảng LOPCB 10 Nhấn nút thử nghiệm giảm chấn trên bảng LOP-CB một lần nữa ngay sau khi LED 30 chuyển sang OFF (cabin ở trên vùng tầng dừng thấp nhất). 11 Ngay sau đó nhấn nút thử nghiệm giảm chấn lần nữa và giữ nó. 12 Dẫn động đối trọng từ bộ giảm chấn dùng RDF. 13 Kiểm tra đối trọng và/hoặc bộ giảm chấn không bị hư hại. 14 Tháo buộc liên kết bánh răng an toàn cabin . 33.31

Ghi chú

Mã lỗi 0109 hoặc 0083 (vị trí bị mất) nhấp nháy trên màn hình. CẢNH BÁO! Không ai được ở trên mái cabin, bên trong cabin hoặc trong giếng thang. Đối trọng chuyển động tới bộ giảm chấn.

Thử nghiệm bánh răng an toàn đối trọng (phụ lục D2.k) Ngăn chận mọi lối vào cabin từ tầng dừng cho thử nghiệm này.

33.31.1 Chuẩn bị Bước Hành động 1 Đặt 50 % tải trọng thử nghiệm ở tầng thứ hai hoặc thứ ba.

2 3

Dẫn động cabin dùng RDF tới độ cao thích hợp để đến được mặt dưới cabin từ hố. Chuyển các cuộc gọi tầng bị cấm và mở cửa tầng bị cấm sang ON dùng giao diện LCE

390 (447)

Ghi chú Các trọng lượng này có thể được yêu cầu để cung cấp thêm tải trọng vào cabin để giải phóng bánh răng an toàn đối trọng sau khi thử nghiệm. Cabin phải rỗng. Cabin phải rỗng. Từ lúc này không ai được phép vào trong cabin.

Bước Hành động 4 Đi vào trong hố và buộc liên kết bánh răng an toàn cabin dùng dây kim loại hay dây buộc cáp lớn (chiều rộng tối thiểu của dây buộc cáp là 4.7 mm). 5 6 7

Ghi chú Bánh răng an toàn cabin có thể cài trong khi thử nghiệm nếu hoạt động của bánh răng an toàn không bị ngăn chận.

Rời khỏi hố. Chuyển thang sang chế độ bình CẢNH BÁO! Không ai được ở thường. trong cabin hoặc trong giếng thang. Dẫn động cabin tới tầng thấp nhất Dùng giao diện LCE. băng cuộc gọi cabin. Tháo cáp thử nghiệm của bộ điều chỉnh vượt tốc cabin khỏi XL8. Nối cáp thử nghiệm của bộ điều chỉnh vượt tốc đối trọng vào XL8, các chốt 2 và 3.

33.31.2 Thử nghiệm Bước Hành động 1 Di chuyển đầu cắm của đầu nối XL8 từ vị trí trung tâm sang vị trí thử nghiệm. 2 3

4

5

6

Ghi chú Vị trí thử nghiệm nằm giữa các chốt XL8/3 và XL8/4 (2 chốt ở bên phải) trên bảng LOP-CB trong bảng tủ bảo trì. CẢNH BÁO! Không ai được ở trên mái cabin hoặc trong giếng thang Cabin sẽ dừng ngay lập tức.

Gọi cabin tới tầng cao nhất dùng giao diện sử dụng. Quan sát LEDs vùng cửa và nhấn nút thử nghiệm bộ điều chỉnh vượt tốc ngay khi vùng cửa xuất hiện, để cabin dừng ở vùng cửa. Cố gắng dẫn động lên với RDF để Thang sẽ không chuyển động, khi kiểm tra rằng bánh răng an toàn bánh răng an toàn đối trọng được đối trọng được gài. gài. Xem Leds tacho trên bảng LOPCB. Dẫn động cabin đi xuống với Đặt các tải thử nghiệm trong cabin RDF. Kiểm tra xích an toàn vẫn hoặc trên mái cabin để giải phóng bị gián đoạn. bánh răng an toàn đối trọng, nếu cần. Cài đặt lại công tắc bộ điều chỉnh Xích an toàn sẽ hoàn tất sau cài đặt vượt tốc dùng thanh cài đặt lại lại này. được cung cấp.

391 (447)

Bước Hành động Ghi chú 7 Cài đặt lại đầu cắm XL8 vào vị trí XL8/2 và XL8/3. trung tâm. 8 Tháo cáp thử nghiệm của bộ điều chỉnh vượt tốc đối trọng khỏi XL8. Nối cáp thử nghiệm của bộ điều chỉnh vượt tốc cabin vào XL8, các chốt 2 và 3. 33.31.3 Các kiểm tra trước khi đặt thang về hoạt động bình thường Bước Hành động 1 Dẫn động cabin dùng RDF tới độ cao thích hợp để đến được mặt dưới cabin từ hố. THÁO DÂY BUỘC BÁNH RĂNG AN TOÀN CABIN. 2 Chuyển thang sang dẫn động kiểm tra. 3 Kiểm tra các dấu của bánh răng an toàn là ngang bằng và bằng nhau trên cả hai mặt. 4 Xoá các dấu bánh răng an toàn với một cái giũa. 5 Chuyển thang trở lại hoạt động bình thường. 6 Chuyển các cuộc gọi tầng bị cấm và mở cửa tầng bị cấm sang OFF dùng giao diện sử dụng LCE.

392 (447)

Ghi chú Chắc chắn rằng bánh răng an toàn cabin hoạt động đúng.

Nếu không, điều chỉnh lại bánh răng an toàn và thực hiện thử nghiệm lại. Xem AM-08.07.002.

33.32

Thử nghiệm thắng một phía với tải trọng cho phép (thử nghiệm tùy chọn) Bước Hành động Ghi chú 1 Cài thiết bị thắng để mà bu-lông ở phía trên của rãnh lỗ trong tấm thắng. 2 Siết chặt đai ốc giữa thắng. 3 Kiểm tra chuyển động của cabin. Nếu thắng được điều chỉnh đúng sẽ không có chuyển động. Nếu cabin di chuyển, mặc dù thắng được điều chỉnh đúng, liên hệ giám sát của bạn để có hướng dẫn và ý kiến thích hợp 4 Nới lỏng đai ốc để vòng đệm có thể di chuyển với khe hở 0.5 mm. 5 Lập lại bước 2-4 cho mặt kia của thắng. 6 Nhả thiết bị thắng.

393 (447)

33.33

Thử nghiệm bộ điều chỉnh vượt tốc cabin (phụ lục D2.i và n) CHÚ Ý! Nếu bạn có cả hai bộ điều chỉnh vượt tốc cabin và đối trọng, bộ điều chỉnh vượt tốc đối trọng phải có tốc độ nhả cao hơn. Bước Hành động 1 Dẫn động cabin dùng RDF tới độ cao thích hợp để gài thiết bị thắng. 2 Đẩy nút dừng mái cabin xuống và đi tới mái cabin. Dẫn động cabin để mà bạn có thể gài chốt khoá. 3 Gài thiết bị khoá. 4 Nâng dây truyền bộ điều chỉnh vượt tốc ra khỏi rãnh và treo nó tạm thời lên bệ lắp bộ điều chỉnh vượt tốc. Buộc chặt với các dây buộc cáp. 5 Đo tốc độ nhả điện bộ điều chỉnh vượt tốc dùng máy đo tốc độ thủ công. Gia tốc bộ điều chỉnh vượt tốc theo hướng xuống của cabin cho đến khi công tắc điện (127) hoạt động. Chú ý tốc độ hoạt động. 6 Đo tốc độ nhả cơ khí bộ điều chỉnh vượt tốc dùng máy đo tốc độ thủ công. Gia tốc bộ điều chỉnh vượt tốc theo hướng xuống của cabin cho đến khi nó nhả. Quay bộ điều chỉnh vượt tốc theo hướng nhả. Chú ý tốc độ nhả. 7 Đặt lại dây kéo trong rãnh sau khi thử nghiệm.

Ghi chú

Đọc tốc độ hoạt động đúng từ bảng dữ liệu bộ điều chỉnh vượt tốc.

Để hiệu chỉnh tốc độ nhả tham chiếu bảng sau.

Tốc độ cho phép 0.6 m/s 1.0 m/s 1.6 m/s

Vn x 1.15 > 0.70 m/s > 1.15 m/s > 1.80 m/s

394 (447)

Dải nhả Vn x 1.25 + (0.25/Vn) < 1.50 m/s < 1.50 m/s < 2.15 m/s

34.

BÀN GIAO

34.1

Điều kiện tiên quyết Trước khi thực hiện quá trình bàn giao, phải thực hiện hoàn chỉnh việc kiểm tra an toàn và phải thoả mãn các yêu cầu về an toàn.

34.2

Mẩu bàn giao Trong mẫu bàn giao, có danh sách một số hạng mục phải được đánh giá trong suốt qúa trình bàn giao. Xác định tại chỗ nếu cần làm những thực nghiệm cho tất cả các điểm khác biệt trong danh sách. Tuy nhiên, Cả sự lắp đặt và bảo dưỡng phải được xác định rõ ràng rằng những hạng mục trong danh sách là chấp nhận được. Mục đích của mẫu này là mô tả để xác định rằng quá trình lắp đặt đạt tiêu chuẩn chất lượng của KONE.

395 (447)

KONE

E-line MonoSpace. Lắp đặt /bàn giao

Ngày __________________

Dữ liệu chung Thang máy số:

Địa chỉ thang máy

Đại điện lắp đặt

Đại điện bảo trì

Kiểm tra bàn giao Chấp nhận Chấp nhận Không Tại sao không ? Chuyển động Thăng bằng Buồng thang máy Bảng điều khiển Thắng Máy Bánh răng kéo và các dây cáp Các thanh dẫn hướng Hố thang Các cửa Cơ cấu cơ khí của cửa tầng Các công tắc và khoá cửa tầng Cơ cấu cơ khí của buồng thang máy Hệ thống điện của buồng thang máy O.S.G và bánh răng an toàn Hố thang Chấp nhận lắp đặt để bảo trì Chấp nhận

Không chấp nhận

Nếu không chấp nhận, người có trách nhiệm sửa chữa Thời gian hoàn thành Đại diện lắp đặt

Đại diện bảo trì

396 (447)

34.3

Kiểm tra chất lượng lắp đặt Những trang tiếp theo của tài liệu này là mô tả điều kiện lắp đặt chi tiết. Tham khảo để biết rằng những bộ phận đó là chấp nhận hoặc không chấp nhận. Chất lượng của sự chuyển động • Không có sự rung động trong suốt quá trình tăng tốc và giảm tốc • Không có sự di chuyển đột ngột hoặc tiếng ồn trong suốt quá trình chuyển động Sự thăng bằng • Sư chênh lệch lớn nhất theo mọi hướng là ± 5mm. Cabin • Các nút nhấn và đèn báo phải hoạt động như mong muốn trong Cabin và các tầng. • Đèn trong cabin phải hoạt động đúng. • Đèn khẩn cấp phải hoạt động đúng. • Các hình trang trí phải giữ sạch sẽ • Không được lắp đặt bộ định thời gian bảo vệ • Màn hình hiển thị nút báo (03 nút) phải hoạt động đúng chức năng. • Nhãn của cabin phải đặt đúng vị trí. • Quạt của cabin phải hoạt động tốt. Bản điều khiển SEP và MAP. • Các che chắn và bảo vệ phải được đặt đúng vị trí. • Tất cả các lỗi khác thường phải được xử lý và đưa chúng về hiện trạng bình thướng. • Không có những tiếng kêu lạ từ các tiếp điểm. … • Bộ kiểm tra vượt tốc phải hoạt động. • Bánh răng an toàn phải ngừng và giữ cabin khi mà bộ kiểm tra vượt tốc hoạt động trong khi cabin đang chuyển động xuống. • Đèn nâng khẩn cấp và chuông báo phải hoạt động khi cúp nguồn. • Bộ truyền động giải nguy phải hoạt động cả 02 chiều. • Thắng phải hãm hoàn toàn khi nhả tay cầm. Không có sự biến dạng nào của cáp thắng. • Thắng phải ngừng cabin trong hướng chuyển động di lên khi ngừng khẩn cấp . Không có sự trượt quá mức nào. • Các dây tiếp địa phải nối đúng vào vị trí tiếp địa • PHẢI THÁO BỎ BẤT KỂ NHỮNG MỐI NỐI ĐIỆN THỪA NÀO Thắng • Độ hở của thắng hơi lớn nhất là 1mm. • Những lông đền giữa phải xoay được bằng tay.

397 (447)

Máy • Siết chặt tất cả các vị trí bên trong, ngoài và khoá bằng chốt vào đúng vị trí của nó. • Bề mặt thắng của máy phải sạch và không có bụi và sự dơ bẩn nào. • Không có sự tiếp xúc nào với thân máy. Các dây cáp. • Các dây cáp phải không rỉ sét. • Phải không đựơc khô và dơ bẩn, và không có dấu hiệu đứt hoặc xoắn nào • Nhãn dây cáp phải được gắn lên bộ treo cáp. Bánh răng kéo , bộ nối cáp và lò xo • Đô sai lệch lớn nhất của chiều dài lò xo là 3mm. • Cay cáp phải được gữ chặt và an toàn bằng 02 bulông là chốt chẻ. • Dây cáp phải được lắp an toàn với móc của cáp. • Không có dấu hiệu xoắn nào ở đầu cuối cáp. • Không có sự tiếp xúc cơ khí nào giữa cáp và móc. Các thanh dẫn • Phải có một lớp dầu mỏng bôi trơn suốt chiều dài của bề mặt trượt • Phải phẳng và tự do từ các dấu của bánh răng an toàn. • Tất cả các vị trí cố định phải được siết chặt. • Độ sai lệch lớn nhất cho phép của DBG là 0.5mm. Giếng thang • Buley phải quay nhẹ nhàng • Tất cả đèn nâng phải hoạt động. • Công tắc giới hạn cuối phải hoạt động, con lăn phải quay và công tắc phải chạm cữ hành trình cả đỉnh và đáy. Cữ chặn đúng ở vị trí thẳng đứng • Đỉnh và đáy của khoản không an toàn phải theo trong bản vẽ mặt bằng. • Dây cáp điện của cần trục nhỏ nhất là 150mm từ đáy của hầm thang máy khi buồng thang máy ở vào vị trí đáy của sàn nhà. Đường kính trong của cần trục nhỏ nhất là 400mm • Cabin phải được cách âm. Bảo vệ thanh dẫn. • Bảo vệ thanh dẫn phải được điều chỉnh đúng với độ hở, độ hở tổng cộng lớn nhất giữa các thanh dẫn là 2mm. • Phải điền đầy dầu Cáp điện di chuyển • Phải đựơc móc đúng vị trí. • Phải trong tình trạng tốt không có vết trầy sứơt,… trên lớp bảo vệ ngoài. • Hướng chữ phải đặt bên ngoài cân trục.

398 (447)

Đỉnh cabin • Phải sạch sẽ không bụi và dầu mỡ. Hộp nối điện đầu cabin • Tất cả các thiết bị điện và công tắc phải làm việc đúng chức năng của chúng. Các thiết bị an toàn. • Chốt dạng khối đặt vào các khe trong thanh dẫn hướng phải dễ dàng không cần một lực tác động lớn nào. • Các chốt dạng khối phải được đặt ở vị trí tấm nối của các thanh dẫn. • Tất cả các công tắc an toàn phải hoạt động đúng chức năng. Đối trọng • Di chuyển tự do giữa các thanh dẫn từ 2 tới 3mm. • Điền đầy dầu mỡ. • Che chắn dây cáp phải đặt đúng • Các khối đối trọng phải được đặt đúng vị trí và cố định an toàn. Cơ cấu cơ khí của cửa tầng • Nếu không có yêu cầu lâu hơn, gỡ bỏ lớp bảo vệ bề mặt. • Phải điều chỉnh như thế nào đó các tấm pano không va chạm nhau. Độ hở lớn nhất giữa sill của cabin hoặc các tấm pano khác là 6mm (nom. 5mm). đối với cửa kiếng độ hở lớn nhất giữa khung và kiếng là 3mm. • Độ hở lớn nhất ở vị trí đóng , với 15 kg là 30mm ( đo ở vị trí đáy của pano) • Sự đồng bộ của dây cáp phải chạm vào tấm thép ở sau khi nhấn bằng tay ở khoảng cách 10cm từ trục quay. • Các trục quay phải di chuyển tốt và thẳng hướng với các thanh dẫn. • Đầu bịt chống va của trục quay phải chạm nhẹ vào thanh dẫn • Tấm bảo vệ dây đối trọng trên buly dẫn hướng phải ở vị trí nằm ngang, không va chạm vào dây. • Các sill cửa cabin phải sạch sẽ và gắn cố định, an toàn. • Khoảng cách cửa nhỏ của buồng và cửa chính là 30±1. Các tiếp điểm và các khoá của cửa tầng • Các tiếp điểm phải sạch sẽ. • Các khoá và móc phải tiếp xúc nhau ít nhất là 7mm khi các tiếp điểm hoạt động . • Cần tiếp điểm phải đè lên bề mặt tiếp điểm ít nhất là 3mm • Cần tiếp điểm phải thẳng hàng với điểm giữa của lỗ tiếp điểm. Không chạm vào cạnh của lỗ. • Các điểm nối điện phải phải siết chặt và an toàn. • Phải tự do di chuyển và tự đóng. • Phải được cố định an toàn. • Nếu cửa mở mạch an toàn phải ngắt. • Vòng đệm khoá phải được đặt đúng vào vị trí.

399 (447)

• •

Trục khoá của cửa phải quay được. Thiết bị mở khẩn cấp phải hoạt động và tự động trả về vị trí khoá.

Cơ cấu cơ khí của cửa cabin • Bề mặt cửa phải được lắp chặt an toàn. • Lớp bảo vệ phải không làm cho cửa sinh ra tiếng kêu lách cách trong điều kiện hoạt động bình thường. • Khoảng cách giữa đáy cửa và cửa nhỏ phải là 6mm • Sự đồng bộ của dây cáp phải chạm vào tấm thép ở sau khi nhấn bằng tay ở khoảng cách 10cm từ trục quay. • Các cạnh của dây đai truyền động phải chạm vào nhau khi nhấn ngón tay lên khoảng cách 10cm từ trục quay. • Khớp nối của trục quay phải ở giữa dung sai chuyển động là 5mm nhỏ nhất. • Các khớp nối phải ăn khớp hoàn toàn với nhau, Khớp với các trục quay 10mm±1mm. • Nếu cửa mở mạch an toàn phải ngắt. • Phải điều chỉnh sao cho các tấm pano không va chạm với nhau và độ hở lớ nhất với khung, sill cửa cabin hoặc các tấm pano khác là 6mm. bình thường 5mm. • Không có tiếng kêu lách cách trong suốt quá trình di chuyển. • Phải vận hành tốt kể cả khi nhìn từ bên hông cửa chính. • Phải thẳng hàng với thanh đứng cửa • Cửa hoạt động đúng chức năng ( kiểm tra tài liệu vận hành từ trần của buồng thang máy). • Tất cả các trục quay phải di chuyển tốt và thẳng hàng với thanh dẫn. • Các tấm pano di chuyển đều và thẳng hàng với thanh dẫn • Trục quay là dẫn hướng phải cố định với nhau, không gây ra tiếng ồn. • Đầu bịt chống va của trục quay phải bảo vệ cửa khi rời khỏi đường ray. Hệ thống điện của cửa cabin • Không có bụi bám vào. • Cần tiếp điểm phải đè lên bề mặt tiếp điểm ít nhất là 3mm • Các nút nhấn cửa phải hoạt động đúng. • Các thiết bị bảo vệ hoạt động đúng chức năng. Bộ điều chỉnh vượt tốc và dây cáp. • Phải hoạt động êm • Phải hoạt động tự do khi thử bằng tay. • Các contactor phải hoạt đông. • Các nêm phong phải còn nguyên vẹn. • Cần tiếp điểm phải đè lên bề mặt tiếp điểm ít nhất là 3mm • Phải không đựơc dơ bẩn, và không có dấu hiệu đứt hoặc xoắn nào Bánh răng an toàn • Phải thẳng hàng với nhau, các trục quay phải tiếp xúc các thanh dẫn đều nhau cả 2 bên.

400 (447)

• • • •

Tất cả các bulông đai ốc phải đặt vào và siết chặt hoàn toàn Cả 02 mặt phải hoạt động đồng bộ, móc cùng thời điểm. Phải nhả hoàn toàn trong suốt quá trình hoạt động bình thường. Phải di chuyển tự do và ăn khớp hoàn toàn, khi hoạt động bằng cách kéo dây cáp của bộ điều chỉnh vượt tốc.

Hầm thang máy • Phải không có dầu, rác, hoặc nước trong hầm thang máy. • Phải vệ sinh sạch dầu, mỡ. • Các vòng đệm phải được cố định và an toàn. Trọng lượng làm căng bộ điều chỉnh vượt tốc. • Phải làm căng hoàn toàn dây cáp của bộ điều chỉnh vượt công tắc an toàn phải ở trạng thái mở một nửa. • Phải di chuyển dễ dàng. 35.

TÌM LỖI Tham khảo Phụ lục 10 Tìm mã lỗi của LEC và phụ lục 8 mã lỗi của bộ truyền động V3F16L.

CHÚ Ý: V3F16: Nếu mã lỗi (101....139) hiển thị trên màn hình, kiểm tra mã số phụ bằng cách bấm nut SELECT. Mã số phụ mô tả lỗi chi tiết. Tham khảo phụ lục 8. 35.1 Bước 1 2 3 4

Qui trình tìm lỗi Nếu thang máy không hoạt động đúng chức năng , thực hiện theo qui trình sau. Hành động Ghi chú Kiểm tra trạng thái hoạt động bình thường Kiem tra các đèn LED trên màn hình sử dụng Tham khảo phụ lục 3 Kiểm tra lỗi trong hệ thống truyền động Thực hiện cài đặt hệ thống truyền động (đưa thang máy về chế độ cài đặt, tham khảo trang 337.) Kiểm tra tải trọng cài đặt và thăng bằng.

401 (447)

35.1.1 Sự hoạt động của thang máy trong quá trình cài đặt. Bước Hành động/ Chức năng 1 Bắt đầu chế độ cài đặt 2 Thang máy bắt đầu chuyển động lên 3

4

35.2

Ghi chú

Nếu thang máy không khởi động lên kiểm tra vị trí cabin và tình trạng của các công tắc từ Thang máy tạo ra cài đặt chuyển động Nếu thang máy không tạo ra cài đặt chuyển động kiểm tra các cực của máy đo tốc độ và motor. Kiểm tra các thông số của motor . Cài đặt đang sẵn sàng nếu quá trình đếm Nếu quá trình đếm các tầng là không các tầng là đúng đúng. Các móc từ đang ở vị trí sai hoặc thấp hơn so với các công tắc.

Hoạt động bình thường Bảng dưới đây thể hiện thứ tự các đèn LED khi thang máy hoạt động đúng chức năng

9 8

7

6 5

Đèn LED SPEED>0.1 m/s START PERMIT

Giải thích Tốc độ của thang máy là lớn hơn 0.1 m/giây Báo hiệu cả 02 contactor chính (201:1 và 201:2)và cả 02 contactor phụ (201:3 và 201:4) đang ở trạng thái nhả sau lần di chuyển trước. Nếu đèn LED này sáng sau khi chuyển động. Một trong những contactor bị kẹt ở trạng thái mở và lần chuyển động tiếp theo sẽ không thực hiện đựơc. MAIN Báo hiệu cả bộ điều khiển V3F và CONTACTOR LCECPU kích hoạt contactor chính

Ghi chú Đèn LED tắt khi cả 02 contactor chính và 02 contactor phụ nhả cho phép khởi động trên tiếp điểm XD 1/3 (LCEADO vị trí 379) là 0V.

Rơ le triac chính trên LCEADO vị trí 379) phải mở và cả 02 contactor chính phải hoạt động SHAFT Báo hiệu các cửa tầng đang ở chế độ Đầu vào XH2/3 tiếp điểm DOOR đóng của trực cửa(vị trí 379 CONTACT LCEADO ) có điện áp CAR DOOR Báo hiệu cửa cabin đang đóng Đầu vào X1/7 tiếp điểm CONTACT của cửa cabin (vị trí 379 LCEADO)

402 (447)

Đèn LED CLOSE DOOR CONMAND

4

3

DRIVE NEED

2

V3F OK

1

SAFETY INPUT

35.3

Giải thích Báo hiệu LCE xuất lệnh đóng cửa

Ghi chú Lệnh này kích hoạt trong suốt quá trình chuyển động, và nó biến mất sau khi các cửa đóng lại và thang máy không được kích hoạt ,thí dụ không gọi được điện thoại Báo hiệu bộ điều khiển nhận lệnh cho Nếu đèn LED này không chuyển động . Có thể thực hiện cuộc sáng. Khi có một cuộc gọi gọi hoặc nhận lệnh dừng.Thí dụ hoạt từ cabin hoặc nút nhấn các động của đội chữa cháy tầng, một trong những nút nhấn này bị lỗi, điểm nối giữa nút nhấn và bộ điều khiển bị lỗi hoặc bộ điều khiển bị lỗi. Thông tin giữa V3F và CPU là tốt Tắt nguồn trong vòng 10 giây và thử lại Kiểm tra thông số 1_95 Báo hiệu mạch điện an toàn là tốt Đầu vào X 1/5 tiếp điểm dừng (vị trí 379 LCEADO) có điện áp.

Lỗi trong hệ thống truyền động

35.3.1 Kiểm tra Thực hiện theo những mục kiểm tra sau trước khi hệ truyền động hoạt động Bước 1 2 3 4

Hành động Kiểm tra thông số của motor

Ghi chú Thông số của motor phải đúng theo chuẩn loại motor

Kiểm tra motor, thắng, máy đo tốc độ, góc lắp phát tốc xung, cặp nhiệt đã được nối Kiểm tra các điểm nối tới bo mạch chính Kiểm tra các mối nối của dây cáp điện di chuyển

403 (447)

35.3.2 Điều chỉnh dòng điện tạo từ trường và hệ số gia tốc Điều này cần thiết khi mà thang máy không hoạt động ở chế độ ½ tải. Bước Hành động 1 Điều chỉnh tỉ lệ dòng điện tạo từ trường và hệ số gia tốc 2 Lưu thông số vào bộ nhớ 3 Tắt nguồn và mở lại

Ghi chú 6_52 max giá trị 0,80 6_99, giá trị 1

35.3.3 Điều chỉnh thông số K Điều này cần thiết khi thang máy khởi động bị lỗi và khôi phục lại với chế độ khởi động ở tầng cao nhất. Bước 1 2 3 4 5

Hành động Điều chỉnh giá trị điện áp thấp (K1) Điều chỉnh bù tải trọng cao (K3) Điều chỉnh điện áp motor (K4) Lưu thông số vào bộ nhớ Tắt nguồn và mở lại

Ghi chú 6_53 max. giá trị từ bản 1 hoặc 2 6_53 max. giá trị từ bản 1 hoặc 2 6_53 max. giá trị từ bản 1 hoặc 2 6_99 giá trị 1 Kiểm tra rằng các sự cố đã mất và không có lỗi nào khác.

Bảng 1 Thông số lớn nhất K cho tốc độ 0.63 m/giây Máy Tải 6_53 (K1) 6_55 (K3) 6_56 (K4)

320Kg 0.009 0.065 0.117

MX05 400Kg 0.014 0.082 0.117

480Kg 0.020 0.098 0.117

MX06 630Kg 0.018 0.092 0.116

800Kg 0.010 0.070 0.117

MX10 900Kg 0.013 0.079 0.117

1000Kg 0.016 0.087 0.117

800Kg 0.010 0.145 0.296

MX10 900Kg 0.013 0.111 0.296

1000Kg 0.016 0.125 0.296

Bảng 1 Thông số lớn nhất K cho tốc độ 1.0 m/giây Máy Tải 6_53 (K1) 6_55 (K3) 6_56 (K4)

320Kg 0.009 0.104 0.295

MX05 400Kg 0.014 0.130 0.295

480Kg 0.020 0.155 0.295

MX06 630Kg 0.018 0.155 0.293

404 (447)

35.3.4 Điều khiển bộ truyền động Sau khi thực hiện lệnh MODE, V3F thực hiện sau. 1. Điện áp DC phải lớn hơn 400VDC. 2. Các dãy điện trở phải được nối với nhau. 3. Đầu dò nhiệt phải được nối. 4. Điện trở của cảm biến NTC phải lớn hơn 1500 ohm. 5. Cảm biến không được quá dòng. 35.3.5 Khởi động, lên hoặc xuống Nếu quá trình quan sát là tốt, tín hiệu của contactor chính truyền đến LCE. 1. Tín hiệu MBE. IGBT sẽ được kích hoạt. 2. Nhả thắng 3. Tốc độ của tín hịêu. Tốc độ phụ thuộc vào loại lệnh MODE. 35.3.6 Sự ngừng khẩn cấp của truyền động. Những lỗi ngừng khẩn cấp của bộ truyền động có thể như sau. 1. Mất hoặc tín hiệu không đúng của máy đo tốc độ. Kiểm tra LCE. 2. Các cực của motor hoặc máy đo tốc độ sai. Đèn LED phải sáng theo hướng xuống. 3. Thông số cài đặt sai. Cài đặt lại giá trị mặc định 4. Giám sát giống như mô tả ở trước.

405 (447)

36.

Sự phê chuẩn và lịch sử của thang máy Soạn bởi Kiểm tra bởi Phê duyệt bởi

Sự cố A B C D

Ngày 1999-05-28 2003-03-25

: Nhân viên kỹ thuật/ Ville Malmiala : Trợ giúp lắp đặt của KCO/ Hakan Pettersson : Trợ giúp lắp đặt của KCO / Bob Major Mô tả sự thay đổi

Tham chiếu

Chấp nhận Bob Major Bob Major

Viết lại

406 (447)

PHỤ LỤC 1. Kone Xion đời KX99 KoneXion đời 99 có thể điều khiển 1 tới 8 thang máy. 1.1

Sơ đồ lắp ráp chung GHI CHÚ! Tham khảo sơ đồ điện (trong tài liệu cung cấp) thông tin mới nhất về sơ đồ điện

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Tủ chính Dây cáp A Dây điện thoại Dây nguồn Cáp điện di chuyển Bảng điều khiển của cabin (COP) Hộp nối của cabin

407 (447)

1.1.1

Các loại dây cáp điện kèm theo.

Cáp điện Cáp A

Kích cỡ 4x 0.75 mm2

Chiều dài Dài nhất 500m

Cáp điện thoại Cáp nguồn

4x0.15 mm2 3x1.5 mm2

5m 5m

Từ Tủ chính Tủ chính Tủ chính Tủ chính

Đến Bo mạch LCEVOI Bo mạch LCEVOI Ổ cắm điện thoại Điểm nối nguồn

Dây cáp điện di chuuển đã lắp đặt sẵn giữa bảng điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố và cabin. 1.2

Lắp đặt tủ điện chính trên tường.

Bước 1

Hành động Làm dấu các vị trí của lỗ cố định trên tường (trên đầu của phòng) sử dụng tấm giấy mẫu kèm theo với tủ để làm dấu.

2 3 4

Khoan 04 lỗ D 6mm Lắp tắc kê nhựa vào lỗ Tháo nắp tủ ra, dùng 04 vít cố định tủ lên tường

408 (447)

Ghi chú

1.3

Đường đi của cáp A và cáp nguồn từ tủ chính đến bảng điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Bước 1 2 3 4

Thang máy 1, bảng điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố. (SEP). Thang máy 2, bảng điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố. (SEP). Tủ điện chính Cáp A Cáp nguồn Cáp nối đất Cáp điện thoại Hành động Tắt nguồn điện từ nguồn chính (220) trong MAP Nối cáp A tới tủ chính Nối cáp nguồn và cáp điện thoại đến tủ điện chính Cố định các dây cáp lên tường theo tiêu chuẩn quốc gia đang sử dụng. Sử dụng hộp chứa dây cáp khi cần thiết (chọn lựa). Không được lắp đặt hệ thống cáp song song với cáp theo máy.

409 (447)

Ghi chú

Nếu có nhiều thang máy trên một tủ điện chính của KoneXion, lặp lại cách lắp đặt dây điện cho từng thang máy trước khi thực hiện bước kế tiếp.

1.4.

Cách lắp đặt cáp tới bảng điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố.

1. Cáp A từ tủ điện chính. 2. Cáp A tới bo mạch kế LCEVOI 3. Cáp di chuyển từ bo LCECCB Bước 1 2 3 4

Hành động 1.5. Nối cáp A từ tủ chính tới bản điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố Nối cáp nguồn tới bo mạch LCEADO Nối phích cắm XC20 ( trên cáp di chuyển ) tới ổ cắm XC20 trên bo mạch LCEVOI Lặp lại cách lắp đặt trên các bảng điều khiển của sơ đồ dây điện dọc hố.

Ghi chú

CHÚ Ý! Các điểm nối trên tủ điện chính và tủ cabin có thể, nếu cần, có thể tháo bỏ như hình vẽ dưới. Tháo khớp nối bằng cách kéo chúng lên.

410 (447)

1.5

Cách nối cáp tới tủ của cabin

1. Bo mạch LCECCB ở hộp điện đầu cabin. 2. Bo mạch của cabin ở trong tủ của cabin 3. Bo mạch F2KX99 ở hộp điện đầu cabin. Bước 1 2 3 4

Hành động Nối cáp từ ổ cắm XB33 trên bo mạch LCECCB tới ổ cắm X1 trên bo mạch của cabin. Nối cáp từ bo mạch F2KX99 tới ổ cắm X3 và X5 trên bo mạch của cabin Nối cáp tiếp địa giữa X2/6 của cabin và X2 của bo mạch F2KX Kiểm tra các vị trí nối tắt trên bo mạch F2KX99

411 (447)

Ghi chú Cáp 2x0.75 mm2 Cáp 10x0.35 mm2 Cáp 1x1.5 mm2 JP1: 1-2 ( Rơ le báo động tác động) JP1: hở ( Rơ le báo động không tác động) JP2: 1-2 (Terraneo/hệ thống liện lạc Feibo) JP2: Hở ( Liên lạc bảo trì) JP3: 1-2 (Liên lạc bảo trì) JP3: 2-3(Terraneo/Liên lạc Feibo)

1.6

Tủ điện cabin

1. 2. 3. 4. 5.

Vô liêm điều khiển âm thanh Am thanh nhỏ nhất Am thanh lớn nhất Số thang máy Nối tắt

Bước 1 2 3

4 5

Hành động Ghi chú Tháo mạch điện trong tủ điện của cabin. Lắp tủ điện của cabin lên hộp điện đầu cabin Cố định mạch điện lên tủ điện của cabin Nốt tắt J1 Cài đặt các thang máy bằng cách xoay công tắc Xoay vị trí công tắc: 01 thang máy, 1 Nhiều hơn 01 thang máy nối với nhau với một đường dây điện thọai. Thang máy một 1, thang máy hai 2, thang máy ba 3,... Bật âm thanh lên ở vị tri giữa Nối tắt J4 và J5 Cấp nguồn từ công tắc chính (220V) trong MAP

412 (447)

1.7

Chuyển tải các hệ thống thông số cài đặt cơ bản từ chương trình trung tâm Trước khi chuyển tải các hệ thống thông số cài đặt chắc chắn rằng trung tâm bảo dưỡng đang chuẩn bị việc chuyển tải và tất cả các thông tin yêu cầu tồn tại Tủ điện chính phải được chương trình hoá từ nhà máy với số điện thoại của trung tâm bảo dưỡng của bạn. Nếu tủ điện chính không được chương trình hoá điều đó sẽ không thực hiện được tại nơi công trường của bạn với máy tính.

Bước Hành động 1 Nối bình ắc quy vào tủ điện chính 2 Thiết lập thông tin với trung tâm chương trình để chuyển tải các thông số cơ bản của hệ thống 3 Tìm ra điều gì: Số điện thoại của đường dây điện thoại tới tủ chính đã được kết nối Định dạng số điện thoại cho tủ chính 4 Đi vào mọi cabin của nhóm thang máy 5 Thử báo động. (Đặt nam châm trước lưỡi gà khuất của tiếp điểm rơle nhấn nút bán động. Lưỡi gà của tiếp điểm rơle nằm bên phải của loa , bên dưới loa.) 6 Khi trung tâm chương trình trả lời, xác định côngviệc trên công trường của bạn bằng cách định dạng số điện thoại cho tủ chính 7 Ở trong cabin trong suốt thời gian tung tâm chương trình thực hiện quá trình truyền tải ( Dữ liệu được tải từ trung tâm chương trình tới hệ thống giao diện trên máy. Để giải quyết sự cố , tham khảo AM-13.90.001

413 (447)

Ghi chú

Hệ thống sẽ thiết lập một đường nối thoại tới trung tâm chương trình.

Sau khi dữ liệu được tải, Trung tâm chương trình xác nhận sự chuyển tải.

PHỤ LỤC 2. KONE Quan sát điều khiển từ xa (KRM) GHI CHÚ! Kiểm tra nội dung để xác định đời/ loại điều khiển từ xa. Theo sau là những hướng dẫn điều khiển từ xa cho đời KX99 hoặc KRM. 2.1

Lắp đặt trên đỉnh của cabin

Bước Hành động 1 Tháo phích cắm từ điểm nối XC9C trên bo mạch KNXRIF ( Bên cạnh hộp điện đầu cabin) 2 Nối cáp của nút nhấn báo động tới điểm nối XC9C 3 Kiểm tra nút nhấn báo động của bộ kiểm tra truyền động được nối vào điểm nối XC9B trên bo mạch KNXRIF 4 Lắp và nối cáp giữa bo mạch F2KMUL (J2) bên trong COPvà bo mạch KNXRIF (X12) bên trong hộp điện đầu cabin. Thông thường cáp được lắp lại trên bo mạch F2KMUL

2.2

Ghi chú

Lắp cáp điện thoại thông thường

Bước Hành Động 1 Nối đường cáp địên thoại giữa phích cắm của cáp di chuyển (XC20) và ổ cắm trên tường giếng thang

414 (447)

Ghi chú

2.3

Hộp nối GSM

Bước Hành động 1 Lắp SIM card vào điểm nối GSM 2 Nối cáp dẹp vào điểm nối GSM 3 Tháo móc khoá của hộp điện đầu cabin để lắp cáp dẹp 4 Cố định hộp nối GSM vào hộp điện đầu cabin bằng vít 5 Nối hộp nối GSM vào bo mạch KNXRIF (X20)

Ghi chú

1. SIM card 2. Vị trí cáp dẹp 3. Móc khoá 2.4

Cài đặt công tắc xoay

Bước 1

2

Hành động Kiểm tra điểm nối tắt JP1 trên bo mạch KNXRIF

Ghi chú

Sửa vị trí nối tắt: Nối 02 chân còn lạivới nhau Bo mạch micro KNXRIF đang hoạt động Kiểm tra giá trị cài đặt của công tắc xoay trên bo mạch KNXRIF là đúng

Tham khảo bảng sau

415 (447)

HỆ THỐNG Hộp nối GSM Cáp điện thoại thông thường, 01 thang máy Cáp điện thoại thông thường, nhiều hơn 01 thang máy được nối vào chung cáp dây điện thoại 2.5

VỊ TRÍ CÔNG TẮC XOAY 1 1 Mỗi thanh máy có một số điện thoại riêng và vị trí riêng trên công tắc xoay

Khởi động cấu hình. GHI CHÚ! Cấu hình phải được thực hiện sau khi chạy thử với tốc độ bình thường.

Bước 1 2

Hành động Bật công tắc nguồn chính của thang máy và đèn cabin. Kiểm tra các đèn LED trên bo mạch KNXRIF Xem mục 2.7 trên trang 418

Ghi chú

1. Nhấp nháy 3

Kiểm tra các đèn LED của GSM (nếu có thể) Xem mục 2.8 trang 420

4

Liên hệ trung tâm bảo trì nội đại của KONE Đưa những thông tin sau của việc lắp đặt KRM tới trung tâm bảo trì của KONE. Số thiết bị Số điện thoại Vị trí của công tác xoay trên bo mạch KNXRIF (RIF ID) Thông tin rõ hơn, nếu nếu điện thoại được lắp đặt qua thông qua PBX (mạc h công tắc) Nội địa hoá ID , luôn luôn 1. Hộp GSM, thêm vào những thông tin trước : Số điện thoại cho dữ liệu Loại modem Đợi đến khi cấu hình được tạo bởi Một đèn LED nhấp nháy (báo lỗi, màu trung tâm bảo trì KONE. vàng) trên bo mạch KNXRIF và báo lỗi Thông thường khoảng vài phút trên COP, điều đó chỉ rằng cấu hình đang truyền dữ liệu. Khi đèn LED ngừng nhấp nháy., quá trình truyền dữ liệu kết thúc. Kiểm tra đèn LED1 trên bo mạch KNXRIF sáng và các đèn LED hác tắt.

5

6

7

416 (447)

2.6

Kiểm tra sự hoạt động của nút báo ô4

Bước Hành động 1 Hạ thang máy xuống tầng thấp nhất 2 Nhấn nút báo động trên bảng điều khiển của cabin. Trung tâm bảo trì KONE trả lời và đường thoại kích hoạt. 3 Kiểm tra trả lời từ người vận hành. Thông tin về địa chỉ toà nhà, số thang máy là đúng 4 Đảm bảo rằng âm thanh và chất lượng là chấp nhận được 5 Điều chỉnh mức độ âm thanh nếu cần 1 thiết. Đặt một miếng nam châm nhỏ lên lưỡi gà của rơle. Nhấn nút báo động ở bất kỳ thời điểm nào khi cần thiết( âm thanh sẽ tăng lên)

6 7

Bấm nút báo động trên trần cabin và dưới cabin. Đảm bảo rằng đường thoại và báo động hoạt động đúng Kiểm tra rằng hệ thống đã đươc khôi phục bởi Trung Tâm Bảo Trì

Ghi chú

Kiểm tra đèn LED1 trên bo KNXRIF sáng và các đèn khác tắt.

417 (447)

2.7

Các đèn LED và các công tắc trên bo mạch KNXRIF Bo mạch KRMRIF nằm ở trong hộp điện đầu cabin trên đỉnh cabin.

Đèn báo

Màu Xanh

Trạng thái Sáng Nhấp nháy 1 Hz Tắt

Đỏ

Sáng

Đèn Mains

Đèn Batt Vàng Đèn Alarm

Đèn Call

Vàng

Đèn PSTN fail

Đỏ

Tắt Sáng 0.5 giây, Tắt 0.5 giây Sáng Sáng 2 giây, tắt 1 giây 0.3 giây sáng, 0.3 giây tắt, 0.3giây sáng,2giây tắt Tắt Sáng Tắt Sáng Tắt

Ý nghĩa Các nguồn chính đã được cấp vào Các nguồn chính chưa cấp vào(Đang sử dụng bình ắc quy) Không có nguồn ở KRMRIF(bo này hiện tại không dùng) Lỗi bình ắc quy (thấp hơn 10.5 VDC) - Nguồn bình thấp do lỗi nguồn chính - Bình ắc quy bị hư, cần phải thay thế - Cầu chì của ắc quy đã bị đứt Ac quy ở trạng thái tốt Lỗi này đã cài đặt nhưng không sử dụng Đang có lỗi nhưng hoạt động Đang cấu hình Không cấu hình, cấu hình sai

Không có lỗi Điện thoại đang gọi Không có gọi Đường dây bị mât tín hiệu, điện áp nhỏ hơn 33VDC hoặc không có tone Đường dây diện thoại ở trạng thái bình thường.

418 (447)

Đèn báo Đèn LON fail

Màu Đỏ

Trạng thái Sáng

Nhấp nháy 1Hz 0.3 giây sáng, 0.3 giây tắt, 0.3 giây sáng, 2 giây tắt Tắt Đèn ICT

Đỏ

Sáng

Ý nghĩa Đường nối thông tin LON bị lỗi Một hoặc nhiều máy phân tích không thông tin nhau. Cáp LON bị hỏng Nguồn cấp cho máy phân tích bị lỗi Không nối với Chíp của LON Cấu hình mạng bị lỗi Dãy sớ thông tin bị lỗi với bộ truyền thông tin di động. Cấu hình của máy phân tích không nối với RIF. Thông tin hoạt động tốt Đang phát hiện lỗi trên bo mạch KRMRIF. Nếu đèn led tiếp tục sáng hoặc nhấp nháy, thay bo mạch KRMRIF

Cài đặt JP1

Đường nối thoại sử dụng micro trên bo mạch KRMRIF. (Nút nhấn báo động trên đỉnh cabin trong tình trạng kiểm tra bộ điều khiển)

Đường nối thoại sử dụng micro trên bộ ALBU tách rời trên đỉnh cabin.

419 (447)

2.8

Các đèn báo của hộp nối GSM Chức năng của ba đèn báo chỉ ở trạng thái khởi động, bình thường và tình trạng đặc biệt được mô tả lần lượt ở bảng sau.

1. Đèn 1 2. Đèn 2 3. Đèn 3 Đèn báo Nokia 30 chỉ trạng thái trong suốt quá trình khởi động ( 10 giây) ĐÈN 1 ĐÈN 2 ĐÈN 3 MÔ TẢ Tắt Tắt Tắt Nguồn đã ngắt Sáng xanh, quét Sáng màu xanh Sáng màu xanh quét Có nguồn, đang nối với qua 500 m giây quét qua qua mạng Tắt Nhấp nháy màu Tắt Yêu cầu PIN đỏ Tắt Nhấp nháy màu Nhấp nháy màu đỏ Yêu cầu PUK đỏ Nhấp nháy đỏ Tắt Tắt Cường độ từ trường yếu hoặc xanh Đèn báo Nokia 30 chỉ trạng thái trong suốt quá trình hoạt động bình thường ĐÈN 1 ĐÈN 2 ĐÈN 3 MÔ TẢ Tắt Tắt Xanh Đang sửa chữa Tắt Tắt Nhấp nháy Đang có cuộc gọi màu xanh ĐÈN 1 Nhấp nháy xanh/đỏ Nhấp nháy đỏ Vàng

Đèn báo Nokia 30 chỉ trạng thái đặc biệt ĐÈN 2 ĐÈN 3 MÔ TẢ Nhấp nháy Nhấp nháy Nhấn sim car hoặc thay sim car xanh/đỏ xanh/đỏ Nhấp nháy đỏ Nhấp nháy đỏ Bị lỗi, thay thế hộp GSM Vàng

Vàng

Ban đầu (nhấp nháy màu vàng ngắn), nếu luôn ở trạng thái vàng , thay hộp MSG

420 (447)

PHỤ LỤC 3. Giới thiệu các tủ điện Tủ điều khiển (V3F16) 1. Điểm nối cáp thắng, XBR3 2. Điểm nối cáp LCE, XS3 3. Điểm nối cáp Motor, U-V-W 4. Điểm nối nguồn, T1-T2-T3 5. Điểm nối cáp dòng LWD của motor, XW1 6. Điểm nối máy đo tốc độ MAP, XLG1 7. Điểm nối cáp máy đo tốc độ, XL1 8. Điểm nối cáp LCECPU, XL1 9. Điểm nối rơle nhiệt của motor, XT1 10. Điểm nối cáp điện trở thắng, XBRE2 11. Nắp bảo vệ 12. Dây giữ nắp bảo vệ 13. Khe lắp cáp

421 (447)

3.2

Tủ điều khiển (V3F18)

1. Mô đun đo dòng, điểm nối dây motor 2. Các tụ điện 3. Cầu motor 4. Giá PCB CẢNH BÁO! Điện giật. Không mở giá PCB trừ khi công tắc nguồn bị tắt và hỏng và cần sạt cho các tụ điện. 5. Bo HCBn ( bo điều khiển sự di chuyển) 6. Biến tần 7. Quạt 8. Lọc EMC 9. Mô đun điều khiển thắng 10. Contactor chính 11. Biến thế 12. Contactor thắng động lực, điểm nối điện trở thắng.

422 (447)

3.3

Tủ sơ đồ dây điện dọc hố (SEP)

1. SEP 2. Bo mạch LCEREC 3. Bo mạch LCECPUnc 4. Hộp di dây 5. Thanh nối đất 6. Bo mạch LEC-230+ADO/ACL 7. Biến thế 8. Bo mạch LCERAL 9. Hệ thống liên lạc FRD FR 10. Bo mạch LCEGTW 11. Bo mạch LCEOPT 1 12. Bo mạch LCEOPT 2 13. Bo mạch LCEDOMCS 14. Bo mạch LCECAN 15. Bo mạch LCEKNX hoặc LCEVOI 16. Môđun Contactor

423 (447)

3.4

Tủ điện bảo trì

1. Đèn 2. Cam nhả thắng 3. Bo mạch giao diện với người sử dụng 4. Bo mạch LOP-230 5. Nút chạy 270: RB 6. Công tắc RDF 270 7. Ổ cắm 274 8. Cầu chì đèn của giếng thang 290:2 9. Cầu chì đèn của cabin 290:1 10. Công tắc đèn 262 11. Công tắc chính 220 12. Khối nối tiếp địa 13. ISE (Gọi điện khẩn cấp)- tuỳ chọn 14. BTD (khoan chứa ắc quy)- tuỳ chọn 15. ISM hoặc FRD UK (hệ thống liên lạc bảo trì/ Nhóm chữa cháy)

424 (447)

3.5

Giao diện với người sử dụng

3.5.1

Các nút nhấn và màn hình hiển thị trong giao diện với ngưới sử dụng

1. Giao diệnvới người sử dụng 2. Nút nhấn kiểm tra bộ điều chỉnh cao tốc 3. Màn hình hiển thị thư mục 4. Màn hình hiển thị thư mục phụ 5. Màn hình hiển thị giá trị 6. Nút nhấn giá trị cài đặt 7. Nút nhấn thư mục/ menu button 8. Nút nhấn chọn lực/ chấp nhậnSelect/accept 9. Nút nhấn gọi lên/ Up call 10. Nút nhấn gọi xuống/ Down call 11. Nút nhấn gọi cabin / Car call 12. Công tắc ngăn chặn mở cửa 13. Công tắc gọi ngăn chặn ngừng 14. Chế độ RS 232, Luôn giữ công tắc ở vị trí trái./ RS 232 Mode 15. Công tắc lên RDF / RDF UP 16. Công tắc xuống RDF/ RDF DW 17. OFFSET 18. GAIN

425 (447)

3.5.2

Cách sử dụng các nút nhấn trong giao điện với người sử dụng

Vị trí 7 8 6 11 9 10 15 16 Vị trí 12

Nút nhấn Menu Thư mục SELECT/ACCEPT Chọn lựa /chấp nhận Arrow buttons Nút nhấn mũi tên CAR CALL Gọi Cabin UP CALL Gọi lên DOWN CALL Gọi xuống RDF UP RDF DW

Hành động Nhấn nút MENU để chọn thư mục. Tham khảo bảng thông số LCE, phụ lực 11. Nhấn nút SELECT/ACCEPT để chọn lựa thư mục phụ. Tham khảo bản thông số LCE, phụ lục 11. Khi màn hình MENU không hiển thị, bạn có thể chọn số tầng yêu cầu sử dụng nút mũi tên (Arrow buttons) và nhấn CAR CALL Bạn có thể thực hiện cuộc gọi chuyển động xuống hoặc lên bằng cách nhấn UP CALL hoặc DOWN CALL Gọi lại chuyển động lên Gọi lại chuyển động xuống

Nút nhấn INHIBIT DOOR OPENING Ngăn chặn mở cửa INHIBIT LANDING CALL Ngăn chặn gọi ngừng

Hành động Sử dụng những công tắc này để ngăn chặn cửa mở và gọi ngừng trong suốt quá trình thử hệ thống chuyển động để tránh trường hợp làm hỏng quá trình thử hoặc bẩy hành khách

2

OSG TEST Thử OSG

14

RS 232

Sử dụng các công tắc này để thử bộ hạn chế vượt tốc và nhả bộ vượt tốc sau khi thử. Tham khảo mục 33.24 thử bánh răng an toàn của cabin (Phụ lục D2.J) trên trang 384. Luôn luôn giữ công tắc này ở vị trí trái

13

Vị trí 18 17

Biến trở GAIN OFFSET

Vị trí đo LWD Đo tốc độ Dòng motor

TP5 TP6 TP3+ TP4TP1+ TP2-

Hành động Những biến trở này được sử dụng để cài đặt tải trọng nâng.

Cực Gain Offset Điện áp của máy đo tốc độ độ Dòng điện motor

426 (447)

Mô tả Không sử dụng Sử dụng những điểm đo này để đo tốc độ Sử dụng những điểm đo này để đo dòng điện của motor

3.5.3

Các đèn LED trong bo mạch giao diện với người sử dụng

LED +24V +5V +12V -12V LCECPUnc Đang hoạt động LIFT IN FAULT Nâng bị lỗi EMERGENCY ALARM Báo động khẩn cấp INSPECTION Kiểm tra

Chức năng của chúng khi LED sáng +24VDC điều khiển điện áp là tốt +5VDC điều khiển điện áp là tốt +12VDC điều khiển điện áp là tốt +5VDC điều khiển điện áp là tốt Chỉ rằng CPU và SW đang hoạt động

Tình trạng bình thường Sáng Sáng Sáng Sáng Nhấp nháy

Xanh Xanh Xanh Xanh Vàng

Lỗi để bảo vệ chuyển động cabin

Tắt

Đỏ

Nút nhấn báo động khẩn cấp bị nhấn Tắt trong cabin

Đỏ

Kiểm tra hệ thống truyền động trên đỉnh Tắt cabin đang mở (42:DS)

Vàng

427 (447)

Màu

LED RESCUE DRIVER CAR COMM OK HOIST WAY COMM.OK 24V CAR & SHAFT OK SPEED>0.1 m/s START PERMIT MAIN CONTACTOR SHAFT DOOR CONTACT CAR DOOR CONTACT CLOSE DOOR COMMAND DRIVE NEED V3F OK SAFETY INPUT DRIVER UP

Chức năng của chúng khi LED sáng

Tình trạng bình thường Truyền động cứu hộ từ MAP được mở (270). Tắt Tín hiệu vào XM 11/2 trên LCECPU vị trí 375 Mạng thông tin của cabin đang hoạt động Sáng

Màu Vàng Xanh

Mạng thông tin giếng thang đang hoạt động

Sáng

Xanh

24VDC Điện áp của giếng thang và cabin là tốt Đèn LED sáng khi tốc độ quá 0.1m/g trong khi tăng tốc và đi đến tắt khi tốc độ đạt tới dưới 0.3m/g trong khi giảm tốc Một trong những contactor chính (201:1, 201:2) hoặc contactor thắng động lực (204) không nhả . Đầu vào XD 1/3 trên bo mạch vị trí 379 LCECPU kích hoạt contactor chính

Sáng

Xanh

Sáng/Tắt

Vàng

Sáng/tắt

Vàng

Sáng/tắt

Vàng

Các cửa giếng thang đã bị đóng. Đầu vào Sáng/tắt XH2/3 trên bo vị trí 379 có điện áp

Vàng

Các cửa cabin đã bị đóng. Đầu vào XC 1/7 Sáng/tắt trên bo vị trí 379 có điện áp Lệnh đóng cửa được thực hiện Sáng/tắt

Vàng

Nhận biết chuyển động Bộ truyền động có thể chuyển động Dây xích an toàn đầu vào XC1/5 trên bo vị trí 379 có nguồn Lệnh chuyển động lên được thực hiện đến bộ truyền động 77:U Cabin ở tầng cao nhất vùng giảm tốc 61:U Cabin ở khoản +10mm ….. -140mm từ mực sàng 30 Cabin ở vùng cửa của cửa trước B30 Cabin ở vùng cửa sau 61:N Cabin ở khoản +10mm ….. -140mm từ mực sàng 77:N Cabin ở đáy tầng vùng giảm tốc độ 77:S Cabin ở vùng tầng cuối DRIVER Lệnh chuyển động xuống được thực hiện đến DOWN bộ truyền động OPEN DOOR Lệnh đóng cửa được thực hiện COMMAND

428 (447)

Vàng

Sáng/tắt Sáng Sáng

Vàng Xanh Xanh

Sáng/tắt

Vàng

Sáng/tắt Sáng/tắt

Vàng Vàng

Sáng/tắt Sáng/tắt Sáng/tắt

Vàng Vàng Vàng

Sáng/tắt Sáng/tắt Sáng/tắt

Vàng Vàng Vàng

Sáng/tắt

Vàng

LED

Chức năng của chúng khi LED sáng

Tình trạng bình thường PHOTOCELL Đèn tế bào quang điện sáng trong khi không Tắt có vật chắn ở giữa các cửa. Đầu vào XB28/8 và XB30/8 trên bo mạchLCECCB vị trí 806 OPEN Đèn cửa mở sáng khi nút nhấn được nhấn. Tắt BUTTON Đầu vào XC10/1 trên bo LCECOB vị trí 32 CLOSE FORCE Giới hạn lực đóng cửa được kích hoạt. Đầu Tắt LIMITER vào XB28/8 và XB30/8 trên bo mạch LCECCB vị trí 860 DOOR ZONE Cabin đang ở vùng cửa. Có tín hiệu thậm chí Sáng/tắt INDICATOR nếu nguồn cấp đã tắt INHIBIT DOOR Cửa mở bị ngăn chặn bởi công tắc bên cạch Tắt OPENING đèn LED này. INHIBIT Tất cả các cuộc gọi ngừng bị ngăn chặn bỡi Tắt LANDING công tắc bên cạnh đèn LED này. CALLS SPEED >0.6m/s Tốc độ cabin lớn hơn 0.6 m/g, hướng Sáng/tắt (D68) chuyển động lên SPEED >0.3m/s Tốc độ cabin lớn hơn 0.3 m/g, hướng Sáng/tắt (D67) chuyển động lên SPEED Tốc độ cabin lớn hơn 0.02 m/g, hướng Sáng/tắt >0.02m/s (D66) chuyển động lên SPEED Tốc độ cabin lớn hơn 0.02 m/g, hướng Sáng/tắt >0.02m/s (D65) chuyển động xuống SPEED >0.3m/s Tốc độ cabin lớn hơn 0.6 m/g, hướng Sáng/tắt (D64) chuyển động xuống SPEED >0.6m/s Tốc độ cabin lớn hơn 0.6 m/g, hướng Sáng/tắt (D63) chuyển động xuống

429 (447)

Màu Vàng Vàng Vàng Xanh Vàng Vàng Đỏ Xanh Xanh Xanh Xanh Đỏ

3.6

Cầu chì và các đèn LED trên bo mạch LOP-230

Cầu chì F1 Dây xích an toàn 230V F2 Dây xích an toàn, nguồn cấp thắng và quạt F3 Nguồn cấp cho cửa

3.7

Kích cỡ /loại 1 A/T (5x2mm) 6.3 A/T (5x20mm) 2 A/T (5x20mm)

LED Bình thường F2 ở trạng thái tốt Sáng F3 ở trạng thái tốt Sáng

Các cầu chì trên bo mạch LCEREC

Cầu chì F4 Cabin và giếng thang F5 điện áp điều khiển 24 V F6 và F7 Bảo vệ ngắn mạch của biến thế F8 24V Cabin và giếng thang (tuỳ chọn nếu > 10 tầng)

430 (447)

Kích cỡ /loại 4 A Cầu chì đa năng 4 A Cầu chì đa năng 6 A/500V (10x38mm) 8 A cầu chì đa năng

PHỤ LỤC 4. Sơ đồ dây điện trên đỉnh của giếng thang khi MAP ở tầng cao nhất. GHI CHÚ! Mục này chỉ mô tả so sánh sự khác nhau trong việc lắp đặt MAP ở tầng cao nhất. Mặt khác lắp đặt theo thứ tự và những hướng dẫn khởi động từ mục 19. Trong mục này bao gồm cả chi tiết về hệ thống điện như sau: Mục 4.1 Miêu tả chung (V3F16L) 4.2 Miêu tả chung (V3F18) 4.3 Đường đi của dây cáp thắng 4.4 Các loại dây cáp: MAP - (V3F16L) 4.5 Các loại dây cáp : MAP - (V3F18) 4.6 Các loại dây cáp: SEP – MAP 4.7 Công tắc nguồn chính và công tắc đèn của Cabin (V3F16L) 4.8 Công tắc nguồn chính và công tắc đèn của Cabin (V3F18)

V3F16L (Trang) 432

V3F18 (Trang) 434 436

437 438 439 440 441

CẢNH BÁO Trong suốt quá trình làm việc (thay thế, sửa chữa, lắp đặt…) với hệ thống điện, phải cắt nguồn điện. Chắc chắn rằng nguồn điện cấp chính không thể bật lên được. Tháo các cầu chì khoá các công tắc nguồn chính. Chú ý tách rời nguồn điện cấp cho đèn. Không bao giờ mở các công tắc 220:1/290:3 từ cửa tầng. Luôn luôn sử dụng MAP để vận hành cabin tới mực tầng. Khởi động các công tắc này từ đỉnh cabin.

431 (447)

4.1

Miêu tả chung (V3F16L)

432 (447)

433 (447)

4.2

Miêu tả chung (V3F18)

434 (447)

435 (447)

4.3

Đừơng đi của cáp thắng. Bước 1

2

Hành động Cố định cáp nhả thắng vào tường CẢNH BÁO! Bán kính góc uốn nhỏ nhất của cáp là 100mm

Ghi chú Không siết chặt cáp. Phải chùng giữa cần điều khiển của thắng và vị trí lắp và tường. Điều này làm cho cáp không bị kẹt khi thắng di chuyển. CẢNH BÁO! Thận trọng lắp cáp sao cho tránh những điều không cần thiết hoặc góc uốn của cáp quá mức.

1. Tại góc uốn đều trên tường để lắp đọan cáp dư của thắng Kiểm tra chức năng của thắng. Đảm bảo rằng thắng đóng hoàn toàn sau khi mở với cần nhả thắng và cáp di chuyển tự do trong ống cáp.

436 (447)

4.4

Các loại cáp: MAP- tủ điều khiển (VF316L) Bước 1

Hành động Lắp các cáp từ MAP tới tủ điều khiển

Ghi chú Lắp các cáp 775876 và 763656 dọc theo bên trái của tủ điều khiển.

GHI CHÚ! Siết chặt tất cả các cáp dư (đến từ đáy của MAP) sau chân đỡ của cửa thứ 2 của tầng cao nhất.

437 (447)

4.5

Các cáp : MAP tủ điều khiển (V3F18)

GHI CHÚ! Siết chặt tất cả các cáp dư (đến từ đáy của MAP) sau chân đỡ của cửa thứ 2 của tầng cao nhất. Cáp Các điểm nối

Số TT

Từ Tủ bảo trì

Cáp trọng lượng nâng Cáp máy đo tốc độ Điều khiển quạt (nguồn cấp )

1 2 3

(LOP-CB/XL5) (LOP-CB/XL6) (LOP-230/XLH9)

438 (447)

Đến Điểm thấp cuối của bộ điều khiển 385: A1/XW1 385:A1/XLG1 XLD5

4.6

Các loại cáp: SEP-MAP Bước 1

Hành động Lắp các cáp trong máng dây từ MAP tới SEP và nối các cáp

Ghi chú Cẩn thận nối tiếp địa *) Đặt ống nhựa che phủ lên đường cáp vào

GHI CHÚ! Siết chặt tất cả các cáp dư (đến từ đáy của MAP) sau chân đỡ của cửa thứ 2 của tầng cao nhất.

439 (447)

4.7

Công tắc chính và công tắc đèn của cabin (V3F16L)

Bước 1

Hành động Lắp và nối công tắc chính (220:1) và công tắc đèn của cabin (290:3)

Ghi chú Tham khảo các sơ đồ mạch

440 (447)

4.8

Công tắc chính và công tắc đèn của cabin (V3F18L) Bước 1

Hành động Lắp và nối công tắc chính (220:1) và công tắc đèn của cabin (290:3)

Ghi chú Tham khảo các sơ đồ mạch

441 (447)

PHỤ LỤC 5. Cách lắp đặt dầm bu ly, tầng thấp nhất ở cạnh khung chử C 5.1

Hạ thấp đáy dầm buly lên ghế đỡ.

Bước Hành động Ghi chú 1 Móc tai treo vào dưới trần cabin. 2 Cố định dây xích vào móc tai treo và Kiểm tra các bảo vệ dây cáp đặt ở mặt thu ngắn xích nếu có thể. Quấn các trước dầm buly. đầu ngắn của xích quanh các buly. 3 Nâng cabin lên để nâng dầm buly lên từ tầng hầm.

4 5

Đặt ghế đỡ bên cạnh trước của các thanh dẫn hướng của cabin. Đặt hộp đồ nghề lên ghế đỡ Di chuyển cabin xuống để hạ dầm buly lên hộp đồ nghề

442 (447)

Bước Hành động 6 Tháo các dây xích và các móc treo. Đặt dầm buly sao cho khớp các bulông với các lỗ

Ghi chú

1. Hông máy 5.2

Hạ thấp cabin lên đáy dầm buly.

Bước Hàng động 1 Hạ cabin xuống xấp xỉ 20 mm trên dầm buly CẢNH BÁO! Bộ điều khiền phải đặt trên hầm thang

2 3

4 5 6

Lắp tấm thép giữa dầm buly và khoản trống Nâng một đầu của dầm buly lên và lắp các đai ốc bằng tay

Hạ cabin lên dầm buly Lắp các đai ốc còn lại của dầm buly Cuối cùng siết chặt cả dầm buly

443 (447)

Ghi chú

PHỤ LỤC 6. Mã lỗi của bộ truyền động V3F18. Lỗi 0101 Bộ truyền động ngừng 0102 Quá dòng motor 0103 Hỏng điện trở thắng hoặc mạch điện 0104 Motor quá nóng

Những dấu hiệu của lỗi Ngừng khẩn cấp / nhận biết lỗi do bộ truyền động chẩn đoán. Ngừng khẩn cấp. Bảo vệ lần di chuyển kế sau khi lỗi đã khắc phục. Ngừng khẩn cấp

Bảo vệ lần chuyển động mới sau khi lỗi đã khắc phục.

Ngừng khẩn cấp 0105 Điện áp AC ở trong Bảo vệ lần chuyển mạch trung gian là rất động mới sau khi lỗi thấp hoặc rất cao đã khắc phục.

0106 Biến tầng không hoạt động tốt Tóm tắt các lỗi: TFC= Máy đo tốc độ lỗi đến bị đầy. LBR không hoạt động. Công tắc nhiệt mở Nối tắt UREF2 mở

Ngừng khẩn cấp Bảo vệ lần chuyển động mới sau khi lỗi đã khắc phục.

Bộ điều khiển thang 0107 Điều chỉnh giá trị của máy bảo vệ truyền LWD ngoài độ chia động. (Truyền động cho phép chuyển động) Ngừng khẩn cấp 0108 Motor hoặc máy đo tốc Thang máy vượt tốc độ lỗi hoặc không theo tốc độ tham khảo

Hành động Xem những mã lỗi khác. Kiểm tra thông số truyền động. Kiểm tra thông số dòng điện. Kiểm tra cơ cấu cơ khí của thắng. Kiểm tra mạch điện của các điện trở thắng . Kiểm tra tình trạng của của các điện trở thắng và các mối nối. Kiểm tra sự thông thoáng phòng máy. Kiểm tra góc lắp phát tố xung ( Đo giá trị dòng). Kiểm tra kháng trở của mạch dò nhiệt Nếu nguồn cấp bị sụt áp trong suốt quá trình truyền động.tỉ lệ giảm tăng là (6_21). Nếu lỗi này điễn ra trong suốt quá trình khởi động, kiểm tra mạch sạt, các cầu chì và dãy Tranzito. Kiểm tra các mối nối của máy đo tốc độ và công tắc nhiệt. (Giá trị lỗi của bộ đếm của máy đo tốc độ 6_35 có thể qúa nhạy.) Nếu đèn LED của LBR không sáng, tham khảo Tài liệu sử dụng MLB và các điểm nối. Nếu LBR sáng nhưng LBE không hoạt động lúc khởi động , kiểm tra 6_38. Nếu MLB ‘bị hỏng ‘, kiểm tra nguồn cấp và X10/16 trong MLB (+24V). Tháo điểm nối tắt UREF2. • Kiểm tra sự điều chỉnh cơ khí của LWD vàsự cài đặt những giá trị tải. • Kiểm tra tủ điều khiển thang máy • Kiểm tra tình trạng và dây dẫn của máy đo tốc độ. • Kiểm tra cơ cấu cơ khí của thắng, cài đặt giá trị truyền động ban đầu và hiệu chỉnh.

444 (447)

0109 Sai vị trí

Thang máy không gọi • Kiểm tra kiếm cửa 61, 77 và được từ cabin, nhưng các công tắc NTS. chuyển động được và • Kiểm tra tốc độ thực tế, độ chia chuyển động đồng bộ. và thông số của náy đo tốc độ. • Thực hiện cài đặt hố thang sau khi điều chỉnh kiếm cửa / công tắc.

Cabin ngừng tại tầng. 0110 Nhiệt độ của bộ điều Nhiệt độ ở bồn nhiệt khiển quá cao / thấp thì quá thấp hoặc cao hoặc dòng điện cao đã khoá chức năng hoạt động. (Thang máy khởi động 5 phút sau đó bồn nhiệt được lạnh lại 02 độdưới giới hạn). Những lỗi liên quan đến cài đặt hố thang Quá trình cài đặt hố 0111 Kiếm cửa 61:N dưới thang chưa hoàn chỉnh 61:U

• Kiểm tra thông thoáng của phòng máy và sự hoạt động của quạt giải nhiệt. Kiểm tra các mối nối của đầu dò nhiệt bo mạch. Kiểm tra hệ thống cơ khí của thắng mở đúng khi khởi động. Kiểm tra những hiệu chỉnh để bảo vệ sự di chuyển lại không cần thiết .

• Kiểm tra thứ tự của công tắc 61:U và N. Kiểm tra kiếm cửa đang ở vị trí như trong sơ đồ kiếm cửa Thực hiện cài đặt hố thang sau khi điều chỉnh kiếm cửa / công tắc. Quá trình cài đặt hố 0112 • Kiểm tra các kiếm cửa và các Sự trùng khớp của các thang chưa hoàn chỉnh công tắc đang ở vị trí như trong sơ đồ công tắc kiếm cửa • Thực hiện cài đặt hố thang sau khi điều chỉnh kiếm cửa / công tắc. Quá trình cài đặt hố 0113 • Kiểm tra vị trí của các nam Lỗi sự đồng hoá của thang chưa hoàn chỉnh châm và độ hở giữa công tắc và nam công tắc châm. • Thực hiện cài đặt hố thang sau khi điều chỉnh kiếm cửa / công tắc. Quá trình cài đặt hố 0114 • Kiểm tra các kiếm cửa và các Khoảng cách quá ngắn thang chưa hoàn chỉnh công tắc là đúng vị trí theo sơ đồ kiếm giữa các tầng cửa của hố thang. • Thực hiện cài đặt hố thang sau khi điều chỉnh kiếm cửa / công tắc. 0115 Sự trùng khớp của các công tắc 61:U và quá dài ở tầng cao nhất 0116 Đếm tầng cao bị sai 0117 Quá trình cài đặt hố thang chưa thực hiện

Quá trình cài đặt hố • Kiem tra, sửa chữa vị trí của thang chưa hoàn chỉnh kiếm cửa . • Thực hiện cài đặt hố thang sau khi điều chỉnh kiếm cửa / công tắc. Quá trình cài đặt hố Thực hiện cài đặt hố thang thang cưa hoàn chỉnh Thang máy không Thực hiện cài đặt hố thang chạy ở chế độ chuyển động bình thường. Chỉ RDF và kiểm tra

445 (447)

truyền động có thể Những lỗi khác Thự mục 6_9 hiển thị 0125 Vượt quá giới hạn trên màng hình _,-__ mômen xoắn hoặc ngừng khẩn cấp trong suốt quá trình tăng tốc. Ngừng khẩn cấp 0126 Rơle an toàn mở Ngừng khẩn cấp/ vượt 0127 Contactor chính không quá thời gian đóng tác động contactor chính (2 giây) Chuyển động bình 0128 Quá trình cài đặt LWD thường bị bảo vệ. chưa thực hiện Gía trị tải 6_74 chưa cài đặt Lỗi NTS Thang máy ngừng, 0150 Công tắc V1 NTS bị chuyển động đúng và lỗi trở về đáy tầng Thang máy ngừng, 0151 Công tắc V1 NTS bị chuyển động đúng và lỗi trở về đáy tầng 0152 V1 NTS đang ngừng

Kiểm tra các thông số của MXTORQ. Kiểm tra các điểm nối motor. Tăng gía trị mô men xoắn hệ số (6_40) Kiểm tra các mối nối của XSR1 và tủ điều khiển. Kiểm tra mạch của contactor chính (đèn LED MC_SUP). Thực hiện quá trình cài đặt LWD. (ít nhất 02 giá trị phải cài đặt).

Kiểm tra thứ tự và sự hoạt động của các công tắc NTS Kiểm tra thứ tự và sự hoạt động của các công tắc NTS

Sai vị trí và thang máy Xem lỗi 0109 sai vị trí. ngừng bởi các công tắc NTS

446 (447)

KONE

Bảng thông số đo của V3F16

Soạn bởi: J. Laaksonheimo Thay đổi bởi: J. Laaksonheimo Kiểm tra bởi: M. Karppinen Duyệt bởi: K.Aarnio

Ngày:

( Ngắn gọn) Ban hành

E

(C) Tập đoàn KONE

Số trang

2

Bản vẽ số:

784393

Ngôn ngữ

Tiếng Anh

Mã số sản phẩm

V3F16

Phần mềm

Excel 97 SR-2

Mã tài liệu của trang này phải khớp với mã báo cáo bởi Thư mục LCE 6_0

5.12. 2002

779980

Thư mục LCE

Đơn vị

Dãy

Giá trị mặc định

Thông số thực tế

Các thông số của thang máy -Mã tài liệu của thông số cài đặt 6_0 5000… 5005 (=trang mày) -Thông số motor 6-1 5.10,..10.20 10.20 -Tốc độ bình thường của thang máy 6_2 m/g 0.50,…1.00 1.00 (xác định cả tăng tốc và xốc mạnh) -Tải của thang máy 6_3 Kg 200,..2000 1000 -Cáp 6_4 2.4 2 Ghi chú! Trước khi thông số của motor có thể được thay đổi số lượng của cặp cực (659) phải cài đặt là 0 Sử dụng thông tin -Tần số của stato (tầng số đồng bộ ở 6_10 Hz 0.0,..100.0 CALC tốc độ bình thường) Ghi chú! Những thông số này được tính toán bởi truyền động và chỉ có thể đọc. Các thông số bổ sung của thang máy -Tăng tốc (bình thường có thể tay đổi được, xác định cả khi chuển động xốc mạnh) -Chuyển động xốc mạnh (bình thường thay đổi được) -Hệ số D (= tăng tốc của bộ điều chỉnh tốc độ) -Thời gian lọc của máy đo tốc độ -Sự giảm tốc độ (=Giảm tốc/tốc độ bình thường) -Bộ đếm lỗi của máy đo tốc độ -Rơ le khởi động(=Lệnh mở thắng -> tham khảo tốc độ ) -Chiều dài của kiếm cửa(=Chiều dài dây điện của 61 kiếm cửa)

6_20

m/s2

0.25,..0.65

CALC

6_21

m/s3

0.25,..1.20

CALC

6_22

m2/s

0.0,..15.9

3,5

6_23 6_24

Ms

0,…50 0.3,…1.0

30 1,00 5 0,15 150

6_25 6_26

s

0,…10 0.10,..0.50

6_27

mm

50,..500

447 (447)

- Kiểm tra tốc độ(=tốc độ của thang 6_28 m/s 0.3,0.5 0.3 máy ở chế độ kiểm tra hoặc chế độ RDF) - Khoản cách xốc mạnh cuối cùng(= 6_29 mm 0,…,250 80 khoảng cách bổ sung sử dụng cho đoạn xốc sau cùng) Ghi chú! Khoảng cách xốc mạnh sau cùng (6_29) thay đổi cả khoảng cách trước (6_48) Các thông số của máy và các biến số -Thông số khoá mặc định (0=mở, 1= 6_50 0.1 1 khoá) -Hệ số máy đo tốc độ 6_51 0.400,..0.900 0,900 -Tỉ lệ dòng điện trường (dòng điện 6_52 5.0,…1.000 0,80 từ trường/dòng khởi động – I mg/I at start) -Thông số điện áp thấp (K1) 6_53 0.000,..0.050 CALC - Sự bù tải thấp (K2) 6_54 0.000,..0.300 CALC - Sự bù tải cao (K2) 6_55 0.000,..0.200 CALC - Điện áp motor (Tỉ lệ K4 V/f) 6_56 0.000,..0.415 CALC -Hệ số tăng tốc ( Điều khiển thông 6_57 0.40,..1.50 1,20 số điện áp) -Hệ số giảm tốc ( Điều khiển thông 6_58 0.00,..0.80 0,30 số điện áp) - Số cặp cực 6_59 0,..15 CALC Ghi chú! Giá trị mặc định cho các thông số của motor được tính toán khi các thông số motor (6_1) được thay đổi. Kiểm tra chạy thử -Kiểm tra khả năng kéo (1= đầy cabin, 6_80 0,1,2 0 2= cabin rỗng) CHÚ Ý! Kiểm tra sức kéo chỉ có giá trị cho một lần khởi động Lưu trữ thông số - Phần mềm đời V3F 6_97 0.00,..10.00 -Những thông số mặc định của nhà 6_98 0,1 0 sản xuất 6_99 0,1 0 - Lưu trữ (Lưu trữ những thông số vào bộ nhớ CHÚ Ý! Trước khi những thông số của nhà sản xuất có thể tải, thông số khóa mặc định (6_50) phải cài đặt 0.

448 (447)

Bảng thông số đo của Các thông số của motor 5,10 5,20 5,21 6,10 6,20 10,10 10,20

V3F16L (ngắn gọn) 784393

MX05 MX05/10 MX05/10 MICRO MX06;MX06A EU;MX06A EA MX06/10; MX06/10 EA;MX06/05 MX10; MX10A EU; MX10A RU; MX10A EA MX10/10; MX10/10 RU;MX10/10 EA; MX10/05

449 (447)