Langkah Perhitungan Kapasitas Dan Kecepatan Arus Bebas [PDF]

Zitiervorschau

REKAYASA TRANSPORTASI

2016

LANGKAH –LANGKAH PERHITUNGAN ANALISA KECEPATAN ARUS BEBAS FV = (FVO + FVW) × FFVS × FFVCS Dimana : FV

: Kecepatan Arus Bebas kendaraan ringan ( km/jam )

FVo

: Kecepatan Arus Bebas dasar kendaraan ringan ( km/jam )

FVW : Penyesuaian Lebar jalur lalu lintas efektif ( km/jam)(penjumlahan) FFVS : Faktor pemyesuaian kondisi hambatan samping FFVCS: Faktor Penyesuaian ukuran kota (perkalian)

LANGKAH B-1 : KECEPATAN ARUS BEBAS DASAR

Menentukan

kecepatan

arus

bebas

dasar

kendaraan

ringan

dengan

menggunakan Tabel B-1:1, dan masukkan hasilnya pada Kolom 2 Formulir UR-3.

Jalan yang disurvey adalah Jalan Brwawijaya-Banyuwangi ,dengan 2 jalur 4 lajur , maka dilihat dari table B-1 : 1 ,maka Tipe Jalan tersebut adalah Empat jalur terbagi (4/2 D) . POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI LANGKAH B-2:

PENYESUAIAN

KECEPATAN

2016 ARUS

BEBAS

UNTUK LEBAR JALUR LALU-LINTAS (FVW)

Menentukan penyesuaian untuk lebar jalur lalu-lintas dari Tabel B-2:1 di bawah berdasarkan lebar jalur lalu-lintas efektif (WC) yang dicatat pada Formulir UR-1. Masukkan penyesuaian FVW pada Kolom 3, Formulir UR-3. Hitung jumlah kecepatan arus bebas dasar dan penyesuaian (FVO + FVW) dan masukkan hasilnya pada Kolom 4.



Lebar jalur yang disurvey adalah 3,75 m maka didapatkan hasil penyesuaian lebar jalur lalu lintas (𝐹𝑉𝑤 ) adalah 2 km/jam

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI LANGKAH B-3: FAKTOR

PENYESUAIAN

2016 KECEPATAN

ARUS

BEBAS UNTUK HAMBATAN SAMPING (FFVSF)

a)

Jalan dengan bahu

Tentukan faktor penyesuaian untuk hambatan samping dari Tabel B-3:1 berdasarkan lebar bahu efektif sesungguhnya dari Formulir UR-1 dan tingkat hambatan samping dari Formulir UR-2. Masukkan hasilnya ke dalam Kolom 5 Formulir UR-3



Kelas hambatan samping dari hasil survey didapatkan bahwa hambatan samping jalan tersebut rendah.



Lebar bahu jalan yang disurvey lebarnya adalah 1.8 , maka digunakan perhitungan interpolasi antara 1,5 dan 2 , Hasil Interpolasi 1,08 adalah 1,032 . Maka nilai factor penyesuain untuk hambatan samping dan lebar bahu (FFVSF ) adalah 1,032 .

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI b)

2016

Jalan dengan kereb

Tentukan faktor penyesuaian untuk hambatan samping dari Tabel B-3:2 berdasarkan jarak antara kereb dan

penghalang pada

trotoar sebagaimana

ditentukan pada Formulir UR-1, dan tingkat hambatan samping sesungguhnya dari Formulir UR-2. Masukkan hasilnya ke dalam Kolom 5 Formulir UR-3.



Lebar kereb jalan yang disurvey lebarnya adalah 1.8 , maka digunakan perhitungan interpolasi antara 1,5 dan 2 , Hasil Interpolasi 1,08 adalah 0,97 . Maka nilai factor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu (FFVSF ) adalah 0,97 .

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI LANGKAH B-4:

FAKTOR

PENYESUAIAN

2016 KECEPATAN

ARUS

BEBAS UNTUK UKURAN KOTA (FFVCS )

Tentukan faktor penyesuaian untuk Ukuran kota (Juta penduduk sebagaimana dicatat pada Formulir UR-1) dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 6.

Ukuran kota = 1,0 -3,0 juta penduduk ,maka nilai factor penyesuaian untuk ukuran kota (FFVCS) adalah 1,00 .

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI

2016

LANGKAH ANALISA KAPASITAS

Untuk jalan tak-terbagi, analisa dilakukan pada kedua arah lalu-lintas. Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing-masing arah lalulintas, seolah-olah masing-masing arah merupakan jalan satu arah yang terpisah. Gunakan data masukan dari Formulir UR-1 dan UR-2 untuk menentukan kapasitas, dengan menggunakan Formulir UR-3. 𝐶 = 𝐶𝑂 × 𝐹𝐶𝑊 × 𝐹𝐶𝑠𝑝 × 𝐹𝐶𝑆𝐹 × 𝐹𝐶𝐶𝐶𝑆 (smp /jam) C CO FCW FC SP FC SF FC CS



= = = = = =

Kapasitas Kapasitas dasar (smp/jam) Faktor penyesuaian lebar jalur lalu-lintas Faktor penyesuaian pemisahan arah Faktor penyesuaian hambatan samping Faktor penyesuaian ukuran kota

Tipe Jalan Brawijaya adalah Empat lajur terbagi , maka nilai Kapsitas Dasar ( Co ) = 1650 (smp/ jam )

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI

2016

LANGKAH C-2: FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK LEBAR JALUR LALU-LINTAS (FCW)

Tentukan

penyesuaian untuk

lebar

jalur

lalu-lintas dari

Tabel

C-2:1

berdasarkan lebar jalur lalu-lintas efektif (W.) (lihat Formulir UR-1) dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 12.



Lebar jalur yang disurvey adalah 3,75 m maka didapatkan hasil penyesuaian lebar jalur lalu lintas (𝐹𝐶𝑤 ) adalah 1,04 km/jam



LANGKAH C-3:

FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK PEMISAHAN ARAH (FCSP)

Khusus untuk jalan tak terbagi, tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisalan arah dari Tabel C- 3:1 di bawah berdasarkan data masukan kondisi lalu-lintas dari Formulir UR-2, Kolom 9, dan masukkan nilainya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 13.

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI

2016

Tabel C-3:1 memberikan faktor penyesuaian pemisahan arah untuk jalan dua-lajur dua-arah (2/2) dan empat-lajur dua-arah (4/2) tak terbagi



Pemisah arah adalah 50-50 , maka FCSP adalah 1,00

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI LANGKAH C-4:

2016

FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK HAMBATAN SAMPING (FCSF)

a)

Jalan dengan bahu

Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping dari Tabel C-4:1 berdasarkan lebar bahu efektif WS

dari Formulir UR-1, dan

kelas hambatan samping (SFC) dari Formulir UR-2, dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 14.



Kelas hambatan samping dari hasil survey didapatkan bahwa hambatan samping jalan tersebut rendah.



Lebar bahu jalan yang disurvey lebarnya adalah 1.8 m, maka digunakan perhitungan interpolasi antara 1,5 dan 2 , Hasil Interpolasi 1,08 adalah 1,012 . Maka nilai factor penyesuain untuk hambatan samping dan lebar bahu (FFVSF ) adalah 1,012.

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI b)

2016

Jalan dengan kereb

Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCSF) dari Tabel C-4:2 berdasarkan jarak antara kereb dan penghalang pada trotoar WK dari Formulir UR-1, dan kelas hambatan samping (SFC) dari Formulir UR-2, dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 14.



Lebar kereb jalan yang disurvey lebarnya adalah 1.8 , maka digunakan perhitungan interpolasi antara 1,5 dan 2 , Hasil Interpolasi 1,08 adalah 0,94. Maka nilai factor penyesuain untuk hambatan samping dan lebar bahu (FFVSF ) adalah 0,94 .

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI

REKAYASA TRANSPORTASI LANGKAH C-5:

2016

FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK UKURAN KOTA (FCCS)

Tentukan penyesuaian untuk ukuran kota dengan menggunakan Tabel C-5:1 sebagai fungsi jumlah penduduk (Juta) dari Formulir UR-1, dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 15.



Ukuran kota = 1,0 -3,0 juta penduduk ,maka nilai factor penyesuaian untuk ukuran kota (FCCS) adalah 1,00 .

LANGKAH – LANGKAH PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN

POLITENIK NEGERI BANYUWANGI