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LVA GCS 222 DIAGNÓSTICOS AVANÇADOS E DE FALHAS Revisão 0

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

HISTÓRICO DE REVISÃO Rev. No. 0

Rev. Data (dd/mm/aaaa) 12/09/2017

Descrição Manual de Serviço de Campo (FSM) OTIS – SSI/ Berlin (GAA25PJ_ADT) utilizado como referência.

Revisor Obermayer 748286

Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização expressa do FOD. Elevadores Otis Ltda. - 2014

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

ADVERTÊNCIA QUANTO A DIVULGAÇÃO E PROIBIÇÃO Este documento contém informações de propriedade dos Elevadores Otis. É distribuído somente para aqueles que tenham necessidade de conhecer os procedimentos e não pode ser reproduzido, divulgado ou distribuído à pessoa alguma fora da empresa sem autorização previa escrita por um representante da empresa. Os concorrentes, clientes, antigos empregados, aposentados, o publico em geral e consultores, que não estejam respaldados por um contrato de não divulgação, se encontram entre aqueles como “não empregados da empresa”. No caso de que um empregado tenha em seu poder este documento sem necessitar desta informação, se aposente, renuncie, ou seja, demitido, este documento deve ser devolvido a Otis ou destruído. Se uma pessoa qualquer, fora da empresa tenha copia deste documento deverá agir da mesma forma, devolvendo o documento a Otis ou destruindo-o. Toda copia reprodução, divulgação ou distribuição não autorizada esta proibida e o desrespeito a esta posição estará sujeito as penas da lei.

REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA  Sempre realize a analise de perigo da Tarefa (APT) antes de iniciar qualquer atividade.  Nunca trabalhe em um equipamento sem antes desligar a chave geral, fazer o bloqueio elétrico e colocar sua etiqueta. A única exceção é quando não for possível fazer a tarefa com o equipamento desligado.  É proibido eliminar um bloqueio elétrico já colocado por outra pessoa.  Antes de entrar no topo do carro ou no poço do elevador, tenha pelo menos dois contatos de segurança abertos e testados na hora. Execute os procedimentos de acordo com o manual de segurança.  Atenção aos elementos rotativos e elétricos desprotegidos (Polias, Painéis elétricos, etc.). Anote em sua APT e tome as precauções necessárias.  São permitidas apenas 2 (duas) pessoas trabalhando no mesmo passadiço, elas devem combinar como vão se comunicar, antes de iniciar o trabalho.  Nunca trabalhe em altura maior ou igual a dois metros e vão maiores que 30 cm sem guarda corpo ou sem o cinto de segurança (ou um ou outro).  Só use o jumper-ferramenta que lhe foi entregue e tem a etiqueta com o seu nome, ou a ponteretrátil. É proibido usar outro jumper. É proibido sair do local, seja para almoço ou no fim do turno, sem antes retirar o jumper.  Utilize sempre óculos, botas, luvas e capacetes de segurança, bem como outros EPI´s necessários à tarefa. Sempre verifique o estado de conservação e uso dos seus EPI´s, substituaos sempre que necessário.  Ao dirigir veículos ou ser passageiro de um veículo, em qualquer hora ou local, no banco dianteiro ou traseiro, é obrigatório o uso do cinto de segurança. O uso de bicicletas tem regras especiais, consulte seu supervisor ou o MASS. O uso de motocicletas é proibido em qualquer localidade.  Em caso de dúvidas sobre os procedimentos de segurança a serem seguidos, consulte o seu manual de segurança, o seu supervisor e o Departamento de Meio Ambiente, Saúde e Segurança (MASS).

ATENÇÃO: NUNCA IMPROVISE, EVITE ACIDENTES.

REGRAS CARDEAIS DE SEGURANÇA - ELEVADORES SEMPRE Use proteção contra quedas quando exista um perigo de queda. SEMPRE Faça bloqueio elétrico quando a energia elétrica não for necessária. SEMPRE Controle a exposição às partes elétricas e rotativas quando trabalhar nas proximidades SEMPRE Tenha controle do carro antes de subir no topo, descer no poço ou trabalhar no topo / poço. SEMPRE Siga os procedimentos para uso de jumper. NUNCA Viaje no topo do carro em velocidade normal. NUNCA Trabalhe no passadiço acima ou abaixo de outras pessoas

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Sumário 1.

2.

3.

FLUXOGRAMA........................................................................................................................................................6 1.1

Passo 1: Verificação do estado do elevador...................................................................................7

1.2

Passo 2: Verificação visual do elevador- Painel de Serviços..........................................................7

1.3

Seleção de grupo de falhas............................................................................................................ 8

1.4

Passo 4: Verificação de falhas usando a URM...............................................................................9

VERIFICAÇÃO VISUAL.......................................................................................................................................10 2.1

Display do estado do Painel de Serviço........................................................................................ 10

2.2

Descrição do Painel de Serviço.................................................................................................... 11

2.3

Painel de Serviço: botões............................................................................................................. 12

VERIFICAÇÃO DE FALHAS USANDO A URM...............................................................................................13 3.1

Informação das mensagens exibidas na URM..............................................................................14

3.2

Elevador está bloqueado.............................................................................................................. 15

3.3

3.4

3.5 4.

3.2.1

Falhas relacionadas à porta do passadiço e do carro......................................................15

3.2.2

Falhas relacionadas à linha de segurança.......................................................................17

3.2.3

Falhas relacionadas à Temperatura.................................................................................20

3.2.4

Falhas relacionadas à luz do carro...................................................................................20

3.2.5

Falhas relacionadas Operação de energia de Emergência (EPO)...................................21

Mau funcionamento do elevador: o carro está funcionando com falha.........................................21 3.3.1

Falhas relacionadas à porta de pavimento e de cabina...................................................21

3.3.2

Falha relacionada a Comunicação...................................................................................22

3.3.3

Falhas relacionadas aos sinais do passadiço..................................................................23

3.3.4

Falha relacionada ao Desligamento.................................................................................28

3.3.5

Falha relacionada à Ligação serial remota.......................................................................28

3.3.6

Falhas relacionadas ao Drive........................................................................................... 30

3.3.7

Falha relacionada à Célula de carga................................................................................31

3.3.8

Falha relacionada ao resgate........................................................................................... 31

3.3.9

Informação de engenharia............................................................................................... 37

Falhas do elevador durante instalação ou manutenção................................................................38 3.4.1

Falhas relacionadas ao equipamento...............................................................................38

3.4.2

Falhas relacionadas à configuração dos Parâmetros.......................................................38

3.4.3

Falhas realcionadas a atualização do software................................................................39

3.4.4

Falha relacionada à corrida de aprendizado....................................................................39

3.4.5

Falhas relacionadas à corrida normal..............................................................................39

Subcódigos de registro de eventos............................................................................................... 41

APÊNDICE...............................................................................................................................................................43 4.1

Painel de Serviço.......................................................................................................................... 43 4.1.1

Bloqueio de chave............................................................................................................ 43

4.1.2

Revisão de Símbolos Gráficos.........................................................................................44

4.2

Interface com a GECB-LV............................................................................................................ 47

4.3

Configuração da GECB................................................................................................................ 48 4.3.1

Configuração de mascara permitida.................................................................................48

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4.3.2

Habilitação da Máscara.................................................................................................... 48

4.3.3

Cortar a chamada máscara..............................................................................................49

4.3.4

Mascara com leitor de cartão........................................................................................... 49

4.3.5

Configuração de indicador de posição.............................................................................50

4.3.6

Configuração ELD............................................................................................................ 51

4.3.7

Visualizador de andar....................................................................................................... 51

4.3.8

Visualizador de edição..................................................................................................... 52

4.3.9

Visualizador de armazenagem.........................................................................................52

4.3.10 Visualizador de falha........................................................................................................ 53 4.3.11 Menu de resgate.............................................................................................................. 54 4.4

Estações Remotas........................................................................................................................ 54 4.4.1

Teste de funcionalidade RS............................................................................................. 54

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1.

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FLUXOGRAMA

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1.1 Passo 1: Verificação do estado do elevador

1.2 Passo 2: Verificação visual do elevador- Painel de Serviços

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1.3 Seleção de grupo de falhas

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1.4 Passo 4: Verificação de falhas usando a URM

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2.

VERIFICAÇÃO VISUAL

2.1 Display do estado do Painel de Serviço

SDI

Mostra a velocidade e a direção do carro conforme medido pelas entradas do codificador localizadas em GECB_II. O valor máximo é definido pelo parâmetro SDI-Max.

DZI

DZ: dz:

O carro O carro está fora da zona de porta.

está

dentro

da

zona

de

porta.

Bateria

Bateria carregando. Possibilidade de resgate. Bateria totalmente carregada. Possibilidade de resgate. Falha de bateria. Não há possibilidade de resgate. Verificar o estado da bateria e BCB.

Serviço

Notificação de serviço para (Branco) Notificação de serviço para o acesso este desligada.

Alarme Passageir o Preso

o

Botão de alarme de passageiro (Branco) Botão de alarme de passageiro preso não está ativado.

acesso preso

está foi

ligada.

pressionado.

EG: 00:

A exibição do indicador de posição do carro é mostrada em estilo invertido. Se a Configuração do Indicador de Posição não for válida, um contador de pavimento é exibido em estilo não invertido.

Sinais

DW: es:

Entradas logicamente ativas são exibidas em estilo invertido com letras maiúsculas. As entradas inativas são exibidas em estilo normal com letras minúsculas.

Menu

O nome do menu mostrado é exibido na primeira linha em letra maiúscula. A função do menu selecionada é destacada em estilo invertido. Pressione a tecla OK para ativar esta função de menu.

PI

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas Teclas de função

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Na área inferior, podem ser mostradas até três teclas de função. O nome e a funcionalidade dessas teclas são sensíveis ao contexto e dependem da função selecionada.

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2.2 Descrição do Painel de Serviço

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2.3 Painel de Serviço: botões Botão

Nome

Descrição

CCTL

Car Call to Top Landing. Chamada do carro ao último pavimento superior.

Este botão faz uma chamada do carro para o último pavimento superior. Apenas disponível em operação normal.

CCBL

Car Call to Bottom Landing. Chamada do carro ao último pavimento inferior.

Este botão faz uma chamada do carro para o último pavimento inferior. Apenas disponível em operação normal.

Start a Correction Run. Início de corrida de correção.

Se os botões CCTL+CCBL forem pressionados por mais de 1 segundo, o sistema executará uma correção de corrida. Fora de 1LS/ 2LS, a direção do COR pode ser definida pela ordem em que CCTL/ CCBL for pressionado.

Cancel Hall Call Switch. Interrupção do interruptor da chamada de andar.

Este botão desabilita as chamadas do hall de entrada. Se ativado, o carro para com as portas abertas (exceto se o DDO estiver ativado). Se estiver ativo, a exibição de status mostra CHC. Se inativo, a exibição de status mostra "chc".

CCTL+CCBL (> 1 sec)

CHCS

DDO

Disable Door Operation Este botão desabilita a operação de porta. Desabilitar operação de porta. Se estiver ativo, o display de status mostra DDO . Se estiver inativo, a exibição do status mostra "ddo". Up Subida.

Este botão move a seleção do menu para cima por uma linha dentro do menu.

Down Descida.

Este botão move a seleção do menu para baixo através uma linha dentro do menu.

End Fim.

Somente aplicável para GCS222MRL, não para GCS222LVA: Quando este botão é pressionado, a função do menu é finalizada e o menu principal é exibido. Quando este botão é pressionado por mais de 2 segundos, uma nova inicialização é executada.

Teclas de função

O significado das três teclas de função depende atualmente da função do menu ativo e é exibida na linha inferior da tela, logo acima do botão correspondente.

Brake Release Button Botão de Liberação do Freio.

Quando este botão é pressionado, a função RESCUE (Resgate) é ativada.

END

(softkeys)

BRB1

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3.

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VERIFICAÇÃO DE FALHAS USANDO A URM

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3.1 Informação das mensagens exibidas na URM As seguintes mensagens estão acessíveis no menu principal GECB - Menu. Use "Shift Key UP". Mensagem de informação

Comentário

CAN-Drv ICD: nn

CAN drive com o número ICD (DRV-TYP < 100). DZ /RUN /RN LV IPU/IPD

> Sinal de parada usado. > (parâmetro DRV-TYP < 100) (parâmetro LV-MOD, DRV-TYP ≥ 100). > >

UIS/DIS

>

Operat:

FCL DCL SAPB-IL FCL-UD FCL-SB FCL-CP DCL+BSM

> > > Modo de operação usado. > (parâmetro OPERAT, EN-BSM). > > >

CAN car:

yes/no/dis

> disponível/ não está disponível/ desabilitado (DIS-CAN).

CAN group:

yes/no/dis

> disponível/ não está disponível/ desabilitado (DIS-CAN).

DBP :

yes> no>

# RSL’s:

1 3

Número de links RSL. "3" é exibido se a placa GECB-IO suporta fisicamente > 3 links e o parâmetro RSL-TYP = 1 está configurado. Caso contrário, "1" é > exibido.

Board:

GECB- EN GECB-AP GECB-II LCB_IIC GECB_LV

> > > Tipo da placa GECB IO. > >

CarIO:

TOCB CSPB COPG

> > Tipo da placa CARIO (para LVA, ACD4). >

drive stop itslf Stop on:

Bypass da porta habilitada? (ADO ou RLV habilitada: parâmetro EN-ADO, EN-RLV)

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3.2 Elevador está bloqueado 3.2.1

Falhas relacionadas à porta do passadiço e do carro

Jumper da Porta “Mensagem Piscando”: 0302 As entradas DW ou DFC não diminuiram enquando a porta foi aberta. Razões possíveis Oque fazer  Verificar linha de segurança.  Este evento é armazenado na EEPROM para que  Bloqueio de porta jumpeada. SOMENTE o modo de voltar o elevador em operação é usar a corrida em INS ou realizar a corrida em DCS. Elevador foi colocado fora de serviço. Razões possíveis 

A porta de pavimento foi aberta por mais de 4s ou a porta do carro está com jumper.

Chave INSPEÇÃO

Oque fazer  Este evento é armazenado na EEPROM para que SOMENTE o modo de colocar novamente o elevador em operação é usar INS

OpMode DTC A proteção do tempo de porta para o fechamento está excedida. Razões possíveis Oque fazer 

A porta não fechou (perda de DCL, DFC, DW ou GDS) dentro do tempo limite.



A porta não abriu (perda de DOL) dentro do tempo  limite.

Número do evento: 0102

DCL (694) RDCL (695) Verificar a configuração relacionada. DOOR, REAR DTC-T

OpMode DTO A proteção do tempo de porta para a abertura está excedida. Razões possíveis Oque fazer 

“Mensagem Piscando”

Número do evento: 0103

DOL(000) RDOL (544) Verificar a configuração relacionada DOOR, REAR DTO-T

OpMode DCP Número do evento: 0104 O tempo de Proteção de Atraso do carro (DCP - Delayed Car Protection) está excedido. Razões possíveis Oque fazer  O carro não conseguiu responder uma chamada Verificar a configuração relacionada: DCP-T no tempo limite (ex.porta aberta manualmente). O interruptor da divisória de porta está aberto. Razões possíveis  PDS iestá aberta.

PDS active

A porta do carro abriu durante corrida nominal Razões possíveis  O sinal de entrada Porta Totalmente Fechado (DFC - door fully closed) foi perdido.

/DFC in FR

A porta do carro foi aberta durante corrida de baixa. Razões possíveis  O sinal de entrada da Porta Totalmente Fechado (DFC - door fully closed) foi perdido.

/DFC in SR

Número do evento: 0106

Oque fazer Verificar a configuração relacionada: PDD

(784)

Número do evento: 0211

Oque fazer 

Verificar o sinal DFC Número do evento: 0212

Oque fazer 

Verificar o sinal DFC.

/DW in FR A porta de pavimento foi aberta durante corrida nominal. Razões possíveis Oque fazer

Número do evento: 0237

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 

Sinal de entrada DW foi perdido.



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Verificar o sinal DW.

Falhas relatadas da porta do passadiço e do carro (continuação) /DW in SR Número do evento: 0238 A porta de pavimento foi aberta durante corrida de baixa. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o sinal DW.  Sinal de entrada DW foi perdido.

/ES with ][

Número do evento: 0239

O botão de emergência foi pressionado sem verificar um evento anterior "/ DW em FR" ou "/ DW em SR". Se um evento anterior "/ DW em FR" ou "/ DW em SR" for verificado, isso seria uma indicação do procedimento normal para entrar no passadiço, portanto, não é relatado.

/DW > 5min

Número do evento: 0240

O sinal DW foi perdido por 5 minutos, mas nenhum sinal de HAD e DTC foi detectado. /DFC > 5min Número do evento: 0241 O sinal DFC foi perdido por 5 minutos, mas nenhum sinal de HAD e DTC foi detectado. /MD in FR Número do evento: 0277 Durante uma corrida, a linha de segurança foi aberta no MD/ AES, enquanto se acelerava ou LCB_IIC em velocidade constante. MD/AES=1

/MD in SR

Número do evento: 0278 LCB_IIC Durante uma corrida, a linha de segurança foi aberta no MD/ AES na desaceleração. MD/AES=1

/MD > 5min

Dispositivo de proteção do motor foi ativado.

MPD

Número do evento: 0279 LCB_IIC O sinal MD/ AES foi perdido por 5 minutos, mas nehum HAD e DTC foram detectados. MD/AES=1 Número do evento: 0281 LCB_IIC

DOL alw.on Número do evento: 0304 O limite de abertura da porta frontal foi detectado. Razões possíveis Oque fazer  DOL estava ativo (baixo) enquanto a porta estava  Verifique o registro de eventos completamente fechada. Este evento também é para descobrir se o sinal da porta registrado quando os fusíveis do sistema de porta frontal ou traseira está errado. DOL (000) estão queimados. Este evento não foi registrado  Verifique os fusíveis da porta. nos primeiros 40 segundos após a inicialização do  Verifique a tensão de 24 v. sistema. RDOL alw.on Número do evento: 0307 O limite de abertura da porta traseirafoi detectado. Razões possíveis Oque fazer  RDOL estava ativo (baixo) enquanto a porta  Verifique o registro de eventos estava completamente fechada. Este evento para descobrir se o sinal da porta também é registrado quando os fusíveis do frontal ou traseira está errado. RDOL (544) sistema da porta estão queimados. Este evento  Verifique os fusíveis da porta. não foi registrado nos primeiros 40 segundos após  Verifique a tensão de 24V. a inicialização do sistema. O limite de fechamento de porta foi ativado. Razões possíveis  DCL estava ativo enquanto a porta estava totalmente aberta

DCL in [ ]

Número do evento: 0301

Oque fazer Verifique a configuração relacionada.

DCL (694) RDCL (695)

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Falhas relatadas da porta do passadiço e do carro (continuação) O elevador foi colocado fora de serviço. Razões possíveis  A porta de pavimento foi aberta ou a porta do carro foi travada.

Hwy Access

Número do evento: 0306

Oque fazer Este evento é armazenado na EEPROM para que SOMENTE o modo retorne a operar em INS.

DS bypass Número do evento: 0107 Falha relacionada ao by-pass do interruptor da porta. Razões possíveis Oque fazer  Mau funcionamento do relé que interrompe a Verificar a configuração relacionada: DDSRC (970) desabilitação de porta (DDSR - Disable Door Switch Relays) para o serviço de bombeiros.

3.2.2

Falhas relacionadas à linha de segurança

O sinal de habilitação de partida foi perdido. Razões possíveis  O carro não partiu devido a falta do sinal SE.

SE-Fault

“Mensagem piscando”: 0205

Oque fazer  Verificar o by-pass da porta.

2SE-Fault A segunda entrada de partida habilitada foi aberta (por exemplo BID activo).

“Mensagem piscando”: 0244

O sinal de parada de emergência é detectado. Razões possíveis

Número do evento: 0202



A entrada ES foi ativada durante corrida nominal.

O sinal de parada de emergência é detectado. Razões possíveis 

A entrada ES foi ativada durante corrida de baixa.

/ES in FR

Oque fazer  Verifique os interruptores e contatos que seguem para a entrada ES. /ES in SR

Número do evento: 0203

Oque fazer  Verifique os interruptores e contatos que seguem para o ES.

SCO in FR Número do evento: 0282 Durante uma corrida, a linha de segurança abriu em SC_OUT; enquanto acelerava ou em velocidade constante (LVA). SCO in SR Número do evento: 0283 Durante uma corrida, a linha de segurança abriu em SC_OUT; enquanto desacelerava (LVA). No SCO “Mensagem piscando”: 0284 A linha de segurança permaneceu aberta em SC_OUT por mais de 5 segundos (LVA). Razões possíveis Oque fazer  Em instalações com topo do passadiço baixo  Verificar o contato KS. (OHLOW - Low Overhead). SCO ETSD Número do evento: 0285 A linha de segurança abriu entre DFC e SC_OUT dentro do primeiro estágio do setor ETSD, conforme indicado por ET_P1 e ET_P2. Razões possíveis Oque fazer LVA PX2.1=4 or 5 ET_P1(1257)  Verificar as config. Do Drive ET_P2(1258) ETSD, “ETP Spe %DutySpe” ET_S1(1259)  A linha de segurança abriu entre DFC e SC no e “ETP2 Spe %Duty” ET_S2(1260) primeiro estágio do setor ETSD.  Verificar o ajuste do sensor ET_P3(1261) ET_P1-4. ET_P4(1262) ET_S3(1263) ET_S4(1264) Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização expressa do FOD. Elevadores Otis Ltda. - 2014

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Falhas relacionadas à linha de segurança MroDirHeavy Número do evento: 0286 Durante o MRO, iniciou-se um resgate na direção pesada (Resgate na cobertura): MRO-DIR. O relé do interruptor do freio está colado. Razões possíveis 

Contatos BSR/RR inconsistentes.

Contatos BSR/RR inconsistentes. Razões possíveis 

Contatos BSR/RR inconsistentes.

Falha relacionada ao bypass da porta. Razões possíveis  Enquanto a porta estava aberta ou totalmente aberta, o bypass da porta foi encontrado inativo (DFC baixo ou SE alto).

BSR Fault

Número do evento: 0287

Oque fazer  

Verificar o contato BSR Verificar o contato RR.

BSR/RR Flt

Configuração relacionada: LVA-TYP

“Mensagem piscando”

Oque fazer  

Verificar o contato BSR Verificar o contato RR.

DBP: dfc_SE

Configuração relacionada: LVA-TYP

Número do evento:0300

Oque fazer 

Verificar a configuração relacionada.

EN-RLV, EN-ADO

DBP-Fault! “Mensagem piscando”:0303 Duas corridas de correção foram realizadas em sequência. Razões possíveis Oque fazer  Duas corridas de correção foram realizadas na seqüência. Isso pode ocorrer se nenhuma zona da porta for detectada após ter parado. EN-RLV, A razão para isso pode ser um relé LVC  Verificar o relé LVC DRV-TYP defeituoso. Este evento é armazenado na EEPROM para que a ÚNICA maneira de voltar a operar o elevador é usar em INS. SP: en.DBP! Número do evento:0318 ADO e/ou RLV devem ser ativados através do menu SP (instalação sem URM): EN-ADO, EN-RLV DoorBridge Número do evento:0302 DW ou DFC não foi baixo durante o último ciclo da porta, o que significa que a linha de segurança está em curto-circuito ou o bypass da porta está com defeito. Esta falha é lembrada mesmo quando há uma falta de energia.  Para limpar a falha, mude para ERO e volte para NOR. Em seguida, o carro irá mover-se automaticamente para o pavimento onde a falha foi detectada e abre a porta.  Quando o método acima não for possível, realize uma corrida de DCS. Razões possíveis Oque fazer  remova o curto-circuito.  A linha de segurança está curto-circuitada  verifique o by-pass da porta.  O bypass da porta está com defeito. FSO Rly Err “Mensagem piscando”:0253 Quando a inconsistência é detectada para o relé SO frontal. Razões possíveis Oque fazer  Verificar IO FDZ(1195),  Quando a inconsistência é detectada para o relé FSO(1197) and EN-SO=1 SO frontal. CHK_SO(1196) Não implementada.

RSO Rly Err

“Mensagem piscando”:0254

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falhas relacionadas à linha de segurança (continuação) LBG/CSP-2 “Mensagem piscando” Gatilho de feixe de luz/ a proteção de soleira do carro está ativa. Razões possíveis Oque fazer  Verificar a config relacionada: LBG (967, 968).  O gatilho de feixe de luz foi ativado. No 110Vac Número do evento:0225 Sem fornecimento de energia por 5 segundos. Este evento é registrado apenas quando não há o 110VAC e também quando o controlador está desligado. Razões possíveis Oque fazer  Verifique a falta de tensão.  Sem fornecimento de enrgia por 5 segundos A linha de segurança está sem tensão. Razões possíveis 

Não há tensão na llinha de segurança.

No 110VAC! No 48VDC!

“Mensagem piscando”

Oque fazer  Verifique as conexões.  Verifique os fusíveis

EEC bypass Número do evento:0108 Falha relacionada ao bypass de contato de saída de emergência Razões possíveis Oque fazer  Mau funcionamento do (DEMERC - Disable Emergency Exit Contact Relay) Relé de  Verificar a configuração relacionada: DEMERC (971) Desativação do Contato de Saída de Emergência para o Serviço Genérico de Bombeiros. TCI-Lock “Mensagem piscando” A sequência para sair do modo TCI não foi seguida corretamente: Razões possíveis Oque fazer  A sequência correta é: 1. Pressionar o botão de emergência; 2. Abrir a porta;  A seqüência para sair do modo TCI não foi 3. Sair do topo do carro; seguida corretamente: 4. Desligar o interruptor TCI; 5. Puxar o botão de emergência; 6. Fechar a porta. ETSC Fault Número do evento: 0242 O Circuito de desaceleração do terminal de emergência falhou. PX2.1 = 2; UP (576); DN (577). ETSC Block Número do evento: 0243 O sistema é bloqueado após a falha de ETSD para evitar novas corridas: PX2.1 = 2; UP (576); DN (577). /UIB/DIB FR Número do evento: 0245 A linha de segurança foi aberta em UIB ou DIB durante uma corrida, enquanto acelerava ou em velocidade constante. /UIB/DIB SR Número do evento: 0246 A linha de segurança foi aberta em UIB ou DIB durante uma corrida enquanto desacelerava. /UIB/DIB>30 Número do evento: 0247 A cadeia de segurança permaneceu aberta em UIB ou DIB por mais de 5 segundos. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o contato KS.  Instalações do topo da caixa baixa (OHLOW). Falha de fiação da linha de segurança ES. Razões possíveis 

PES não ligado em série.

ES Wiring

“Mensagem piscando”: 0248

Oque fazer  Verifique o diagrama elétrico da llinha de segurança. Após a correção da fiação, o erro é apagado ligando / desligando.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falhas relacionadas à linha de segurança (continuação) SAF Wiring “Mensagem piscando”: 0249 Falha de fiação da linha de segurança SAF (DS/ GS não ligado em série). Razões possíveis Oque fazer  Verifique o diagrama elétrico da linha de segurança. Após a correção da fiação, o erro é apagado pela operação bem sucedida da porta ou destravando a  Falha de fiação na linha de segurança SAF (DS/ porta de pavimento. GS não ligado em série).  Para GCS222MRL, a função SP “Tools – Safety Wiring” deve ser executada. Parâmetro errado “6LS-TYP”. Razões possíveis 

O parâmetro "6LS-TYP" na GECB tem um valor diferente do parâmetro "6LS-TYP" no drive.

6LS-TYP!

“Mensagem piscando”: 0250

Oque fazer  Verifique o parâmetro “6LS-TYP” da GECB.  Verifique o parâmetro “6LS-TYP” do drive.

RBU-Selftst O auto teste do sistema de freio falhou (isto é, durou mais que 5 segundos). O carro é bloqueado até que TCI/ ERO seja comutado.

Número do evento: 0617 RBTC (1029) RBTE (1028)

RBU-Fault Número do evento: 0618 O sistema de freio detectou a velocidade excessiva. RBTC (1029) O carro é bloqueado até que TCI / ERO seja comutado ou o controlador desligado. RBTE (1028) No UIB DIB “Mensagem piscando” A linha de segurança permaneceu aberta em UIB e DIB por mais de 5 segundos. Razões possíveis Oque fazer  Em instalações de sobrecarga inferior (OHLOW),  A linha de segurança permaneceu aberta em UIB verifique o contato KS. e DIB maior que 5 segundos.

SOS up

Número do evento: 0612 SOSU (1054) HWY-TYP

SOS down

Número do evento: 0613 SOSD (1054) HWY-TYP

Falha relacionada ao contato térmico 1. Razões possíveis  O contato DBR conectado a entrada 1TH está aberto.

1TH-Fault

“Mensagem Piscando”: 0222

Falha relacionada ao contato térmico 2. Razões possíveis  Um dos contatos conectados ao 2TH está aberto.

2TH-Fault

Interruptor SOS superior foi disparado. Interruptor SOS inferior foi disparado.

3.2.3

3.2.4

Falhas relacionadas à Temperatura Oque fazer 

Desligar o drive para permitir seu resfriamento. “Mensagem Piscando”: 0223

Oque fazer  Desligar o drive para permitir seu resfriamento.

Falhas relacionadas à luz do carro

Falha relacionada ao interruptor da luz do carro. Razões possíveis  O relé de iluminação localizado no topo do carro não está funcionando.

Car Light

A iluminação dentro da cabina falhou.

NoCarLight

“Mensagem Piscando”

Oque fazer  Verificar o relé de iluminação do carro/ configuração relacionada: CLR (1000) Número do evento: 0113

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 3.2.5

Falhas relacionadas Operação de energia de Emergência (EPO)

EPO shutd. O carro é desligado devido à operação de energia de emergência (EPO) Razões possíveis Oque fazer 

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

O carro não é capaz de correr durante o EPO; o próximo carro pode recuperar.

Número do evento: 0101

 Verifique a configuração relacionada.

NU (017) NUSD (018) NUSG (019)

3.3 Mau funcionamento do elevador: o carro está funcionando com falha 3.3.1

Falhas relacionadas à porta de pavimento e de cabina

Stuck DCB Número do evento: 0109 O Contato do botão de fechamento da porta está permanentemente ativo. Razões possíveis Oque fazer  Verificar a configuração relacionada: DCB (003).  Contato DCB está permanente ativo Stuck RDCB Número do evento: 0110 Contato do botão de fechamento da porta traseira permanentemente ativo. Razões possíveis Oque fazer  Verificar configuração relacionada: DCB (547).  Contato RDCB está permanentemente ativo. A porta frontal está presa e se inverte repetidamente.

FDOOR stuck

Número do evento: 0321

A porta traseira está presa e se inverte repetidamente

RDOOR stuck

Número do evento: 0322

O relé do interruptor da porta não está comutado. Razões possíveis  Relé GDS não está comutado.

GDS noPull

Número do evento: 0314

Oque fazer  Verificar o relé e fiações.

GDS noDrop Número do evento: 0315 O relé do interruptor da porta permaneceu atuado depois do corte de energia. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o relé e fiações.  Relé GDS permaneceu atuado. GSM Ferror Número do evento: 0319 Erro de entrada de monitoramento do interruptor da porta frontal. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o sinal GSM.  Erro da entrada GSM da porta frontal GSM Rerror Número do evento: 0320 Erro de entrada de monitoramento do interruptor da porta traseira. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o sinal GSM.  Erro da entrada GSM da porta traseira Freio de elevação avançado foi abortado. Razões possíveis  O freio avançado do elevador foi abortado porque a porta não foi totalmente fechada 10 segundos após elevação do freio.

ABL Abort

Número do evento: 0235

Oque fazer  Verificar a configuração relacionada

EN-ABL=1, DRV-TYP=1

Stuck CB Contato do botão de chamada do carro está permanente ativo.

Número do evento: 0111

Stuck HB Contato do botão de chamada do saguão está permanente ativo.

Número do evento: 0112

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

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Falhas relacionadas à porta de pavimento e de cabina (continuação) FDOOR /Deen Número do evento: 0323 Depois que a porta frontal ficou sem energia, não poderia se manter fechada. Desabilitar o modo de economia de energia. RDOOR /Deen Número do evento: 0324 Depois que a porta traseira ficou sem energia não poderia se manter fechada. Desabilitar modo de economia de energia. Stuck WDCB Número do evento: 0124 Contato de fechamento da porta para cadeira de rodas está permanentemente ativo: WDCB (1167). Stuck RWDCB Número do evento: 0125 Contato de fechamento da porta traseira para cadeira de rodas está permanentemente ativo: RWDCB (1171). Ext LV Err Número do evento: 0317 O sensor externo da zona da porta X1LV ou X2LV ativo fora da zona da porta: X1LV (1039); X2LV (1040).

3.3.2

Falha relacionada a Comunicação

Erro de sincronização tipo barramento (Multi drop). Razões possíveis  Erro de sincronização tipo (Multidrop).

DOOR sync

Número do evento: 0308

Oque fazer  Verificar a comunicação tipo (Multi drop).

DOOR adr Número do evento: 0309 Origem da mensagem não utilizada pelo barramento tipo (Multi drop). Razões possíveis Oque fazer  Origem da mensagem não utilizada pelo (Multi  Verificar a comunicação tipo (Multi drop). drop). FDOOR chk Número do evento: 0310 Erro da soma de verificação da porta frontal com barramento tipo (Multi drop). Razões possíveis Oque fazer  Erro da soma de verificação da porta frontal com  Verificar a comunicação tipo (Multi drop). barramento tipo (Multi drop). RDOOR chk Número do evento: 0311 Erro da soma de verificação da porta traseira com barramento tipo (Multi drop). Razões possíveis Oque fazer  Erro da soma de verificação da porta frontal com  Verificar a comunicação tipo (Multi drop). barramento tipo (Multi drop). FDOOR Tout Número do evento: 0312 Tempo limite de comunicação da porta frontal com barramento tipo (Multi drop) >200ms Razões possíveis Oque fazer  Tempo limite de comunicação da porta frontal com  Verificar a comunicação tipo (Multi drop). barramento tipo (Multi drop) >200ms. RDOOR Tout Número do evento: 0313 Tempo limite de comunicação da porta traseira com barramento tipo (Multi drop) >200ms Razões possíveis Oque fazer  Tempo limite de comunicação da porta traseira  Verificar a comunicação tipo (Multi drop). com barramento tipo (Multi drop) >200ms. BCB-Comm. “Mensagem Piscando” Comunicação CAN para o primeiro BCB (ex., BCB_II / LVPB) não está funcionando. Razões possíveis Oque fazer  Verificar fiação CAN Configuração  Comunicação CAN para o primeiro BCB (ex.,  Verificar os LED’s CAN relacionada: LVA-TYP BCB_II / LVPB) não está funcionando.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falha relacionada à Comunicação (continuação) BCB2-Comm. “Mensagem Piscando” Comunicação CAN- para o segundo (i.e. LVPB (EXTD)/BCB_II (PSRB)) não está funcionando. Razões possíveis Oque fazer  Verificar a fiação CAN Configuração  Comunicação CAN ao segundo (LVPB EXTD/  Verificar os LED’s CAN relacionada: LVA-TYP BCBII (PSRB)) não está funcionando. CARIO-Comm. “Mensagem Piscando” Comounicação CAN para a placa CARIO (Ex. TOCB, COPG, CSPB) não está funcionando. Razões possíveis Oque fazer  Verificar a fiação CAN. Configuração relacionada:  Comunicação CAN para a placa CARIO (Ex.  Verificar os LED’s CAN. EN-CARIO TOCB, COPG, CSPB) não está funcionando.

3.3.3

Falhas relacionadas aos sinais do passadiço

Os limites 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo. Razões possíveis  Os limites 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo.

1LS+2LS on

“Mensagem Piscando”

Oque fazer  Verificar a tensão do Sistema de referência de posição (aletas).

LS-fault “Mensagem Piscando”  Em uma zona de porta onde 1LS ou 2LS é necessária, o sinal correspondente não foi detectado.  1LS ou 2LS é detectado em uma zona de porta onde o sinal correspondente não é permitido. Nota: No caso de um pavimento curto na parte inferior ou superior, duas zonas da porta estão presentes na zona 1LS/ 2LS. Nota: Alguns tipos de controlador/ drive exigem sinais LS diretamente conectados à LCBII e outros à RSL.

Ext LV-Flt “Mensagem Piscando” Para o Código Australiano, CAUS1. O carro deixou a zona da porta, mas os X1LV(1039) sensores externos ainda indicam que está na zona da porta. X2LV (1040)

RLV-Count

“Mensagem Piscando” EN-RLV O carro não alcançou a zona UIS/ DIS após o número máximo de etapas de nivelamento RLVCNT que é dada pelo parâmetro RLVCNTN. RL-UIS RL-DIS

DZ missed

“Mensagem Piscando”

UIS e DIS foram detectados sem DZ. Isso acontece quando um dos relés de LV está com defeito (EN-RLV).

/DZ in NST Número do evento: 0210 A zona de porta (DZ) foi perdida ou não foi detectada após ter parado. Razões possíveis Oque fazer  Verificar os sinais de entrada no Drive.  Faltam os sinais de entrada 1LV, 2LV no Drive.  Verificar fiação CAN.  A comunicação CAN não funciona.  Verificar os LED’s CAN. ETSC-Fault Auto teste ETSD falhou: PX2. 1 = 2; UP (576); DN (577)

“Mensagem Piscando”



“Mensagem Piscando”

ETSD-Fault

O circuito de ETSD disparou. Este é o caso se DFC + uib + dib for visto durante a execução. PX 2.1 = 2; UP (576); DN (577)

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Falhas relacionadas aos sinais do passadiço (continuação) ETSD-Comm “Mensagem Piscando” A mensagem de expectativa ET_S1-4 do Drive não foi recebida por 3 segundos. Razões possíveis Oque fazer PX2.1=4 ou 5 PX2.2=1 ET_P1(1257) ET_P2(1258) ET_S1(1259)  Verificar fiação CAN.  A mensagem de expectativa ET_S1-4 do Drive ET_S2(1260)  Verificar os LED’s CAN. não foi recebida por 3 segundos. ET_P3(1261) ET_P4(1262) ET_S3(1263) ET_S4(1264) ETSD-Fault “Mensagem Piscando” ETSD com função de monitoramento tipo “reed switch” detectou uma falha. Razões possíveis Oque fazer  Verificar os relés PX2.1=4 ou 5  ETSD com função de monitoramento tipo “reed PX2.2=1 switch” detectou uma falha. Este é o caso se os ET_P1(1257) sinais ET_P1-4 não coincidem com o valor ET_P2(1258) esperado em uma zona da porta, ou se os sinais ET_S1(1259) ET_S1-4 não coincidem com os valores esperados ET_S2(1260) durante uma corrida.  Desabilitar todos os ET_P3(1261)  Configuração de parâmetros inconsistente parâmetros ETSD e I/O’s. ET_P4(1262) relacionados ao ETSD ou IOs. Se desejar ET_S3(1263) desativar a função ETSD, deve desativar todos os ET_S4(1264) parâmetros ETSD e não programar todas as IO’s mencionadas em "Configuração relacionada". Além disso, se a fábrica programou o padrão ETSD na EEPROM, então a função não pode ser desativada. EtsdCommErr Número do evento: 0256 A mensagem de expectativa ET_S1-4 do Drive não foi recebida por 3 segundos. Razões possíveis Oque fazer PX2.1=4 ou 5 ET_P1(1257) ET_P2(1258) ET_S1(1259)  Verificar fiação CAN  A mensagem de expectativa ET_S1-4 do Drive ET_S2(1260)  Verificar LED CAN. não foi recebida por 3 segundos. ET_P3(1261) ET_P4(1262) ET_S3(1263) ET_S4(1264) Etsd Block ETSD com função de monitoramento tipo “reed switch” detectou uma falha. Razões possíveis Oque fazer 

ETSD com função de monitoramento tipo “reed switch” detectou uma falha. Este é o caso se os sinais ET_P1-4 não coincidirem com o valor esperado em uma zona da porta, ou se os sinais ET_S1-4 não coincidirem com os valores esperados durante uma corrida ou se a configuração de parâmetros e IO’s inconsistentes.

  

Número do evento: 0257

Verificar os relés Verificar configuração e IO’s Ver o subcódigo “x” para detalhes.

PX2.1=4 ou 5 ET_P1(1257) ET_P2(1258) ET_S1(1259) ET_S2(1260) ET_P3(1261) ET_P4(1262) ET_S3(1263) ET_S4(1264)

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Falhas relacionadas aos sinais do passadiço (continuação) /UIB/DIB ET Número do evento: 0258 A cadeia de segurança aberta entre DFC e UIB/ DIB dentro da primeira etapa da zona ETSD Razões possíveis Oque fazer PX2.1=4 ou 5 ET_P1(1257)  Verificar configuração ET_P2(1258) ETSD, ET_S1(1259)  A linha de segurança aberta entre DFC e UIB/ DIB “ETP Spe %DutySpe” e ET_S2(1260) dentro da primeira etapa da zona ETSD, conforme “ETP2 Spe %Duty” ET_P3(1261) indicado por ET_P1 e ET_P2.  Verificar sensor de ajuste ET_P4(1262) ET_P1-4 ET_S3(1263) ET_S4(1264) LateET_S2/4 Número do evento: 0259 Os relés controlados pela ASCB, ET_S2 e/ ou ET_S4 se abrem muito tarde durante a aceleração. Razões possíveis Oque fazer PX2.1=4 ou 5 ET_P1(1257) ET_P2(1258)  Os relés controlados pela ASCB, ET_S2 e/ ou ET_S1(1259) ET_S4 se abrem muito tarde durante a aceleração  Reajustar a configuração ET_S2(1260) ASCB em comparação com os relés controlados pela ET_P3(1261) GECB, ET_S1 e/ ou ET_S3. ET_P4(1262) ET_S3(1263) ET_S4(1264) DDP in FR Número do evento: 0207 Não foram detectados sinais de sensores do passadiço durante corrida de alta (DZ em falta): DDP. DDP in SR Número do evento: 0208 A duração da corrida de baixa é maior que o tempo 3P (ou seja, nenhum sinal de parada foi detectado): 3P

DDP in RS

Número do evento: 0209

A duração da corrida de resgate é maior que o tempo 3P (ou seja, nenhum sinal de parada foi detectado): 3P.



KS-L fault

“Mensagem piscando”: 0334

Poço baixo: KS-L está travado fechado (KS-L = desligado), embora a porta do último pavimento inferior esteja aberta .

Razões possíveis Oque fazer  KS-L está preso fechado (KS-L = desligado), embora a porta de pouso inferior esteja aberta  Verificar os interruptores e (DS1 = desligado) > 4 segundos enquanto o carro fiações de KS-L e DS1. não estiver no piso inferior ou no piso inferior fora de DZ.

HWY-TYP KS-L (1251) DS1 (1252)

APS fault “Mensagem piscando”: 0335 Proteção da plataforma frontal ou dianteira está “dobrada” acima de 1LS Razões possíveis Oque fazer  Proteção da plataforma frontal ou dianteira está “dobrada” acima de 1LS (APS = desligado ou HWY-TYP  Verificar os interruptores e RAPS = desligado) > 2 segundos ou Proteção da APS (1254) fiações de APS e RAPS. plataforma frontal ou dianteira está “desdobrada” RAPS (1256) no pavimento inferior (APS = ligado ou RAPS = ligado) > 2 segundos.

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Falhas relacionadas aos sinais do passadiço (continuação) TUM1 faltando após corrida ao pavimento superior ou Razões possíveis  TUM1 faltando após corrida ao pavimento superior ou ativo durante uma parada; (sobrecarga reduzida: contatos do módulo de gatilho).

/TUM1 Número do evento: 0607 ativo durante uma parada. Razões possíveis

TUM2 faltando após corrida ao pavimento superior ou Razões possíveis  TUM2 faltando após corrida ao pavimento superior ou ativo durante uma parada; (sobrecarga reduzida: contatos do módulo de gatilho).

/TUM2 Número do evento: 0608 ativo durante uma parada. Razões possíveis





Verificar os contatos.

Verificar os contatos.

TUM1 (1047) HWYTYP

TUM2 (1048) HWYTYP

/TDM Número do evento: 0609 TDM faltando após corrida ao pavimento inferior ou ativo durante uma parada. Oque fazer Razões possíveis Razões possíveis  TDM faltando após corrida ao pavimento inferior  Verificar os contatos. ou ativo durante uma parada; (poço superficial: TDM (1049) HWY-TYP contatos do módulo de gatilho). TUPS faltando durante a corrida. Razões possíveis 

TUPS faltando durante a corrida; (sobrecarga reduzida: fonte de alimentação do módulo de disparo).

TDPS faltando durante a corrida; Razões possíveis 

TDPS faltando durante a corrida; (poço raso: fonte de alimentação do módulo de gatilho).

/TUPS

Número do evento: 0610

Oque fazer Razões possíveis 

Verificar os contatos

/TDPS

TUPS (1050) HWYTYP Número do evento: 0611

Oque fazer Razões possíveis 

Verificar os contatos.

TDPS (1051) HWYTYP

TUM/TDM Número do evento: 0611 Uma das entradas RSL dos módulos de gatilho (para cima ou para baixo) detectaram uma falha. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o registro do evento/ interruptor ao ERO HWY-TYP, I/O’s 1047 –  Uma das entradas RLS dos módulos de gatilho para reinicio (depois de 1051. (para cima ou para baixo) detectaram uma falha resolver) HWY-TYP! “Mensagem piscando”: 0619 A EEPROM programada em fábrica não corresponde à configuração de HWY-TYP (LOSP) Razões possíveis Oque fazer  A EEPROM programada de fábrica não  Verificar as configurações de parâmetro. corresponde à definição de HWY-TYPE para configurações Topo baixo/ config poço raso.

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Falhas relacionadas aos sinais do passadiço (continuação) LOPIT cfg! “Mensagem piscando”: O parâmetro HWY-TYP não está configurado para poço razo. Razões possíveis Oque fazer  O parâmetro HWY-TYP não está configurado para  Define APS e RAPS de acordo com a configuração Low Pit (4 para APS, 8 para RAPS ou 12 para da fábrica. APS e RAPS), embora a E²PROM tenha sido configurada na fábrica para exigir que a configuração de poço baixo seja realizado. RSL IOs KS-L (1251) DS1 (1252) PMSI (1253) APS (1254) RAPS (1256) PBUZ (1255)



 Para um conjunto de config. HWY-TYP é definido como 4, 8 ou 12, mas o de poço baixo Ultra Drive parâmetro de instalação do Ultra Drive poço baixo para 1 e para uma config. está configurado para 0. de poço normal, HWY-TYP em conformidade (por exemplo, 0).



HWY-TYP é definido como 0, mas Ultra Drive poço  Para um conjunto de baixo está configurado para 1. configuração de poço baixo HWY-TYP de acordo com o Parâmetro Ultra Drive presente APS / RAPS e para um conjunto de config poço razo. de poço normal HWY-TYP em conformidade (por exemplo, 0). RSL IOs KS-L, DS1, PMSI, APS (se presente), RAPS (se presente), PBUZ não tem endereços  Define IOs RSL para válidos. endereços válidos.



UCM Detect “Mensagem piscando”: 0234 Movimento do carro não intencional (deixando a zona de porta com as portas abertas) foi detectado pelo ECB ou pelo Drive ou ambos: (UCM-TYP = 1, 2,3). O relé UCM está travado. Razões possíveis  O relé UCM está travado.

UCMRWelded

“Mensagem piscando”:

Oque fazer  Verificar o equipamento (UCM-TYP=1)

UCM Prot F “Mensagem piscando”: 0274 A válvula de segurança UCM (saída RSL SVC 1304) não bloqueou o movimento DRV-TYP ≥ 200 de descida. Poderia ser falha de fiação próxima a RSL i/o’s 1304 – 1307. UCMCommErr “Mensagem piscando”: 0252 Falha de comunicação CAN entre a placa GECB e a placa UC. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o barramento CAN entre a placa GECB e  Falha de comunicação CAN entre a GECB e a UCM (UCM-TYP=2). placa UCM No RLV/ABL Número do evento: 0255 Ocorreu um erro durante o renivelamento, em um sistema com UCM requisitado em EN. Outras corridas de renivelamento serão evitadas no andar onde a falha ocorreu. As corridas de renivelamento serão reativadas quando o carro se mover para outro andar (UCM-TYP = 3). Detectado um rápido terremoto.

EEQF Active

Número do evento: 0126

EQOR > Time Número do evento: 0127 Condição de inicio de EQO ativo, mas não chegou ao andar mais próximo dentro de 4 minutos e 10 segundos.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falhas relacionadas aos sinais do passadiço (continuação) EQOR Hi-gal Número do evento: 0128 Condição de inicialização de EQO ativo com high-gal, mas não corre para o andar mais próximo dentro de 10 segundos.

EQAR Start EQAR iniciou após a operação EQO com apenas low-gal ativada.

Número do evento: 0129

EQAR Abort Número do evento: 0130 EQAR interrompeu por causas como: EFO ou EFS ativo, PFO ativo, outro sensor de terremoto ativo, exceto para Low-gal, serviço remoto desconectado em condições definidas que EQAR permitiu com conexão de serviço remoto (EQAR-O) Ocorreu um terremoto (EqoAlarm). EQAR Fail Número do evento: 0131 Partida de EQAR não foi permitida pelo drive por 60 segundos, após conclusão geral da operação EQO. EQAR OK Número do evento: 0132 Permitido retornar à operação normal após a conclusão da verificação temporária entre andares, andar superior e andar inferior e corrida do andar inferior ao um andar qualquer. EQAR > Time Sem manutenção desde EQAR por tempo definido (EqrTrg-T).

Número do evento: 0133

Ocorreu um terremoto (EqoAlarm).

OpMode EQO

Número do evento: 0134

Shutdown

“Mensagem piscando”

3.3.4

Falha relacionada ao Desligamento

Erros que levam a um desligamento. Razões possíveis  O Drive registra um desligamento. 

Barramento CAN não está funcionando.

O drive desligou. Razões possíveis  O Drive registra um desligamento 

Barramento CAN não está funcionando

3.3.5

Oque fazer  Verificar o registro do Drive  Verificar o barramento CAN  Verificar os LED’s CAN DrvShutdown

Número do evento: 0218

Oque fazer  Verificar o registro do Drive  Verificar o barramento CAN  Verificar os LED’s CAN

Falha relacionada à Ligação serial remota

Adr-Check/TCI-Check “Mensagem piscando” O endereço programado deve ser verificado. Razões possíveis Oque fazer  Algumas I/O’s RSL devem ser programadas para um endereço válido e não podem ser configuradas  Definir I/O 691 para um endereço válido TCI (691). para 00-0 ou 01-0. Atualmente, apenas uma I/O’s é verificada: 691 – TCI. TCI Adr Chk Número do evento: 0230 Verifique o endereço RSL programado. Razões possíveis Oque fazer  Algumas I/O’s RSL devem ser programadas para um endereço válido e não podem ser configuradas  Definir I/O 691 para um endereço válido TCI (691) para 00-0 ou 01-0. Atualmente, apenas uma I/O’s é verificada: 691 – TCI.

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29

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falha relacionada à Ligação serial remota (continuação) RSL parity Número do evento: 0400 Duas estações remotas com o mesmo endereço estão conectadas ao mesmo link. Razões possíveis Oque fazer  Verificar as conexões RS.  Conexão errada. RSL Warning O driver RSL detectou uma falha interna e recuperou-se automaticamente.

Número do evento: 0407

Sincronização perdida no link serial remoto. Razões possíveis  Curto-circuito no link.  O terminador de linha está com defeito.

RSL sync

Número do evento: 0401

RSL reiniciado. Razões possíveis O driver RSL registrou uma falha.

RSL reinit

RSL falhou durante uma aplicação. Razões possíveis O driver RSL não funciona mais.

RSL Fail

RSL falhou durante uma aplicação. Razões possíveis O aplicativo não funciona mais.

RSL Hrtbeat

Incompatibilidade com a placa RSL. Razões possíveis Incompatibilidade com a placa RSL.

RSL Board

Groupo RSL falhou Razões possíveis Groupo RSL falhou.

Group RSL

Oque fazer  Verificar se há um curto-circuito no link.  Trocar o terminador de linha. Número do evento: 0402

Oque fazer  Aguardar a reinicialização RSL. Número do evento: 0403

Oque fazer Esperar, o software foi reinicializado. Número do evento: 0404

Oque fazer  Esperar, o software foi reinicializado. Número do evento: 0405

Oque fazer  Verifique a placa RSL. Número do evento: 0406

Oque fazer  Verifique o as ligações de grupo.

RvC parity Número do evento: 0408 Duas estações remotas com o mesmo endereço estão conectadas ao link RSL EN-CARIO na placa CARIO. CR-FSO Flt Número do evento: 0275 O endereço físico adicional da entrada PRS frontal para o resgate COR é inválido ou CR-OPT anormalmente detectado no andar desnecessário. CR_FSO CR-RSO Flt Número do evento: 0276 O endereço físico adicional da entrada PRS frontal para o resgate COR é inválido ou CR-OPT anormalmente detectado no andar desnecessário. CR_RSO SameREM-ID Duas OAD’s foram detectadas com a mesma configuração do dip switch.

“Mensagem Piscando”

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30

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 3.3.6

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falhas relacionadas ao Drive

OpMode NAV Número do evento:0100 O sistema de controle operacional não está disponível devido à falha de acionamento (por exemplo: Drive-fault (NR). Esse modo também está ativo após INS antes do início do COR. Razões possíveis Oque fazer  Verificar o evento registrado do Drive  O drive registra uma falha  Os sinais de entrada 1LV, 2LV no drive estão  Verificar os sinais de entrada no Drive faltando.  Verificar a alimentação do sistema da referência de  Os interruptores finais 1LS e 2LS estão ativos ao posição. mesmo tempo.  Comutar TCI/ ERO em uma zona de porta.  Comuta de TCI/ ERO para NORMAL. Modo consumo de energia. Razões possíveis  O pacote do Drive foi desligado.

PowerSave

Erro durante inicialização do drive. Razões possíveis  O Erro ocorreu durante a inicialização do drive.

DrvStartErr

"Pedido de Serviço" (REM) para o drive. Razões possíveis  Informações do REM solicitadas no disco rígido.

DrvService

“Mensagem Piscando”: 0233

Oque fazer  Configuração relacionada: PDR-D Número do evento: 0219

Oque fazer  Verificar os registros de eventos do drive. Número do evento: 0220

Oque fazer  Verificar os registros de eventos do drive.

DrvStopErr Número do evento: 0221 Foi detectado que o drive parou enquanto iniciava sua operação (chamado de "Em operação, mas travado em inativo"). Para evitar um travamento, uma corrida de correção é iniciada (DRV-TYP = 0). Drive não finaliou a corrida.

DrvEndRun

Número do evento: 0224

110VacOffOn Número do evento: 0227 Houve um corte na alimentação (110VAC) e voltou antes do desligamento completo. Prepar “To Run” esperado do Drive Razões possíveis  Prepar “To Run” esperado do Drive (ex. Perda da informação da célula de carga ABL).

DrvPrepErr

Número do evento: 0213

Oque fazer 

Verificar o registro de eventos do drive.

Drive preso no preparo da corrida “To Run”.

Número do evento:0214

Drive preso na leitura da corrida “To Run” (sem ABL) Razões possíveis  Drive preso na leitura “To Run”.

DrvStuckRtr

Freio não acionado. Razões possíveis  Freio não acionado.

DrvBrakeErr

Tempo de fluência do drive muito longo. Razões possíveis  Tempo de atividade (creep time) do drive muito

DrvCreepErr

Número do evento: 0215

Oque fazer  Verificar o registro de eventos do drive. Número do evento: 0216

Oque fazer  Verificar o freio. Número do evento: 0217

Oque fazer  Verificar a configuração do tempo de atividade

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Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas longo.

(creep time) do drive.

Falhas relacionadas ao Drive (continuação) Drv SC Err Número do evento: 0231 O sinal monitoramento de velocidade do Drive não variou durante a corrida. Razões possíveis Oque fazer  Indica que o ADO está habilitado e as condições foram atendidas para iniciar uma corrida em ADO,  Verificar as conexões do barramento CAN (ENADO=1) mas o sinal de monitoramento da velocidade do Drive não alternou nesta corrida. DBSS Fault “Mensagem Piscando” Uma das seguintes falhas ocorreu durante DCS: OTS, PLS, MCLS, SKL, MPD, J, LS-Fault, OVF10-Fault. EncoAdjust “Mensagem Piscando” Ajuste do encoder do drive Evolux -> finaliza automaticamente dentro de 30 s, não é necessária nenhuma ação. O drive está inicializando.

Init

“Mensagem Piscando”

O Dispositivo de proteção do motor está ativo.  Verifique o plugue MPD e o sinal de entrada.

MPD!

“Mensagem Piscando”

Resultado do BTI não é bom em todos os 3 testes.

BTI NG 3rd

Número do evento: 0271

O resultado de BTI está bom em todos os 3 testes.

BTI OK 3rd

Número do evento: 0272

O BTI não está disponível ou interrompido.

BTI Fault

Número do evento: 0271

"Pedido de Serviço" (REM) da LWSS Razões possíveis  RFS solicitou de LWSS.

LwssService

Número do evento: 0602

Recebido do drive sinal de sobreaquecimento. Razões possíveis  Quando o sinal de sobreaquecimento é recebido do drive amentotravés do barramento CAN.

DrvOverHeat

3.3.7

Configuração relacionada

DRV-TYP ≥ 100 EN-MPD

Falha relacionada à Célula de carga Oque fazer  Veja o registro de eventos LWSS por motivo. “Mensagem Piscando”: 0251

Oque fazer 

Verificar os eventos da GDCB.

OLD > 30s O elevador está sobrecarregado por mais de 30 segundos.

Número do evento: 0114

LNS > 30s O elevador está com carga máxima por mais de 30 segundos.

Número do evento: 0115

3.3.8

Falha relacionada ao resgate



0701 SP missing

Razões possíveis  O sistema “Node Guarding” não detecta o SP no barramento CAN.

Oque fazer  Verifique o LED CAN_OK no SP  Verifique a fiação CAN entre GECBII e SP

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F

32

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falha relacionada ao resgate (continuação)

0702 BCB missing

Razões possíveis

Oque fazer  Verifique o LED CAN_OK em LVPB/ BCB_II.  Verifique a fiação do barramento CAN entre GECBII e LVPB/ BCB_II.



O sistema “Node Guarding” não detecta primeiro BCB no barramento CAN.

F



0703 BcbIoFail

F

Razões possíveis  Os estados de entradas não foram recebidos a cada segundo ou os comandos de saída não foram reconhecidos.

Oque fazer



0704 BcbHwFail

Razões possíveis  O BCB mostra um erro na EEPROM.

Oque fazer  Trocar LVPB/BCB_II



0705 BcbSwFail

Razões possíveis  O BCB publicou uma falha de temporização de tarefas.

Oque fazer  Verificar subcódigos para detalhes  Trocar LVPB/BCB_II de acordo com os subcódigos.



0706 EncoderFail

 Acionamento do barramento CAN? Defeito LVPB/ BCB_II? F

F

F

Razões possíveis Oque fazer  O encoder de resgate não gera sinais durante uma  Verificar as fiações do encoder de resgate.  Substituir o encoder ou a placa GECBII_II corrida normal.

0707 OCB fail

Razões possíveis

Oque fazer  Verificar as fiações para o contato OCB  Verificar o contato OCB.  Verificar as entradas da placa GECBII_II.



Os contatos auxiliares OCB estão conectados incorretamente.



0708 Overspeed

Razões possíveis  A velocidade medida do encoder de resgate é 15% mais rápida do que a velocidade nominal. O contato OS ou as fontes de segurança podem ser ativadas. O MRO é preventivo.

Oque fazer

F

W

 Aplicar um reset no contato OS.  Verificar o Encoder/ parâmetros de velocidade.

0709 MRO BRK Flt F Foi detectada uma falha de fiação do freio: Durante a parada, a entrada MRO_BRK estava alta, de modo que o freio poderia ser acionado involuntariamente durante o MRO. Razões possíveis Oque fazer  Verifique a entrada MRO_BRK e a fiação do freio  Foi detectada uma falha de fiação do freio:  Não realizar MRO!!!

0710 No Battery

Razões possíveis  O primeiro BCB perdeu a bateria de resgate.

Oque fazer  Verificar RPS/ baterias

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F

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falha relacionada ao resgate (continuação)

0711 BatTempErr

Razões possíveis  O primeiro BCB indica que a bateria não pode ser carregada porque a temperatura está fora do alcance.

Oque fazer



0712 BatFault

Razões possíveis  O primeiro BCB indica uma falha de carga da bateria ou uma bateria defeituosa.

Oque fazer



0713 NoBatSignal

Razões possíveis  O primeiro BCB não carregou sinais de unidade. Poderia ser defeito BCB ou falta de carga na bateria.

Oque fazer



0714 Low Battery

Razões possíveis  A tensão da bateria do primeiro BCB está muito baixa para ARO ou MRO com o drive.

Oque fazer

W

 Verificar o sensor de temperatura da bateria. F

 Substitua a bateria. F

 Substituir o LVPB/ BCB_II I

 Substituir a bateria.

0715 BatCharged O primeiro BCB indica uma bateria completamente carregada.

I

0716 BatPower O BCB é alimentado pela bateria, causada pela falta da fonte de energia principal.

I

O BCB opera pela fonte de alimentação principal.

I

0717 NormalPower

0718 MroAborted Uma tentativa de MRO com drive foi interrompida. Verificar o subcódigo para detalhes (LVA).

I

0719 No3runNoAro I A energia principal foi perdida, mas houve menos de 3 corridas antes da falha de energia e após o ERO ou depois de operar o OCB. Estas 3 corridas são necessárias para executar o ARO. ARO foi inicializado.

0720 AroStartedt

I



0721 AroAborted

W



Razões possíveis Oque fazer O modo OCSS ARO foi interrompido (por exemplo,  Se nenhum outro evento foi registrado adicionalmente (como o indicador de anulação do INS, tempo limite, posição inválida, desligamento ARO), a falha deve ser encontrada no drive da unidade). (desligamento).  Veja os subcódigos para mais detalhes.

A sequência ARO foi finalizada.

0722 AroFinished

I



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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falha relacionada ao resgate (continuação)

0723 AroNoDrive

F

Razões possíveis  O Drive não comunica no início do ARO.

Oque fazer  Verificar as fiações entre o drive relé RR/ BCB_II

0724 AroTimeout O ARO não atingiu o alvo e abriu a porta durante 5 minutos.

W



0725 NoPreferDir

F

Razões possíveis

Oque fazer  Verificar as conexões CAN ao drive.  Verificar se o drive está energizado pelas baterias.  Verificar os eventos do drive.



ARO ou MRO: Drive não enviou sua direção preferida.



0726 BothDirFail

F

Razões possíveis  MRO com drive: o carro não se moveu/ ambas as direções testadas.

Oque fazer  Verificar o encoder de resgate e drive.  Verificar os eventos do Drive.

O drive indica uma falha de linha.

0727 DrvLineFail

W

0728 /RRI_IN Os contatos lidos dos relés RR foram perdidos durante ARO ou MRO. No caso do drive OVFR2A-406 sem MRO-BL, ignore este evento porque isso não significa um erro.

F

0729 /ARO_IN Os contatos lidos dos relés ARO foram perdidos durante ARO ou MRO.

F

MRO com drive foi iniciado.

0730 MroWithDrv

I

O MRO sem drive foi iniciado.

0731 Mro w/o Drv

I

O segundo BCB perde a bateria de resgate.  Verificar RPS2/ bateria.

0733 No Battery2

F

0734 Bat2TempErr O segundo BCB indica que a bateria não pode ser carregada porque a temperatura está fora de alcance.  Verifique o sensor de temperatura da bateria. 0735 Bat2Fault O segundo BCB indica uma falha de carga da bateria ou uma bateria defeituosa.  Substitua a bateria.

(LVA extendido) W (LVA extendido) F (LVA extendido)

0736 NoBat2Signl F O segundo BCB não possui sinais de carga. Poderia ser um defeito BCB ou uma fonte de energia de carga perdida. (LVA extendido)  Substituir LVPB (EXTD)/ BCB_II (PSRB). 0737 LowBattery2 A tensão da bateria do segundo BCBs está muito baixa para ARO ou MRO com o drive.  Carregue a bateria ou substitua-a

I (LVA extendido)

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falha relacionada ao resgate (continuação) 0738 BatCharged2 O segundo BCB indica uma bateria completamente carregada. 0739 Bcb2Missing O Node Guarding não detecta o segundo BCB no barramento CAN.  Verifique o LED CAN_OK no LVPB (EXTD) / BCB_II (PSRB)  Verifique a fiação do barramento CAN entre GECB e LVPB (EXTD) / BCB_II (PSRB). 0740 Bcb2IoFail O estado de entrada não foi recebido a cada segundo ou o comando de saída não foi reconhecido.  Sobrecarga no barramento CAN?  Defeito LVPB (EXTD)/ BCB_II (PSRB)? O segundo BCB publicou um erro EEPROM.  Substituir LVPB (EXTD) / BCB_II (PSRB)

I (LVA extendido) F (LVA extendido) F (LVA extendido)

0741 Bcb2HwFail

F (LVA extendido)

0742 BCB >Volt O LVPB detectou sobretensão no conversor 230 VAC para 48 VDC

F

0743 BCB >VFail F O conversor 230 VAC para 48 VDC do LVPB foi desligado porque produziu persistentemente sobretensão.  Substituir LVPB 0744 BCB2 >Volt O segundo LVPB detectou sobretensão no conversor 230 VAC para 48 VDC 0745 BCB2 >VFail O conversor 230VAC para 48 VDC do segundo LVPB foi desligado porque produziu sobretensão longamente.  Substituir LVPB (EXTD).

F (LVA extendido) F (LVA extendido)

0614 PRBB BatLow W A bateria da placa PRBB está fraca: durante o desligamento, a bateria forneceu energia por menos de 10 segundos (EN-PRBB = 1). 0626 DeepBattery F Interruptor LVA ou Evolux: proteção de descarga profunda desligou o OCB para proteger as baterias (a tensão era < 40VDC) (DRV-TYP, GECB-LV). 0627 LowBat wait Interruptor LVA ou Evolux: carregamento de bateria forçada (DRV_TYP, GECB_LV).

F

0628 NoPowrWait “Mensagem Piscando”: Interruptor LVA ou Evolux: BatRun-T expirou durante o apagão (DRV-TYP, BatRun-T, GECB_LV) Resuma a operação normal automaticamente quando a rede voltar 0629 HighBatWAit Interruptor LVA: descarga forçada da bateria. A tensão da bateria excedeu 70 VAC (GECB_LV) 0630 OVerBat Interruptor LVA: proteção contra sobretensão vai desligar o OCB para proteger as baterias (tensão> 75 VDC). (GECB_LV) DeepBat “Mensagem Piscando”: Interruptor LVA ou Evolux: proteção de descarga profunda desligou o OCB para proteger as baterias (a tensão era 75 VDC).

“Mensagem Piscando”: GECB_LV

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 3.3.9 3.3.9.1

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Informação de engenharia Informação da placa GECB

Execução de software errado e comunicação A tarefa simulada não foi chamada dentro do tempo limite. O Task Timing Número do evento: 0000 software foi reiniciado. O circuito de monitoramento “Watchdog” na GECBII foi SW Reset Número do evento: 0001 disparado. O software foi reiniciado. Illegal Int Interrupção ilegal foi executada. Número do evento: 0002 CanTxFull Mensagens CAN não podem ser enviadas. Número do evento: 0003 CanBusOff A comunicação CAN foi reiniciada. Número do evento: 0004 StackCheck A violação de bateria foi detectada. O software foi reiniciado. Número do evento: 0006 SCN Error Software errado solicite novo SW com P/N correto. Número do evento: 0007 TimerSync Os temporizadores do software não atualizaram corretamente. Número do evento: 0008 Task Fail O software não roda corretamente. O software foi reiniciado. Número do evento: 0009 DrvCommErr Nenhuma conexão CAN para a unidade. Número do evento: 0010 SpbCommErr Nenhuma conexão CAN para a SPBC_II. Número do evento: 0011 Power On A placa foi energizada. Número do evento: 0012 Power OffOn Falha de curto-circuito da fonte de alimentação. Número do evento: 0014 Ocorreu uma interrupção espúria (só acontece com a Spurious Int Número do evento: 0015 implementação de um software corrompido). S/W Restart Reinicio por motivo desconhecido. Número do evento: 0016 Valor não correspondido no caso de reserva de controle de Trace Error Número do evento: 0017 rastreamento. Diferentes endereços encontrados para "E/ S espelhadas" (por Bad E2P exemplo, IO0032 e IO3000). Número do evento: 0018 Verifique todas as E/ S relacionadas ao nível e à abertura. MissedLvint Borda 1LV e 2LV foram perdidas. Número do evento: 0019 RemoteReset O sistema foi reinicializado pelo especialista em serviços. Número do evento: 0020 Time Adjust O tempo foi alterado usando a URM. Número do evento: 0021 Time Summer O tempo foi ajustado para o horário de verão. Número do evento: 0022 Time Winter O tempo foi ajustado para o horário de inverno. Número do evento: 0023 Time NotSet O tempo ainda não foi definido. Número do evento: 0024 ExternReset O monitor de segurança externo causou uma reinicialização. Número do evento: 0025 Time NmsAdj O tempo foi ajustado pelo NMS. Número do evento: 0026 PowerReturn A energia retornou após ARO. Número do evento: 0027 CcanSndFail Envio de mensagem de barramento CAN do carro falhou. Número do evento: 0028 CcanPubFail Publicação do barramento CAN do carro falhou. Número do evento: 0029 Perturbações no barramento CAN do carro foram detectadas. CcanError Número do evento: 0030 Verifique conexões, fiação, blindagem. Execução de software errado e comunicação GcanTxFull Grupo de mensagens do barramento CAN não pode ser enviado. Número do evento: 0031 GcanBusOff Erro no grupo de comunicação do barramento CAN. Número do evento: 0032 GcanSndFail Grupo de envio de mensagens do barramento CAN falhou. Número do evento: 0033 GcanPubFail Grupo de publicação de mensaens do barramento CAN falhou. Número do evento: 0034 Foram detectados distúrbios no grupodo barramento CAN. GcanError Número do evento: 0035 Verificar terminação, fiação e blindagem. Falha de comunicação de entrada (configuração relacionada: GwCommErr Número do evento: 0036 REM-TYP = 6, 7, 8) O relógio em tempo real foi corrompido e agora foi reiniciado Time Fault para 01.01.2004. Utilize M-1-3-8-1 para definir a data/ hora Número do evento: 0037 correta (OFT-A requerido). Time Nms>1h Sincronização de tempo entre NMS e o controlador maior que 1h. Número do evento: 0038 ZKIP Div0 Divisão numérica por 0 durante a autenticação ZKIP. Número do evento: 0039 CarioComErr

Nenhuma comunicaçãoa CAN para a placa CARIO (ou seja, TOCB, Número do evento: 0040 COPG, CSPB). Verifique barramento CAN, a fiação (EN-CARIO> 0).

TimAdjByRTC O tempo da GECB foi ajustado pelo RTC

Número do evento: 0042

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas Falhas relacionadas com a função do grupo RNG1 msg Erro de dados sonoros Duplex/ Triplex. Nenhuma mensagem de som recebida de outro carro por um RNG1 time horário específico. RNG1 sio Erro de ideia do som Duplex / Triplex. Mensagens sonoras não podem ser enviadas em tempo RNG1 tx apropriado. Nenhuma mensagem foi recebida dentro de um tempo limite e NO RNG1 rxoff BREAK foi detectado. RNG1 reset Reinicialização do serviço RING (stm_ring_run expirou). DES offline DES não está presente. GCB offline Nenhum GCB está presente. Para Compass, o GCB primário falhou e o GCB secundário está GCB fail sendo usado. Verifique as placas do GCB. DEK offline Um DEK parou de enviar seus pulsos. DEKstuckBut Um DEK informou que um botão do teclado está preso.

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Número do evento: 0500 Número do evento: 0501 Número do evento: 0502 Número do evento: 0503 Número do evento: 0504 Número do evento: 0505 Número do evento: 0506 Número do evento: 0507 Número do evento: 0508 Número do evento: 0509 Número do evento: 0510

3.4 Falhas do elevador durante instalação ou manutenção 3.4.1

Falhas relacionadas ao equipamento

O software não identificaou a placa Razões possíveis  GECBII errada.

WrongBoard

“Mensagem Piscando”:

Oque fazer  Substitua GECBII.

GCB fail “Mensagem Piscando”: Para Compass, o GCB primário falhou e o GCB secundário é usado. Razões possíveis Oque fazer  Para Compass, o GCB primário falhou e o GCB  Verifique a placa GCB. secundário está sendo usado.

3.4.2

Falhas relacionadas à configuração dos Parâmetros

SP:en.Feat! Número do evento 0122 Um dos seguintes recursos está programado na E2PROM, mas ainda não habilitado pelo Service Panel Razões possíveis Oque fazer  Um dos seguintes recursos está programado na  Use "características de habilitação de partida" para E2PROM, mas ainda não habilitado pelo Service ativar esses recursos. Panel: EFO-POS, EPO-POS, IO1000 CLR, HBP-POS EFO, EPO, CLR, HBP. E2P Mapped Número do evento:0631 Os dados da LCB2/ TCBC E2Prom, fornecidos por um E2TB (E2prom Transfer Board) foram mapeados para o layout da GECB.

Group>MAX

“Mensagem Piscando”: Config. relacionada: Nos sistemas DEK (DEK-TYP = 1), os parâmetros M-1-3-1-3 GRP-NO e grupo M-1-3-1-3 DEK-TYP=1; GRP-NO não pode ser maior que 2. GROUP

ResetGECB!

“Mensagem Piscando”: Config. relacionada: REM-TYP; REM-ID, ENFoi alterado um parâmetro de instalação que requer uma reinicialização da placa para CARIO; DRV-TYP, validar a alteração. DOOR; REAR; DBGPORT

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 3.4.3

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falhas realcionadas a atualização do software

S/W Changed Número do evento: 0604 Evento informativo de que o novo software foi instalado. Os eventos são automaticamente apagados. Nenhuma ação necessária. Update S/W! Número do evento: 0605 Foi instalado um novo software de um subsistema que requer novo software da GECB. OmuPresent “Mensagem Piscando”: Um procedimento errado foi usado para conectar o OMU. Razões possíveis Oque fazer Siga as etapas:  Um procedimento errado foi usado para conectar a  Com o controlador ligado, desligue TCI (NOR ou OMU. Deve ser assegurado que a TCI seja ERO) desligada enquanto o controlador estiver  Desligue o controlador desligado:  Ligue o controlador.

3.4.4

Falha relacionada à corrida de aprendizado

Corrida de aprendizagem (Learning). Razões possíveis  O pacote do drive está realizando sua corrida de aprendizagem para aprender a situação do passadiço.  O pacote do driver está ajustando o encoder.

3.4.5

Learn Run

“Mensagem Piscando”:

Oque fazer 

Aguarde até que a realização da corrida de aprendizado seja concluída.

Falhas relacionadas à corrida normal

start DCS! “Mensagem Piscando”: A sequência de verificação de porta deve ser realizada. Razões possíveis Oque fazer  A operação normal não é permitida até que a seqüência de verificação de porta tenha sido concluída com sucesso.  Entre em M-1-3-5 para iniciar o DCS!  O DCS é necessário novamente se um dos parâmetros TOP ou BOTTOM for alterado. DrvPosInval O drive estabelece a posição invalida, resultando na corrida COR.

Número do evento: 0200

A corrida de correção foi realizada.

Número do evento: 0201

Razões possíveis 

Foi realizada uma corrida de correção (por exemplo, após INS, NAV)

Correct.Run Oque fazer Razões possíveis

 Espere até a correção terminar.

COR count “Mensagem Piscando”: 0288 Nenhuma corrida a mais foi possível porque muitas corridas consecutivas ocorreram. Oque fazer Razões possíveis Razões possíveis  Muitas corridas de correção consecutivas  Verifique os limites 1LV/ 2LV. ocorreram. Após 4 a 5 corridas de correção sem  Verifique o parâmetro DZ-TYP. sucesso, o GECB impede novas corridas. TCI/ ERO on TCI ou ERO foi ligado, ou o RSL 30VDC está sem funcionamento.

Número do evento: 0204

COR Rescue “Mensagem Piscando”: Notificação do estado de operação que o resgate COR está em operação (CR-OPT). Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização expressa do FOD. Elevadores Otis Ltda. - 2014

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Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Falhas relacionadas à corrida normal (continuação) COR > 2min O elevador está tentando corrigir a posição por mais de 2 minutos.

Número do evento: 0116

INI > 2min O elevador está inicializando após uma ligação por mais de 2 minutos.

Número do evento: 0117

PRK > 2min O elevador está tentando corrigir a posição por mais de 2 minutos.

Número do evento: 0118

WCO > 5min Número do evento: 0119 O elevador está executando uma operação de carroçaria durante mais de 5 minutos. NOR > 5min Número do evento: 0120 O elevador está em operação em NOR por mais de 5 minutos. Poderia ser o resultado de um dispositivo de reversão presa. OpMode ARO Número do evento: 0121 A operação de resgate automática foi ativada devido a uma falha de energia ou através do menu de teste OFT. NAV > 30s Número do evento: 0123 O elevador está em modo NAV por mais de 30 segundos. Este evento só é registrado quando o sistema está no modo NAV e nenhum bloqueio OOS é detectado por 30 segundos.

Event RFS

Os eventos selecionados (max: 3) pela URM são detectados para o tempo predeterminado.

Número do evento: 0135 RfsEvU-T ; RfsEvT-T ; RfsEvC-T ; RfsEvxGr ; RfsEvxId ; RfsEvOpx

DCS run “Mensagem Piscando” O PRS adicional para o resgate COR não foi devidamente detectado e necessário para executar a corrida do DCS para a adaptação do estado do PRS instalado adicionalmente (CR-OPT). Uma corrida de DCS deve ser realizada. Razões possíveis 

Uma corrida de DCS deve ser realizada.

No DCS run

Número do evento: 0316

Oque fazer Razões possíveis  Veja a descrição para mensagem piscando 'start DCS!'

No 48Vdc Número do evento: 0289 A fonte de alimentação está parada por 5 segundos. Este evento é registrado quando apenas o 48VDC está morto e também quando o controlador está desligado. 48Vdc OffOn Número do evento: 0290 A fonte de alimentação (48VDC) parou de funcionar e voltou antes do desligamento completo.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

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3.5 Subcódigos de registro de eventos Durante a instalação com um OFT-A, alguns eventos podem mostrar uma pequena letra entre o número do evento e o nome do evento, para fornecer informações adicionais sobre a causa do evento. Por exemplo: Evento

0257_Etsd Block

0335_APS fault

0705_BcbSwFail

0718_MroAborted

0721_AroAborted

Letra Descrição a 1º passo – borda do andar da zona inferior >= borda do andar da zona superior. b 2º passo – borda do andar da zona inferior >= borda do andar da zona superior. 1º passo – nenhum andar com expectativa ET_Px “aberto”, ou nenhum andar com expectativa ET_Px “fechado”, ou c expectativa do andar inferior ET_Px não está aberto, ou expectativa do andar superior ET_Px não está aberto 2º passo – nenhum andar com expectativa ET_Px “aberto”, ou nenhum andar com expectativa ET_Px “fechado”, ou d expectativa do andar inferior ET_Px não está aberto, ou expectativa do andar superior ET_Px não está aberto. e 1º passo – ET_Px travado fechado. f 2º passo – ET_Px travado fechado. g 1º passo – ET_Px travado aberto. h 2º passo – ET_Px travado aberto. i 1º passo – ET_Px travado fechado. j 2º passo – ET_Px travado fechado. k 1º passo – ET_Px travado aberto. l 2º passo – ET_Px travado aberto. 1º passo – PX2.1 = 4, mas os IO’s do 1º passo ET_Px ou ET_Sx não estão m programadas. 2º passo – PX2.1 = 5, mas os IO’s do 1º passo ou 2º passo ET_Px ou ET_Sx não n estão programadas. o Padrão programado de fábrica não corresponde a configuração PX2.1. p PX2.1 não está programado, mas as IO’s ET_Px ou ET_Sx estão. q PX2.1 = 4, mas o segundo passo das IO’s ET_Px ou ET_Sx estão programados. r PX2.1 = 5, mas PX2.2 ,. 1 a Restaurando o APS (aleta) dobrado acima de 1LS após reinício. b Restaurando o APS (aleta) desdobrado em DZ do andar inferior após reinício. c APS (aleta) dobrado acima de 1LS. d APS (aleta) desdobrado em DZ do andar inferior. a 1º BCB: LVPB/ BCB_II b 2º BCB: LVPB (EXTD) / BCB_II (PSRB) a Razão desconhecida. b 48 V de MRO travado em baixa. c 48 V de MRO travado em alta. d RR travado em baixa. e RR travado em alta. f BRK de MRO travado em baixa. g BRK de MRO travado em alta. h Erro de inicialização do drive. i Nenhum 48 V habilitado. j Nenhum 48 VDC_IN k Nenhuma CARIO (ex. TOCB, COPG) l ES ativo m TCI ativo n Muitos drives desligados. o Drive desligado. p Muitos encoders com falha. a Não disponível.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas Evento

Letra b c d e f g h i j k l m

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Descrição ARO ultrapassou o tempo limite. Posição invalida. 1LS para cima/ 2LS para baixo. Acima superior/ abaixo inferior. Carro fechado ao CWT quando for requisitado EQR. Erro do software. Perda de ARO_IN. Perda de RR_IN. Nenhuma comunicação de drive Esperar pelo tempo limite do sistema. RR_IN detectado, então perdido ARO_IN detectado, então perdido

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

4.

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APÊNDICE

4.1 Painel de Serviço 4.1.1

Bloqueio de chave

Importante! Se o SP não for usado por 45 minutos, o teclado exceto o botão BRB1 está bloqueado para que o SP esteja protegido contra uso não autorizado. Este estado é indicado pelo símbolo de um cadeado na tela. Para desbloquear o teclado, as teclas programáveis 1 + 3 devem ser pressionadas simultaneamente por 2 segundos.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.1.2 4.1.2.1

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Revisão de Símbolos Gráficos Visualização

Simbolo

Texto

Descrição A bateria está carregando. O resgate é possível A bateria está totalmente carregada. O resgate é possível. Falha na bateria. O resgate não é possível. Verifique bateria e BCB. Notificação de serviço para REM / Gateway está ativada Chave de bloqueio está ativada. Todos os botões do Painel de serviço, exceto BRB1 (RESGATE), estão bloqueados e devem ser desbloqueados manualmente: pressione simultaneamente as teclas 1+3 por 2 segundos.

4.1.2.2

Instruções para ações do usuário

Simbolo

Texto

Descrição

Aberto!

Abra manualmente a porta para resgatar passageiros

Fechado

Feche as portas

OCB desligado

Desligue a fonte de alimentação (OCB)

OCB ligado

Ligue a fonte de alimentação (OCB)

NOR

ERO

ERO

NOR

Mude para ERO Mude para NOR

UIB

Mude para UIB (Botão de inspeção superior)

DIB

Mude para DIB (Botão de inspeção inferior)

CCBL

Pressione o botão SP CCBL (chamada automática ao pavimento inferior)

CCTL

Pressione o botão SP CCTL (chamada do carro ao pavimento superior) Pressione o botão SP para cima ou para baixo.

BRB1 + BRB2 100% = 630Kg Agora = 80Kg Menu Construção Inicio Habilitar ADO Inicio Habilitar RLV

Pressione simultaneamente o botão SP BRB1 e gire a chave BRB2 Preencha o carro 100% de carga, que é 630 kg. Atualmente a celula de carga mede 80 kg. Realiza todas as funções do painel de serviço do menu CONSTRUÇÃO Realiza a função do painel de serviço conforme indicado. Realiza a função do painel de serviço conforme indicado.

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Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.1.2.3

Confirmações para ações automáticas

Símbolo

Texto OS (1RRD) Testar agora? OS (1RTD) Testar agora? OS (3RTD) Testar agora? Reinicializar agora?

Confirma para testar a reinicialização remota do limitador de velocidade. Confirma para testar o disparo remoto do limitador de velocidade (carro). Confirma para testar o disparo remoto do limitador de velocidade (CWT). Confirma para reiniciar o limitador de velocidade.

1RTD agora?

Confirma para disparar o limitador de velocidade do carro.

Inicializar?

Confirma para iniciar uma corridada de descida.

Inicializar?

Confirma para iniciar uma corridada de subida.

Inicializar?

Confirma para iniciar várias corridads em diferentes direções.

Encontrou o inferior?

Confirma para mover para baixo até o último pavimento inferior.

Encontrou o inferior?

Confirma para mover ao ultimo pavimento inferior. Porque 1LS está ativo, o primeiro carro move para cima, for a de 1LS e então move para baixo ao último pavimento inferior.

Carro no pistão ou na mola? + 2mm

4.1.2.4

Descrição

Confirma para corer o carro até o amortecedor como velocidade nominal. Ajusta o nível de andar pressionando os botões

e

Confirmação de Status

Símbolo

Texto

Descrição

No inferior?

Confirma que o carro está no último pavimento inferior.

No superior?

Confirma que o carro está no último pavimento superior.

Vazio?

Confirma que não há ninguém dentro do elevador

Fechado?

Confirma que as portas estão fechadas.

Verificar carga? Confirma uma verificação manual de carga no último pavimento inferior. 100% Confirma que uma plataforma está instalada e mais que a suspensão do Plataforma? contrapeso. Carro?

Confirma que o contrapeso está mais pesado que o carro.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.1.2.5

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Informação do estado do elevador

Símbolo

Texto

Descrição A porta está fechando O carro está movendo para baixo. O carro está movendo para cima. O freio está acionado O freio está aberto O drive está aprendendo a direção do motor. O carro irá se mover poucos milímetros durante este processo.

4.1.2.6

Alertas

Símbolo

Texto

Descrição

m/s (UP)

Sobrevelocidade foi detectada na direção de subida.

m/s (DOWN)

Sobrevelocidade foi detectada na direção de descida. Falha de temperatura da bateria. Falta de energia. O sistema está alimentado pela bateria. Falha de bateria.

SERVICE

4.1.2.7

Sistema bloqueado. Serviço de chamada pessoal.

Outros símbolos

Símbolo

Texto

Descrição Referência para instrução manual.

Esperar

Por favor, esperar até o processo atual for finalizado. Pare sua ação atual (ex. liberar todos os botões)

Falha CAN

Comunicação CAN está perdida. Portanto a operação de resgate não é possível. A fim de reestabelecer a comunicação CAN desconecte P11 da placa GECB_II. Dependendo da causa da falha, pode ser possível habilitar o resgate novamente.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

4.2 Interface com a GECB-LV

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49

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

4.3 Configuração da GECB 4.3.1

Configuração de mascara permitida

4.3.2

Habilitação da Máscara

Nota:

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

O Bit R-Bit não é necessário. O manuseio de pavimentos curtos é feito completamente pelo drive.

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.3.3

Cortar a chamada máscara

4.3.4

Mascara com leitor de cartão

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

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Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.3.5

Configuração de indicador de posição

Código 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Símbolo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Código 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Símbolo (branco) A B (*) C D (*) E F G (*) H I (*)

Código 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Símbolo J (*) K (*) L M (*) N (*) O P Q (*) R (*)

29

S

Código 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

Símbolo T (*) U V (*) W (*) X (*) Y (*) Z (*) * Todos segmentos

(*) para o indicador de posição do segment 16 e somente ELD!

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.3.6

Configuração ELD

4.3.7

Visualizador de andar

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54

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

4.3.8

Visualizador de edição

4.3.9

Visualizador de armazenagem

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.3.10

Visualizador de falha

No. ENG

Lista de Mensagens Padrão

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GER

BRA

0 LOBBY

ERDGESCHOSS

SAGUÃO

1 BASEMENT

KELLER

SUBSOLO

2 PENTHOUSE

DACHTERASSE

COBERTURA

3 FLOOR

ETAGE

ANDAR

4 RECEPTION

EMPFANG

RECEPÇÃO

5 EXIT

AUSGANG

SAÍDA

6 GARAGE

TIEFGARAGE

GARAGEM

7 SECRETARY

SEKTRETARIAT

SECRETARIA

8 RESTAURANT

RESTAURANT

RESTAURANTE

9 CAFETERIA

KAFFEESTUBE

CAFETERIA

10 GARAGE

PARKHAUS

ESTACIONAAMENTO

11 POOL

SCHWIMMHALLE

PISCINA

12 SAUNA

SAUNA

SAUNA

13 DOCTOR

ARZT

CONSULTÓRIO MÉDICO

14 0 123 456 789

0 123 456 789

0 123 456 789

15 : . () / -, & ’

: . () / - , & ‘

: . () / - , & ‘

16 ABCD EFGH IJKL

ABCD EFGH IJKL

ABCD EFGH IJKL

17 MNOP QRST UVWXYZ

MNOP QRST UVWXYZ

MNOP QRST UVWXYZ

18 Ä Á Å Ç Ø Ö Æ

ÄÁÅÇØÖÆ

ÄÁÅÇØÖÆ

19 VAZIO

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LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.3.10

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Menu de resgate

4.4 Estações Remotas 4.4.1

Teste de funcionalidade RS

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59

LVA GCS 222 Diagnóstico Avançados e de Falhas 4.4.1.1

Nº: FOD_Manual-xx.xx Data: 12/09/2017 Revisão: 0

Pesquisa do endereço I/O

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