Explotation Et Maintenance Des Réseaux HTA [PDF]

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EXPLOITATION ET MAINTENANCE DES RESEAUX HTA KRA KOUAKOU ADJOUMANI Août 2021

Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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Table des matières 1.

2.

3.

RESEAU ELECTRIQUE...................................................................................................................6 1.1

Définition d’un réseau électrique.........................................................................................6

1.2

Missions d’un réseau électrique de distribution..............................................................6

1.3

Structure des réseaux hta.....................................................................................................7

1.3.1

Structure arborescente..................................................................................................8

1.3.2

Structure coupure d'artère............................................................................................9

1.3.3

Structure double dérivation........................................................................................10

DEFINITION DE L’EXPLOITATION DU RESEAU ELECTRIQUE..........................................11 2.1

La continuité de la fourniture.............................................................................................11

2.2

La régularité de la tension...................................................................................................11

LA CONDUITE DES OUVRAGES HTA.......................................................................................12 3.1

4.

Généralités..............................................................................................................................12

3.1.1

Introduction.....................................................................................................................12

3.1.2

Eléments d’entrée du système...................................................................................12

3.2

Confirmer et valider les informations reçues.................................................................13

3.3

Ordre d'exécution des exigences......................................................................................14

3.4

Identification de l’ouvrage...................................................................................................14

3.5

Conditions d’exécution de l’exigence..............................................................................14

3.6

Reprendre l'exécution de l'exigence du client................................................................15

3.7

Points mensuels de conduite.............................................................................................15

3.8

Contrôles hiérarchiques......................................................................................................16

SURVEILLANCE DES OUVRAGES DE DISTRIBUTION.........................................................16 4.1

Généralités..............................................................................................................................16

4.1.1

5.

Introduction.....................................................................................................................16

4.2

Analyser et exploiter les résultats de l’inspection........................................................19

4.3

Caractérisation du niveau de maintenance a mettre en œuvre..................................19

4.4

Contrôler et valider les résultats de surveillance..........................................................21

PERMANENCE DE SERVICE.......................................................................................................22 5.1

Généralités..............................................................................................................................22

5.2

Diffusion du planning de permanence.............................................................................23

5.2.1

Astreinte...........................................................................................................................23

5.2.2

Quart.................................................................................................................................23

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5.3

6.

Organisation de la permanence.........................................................................................23

5.3.1

Niveau distribution........................................................................................................23

5.3.2

Niveau Direction Régionale.........................................................................................23

5.3.3

Le responsable de permanence.................................................................................23

5.3.4

Le contremaître et le responsable secteur..............................................................24

5.3.5

Les agents de permanence.........................................................................................24

5.3.6

Niveau services centraux.............................................................................................24

5.3.7

Renforcement de la permanence...............................................................................25

MAINTENANCE..............................................................................................................................26 6.1

Définition.................................................................................................................................26

6.2

Définitions normatives.........................................................................................................26

6.3

Typologie de la maintenance du matériel........................................................................27

6.4

La maintenance préventive,................................................................................................27

6.4.1

Maintenance systématique,.........................................................................................27

6.4.2

Maintenance conditionnelle,.......................................................................................27

6.4.3

Maintenance prévisionnelle,.......................................................................................27

6.5

La maintenance corrective,.................................................................................................28

6.5.1

Maintenance palliative :................................................................................................28

6.5.2

Maintenance curative :.................................................................................................28

6.7

Maintenance prévisionnelle................................................................................................29

6.7.1

Définition et principe.....................................................................................................29

6.7.2

Objectifs...........................................................................................................................30

6.7.3

Méthodes.........................................................................................................................30

6.7.4

Outils.................................................................................................................................30

6.8

Maintenance préventive.......................................................................................................31

6.8.1

Définition..........................................................................................................................31

6.8.2

Typologie.........................................................................................................................31

6.9

Maintenance conditionnelle................................................................................................32

6.9.1

Définition..........................................................................................................................32

Exemple...............................................................................................................................................32 6.9.2

Techniques employées.................................................................................................32

6.9.3

Démarche de mise en place........................................................................................33

6.10

Maintenance systématique..................................................................................................33

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6.10.1

Définition selon la norme européenne.....................................................................33

6.10.2

Domaine d'application..................................................................................................34

6.10.3

Mise en œuvre................................................................................................................34

6.10.4

Avantages........................................................................................................................34

6.10.5

Inconvénient....................................................................................................................34

6.11

Maintenance corrective........................................................................................................35

6.11.1

Définition..........................................................................................................................35

6.11.2

Maintenance corrective curative et maintenance corrective palliative............35

6.11.3

Maintenance corrective immédiate et maintenance corrective différée...........35

6.11.4

Maintenance corrective palliative..............................................................................36

Définition.........................................................................................................................................36 Distinction entre maintenance palliative et maintenance curative....................................36 Quelques exemples de maintenance palliative......................................................................37 Usage................................................................................................................................................37 6.12

Opérations de maintenance................................................................................................37

6.13

Notion de la visite..................................................................................................................38

6.13.1

Avantages de la visite...................................................................................................38

6.13.2

Inconvénients d’une mauvaise ou absence de visite...........................................38

6.13.3

Techniques pratiques de la visite..............................................................................39

6.14

Planification des actions de maintenance.......................................................................39

6.14.1

Généralités......................................................................................................................39

6.14.2

Les différents types de planning...............................................................................40

6.14.3

Collecter les travaux et repartir selon les types et niveaux................................40

6.14.4

Enregistrer et analyser les données.........................................................................43

6.14.5

Caractériser les données enregistrées.....................................................................43

6.14.6

Elaborer, consolider et coordonner..........................................................................44

6.14.7

Contrôler et valider........................................................................................................44

6.14.8 Mise à jour, coordination et diffusion des plannings mensuels et hebdomadaires..............................................................................................................................45 6.14.9 6.15

Planning d’approvisionnement et de livraison.......................................................45

Préparation et exécution des actions de maintenance................................................47

6.15.1

Définition..........................................................................................................................47

6.15.2

Enregistrement et appréciation de la DT ou BT.....................................................48

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6.15.3

Préparation de chantier................................................................................................48

6.15.4

La vérification de la disponibilité de la FPC et NIP................................................50

6.15.5

Report du chantier.........................................................................................................50

6.15.6

Conditions d’exécution du travail..............................................................................51

6.15.7

Mettre l’équipement en RSE........................................................................................52

6.15.8

Retirer et Consigner l’équipement.............................................................................52

6.15.9

Réalisation des travaux................................................................................................53

6.15.10

Exécution des travaux..............................................................................................54

6.15.11

Les essais et mesures..............................................................................................55

6.15.12

Fin du chantier............................................................................................................56

6.15.13

Indisponibilité des ouvrages...................................................................................57

6.15.14

Mise à jour des différents documents de suivi de la maintenance................57

6.15.15

Analyse du CRI ou le BT..........................................................................................57

6.15.16

Evaluation de la maintenance.................................................................................57

6.16

Analyse et traitement des incidents..................................................................................59

6.16.1

Données d’entrée...........................................................................................................59

6.16.2

Comite qualité du produit :..........................................................................................60

6.16.3

Analyse des incidents..................................................................................................61

6.16.4

Plan d’actions.................................................................................................................62

6.16.5

Evaluation des résultats des plans d’actions.........................................................62

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1. RESEAU ELECTRIQUE 1.1 Définition d’un réseau électrique Un réseau électrique est l’ensemble des matériels électriques mis en œuvre pour la production, la conversion, la distribution ou l'utilisation de l'énergie électrique. La fonction générale d’un réseau électrique est d’acheminer l’énergie électrique des centres de production jusque chez les consommateurs et, l’électricité n’étant pas stockable en grande quantité, d’assurer à tout instant l’équilibre la production et la consommation. Le réseau électrique est structuré en plusieurs niveaux assurant des fonctions spécifiques propres, et caractérisés par des tensions adaptées à ces fonctions.

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Les réseaux de distribution sont les réseaux d’alimentation de l’ensemble de la clientèle, à l’exception de quelques gros clients industriels alimentés directement par les réseaux de transport ou de répartition. On distingue deux sous-niveaux :  Les réseaux HTA – Haute Tension A, avec une tension comprise entre 1 kV et 50 kV ;  Les réseaux BT, avec une tension comprise entre 50 V et 1 kV.

1.2 Missions d’un réseau électrique de distribution Les réseaux de distribution ont pour mission d’acheminer l’énergie des postes de transformation HTB/HTA, appelés « postes sources », jusqu’aux consommateurs. La distribution de l’énergie électrique doit satisfaire des critères de sécurité (des biens et des personnes), de qualité et de rentabilité. La conception de la structure du réseau, de ses équipements ainsi que son exploitation est directement dépendante de ces contraintes. Il faut mentionner aussi que la densité de charge sur le territoire présente des disparités assez importantes :  Pour cela, les zones de consommation sont classifiées suivant leur densité (inférieure à 1 MVA/km²  Pour les zones à faible densité et supérieure à 5 MVA/km² pour les zones à forte densité). L’environnement sur les équipements du réseau est important :  Les réseaux aériens sont soumis à de nombreuses agressions extérieures comme les orages, les températures extrêmes, les vents violents, les arbres, etc.  Les réseaux souterrains sont très coûteux du fait des tranchées. Le choix de l’architecture d’un réseau de distribution fait donc l’objet d’un compromis entre la rentabilité de l’ouvrage, la qualité de service de celui-ci et d’autres critères d’ordres plus subjectifs (politiques et environnementaux). On distingue les réseaux HTA qui, à partir d’un poste HTB/HTA, alimentent les zones de moyenne consommation d’une puissance supérieure à 250 kVA (ce sont soit des charges HTA de type industriel, soit des postes HTA/BT publics) et les réseaux BT qui, au départ d’un poste HTA/BT alimentent les clients BT. En générale la structure typique d’un départ HTA est de type radial exploité en boucle ouverte. La structure radiale impose que chaque charge n’est alimentée que par un seul chemin (contrairement au réseau HTB maillé). Le disjoncteur de tête du départ à réenclenchement automatique : son rôle est de déclencher sur les défauts du départ.

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Les lignes triphasées : l’artère principale et les artères secondaires. Les interrupteurs : lors d’une défaillance sur un composant du réseau, ils permettent d’isoler la partie comportant le composant en défaut pour effectuer la maintenance. Plusieurs types d’interrupteurs peuvent être employés comme les Interrupteurs Aériens à Commande Manuelle (IACM) ou les Interrupteurs Aériens Télécommandés (IAT) Les Disjoncteurs Réenclencheurs de Réseau (DRR) : placés sur des lignes du départ, ils permettent, lors d’un défaut en aval, d’isoler la partie aval sans que la partie amont subisse de coupure. Ils sont surtout employés sur les départs HTA urbains pour améliorer la continuité de l’énergie distribuée. Les secours : composés d’un interrupteur normalement ouvert et d’une ligne raccordée à un autre départ HTA (du même poste HTB/HTA ou d’un autre), ils servent à réalimenter des zones du départ non alimentées lors d’opérations de maintenances. Les Indicateurs de Passage de Défaut (IPD) ou détecteurs de défaut : placés au niveau des organes de coupure, ils indiquent, lors d’un défaut, le passage ou non d’un courant de court-circuit. Leur rôle est d’aider à la localisation du défaut sur le réseau.

1.3 Structure des réseaux hta Le choix d'un plan de protection est directement lié au choix de la structure et du mode d'exploitation du réseau, ainsi que du régime de neutre qui lui est appliqué. Les choix sont euxmêmes le résultat d'un compromis entre des exigences de qualité de la fourniture à la clientèle, de maîtrise des surtensions, de simplicité et de coût. Les structures de réseaux peuvent être classées en trois types :

1.3.1

Structure arborescente

Cette structure est appliquée essentiellement aux réseaux ruraux réalisés en technique aérienne et desservant des zones à faible densité de charge.

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1.3.2

Structure coupure d'artère

Cette structure est utilisée dans les agglomérations ou dans les zones à "devenir aggloméré".

Schéma électrique unifilaire (arborescent et coupure d’artère)

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1.3.3

Structure double dérivation

Cette structure est employée dans les zones urbaines. Il existe un verrouillage entre les deux interrupteurs pour éviter une alimentation simultanée par les deux câbles.

Ces deux dernières structures sont appliquées aux zones à densité de charge plus importante et en particulier aux réseaux souterrains qui, de par leur délai de dépannage, nécessitent des possibilités de tronçonnement et de reprise. Ces trois structures sont exploitées en départs non bouclés de façon permanente. Les bouclages ne sont effectués que pendant la durée minimale permettant les reports de charge sans coupure de la clientèle. On admet que le plan de protection fonctionne de manière dégradée lors de ces bouclages occasionnels. La volonté de maîtriser les incidents généralisés d'origine climatique, la satisfaction des besoins d'amélioration de l'environnement, font apparaître des structures mixtes..

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2. DEFINITION DE L’EXPLOITATION DU RESEAU ELECTRIQUE

Le terme Exploitation de réseau englobe :  L’accès aux ouvrages  L’assistance à la conduite  La surveillance des ouvrages  L’assurance de la gestion et de la surveillance des accès au réseau  Le diagnostic sur incident Exploiter un réseau, c’est assurer l’équilibre entre la demande de l’alimentation et l’offre proposée en tenant compte de la qualité du produit ; La problématique de la qualité du produit se présente sous les deux exigences suivantes :  La continuité de la fourniture  La régularité de la tension

2.1 La continuité de la fourniture C’est la mise en place des actions pour éviter toutes les imperfections entraînant une disparition totale de la tension (interruptions d’électricité ou coupures). Ainsi en fonction de la durée de ces interruptions, nous pouvons distinguer :  Des microcoupures (t < 1 s), occasionnées par exemple par un réenclenchement rapide d’un disjoncteur sur un défaut fugitif ;  Des coupures brèves (1 s < t < 1 min), en général dues à des fonctionnements de protections telles que les réenclenchements lents sur défauts semipermanents, ou d’automatismes de reprise de service ;  Des coupures longues (t > 1 min), qui peuvent durer jusqu’à quelques heures, voire plus en cas d’incidents généralisés

2.2 La régularité de la tension Elle s’apprécie par : les variations de son amplitude et de sa fréquence, les distorsions de l’onde.

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Les problèmes associés peuvent être divisés en plusieurs catégories : surtensions, sous-tension, flicker, bruit, transitoire, distorsion harmonique, variations de fréquence. Chacune des catégories représente un sujet complexe d’une grande actualité aujourd’hui.

3. LA CONDUITE DES OUVRAGES HTA

3.1 Généralités

3.1.1 Introduction La conduite du réseau a pour finalité la réduction du temps de coupure de la clientèle. Elle consiste à :      

Coordonner les manœuvres entre les différents ouvrages concernés, Sauvegarder le matériel de réseau Assurer la sécurité des collaborateurs Réalimenter la clientèle dans un bref délai Communiquer les informations à la hiérarchie Reprendre les ouvrages en situation normale d’exploitation

Ces dispositions pratiques sont appliquées à l’ensemble des ouvrages HTA dans le respect strict du Code Général Des Manœuvres (CGDM), des Règles Générales d’Exploitation (RGE), des consignes d’exploitation (les consignes autonomes dont la consigne de reconstitution du réseau interconnecté en cas de manque de tension généralisé, et les consignes particulières), des notes d’information et des plans de dépannage d’une part, mais aussi des exigences sécuritaires du Carnet de Prescriptions au Personnel (CPP) et des exigences environnementales. 3.1.2 Eléments d’entrée du système Les clients internes, externes et extérieurs adressent aux structures opérationnelles de la DISTRIBUTION plusieurs types de sollicitations ou exigences qui trouvent leur satisfaction dans l’activité de conduite des ouvrages.  L’autorité concédante fait obligation à la CIE (Chapitre 8-1 de la convention de concession) de fournir du courant électrique de manière permanente, continue et régulière ; d’où l’instauration de dispositions de surveillance et de contrôle de paramètre technique (U, I, F, T°) au BCC et au CCC (à travers les téléinformations…), dans les postes HTB/HTA, ou encore l’exploitation des alarmes et

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des changements d’état quelques soit le domaine. Les éléments d’information enregistrés dans le cadre de la conduite sont de plusieurs natures :    

Déclenchements Perturbations diverses (variations de température, surtensions, etc.) Manque de tension chez le client Explosions, avaries, incendies

 Les demandes internes, externes et extérieures liées à l’exploitation des ouvrages. Les exigences des clients sont de plusieurs types, par exemple :    

Manœuvres d’exploitation (voir UTE C18-510) Manœuvres de consignation (voir UTE C18-510) Modification de configuration ou de statut Mise en place des consignes particulières

 Les demandes de retrait d’ouvrage pour le compte des structures de maintenance. Elles se font par N.I.P pour les travaux programmés. Les exigences d’exploitation sont communiquées par radio, téléphone ou courrier aux exploitants. La structure sollicitée orientera éventuellement l’exigence vers le domaine concerné : le CCC et les Postes HTB pour les exigences du domaine de la HTB, le BCC, les DR et les Postes HTB pour les exigences du domaine de la HTA, la section exploitation du Service Centrales Isolées et les DR pour les exigences de la compétence des Centrales Isolées. Les exigences formulées sont toutes enregistrées. Celles formulées par le CCC ou le BCC vers le poste HTB se font par message collationné. 3.2 Confirmer et valider les informations reçues Les risques liés à un traitement léger des informations reçues sont importants du point de vue Qualité, Sécurité voire Environnement. C’est pourquoi il importe d’analyser les exigences selon les dispositions suivantes à minima :    

Préciser la formulation de l’exigence. Vérifier les informations Identifier le lieu et la nature des perturbations Apprécier la nature et les conditions de son exécution.

En plus des éléments mentionnés ci-dessus, l’analyse permettra dans les cas où les causes des perturbations sont déjà connues, de rassurer les clients sur les délais de réparation et de retour à la situation normale. Dans le cas de perturbations dont les causes ne sont pas encore connues l’exploitant va déclencher les opérations de conduite des ouvrages en vue de maîtriser la situation. Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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Les éléments nous permettant de contrôler ou de vérifier l’état des ouvrages sont :  Le schéma d’exploitation des ouvrages  Les communiqués de presse  Les programmes de coupure pour travaux et les retours d’information pour chantiers inachevés.  Les systèmes de télé-informations 3.3 Ordre d'exécution des exigences L'exécution d’une exigence d’exploitation sur les ouvrages de distribution ne doit être opérée qu’uniquement par un chargé ou personnel de manœuvre dûment habilité et désigné par son responsable hiérarchique (CGDM). En conséquence, celui qui donne l’ordre d’exécution doit s’assurer que son interlocuteur respecte bien cette disposition. 3.4 Identification de l’ouvrage L’identification consiste d’une part à se munir ou à établir la fiche de manœuvre et d’autre part à reconnaître formellement l’équipement concerné à travers un signe matériel ou une marque distinctive. Cette identification devra se faire dans le respect strict des consignes de sécurité (port des EPI, CPP) et des normes relatives au voisinage des ouvrages électriques (UTE C18-510). NB : Le repérage des équipements et l'établissement des fiches de manœuvre sont effectués dès ou avant la première mise en exploitation des ouvrages (cf. Transfert d’un bien au service concédé). Ces dispositions nécessaires pour éviter les fausses manœuvres font l'objet de mises à jour à chaque modification de la structure ou de la configuration des ouvrages dans l’installation. Il importe de bien garder en esprit qu’il est question de formaliser au cas par cas les manœuvres souhaitées, de façon à garantir la sécurité du matériel et des personnes. 3.5 Conditions d’exécution de l’exigence Lorsque l’exigence du client est un ordre de manœuvre, il faut vérifier le caractère exécutable de celle-ci. Il s’agit de s’assurer que, par exemple les conditions techniques (limites techniques de fonctionnement des équipements), les conditions de délais ou de sécurité, et les conditions atmosphériques pour ne citer que ceux-là, ne posent pas de problèmes. L’exigence n’est pas exécutable dans les exemples de cas suivants :  Lorsqu’elle est incompatible avec la configuration des ouvrages. Exemple : o Ouverture d’un sectionneur, alors qu’il est en charge

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o Couplage d’un groupe ou bouclage de lignes sur le réseau en situation où les conditions de couplage/bouclage ne sont pas réunies (tension, fréquence, champs tournant …)  Lorsqu’on est en situation de butée technique de fonctionnement Exemple : Ordre d’augmentation ou de diminution de la tension, le régleur en charge étant à la prise extrême.  D’une manière générale, lorsque l’exigence est contre les principes de l’entreprise, (notamment dans les cas du non-respect du Code Général De Manœuvres, des Règles Générales d’Exploitation, des Consignes particulières d’exploitation ou des procédures administratives). Toute exigence exécutable sera exécutée dans le respect des prescriptions de sécurité, et le résultat vérifié par le Chargé de manœuvre ou Personnel de manœuvre avant information du client. Quels que soient les résultats des actions de conduite, l’information quotidienne et la synthèse mensuelle seront apportée à tous les acteurs impliqués dans le circuit d’information de l’exploitation. 3.6 Reprendre l'exécution de l'exigence du client C’est la latitude qui, en cas d’échec à la première tentative, est laissée à l’opérateur d’apprécier l’opportunité de reprendre un certain nombre de fois l’exécution de l’exigence formulée par le client. NB :

Dans cette phase, il peut être question de mettre en œuvre des actions de maintenance corrective de niveau 1. 3.7 Points mensuels de conduite

L‘ensemble des résultats de la conduite doit faire l’objet d’un contrôle hiérarchique en temps réel et à postériori (mensuel), et être recoupé avec les données du terrain (diffusion d’états et rapports). Chaque chargé d’exploitation et chaque chargé de conduite local doit consigner par écrit et tenir à jour les états relatifs à la conduite de son réseau. 3.8 Contrôles hiérarchiques Les consignes servant à l’exploitation du réseau de même que les états périodiquement produits doivent être contrôlés par les services exploitations.

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La consigne d’exploitation est approuvée par la Direction Technique. Il est responsable de l’organisation de la revue du processus Exploitation (surveillance et conduite des ouvrages, analyse et traitement des incidents d’exploitation). 4. SURVEILLANCE DES OUVRAGES DE DISTRIBUTION 4.1 Généralités 4.1.1 Introduction La surveillance des ouvrages procède de la mission générale d’exploitation. L’organisation et le cadre général de cette activité sont exposés dans les Règles Générales d’Exploitation (RGE). La mission de surveillance des ouvrages prend en compte les préoccupations suivantes : Le traitement et le suivi de paramètres, d’alarmes et de signalisations (sur les pupitres de commande, les synoptiques et éventuellement les enregistreurs de même que la logistique de soutien intégrés aux équipements), cela en vue de maintenir ou d’établir un schéma normal d’exploitation. Les relevés et suivis de mesures ; Les inspections et rondes (cf. gammes et IT associées) ; Le contrôle de l’accès et de l’occupation des espaces. Le chargé d’exploitation doit analyser les demandes d’accès et décider des dispositions sécuritaires et environnementales qui s’imposent. Il doit disposer d’un planning actualisé des demandes et autorisations d’accès. Cette mission dont la finalité est de garantir la fourniture de l’électricité de manière permanente, continue et régulière est assurée à la DISTRIBUTION à travers trois types d’activités : De façon centralisée dans les centres de conduite (BCD, BCC et CCC) Localement par des rondes dans les centrales isolées (cf. Conduite des groupes Diesel) La réalisation d’inspections, de mesures (de charges, de terre, etc.), d’enregistrements de grandeurs électriques par les unités de maintenance (TST, Câbles et Mesures, Appui Technique Réseaux, Chargés d’exploitation) avec une part déterminante par la thermographie sur les ouvrages. : Une convention de service assure la communication des informations utiles de surveillance des postes HTB aux BCC et leurs hiérarchies.

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NB : Cas particulier de la surveillance des ouvrages souterrains Cet aspect spécifique de l’exploitation du réseau est traité dans l’instruction de travail Surveillance des ouvrages souterrains. La gestion de la détection et de la recherche des défauts des câbles souterrains implique comme acteurs, le BCC, les sections Câbles et Mesures, et les DR (conducteurs et agent de confection et réparation des boîtes de jonction). Il convient de signaler que de fait, les clients extérieurs apparaissent comme des acteurs assimilés de détection des défauts des câbles souterrains. Les Données d’entrée Les facteurs déclenchants de la surveillance sur le terrain sont les plannings d’inspection, de mesures et de relevés divers (huiles), les paramètres techniques d’exploitation, les recommandations suite aux analyses d’incident et les résultats de la surveillance centralisée. Des opérations ponctuelles de surveillance spécifiques ou renforcées peuvent aussi être déclenchées à la demande. Faire l’inspection et relever les indicateurs et l’état des ouvrages Les inspections consistent, soit en rondes opérées par les chargés d’exploitation et/ou les chargés de conduite locale, soit en opérations de contrôles et vérification par les acteurs de maintenance. Elles sont effectuées de la manière suivante : Au niveau HTB par le chef de poste Au niveau BTA et HTA, par les chargés d’exploitation dans les secteurs et arrondissements. Au niveau des centrales isolées par le chef de centrale et les exploitants. En plus de ces actions planifiées et opérées localement dans le cadre de l’exploitation, les sections chargées notamment de la thermographie, les services TFO de la DISTRIBUTION et les autres structures d’appui et d’assistance aux DRs sont respectivement impliqués dans l’inspection thermographique, la surveillance des huiles des ouvrages des postes (HTA) et toutes activités de relèves d’anomalies sur le réseau HTA conformément à leur planning d’activités et à la demande. L’organisation de l’inspection s’appuie sur la disponibilité de la liste (partielle ou complète) des équipements à inspecter, la check-list des activités de maintenance de 1 er niveau avec les périodicités associées, et la fiche d’inspection. La check-list peut comporter : Contrôle visuel des ouvrages (points de fuites d’huile, saleté, déformations, mauvaises connexions, affichages des appareils de mesures de grandeurs comme les températures, les puissances, les énergies, etc.) Contrôle des bruits des équipements (vibrations, fuite de gaz, crépitements, etc.)

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Contrôle de l’existence d’odeurs spécifiques (brûlé, gaz, huile, acide, etc.) Détection des points de dégagement de chaleur Mesure de charge, de terre ou d’isolement etc. NB : Le relevé consiste à transcrire les informations techniques sur les fiches d’inspection. Les prélèvements d’huiles et divers échantillonnages se font dans cette phase. Ces renseignements peuvent être complétés par ceux recueillis sur les fiches de collectes spécifiques aux différents types d'équipements. Les agents habilités chargés de l’inspection des ouvrages devront se munir des équipements de protection individuelle adéquats, travailler selon le Carnet de Prescriptions au Personnel (CPP) et respecter strictement les prescriptions de sécurité et de voisinage propres à chaque ouvrage (UTE C18-510). La manipulation des prélèvements, déchets et autres produits doit respecter les exigences environnementales et de santé en vigueur (Cf. ISO 14001, OHSAS 18001). Au cours des inspections, les collaborateurs devront se prémunir du risque routier par le respect du code de la route et de la conduite préventive. En cas de dangers particuliers identifiés (abeilles, guêpes, serpents etc.) doter les collaborateurs d’EPI adaptés. De même, pour les agressions physiques causées par tiers, observer les règles de prudence, alerter la hiérarchie et joindre les autorités en charge de la sécurité civile (police, gendarmerie). En cas d’incident ou d’accident grave et imminent, alerter immédiatement les services d’urgence, l’exploitant, les chargés de conduite centralisée et l’ingénieur sécurité.

4.2 Analyser et exploiter les résultats de l’inspection L’analyse et l’exploitation des résultats de l’inspection consiste à :  Comparer les variations des compteurs à des valeurs de référence  Comparer les affichages des appareils indicateurs et des appareils de mesure aux valeurs consignes  Apprécier les états physiques des ouvrages et équipements  Apprécier les fumées et les bruits de fonctionnement des groupes diesels des centrales isolées, des cellules HTA et des TFOs.  Apprécier les niveaux de stock de combustible

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 Élaborer les conclusions (situations normales ou situations d’anomalie devant faire suite à des interventions soit des agents de poste, soit des équipes de maintenance, soit du BCC ou CCC).  Analyser les relevés, les alarmes et l’état des paramètres de réseau qui peuvent faire ressortir des défaillances au niveau des dispositifs de mesure et de surveillance, des défauts d’ouvrages, des incidents et des anomalies d’exploitation. La caractérisation de l’anomalie permet d’aiguiller la sollicitation d’intervention sur le chef de poste, le CCC ou BCC ou les équipes spécialisées. En cas de défaillance des appareils de mesure, et dans un premier niveau d'investigation, il faut s'assurer que les informations livrées par les appareils de surveillance et de mesures sont correctes. La disponibilité et la mise en œuvre des schémas de communication permettent une bonne maîtrise du circuit de l’information. 4.3 Caractérisation du niveau de maintenance a mettre en œuvre La correction des défauts observés sur le réseau requiert des actions de maintenance qui se distinguent par leur niveau. Niveau 1 : ce sont des actions simples et nécessaires à l’exploitation et réalisées sur des éléments facilement accessibles en toute sécurité. Ces actions sont réalisées à l’aide d’équipements de soutien intégrés aux biens. A titre d’exemples, signalons les appoints d’eau batteries, appoints de gaz SF6 et huile, remplacements des bandes des enregistreurs, coupes de plantes grimpantes, remplacement des filtres, entretien des radiateurs, nettoyage extérieur des postes et des centrales etc. Les dispositions suivantes sont de rigueur :  Les agents habilités chargés de la maintenance de 1 er niveau devront se munir des équipements de protection individuelle adéquats, travailler selon le Carnet de Prescriptions au Personnel (CPP) et respecter strictement les prescriptions de sécurité et de voisinage propres à chaque ouvrage (UTE C18-510).  La manipulation des prélèvements, déchets et autres produits doivent respecter les exigences environnementales et de santé en vigueur (Cf. ISO 14001, OHSAS 18001 ; et les instructions relatives à la Gestion des déchets).  Au cours des déplacements dans l’exécution de la surveillance, les collaborateurs devront se prémunir du risque routier par le respect du code de la route et de la conduite préventive.  En cas de dangers particuliers identifiés (abeilles, guêpes, serpents etc.) doter les collaborateurs d’EPI adaptés. De même, pour les agressions physiques causées par tiers, observer les règles de prudence, alerter la hiérarchie et joindre les autorités en charge de la sécurité civile (police, gendarmerie).

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 En cas d’incident ou d’accident grave et imminent, alerter immédiatement les services d’urgence, l’exploitant et les chargés de conduite centralisée et l’ingénieur sécurité. La FIX (Fiche d'Intervention eXploitation) qui sanctionne ces travaux (du niveau 1) est tenue disponible au niveau du poste ou de la centrale pour servir de base statistique et de contrôle à postériori. Niveaux 2, 3 et 4 : ils sont réalisés par les équipes spécialisées de maintenance de la DCD. Les fonctions impliquées dans les traitements dépendent du domaine électrique concerné : En HTB : le chef de poste informe la section exploitation poste pour ouverture de la DT et l‘ATR pour suivi (cf. Exploitation des postes sources, DCD IT 68). En HTA : l’exploitation émet une fiche problème adressée à l’ATM. En centrales isolées : le chef de section exploitation des centrales isolées adresse un BT au chef de section maintenance des centrales isolées. Niveau 5 : il fait appel à de l’expertise extérieure en général mandatée par le constructeur ou l’installateur. Lorsque l’intervention requise est de niveau supérieur à 1, l’auteur du constat (chef de poste, Section thermographie, TST, appui et assistance, exploitant) rédige ou fait rédiger les BT ou DT qui seront consolidés par les BOM ou ATM pour planification et traitement par les sections de maintenance. Chaque niveau d’acteur fait un suivi (tableau de problèmes transmis ou reçus et suivi associé) qui permet un traitement effectif des anomalies constatées. Suivi des recommandations et traitement des anomalies Les inspections des sections d’appui de la Direction Technique d’une part, mais aussi des chargés d’exploitation d’autre part, doivent faire l’objet des traitements appropriés et dans les délais préconisés pour assurer la fiabilité, la disponibilité et le bon fonctionnement des ouvrages des réseaux concernés. Les rapports produits seront transmis aux hiérarchies pour approbation et diffusion aux fins d’information et de corrections des anomalies constatés. La structure chargée des inspections, de même que celle chargée du traitement doivent chacune pour son compte, tenir systématiquement à jour un tableau de suivi des recommandations d’actions et de leurs traitements. Chaque chargé d’exploitation et chaque chargé de conduite local doit consigner par écrit et tenir à jour les états relatifs au comportement de son réseau. Application des mesures conservatoires

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Des incidents ou des accidents (électrisation, incendie…) peuvent être constatés pendant la surveillance des ouvrages, A leur survenance, des manœuvres et actions d’urgence sont menées pour sauvegarder les biens matériels et les personnes, et réalimenter la clientèle. L’opérateur (chargé de conduite éventuellement local) applique les Règles Générales d’Exploitation, les consignes particulières d'exploitation, les consignes de reconstitution de réseau et autres consignes techniques appropriées à la situation. L’application de ces mesures se fera dans le respect strict des prescriptions de sécurité (UTE C18-510) et des consignes relatives aux premiers secours donnés aux victimes (UTE C18-510). La suite donnée au traitement des incidents comporte les préoccupations suivantes : La collecte et l’archivage des enregistrements des anomalies d'exploitation par les consignateurs d'états dont les restitutions sont exploitées comme preuves des actions incidemment menées ainsi que des chronologies observées, cela pour analyses d’incidents. Un état récapitulatif des incidents est mensuellement élaboré et diffusé à la Direction Technique et la DISTRIBUTION par le chargé d’exploitation. La diffusion d’un flash d’information en cas d’incidents importants (DCD IT 52). La gestion des crises et/ou le traitement des dossiers sinistres, respectivement à travers les procédures système et transverses associées. 4.4 Contrôler et valider les résultats de surveillance L‘ensemble des résultats de la surveillance doit faire l’objet d’un contrôle hiérarchique en temps réel et à postériori (mensuel ou annuel), et être recoupé avec les données du terrain (diffusion d’états et rapports). Les différents documents produits dans la surveillance des ouvrages, et consolidés en états, synthèse et rapports mensuels ou annuels dans les DRs, les SDs, puis la Direction Technique, viendront alimenter les revues de processus et d’activités. 5. PERMANENCE DE SERVICE 5.1 Généralités Conformément au contrat de concession (chapitre 8 paragraphe 1), une permanence est organisée de façon systématique par la DISTRIBUTION pour répondre aux sollicitations des clients et du réseau électrique 24 h / 24. Elle est assurée sur toute l’étendue du territoire par la mise en place :

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 D’un service d’astreinte pendant les heures non ouvrées  D’un service de quart dans les Bureaux Centraux de Conduite et de Dépannage (BCC / BCD), à Abidjan et à Bouaké ainsi que dans les centrales isolées classiques  D’un service quart de dépannage 24 h / 24 à Abidjan et à Bouaké L’organisation et les exigences de vigilance et surtout de communication peuvent être impactées par des situations de caractère plus ou moins exceptionnel. En période exceptionnelle (fêtes de fin d’année, événement à caractère national, politique ou en situation de condition atmosphérique difficile) une liste additive est jointe sur décision du Directeur Technique Distribution ou du Directeur Régional pour tenir compte du surcroît de travail ou pour renforcer la sécurité d’exploitation. Lorsqu’une situation d’urgence est identifiée avant ou pendant la permanence, ce sont les dispositions prescrites par la CIE qui s‘appliquent avec les instructions d’urgence associées. Le contexte peut évoluer en situation de crise. Ce sont alors les dispositions prescrites par la CIE qui sont applicables. Les dispositions d’alerte demeurent toujours celles prescrites par les schémas de communication du BCD, du BCC et plus généralement des règles générales d’exploitation. Préparation de la permanence Le personnel pouvant assurer la permanence est déterminé par le poste occupé. La liste en vigueur (mise à jour et diffusée trimestriellement) est celle disponible à la Sous Direction Exploitation (DTD/SDE). Cette liste est arrêtée en fonction de la compétence, de l’expérience et de la disponibilité des collaborateurs pouvant intervenir en situation de crise. La liste comporte leurs contacts téléphoniques (fixe et/ou mobile) et/ou radios et elle est diffusée à tous les concernés. 5.2 Diffusion du planning de permanence 5.2.1 Astreinte Les exploitations concernées par la permanence élaborent un planning trimestriel d’astreinte à transmettre à la Direction Technique au plus tard 10 jours ouvrables avant le début du trimestre. A partir de ce planning, la Direction Technique élabore un programme hebdomadaire pour confirmation par ces structures 08 jours avant. Après confirmation et validation, le programme hebdomadaire est diffusé 3 jours avant le début (tous les mardis), selon une liste de diffusion, pour exécution. 5.2.2 Quart

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Le planning mensuel de quart (BCC, BCD, Centrale isolée) comporte les différentes équipes de roulement pour chaque quart de service. Il est communiqué à la Direction Technique Distribution 5 jours avant le mois et diffusé en interne. Celui des équipes de dépannage 24 h / 24 est communiqué au BCD et confirmé à chaque prise de service. 5.3 Organisation de la permanence L’organisation de la permanence à la DISTRIBUTION se fait à trois niveaux (Cf. RGE) 5.3.1 Niveau distribution Au niveau de toute la DISTRIBUTION, il y a un responsable d’astreinte, un sousdirecteur de la Direction Technique Distribution qui est responsable de toute l’organisation de l’astreinte devant la hiérarchie. A chaque prise d’astreinte, il est informé de la situation générale du réseau par les collaborateurs du BCC (voir journal de bord). 5.3.2 Niveau Direction Régionale Au niveau de la Direction régionale on distingue comme acteur de la permanence 5.3.3 Le responsable de permanence Cette permanence est assurée par le DR, l’ATR, l’ATC et le RMT. Il est le responsable de la permanence devant la hiérarchie. Il est informé à chaque prise d’astreinte par son prédécesseur de la situation du réseau. Sa mission est :  De prendre des décisions dans sa zone de responsabilité  D’organiser les opérations nécessitant des compétences et des moyens conséquents 5.3.4 Le contremaître et le responsable secteur Cette permanence est assurée par un chargé (exploitation, équipe lourde, maintenance HTA), un Responsable Technique, un Chef d’Exploitation ou d’Arrondissement qui connaît bien l’organisation et la gestion de l’exploitation. Sa mission est :  D'informer le responsable de permanence de l’occurrence de tout problème majeur.  D’assurer aux agents de permanence ou à l’équipe de dépannage le matériel nécessaire pour les interventions

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 Il apporte l’aide et la compétence supplémentaires aux agents de permanence ou à l’équipe de dépannage dans des situations compliquées (Anomalie sur alimentation, incendie, casse, …). Dans les Directions Régionales de l’intérieur, cette fonction est assurée par le responsable de permanence 5.3.5 Les agents de permanence Cette permanence est assurée par différents collaborateurs qui ont la compétence et les habilitations nécessaires pour réaliser différents types de travaux en raison de leur connaissance et de leur expérience sur le terrain. 5.3.6 Niveau services centraux Au niveau des Services centraux (Abidjan, Bouaké et Man) la permanence est assurée en appui aux Directions Régionales pour des questions de maintenance ou d’exploitation nécessitant des moyens dont la Direction régionale ne dispose pas (Recherche de défaut souterrain par exemple). On distingue les acteurs suivants :  Le responsable d’Exploitation & Maintenance : C’est un chef de service ou un cadre technique (ou parfois le sous-directeur à Bouaké). Il coordonne les différents travaux des structures centrales  Le contremaître exploitation et le contremaître maintenance : Ils assurent aux différentes équipes d’exploitation ou de maintenance tous les éléments nécessaires à leurs interventions  L’ingénieur de sécurité : Il intervient en cas de sinistre (électrocution, électrisation, incendie, etc.)  Les agents de permanence : ils assurent la maintenance corrective des équipements (Eclairage public, cellule HTA, câble souterrain, transformateurs etc.…) Le BCC, le BCD, les équipes de dépannages 24 h / 24 (à Abidjan et Bouaké) et les centrales isolées classiques ont une organisation basée sur le quart de service. A la prise de service de quart :  Les équipes de dépannage et celles du BCD se communiquent les noms  Une passation formelle de service est exigée avec les agents qui viennent de finir le service de quart, pendant laquelle ils font notamment le point des événements majeurs survenus pendant le quart (DCD IS 62 04) 5.3.7 Renforcement de la permanence

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En cas d’événement exceptionnel (fête de fin d’année, événement à caractère national, politique ou en situation de condition atmosphérique difficile) ou en situation de crise (application des dispositions de la CIE), le DTD ou le DR, peut décider du renforcement de la permanence (astreinte et quart) à la DISTRIBUTION. La SDE fixe avec le DTD et les exploitants concernés les dispositions à mettre en place (nombre d'agents en renfort de permanence, lieux de permanence, durées et délais de mise en place etc.). Chaque exploitation impliquée dans cette opération transmet un programme à la Direction Technique pour consolidation. Le suivi du plan ainsi élaboré est fait par la Direction Technique sur l'ensemble des exploitations DISTRIBUTION et localement par le responsable de chaque structure (DR, ATR, SD, Chef de Service ou de Sections) NB : Tous les acteurs de la permanence doivent être joignables par téléphone, radio portable ou tout autre moyen de communication. Ils sont disponibles toute la durée de la permanence. Le cas échéant (maladie ou absence), ils sont remplacés par un autre collaborateur de la permanence qui est disponible et sont tenus de prévenir le BCC / BCD et le responsable d’astreinte de la localité de leur indisponibilité momentanée. Le schéma général de communication et les schémas de communication BCC et BCD sont de rigueur pour la maîtrise et l’efficace gestion de l’information. Toute modification dans les numéros de téléphone et radio doit être signalée au responsable de structure qui la communiquera à SDE une semaine avant la prochaine astreinte de ce collaborateur. Les agents habilités chargés de l’exécution des travaux pendant l’astreinte devront se munir des équipements de protection individuelle adéquats, travailler selon le Carnet de Prescriptions au Personnel (CPP) et respecter strictement les prescriptions de sécurité et de voisinage propres à chaque ouvrage (UTE C18-510). La manipulation des prélèvements, déchets et autres produits doit respecter les exigences environnementales et de santé en vigueur (Cf. ISO 14001, OHSAS 18001). Au cours de l’exécution de la permanence, les agents d’astreinte devront se prémunir du risque routier par le respect du code de la route et de la conduite préventive. En cas d’incident ou d’accident grave et imminent, alerter immédiatement les services d’urgence, l’exploitant, les chargés de conduite centralisée et l’ingénieur sécurité. 6. MAINTENANCE

6.1 Définition Selon la définition de l'AFNOR, la maintenance vise à maintenir ou à rétablir un bien dans un état spécifié afin que celui-ci soit en mesure d'assurer un service déterminé.

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La maintenance regroupe ainsi les actions de dépannage et de réparation, de réglage, de révision, de contrôle et de vérification des équipements matériels (machines, véhicules, objets manufacturés, etc.) ou même immatériels (logiciels). Un service de maintenance peut également être amené à participer à des études d'amélioration du processus industriel, et doit, comme d'autres services de l'entreprise, prendre en considération de nombreuses contraintes comme la qualité, la sécurité, l'environnement, le coût, etc. 6.2 Définitions normatives Une première définition normative de la maintenance est donnée par l'AFNOR en 1994 (norme NFX 60-010), à savoir « l'ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un service déterminé ». Depuis 2001, elle a été remplacée par une nouvelle définition, désormais européenne (NF EN 13306 X 60-319) : « Ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de management durant le cycle de vie d'un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. » La Fédération européenne des sociétés nationales de maintenance (European Federation of National Maintenance Societies ou EFNMS)5 propose une définition similaire en anglais : « All actions which have the objective of retaining or restoring an item in or to a state in which it can perform its required function. The actions include the combination of all technical and corresponding administrative, managerial, and supervision actions » (littéralement : « Toutes les actions qui ont pour objectif de garder ou de remettre une chose en état de remplir la fonction qu’on exige d’elle. Ces actions regroupent toutes les actions techniques et toutes les actions d’administration, de direction et de supervision correspondantes »). La maintenance est l’ensemble des opérations effectuées sur un équipement donné, pour conserver au mieux ses performances afin de garantir la continuité et la qualité de service. (Contribuer à l’harmonisation et à la fiabilité des réseaux aériens HTA

6.3 Typologie de la maintenance du matériel

Il existe deux façons complémentaires d'organiser les actions de maintenance :

6.4 La maintenance préventive, Elle consiste à intervenir sur un équipement avant que celui-ci ne soit défaillant, afin de tenter de prévenir toute panne. On interviendra de manière préventive soit pour des

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raisons de sûreté de fonctionnement (les conséquences d'une défaillance étant inacceptables), soit pour des raisons économiques (cela revient moins cher) ou parfois pratiques (l'équipement n'est disponible pour la maintenance qu'à certains moments précis). La maintenance préventive se subdivise à son tour en : 6.4.1 Maintenance systématique, Elle désigne des opérations effectuées systématiquement, soit selon un calendrier (à périodicité temporelle fixe), soit selon une périodicité d'usage (heures de fonctionnement, nombre d'unités produites, nombre de mouvements effectués, etc.) ; Sa programmation est périodique 6.4.2 Maintenance conditionnelle, Elle est réalisée à la suite de relevés ou de mesures (kilométrage, temps de fonctionnement, etc.), de contrôles révélateurs de l'état de dégradation de l'équipement (thermographie infrarouge, analyse vibratoire, contrôle non destructif, mesure d'épaisseur, analyse d'huile, etc.) ; Sa programmation est imminente 6.4.3 Maintenance prévisionnelle, Elle est réalisée à la suite d'une analyse de l'évolution de l'état de dégradation de l'équipement (par exemple contrôle périodique défini par le constructeur ou l’expérience). Sa programmation est périodique 6.5 La maintenance corrective, Qui consiste à intervenir sur un équipement lorsque celui-ci est défaillant ; elle se subdivise en : 6.5.1 Maintenance palliative : C’est le dépannage (donc provisoire) de l'équipement, permettant à celui-ci d'assurer tout ou partie d'une fonction requise ; elle doit toutefois être suivie d'une action curative dans les plus brefs délais ; Sa programmation est immédiate 6.5.2 Maintenance curative : C’est la réparation (donc durable) consistant en une remise en l'état initial ou apte à la fonction requise.

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Sa programmation est immédiate Malgré le caractère urgent et l’absence du mode opératoire de cette forme de maintenance, les interventions doivent se faire avec le minimum de sécurité (choix de l’outillage et du matériel) et toutes les dispositions possibles à prendre au cours de ces interventions. 6.6 Niveaux de maintenance La norme NF X 60-000 (avril 2016) définit, à titre indicatif, cinq « niveaux de maintenance » (comprendre « interventions ») : Travaux

Niveau 1

Réglages simples - pas de démontage ni ouverture du bien

 Niveau 2

Niveau 3





Identification et diagnostic de pannes



Réparation par échange standard Réparations mécaniques mineures Maintenance préventive (par ex. réglage ou réalignement des appareils de mesure)

 



Niveau 4   Niveau 5

Dépannage par échange standard Opérations mineures de maintenance préventive

  

Travaux importants de maintenance corrective ou préventive sauf rénovation et reconstruction Réglage des appareils de mesure Contrôle des étalons Rénovation Reconstruction Réparations importantes

Lieu

Personnel

Sur place

Exploitant bien

Sur place

Technicien habilité

Changement d'un relais - contrôle de fusibles réenclenchement de disjoncteur

Sur place ou dans atelier de maintenance

Technicien habilité

Identification de l'élément défaillant, recherche de la cause, élimination de la cause, remplacement

Atelier spécialisé avec outillage général, bancs de mesure, documentation

Equipe avec encadrement technique spécialisé

Intervention sur matériel dont la remise en service est soumise à qualification

Constructeur reconstructeur

Moyens proches de la fabrication

Mise en conformité selon réglementation d'équipements lourds

ou

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Exemple

du

Remise à zéro d'un automate après arrêt d'urgence, changement de consommable

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6.7 Maintenance prévisionnelle La maintenance prévisionnelle (aussi appelée « maintenance prédictive » par calque de l'anglais predictive maintenance, ou encore « maintenance anticipée ») est une maintenance conditionnelle basée sur l’anticipation du franchissement d’un seuil prédéfini qui permet de donner l'état de dégradation du bien avant sa détérioration complète 6.7.1 Définition et principe La maintenance prévisionnelle est, selon la norme NF EN 13306 X 60-319, une « maintenance conditionnelle exécutée en suivant les prévisions extrapolées de l'analyse et de l'évaluation de paramètres significatifs de la dégradation du bien ». Son principe est le suivant : tout élément manifeste des signes, visibles ou non, de dégradation qui en annoncent la défaillance. Le tout est de savoir reconnaître ces signes précurseurs. Des appareils permettent de mesurer cette dégradation, laquelle peut être une variation de température, de vibration, de pression, de dimension, de position, de bruit, etc. Ces dégradations peuvent donc être d’ordre physique, chimique, comportemental, électrique ou autre . 6.7.2 Objectifs Le but de cette maintenance est d’agir sur l’élément défaillant au plus près de sa période de dysfonctionnement. Elle permet aussi de suivre une dégradation dans le cas d’une durée de vie variable d’un élément. Toutes ces actions permettent donc de réduire la fréquence des pannes tout en optimisant la fréquence des interventions préventives. La maintenance prévisionnelle a la particularité d’être facile à suivre mais est plus complexe à mettre en place.

6.7.3 Méthodes Pour mettre en place une maintenance prévisionnelle il est nécessaire de :       

Lister les éléments à surveiller, Connaître ou trouver la méthode de surveillance à appliquer, Vérifier la possibilité d’implantation de ce dispositif, Connaître ou découvrir la mesure de base, Établir le ou les seuils d’alerte, Décider de la méthode d’alerte, Établir la périodicité de vérification, Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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 

Prévoir l’étalonnage du capteur, Introduire la procédure dans le plan de maintenance préventive.

On notera le principe suivant : La dégradation est à mettre en relation avec la durée dans le temps. Le franchissement d’un seuil prédéterminé enclenchera l’action de maintenance.

6.7.4 Outils Les outils de la maintenance prévisionnelle sur les machines tournantes sont :             

La détection de défauts par ultrasons, L’analyse des vibrations (ou analyse vibratoire), L’analyse spectrale, L’analyse des fluides, L’analyse des huiles, La thermographie infrarouge, Le lignage laser pour machines horizontales ou verticales, Le contrôle des harmoniques, Le contrôle par examen visuel, Le contrôle par ressuage, Le contrôle d'étanchéité La magnétoscopie. Les courants de Foucault

6.8 Maintenance préventive Calquée de l'anglais preventive maintenance, l'expression maintenance préventive désigne le remplacement, la révision, ou la réfection d'un élément matériel avant que celui-ci n'entraîne une avarie . 6.8.1 Définition La définition donnée par l'AFNOR est la suivante : « Maintenance exécutée à des intervalles prédéterminés ou selon des critères prescrits et destinée à réduire la probabilité de défaillance ou la dégradation du fonctionnement d'un bien »1 . 6.8.2 Typologie On peut subdiviser la maintenance préventive en trois types.

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 La maintenance systématique (angle. scheduled maintenance), maintenance obéissant à un échéancier (angl. schedule) établi en fonction du temps et du nombre d'unités d'exploitation. Définition de la norme européenne : « Maintenance préventive exécutée à des intervalles de temps préétablis ou selon un nombre défini d'unités d'usage mais sans contrôle préalable de l'état du bien » (extrait norme NF EN 13306 X 60-319).  La maintenance conditionnelle (calque de l'anglais conditional maintenance), maintenance subordonnée à l'apparition d'indices révélateurs de l'état (angl. condition) d'un élément matériel. Consacrée par l'usage, cette expression est une traduction fautive, l'anglais conditional signifiant ici non pas « conditionnel » (au sens de soumis à des conditions) mais « reposant sur l'état » du matériel (comme dans l'expression anglaise équivalente condition-based maintenance). Définition de la norme européenne : « Maintenance préventive basée sur une surveillance du fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatifs de ce fonctionnement intégrant les actions qui en découlent » (extrait norme NF EN 13306 X 60-319).  La maintenance prévisionnelle (angl. predictive maintenance), maintenance partant de la surveillance de l'état du matériel et de la conduite d'analyses périodiques pour déterminer l'évolution de la dégradation du matériel et la période d'intervention. Le calque « maintenance prédictive » est à éviter car en maintenance, il n'y a pas de lecture dans le marc de café (on prévoit, on ne prédit pas). Définition de la norme européenne : « Maintenance conditionnelle exécutée en suivant les prévisions extrapolées de l'analyse et de l'évaluation de paramètres significatifs de la dégradation du bien ». 6.9 Maintenance conditionnelle Calque de l'anglais conditional maintenance, l'expression « maintenance conditionnelle », désormais consacrée par l'usage, désigne la maintenance subordonnée à l'état — en anglais condition — du matériel (une expression équivalente en anglais est d'ailleurs condition-based maintenance ou CBM. 6.9.1 Définition La définition de la norme européenne est la suivante : « Maintenance préventive basée sur une surveillance du fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatifs de ce

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fonctionnement intégrant les actions qui en découlent » (extrait norme NF EN 13306 X 60-319 de juin 2011). Exemple À titre d'exemple, remplacer des plaquettes de frein d'une voiture quand le voyant lumineux correspondant s'allume sur le tableau de bord, relève de la maintenance (préventive) conditionnelle. 6.9.2 Techniques employées L'état de santé du matériel fait l'objet d'une surveillance au moyen de techniques comme l'analyse des vibrations (angl. vibration analysis) ou analyse vibratoire, la tribologie (angl. tribology) et la thermographie par infra-rouges (angl. infrared thermography) ou thermographie infrarouge, qui permettent de savoir s'il va y avoir une avarie et quand celle-ci se produira (les spécialistes anglais parlent de condition monitoring, littéralement « surveillance de l'état »). Il ne reste plus qu'à prendre les mesures qui s'imposent pour éviter l'avarie.

6.9.3 Démarche de mise en place Cette démarche ne peut se faire qu'avec une véritable volonté de la part de la direction d'engager les moyens nécessaires et ceci selon les étapes suivantes :  Cibler les machines critiques où les avaries entraîneraient des coûts d’arrêt de production élevés, de la non qualité, des risques pour le personnel et l’environnement ;  Faire le bilan des pannes et dégradations connues et possibles à l’aide de l'AMDEC, d’historiques de panne, d’arbres de dépannage ;  Faire le bilan des dégradations perceptibles par des symptômes, et déterminer les outils les mieux adaptés à leur détection ;  Comparer, chez les différents fournisseurs, les matériels de détection, se renseigner chez des utilisateurs sur les résultats obtenus, demander un test sur site ;  Calculer la rentabilité économique de la démarche en prenant en considération tous les aspects, notamment en matière de personnel ;  Imaginer les compléments ultérieurs possibles afin de choisir un matériel au besoin évolutif ;

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 Bien choisir les personnes affectées à cette surveillance ; curiosité, esprit d’induction, méthode, connaissances pluritechniques, travail en équipe sont indispensables ;  Effectuer un bilan annuel afin de quantifier les gains et de vérifier la rentabilité de la démarche, réfléchir à des améliorations éventuelles 6.10 Maintenance systématique La maintenance systématique (en anglais scheduled maintenance) est, avec la maintenance conditionnelle et la maintenance prévisionnelle, un des trois sous-types de la maintenance préventive. Elle désigne des opérations effectuées systématiquement, soit selon un calendrier (à périodicité temporelle fixe), soit selon une périodicité d'usage (nombre d'heures de fonctionnement, nombre d'unités produites, nombre de mouvements effectués, etc.). Aucune intervention n’a lieu avant l’échéance déterminée à l'avance. 6.10.1 Définition selon la norme européenne « Maintenance préventive exécutée à des intervalles de temps préétablis ou selon un nombre défini d'unités d'usage mais sans contrôle préalable de l'état du bien » (extrait norme NF EN 13306 X 60-319). 6.10.2 Domaine d'application Ce type de maintenance s'adresse de préférence à des équipements    

Dont la défaillance menacerait la sécurité des biens et des personnes, Dont la défaillance entraînerait des coûts élevés, Dont l'arrêt ou le redémarrage est long, Qui sont soumis à des obligations réglementaires. 6.10.3 Mise en œuvre

La mise en œuvre d'une maintenance systématique suppose   

Une étude préalable pour en déterminer le coût, Le choix d'une fréquence fixe d'intervention en fonction du temps moyen de bon fonctionnement, Une planification des tâches à exécuter et des mesures de sécurité à prendre, Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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  

Une préparation des documents nécessaires, La rédaction de rapports de visite, L’exploitation des résultats pour dresser l'historique des interventions et réajuster la fréquence d'intervention. 6.10.4 Avantages

La maintenance systématique a plusieurs avantages :   

Elle est facile à gérer, les périodes d'intervention étant fixes, Elle permet d'éviter les détériorations graves, Elle diminue les risques d'avarie imprévue. 6.10.5 Inconvénient

L'inconvénient d'une telle stratégie est qu'elle repose sur l'hypothèse d'un temps moyen de bon fonctionnement constant, ce qui implique un taux de défaillances constant, alors qu'en réalité un équipement vieillit (phénomènes d'usure), ce qui se traduit par une diminution du temps moyen de bon fonctionnement 3. 6.11 Maintenance corrective

La maintenance corrective est l'élimination d'une avarie ou d'une altération dans le fonctionnement d'un élément matériel (appelé « bien » ou « entité » dans le jargon de la spécialité) par sa réparation, sa restauration à l'état antérieur ou son remplacement. Cette dénomination est le calque de l'expression anglaise corrective maintenance.

6.11.1 Définition La définition de la norme européenne est : « Maintenance exécutée après détection d'une panne et destinée à remettre un bien dans un état dans lequel il peut accomplir une fonction requise » (extrait norme NF EN 13306 X 60-319 de juin 2011). 6.11.2 Maintenance corrective curative et maintenance corrective palliative

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Certains auteurs utilisent l'expression « maintenance curative » (angl. curative maintenance) comme synonyme de « maintenance corrective », alors qu'elle n'est qu'une partie de la maintenance corrective (celle qui se solde par la restauration de l'élément matériel à l'état antérieur), par opposition à une maintenance corrective dite « palliative » (ou, pour parler simplement, un dépannage provisoire). Cette dernière distinction est ignorée des auteurs de langue anglaise. 6.11.3 Maintenance corrective corrective différée

immédiate

et

maintenance

Une autre distinction opérée dans la maintenance corrective prend pour base le caractère immédiat ou différé de l'intervention, distinguant :  La maintenance corrective immédiate (anglais : immediate corrective maintenance), effectuée tout de suite après la panne ;  La maintenance corrective différée (angl. deferred corrective maintenance), en forme abrégée maintenance différée, retardée en fonction de règles de maintenance données. En informatique, la maintenance corrective vise à la correction des anomalies et dysfonctionnements d'un logiciel, provenant de bogues ou d'une programmation inadaptée. Les contrats prévoyant ce type de maintenance distinguent généralement des délais d'intervention en fonction du caractère bloquant ou non des anomalies rencontrées3 . 6.11.4 Maintenance corrective palliative La maintenance corrective palliative ou maintenance palliative (en anglais palliative maintenance ou encore stop-gap maintenance) est, avec la maintenance curative, une des deux subdivisions de ce qu'on appelle la maintenance corrective. Définition Le fascicule de documentation de l'Association française de normalisation (AFNOR) FD X 60-000 décrit ainsi la maintenance (corrective) palliative : « Action de maintenance corrective destinée à permettre à un bien d’accomplir provisoirement tout ou partie d’une fonction requise. Appelée couramment « dépannage », la maintenance palliative est principalement constituée d’actions à caractère provisoire qui doivent être suivies d’actions curatives. ».

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Distinction entre maintenance palliative et maintenance curative Si la maintenance (corrective) curative est une action ayant pour objet de rétablir un bien dans un état spécifié (qui, donc, n’est pas nécessairement son état initial) pour lui permettre d’accomplir une fonction requise5, la maintenance (corrective) palliative est, comme rappelé ci-dessus, une action destinée à permettre à un bien d’accomplir provisoirement tout ou partie d’une fonction requise. Ainsi, lorsque la pièce, l'outillage et/ou la compétence ne sont pas disponibles et si on juge que l'arrêt de la production n’est pas acceptable, on peut chercher à se débrouiller avec d’autres moyens. En fonction de ces définitions, on comprend qu’une maintenance palliative (appelée couramment « dépannage ») dépanne un certain temps, mais ce temps ne peut être déterminé, car l'état du bien une fois dépanné avec les « moyens du bord » n'est pas nécessairement spécifié. La maintenance palliative n'est pas une action prévue et – par principe – ne fait donc pas partie d'une politique de maintenance. Puisqu’elle ne met pas en œuvre des moyens ayant été prévus à cet effet, la maintenance palliative est dangereuse. De telles actions de dépannage (à distinguer de la réparation qui caractérise la maintenance curative) ne devraient se faire qu'en faisant la balance entre le danger que pourrait représenter l'arrêt de la production et celui inhérent à toute maintenance palliative. Le palliatif fait appel au 2e niveau de maintenance tel que proposé par la norme NF X 60-000 et le curatif aux 2e et 3e niveaux de maintenance de cette même norme 8. Quelques exemples de maintenance palliative La nature palliative de ce type de maintenance peut être illustrée par les exemples suivants :  Le bâchage d’une toiture permettant de mettre hors d’eau à la suite d'une avarie et en attendant la réparation définitive ;  Un panneau de bois pour remplacer un vitrage cassé. Usage La maintenance palliative ne doit jamais être la première méthode choisie dans une politique de maintenance : celle-ci doit viser à remettre la machine défaillante en état de marche en s'attaquant aux causes de la défaillance et non pas à assurer coûte que coûte la fonction du bien dans des conditions qui ne soient pas celles de la  sûreté de fonctionnement. Seules des contraintes majeures peuvent obliger à recourir une maintenance palliative. Ces contraintes peuvent être :  L’indisponibilité provisoire des pièces de rechange ;

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 L’indisponibilité provisoire de la compétence technique ;  L’indisponibilité provisoire de l'outillage ou de l'appareillage ;  Un coût d'indisponibilité de la machine en panne supérieur à celui de sa maintenance. 6.12 Opérations de maintenance

Il existe plusieurs types Opérations de maintenance :

 Dépannage (DP) Une opération de courte durée sur une faible étendue du réseau.  Réparation (RP) Remise en état de fonctionnement d’un appareil ou d’un matériel après une défaillance constatée.

 Remplacement (RE) Dépose d’un appareil ou d’un matériel défectueux ne répondant plus aux conditions d’exploitation ou d’utilisation au profit d’un autre plus adapté.  Visite (VT) C’est une opération qui permet de recenser les anomalies sur les ouvrages en vue de leur correction ou de leur remédiation. Il existe des visites ponctuelles et des visites planifiées. La visite ponctuelle est faite suite aux perturbations répétées sur le réseau, alors que la visite planifiée est contenue dans un planning  Elagage (EG) Opération qui consiste à débarrasser encombrements provoqués par la végétation sur ces lignes

les

lignes

des

 Contrôle (CT) C’est une vérification ou une appréciation de l’état ou du niveau de fonctionnement d’une installation. Ex : mesurage des terres de masse  Révision (RV) C’est effectuer la revue des différents compartiments d’un appareil et leur fonctionnement. Ex : regeneration et appoint d’huile d’un transformateur.  Rénovation (RN) Remise en état d’une installation, d’un appareil en y apportant des modifications

 Cannibalisation (CB) La cannibalisation consiste à opérer à la destruction d’un matériel défectueux pour éviter sa réutilisation. Elle consiste aussi à prélever les éléments en bon état d’un autre appareil au profit d’un autre en cas de besoin. 6.13 Notion de la visite

6.13.1 Avantages de la visite

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 Continuité du service électricité  Rendement positif du réseau  Économie d’énergie  Économie budgétaire  Bonne image de marque

6.13.2 Inconvénients d’une mauvaise ou absence de visite

 Perturbation du service électricité  Mauvais rendement du réseau  Perte d’énergie  Budget non maitrisé  Mauvaise image de marque

6.13.3 Techniques pratiques de la visite

Parcourir entièrement le réseau en ne négligeant aucun détail. Elle portera sur tout le matériel constituant l’ouvrage. Ce sont : les supports, les isolateurs, les ferrures, les conducteurs, les appareils de coupure, les transformateurs, les circuits de terre des masses. La visite portera également sur l’environnement du réseau : (branches d’arbres, herbes grimpantes et autres installations d’ordre non électrique). Les anomalies constatées seront consignées au fur et à mesure sur un document de collecte appelé fiche de visite ou bon de travail. Ces informations seront exploitées pour une programmation ou une planification. L’opération de visite comporte, comme toutes les autres, des risques pouvant occasionner des incidents d’ordre électrique (rupture des conducteurs ou des chaînes d’isolateurs) et non électrique (glissade, morsure de reptiles, piqures d’insectes). Ces incidents sont généralement liés à : l’environnement des ouvrages (caniveau, pentes, marécages) et aux périodes (pluies). 6.14 Planification des actions de maintenance

6.14.1 Généralités

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La planification consiste, après avoir recensé les anomalies sur le réseau, suite à une visite, à répartir les travaux à exécuter sur une ou des périodes déterminées en fonction de leur degré d’urgence. Ces urgences se définissent comme suit : Urgence 1 = intervention immédiate Urgence 2 = programmation à court ou moyen terme Urgence 3 = programmation à long terme

6.14.2 Les différents types de planning

6.14.2.1 Planning pluriannuel

Il s’étend sur plusieurs années et tient compte des consignes d’utilisation du matériel prescrites par le constructeur. 6.14.2.2 Planning annuel

Ce planning est établi pour tous les travaux prévus en exécution de l’année en cours.

6.14.2.3 Planning mensuel

Ce planning est tiré du planning annuel de l’année en cours et les travaux qui y sont contenus seront exécutés à une date déterminée dans le mois.

6.14.2.4 Planning hebdomadaire

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Le planning hebdomadaire est tiré du planning mensuel. Il précise tout comme le planning mensuel la date exacte d’exécution des travaux. NB : La programmation est l’aboutissement de tous les plannings. Elle est exécutée au jour le jour à l’aide d’un bon de travail (BT) ou d’un bon de dépannage et de réparation (BDR). 6.14.3 Collecter les travaux et repartir selon les types et niveaux 6.14.3.1 Faire l’inventaire des facteurs de déclenchement issus des différents points d’entrée  Les facteurs de déclenchement de la maintenance sont :  Les exigences du constructeur (manuels, catalogues et bulletins d’information techniques)  Les exigences de l’autorité concédante  Les recommandations d’experts ou suite à analyse d’incident  Les retours d’expérience  Les périodicités des actions de maintenance (Exploitation des ouvrages de distribution, et gammes associées)  Les enseignements tirés de l’élaboration des cartes d’incidents HTA et d’élagage HTA,  Les objectifs de qualité de produit,  Les constats visuels lors des inspections (ou ‘’visites de réseau’’ selon le langage courant)  Les seuils prédéterminés (maintenance conditionnelle notamment)  Les défaillances du matériel  Les problèmes issus des Fiches Problèmes Techniques, des Bons de Travail, et des Demandes de Travrail,  Les demandes de prestations des clients Ils sont collectés au fil de l’eau, à partir notamment de la conduite, de la surveillance des ouvrages, et des analyses et traitement des incidents. Les supports exploités sont notamment, les rapports divers (thermographie, essais d’huiles isolantes…), les relevés divers (par exemple « mesure de charge à la pointe »), les fiches de révision et fiches d’actions de maintenance des groupes diesels, les registres divers (de terres des ouvrages HTA et BTA, appels EP…). On exploitera aussi le Cahier Qualité des postes sources. NB : - Les actions de maintenance doivent couvrir l’ensemble des bien concédés tel que répertoriés dans la mise à jour de l’inventaire (Transfert d’un bien au service concédé).

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Ces actions doivent s’appuyer sur les exigences du contrat de concession, les prescriptions du constructeur et la politique de maintenance en vigueur dans le respect des gammes et instructions de travail. 6.14.3.2 Répartir selon les types, niveaux de Maintenance et responsabilités

Il s’agit de faire la classification des opérations de maintenance retenues en fonction des opportunités dispositions et motivations des décisions d’intervention ou de travaux (avant ou après leur défaillance) et selon leur complexité, et de fixer les responsabilités de leur exécution. Pour la typologie, on distingue essentiellement trois types (ou formes, ou encore méthodes) de maintenance à l’intérieure desquelles ces opérations sont exécutées :  La maintenance corrective  La maintenance préventive  La maintenance améliorative Les opérations de maintenance (telles que mentionnées par la norme NF X60-010) sont les suivants :      

L’inspection (‘’visite de réseau’’ selon le langage courant à la DISTRIBUTION) Le contrôle La visite La surveillance de comportement La localisation Le diagnostic

Le dépannage  La réparation  L’échange standard  La révision  La rénovation  La reconstruction  La modernisation  La modification Le niveau de maintenance caractérise, selon la norme NF X60-010, la complexité des actions de maintenance limitée à la complexité des procédures et/ou la complexité d’utilisation ou de mise en œuvre des équipements de soutien nécessaires. Cette notion

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fait donc référence à l’aspect sécurité et garantie des résultats dans la mise en œuvre des actions de maintenance. La norme définit cinq niveaux de maintenance. Au titre des responsabilités dans l’exécution, trois acteurs sont retenus : les travaux planifiés sont exécutés soit par la DR, soit par la DTD ou enfin par l’autorité concédante ("Règles Générales d’Exploitation" pour les limites de responsabilité). NB :  Il peut être question de confier les travaux à des prestataires extérieurs agrées, notamment pour résoudre les problèmes d’adéquation charge-capacité, d’expertise, d’insuffisance ou d’indisponibilité ou de spécificité des ressources. Dans ce cas, leur sélection et la délivrance de l’Ordre de Service (OS) se feront conformément aux Procédures en vigueur (Exigences QSE de la DISTRIBUTION) sera remise au prestataire.  Par ailleurs, la maintenance externalisée des matériels de production des Centrales isolées est particulièrement traitée dans une instruction de travail.

6.14.4 Enregistrer et analyser les données

C’est la prise en compte de courrier(s) ou la saisie dans un registre de collecte, dans un registre d’appel téléphonique, dans un registre d’appel radio de données relatives aux événements suivants :  Défaillance d’un bien,  Évolution d’un ou plusieurs paramètres significatifs de dégradation de l’état d’un bien,  Franchissement d’un seuil prédéterminé,  Événement exceptionnel (avaries, explosions, incendies). L’analyse consiste à identifier les besoins, les contenus et les possibilités de maintenance en s’appuyant notamment sur les gammes, les CRI précédents, les rapports divers et les contraintes d’exploitations, les espérances de disponibilité des ressources. Note : l’analyse permet de confirmer, de compléter ou de modifier les hypothèses initiales et de préciser les opérations nécessaires de maintenance. 6.14.5 Caractériser les données enregistrées Evaluer les degrés d’urgence des travaux suivant la complexité de l’intervention, les risques encourus pour les ouvrages, les délais de mise à disposition des ressources

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requises (surtout matérielles), la minimisation des contraintes de conduite du réseau et donc le niveau de qualité de fourniture d’électricité. La précision du degré d’urgence permet aux BOM, ATM et autres acteurs de maintenance de négocier avec les parties prenantes des pôles opérationnelles, le délai pertinent de mise en œuvre des travaux et les ressources associées. La hiérarchisation retenue est la suivante :  Urgent : Immédiat, à intégrer dans le programme hebdomadaire de maintenance,  Court terme : exercice en cours,  Moyen terme : exercice suivant. NB : Il convient de signaler que dans certains cas de défaillance des biens, les mesures conservatoires et les actions de maintenance de premier niveau mises en œuvre par l’exploitant exigent des compléments d’actions immédiates de maintenance corrective de niveau supérieur qui ne sauraient s’accorder avec la démarche normale de planification. C’est aussi le cas lors de l’astreinte. Ces actions feront l’objet de régularisation dans le circuit de gestion administrative de la maintenance.

6.14.6 Elaborer, consolider et coordonner L’élaboration des plannings consiste à prévoir en durée et en ressources, les travaux à réaliser au cours de l’exercice, du mois ou de la semaine suivante. Elle nécessite la connaissance :  Des réseaux (configuration, niveau des paramètres de fonctionnement des équipements et ouvrages),  Du budget accordé,  Des contraintes et règles de construction des ouvrages neufs (budgétaires, environnementales, sécuritaires et de délai),  Des principes d’organisation du travail,  De la méthodologie (choix d’une ou plusieurs opérations de maintenance parmi la liste évoquée plus haut, au paragraphe 1.2),  Des équipes opérationnelles (agents, véhicules, outillages, etc.) A cette phase de la planification, l’expérience des agents, leur taux horaire, disponibilité et taux de charges sont des facteurs d’optimisation. Il faudra aussi estimer les km à parcourir par les véhicules, les frais de mission, les Heures Supplémentaires, les Energies Non Distribuées, les frais de personnel et de véhicule, les fournitures, la sous-traitance pour tenir compte du budget. 6.14.7 Contrôler et valider

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Avant de valider le planning, le Directeur Régional ou le Sous-Directeur doit contrôler que :  L’inventaire des biens à maintenir est à jour,  Les opérations de maintenance prévues pour chaque équipement sont bien planifiées,  Les ressources matérielles et humaines sont disponibles et compatibles avec les prévisions budgétaires,  Les compétences ont été bien choisies,  Les plans et schémas du chantier de même que les gammes sont à jour. Les projets de planning coordonnés et consolidés sont approuvés par les structures compétentes. Les mises à jour qui en résultent seront diffusées aux parties.

6.14.8 Mise à jour, coordination et diffusion des plannings mensuels et hebdomadaires Au niveau de la CIE une réunion annuelle est convoquée sur l’ensemble des pôles opérationnels et des producteurs indépendants en vue de coordonner les prévisions de travaux et de coupures. Le porteur de ce processus est la DME, "préparation à la conduite". Les plannings annuels de maintenance validés pour la DISTRIBUTION seront diffusés à l’Autorité Concédante via DME au plus tard le 30 Novembre de l’année, et à toutes les parties prenantes. Ils seront déclinés en plannings mensuels et hebdomadaire qui toutes nécessitent une coordination avant leurs diffusions. L’élaboration et la mise à jour du planning mensuel consistent à extraire du planning annuel les prévisions du mois, en s’assurant de la disponibilité des ressources nécessaires, notamment les pièces de rechange et prendre en compte les besoins nouveaux tels que : les travaux initialement reportés, les incidents sur les ouvrages, les travaux à reporter etc. Le planning hebdomadaire de structure est élaboré lors de réunions hebdomadaires tenues au sein de chaque structure de DCD. Il part du planning hebdomadaire des travaux décliné du planning mensuel, et intègre les travaux urgents de maintenance corrective.

6.14.9 Planning d’approvisionnement et de livraison Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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Lorsque les plannings pluriannuels de maintenance sont validés, il faut prendre les dispositions pour que le matériel soit livré et disponible avant la date des travaux. En fonction des délais d’approvisionnement convenus avec la DL, un planning de livraison est élaboré et validé par la DTD et les DRs, puis mis à la disposition des gestionnaires de stocks pour exécution. Enregistrement Fiche d’inventaire des équipements Fiche de collectes des actions de maintenance Gamme de maintenance Cahier relevé d’exploitation Planning pluriannuel et annuel Fiche problème technique Note d’info technique Planning d’approvisionnement Planning mensuel Planning hebdomadaire Note d’information préalable Fiche des actions de maintenance des groupes diesels Bon de Travail Demande de Travail Registre des demandes client

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6.15 Préparation et exécution des actions de maintenance

6.15.1 Définition

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Fiche de vie de l’équipement : C’est un document qui contient l’historique des interventions sur l’ouvrage depuis sa mise en service. Préparateur : Agent ayant les connaissances et l’expérience nécessaires, désigné pour mener à bien l’étude en vue de la réalisation d’une action de maintenance. Lancement : Phase comprise entre la préparation et l’exécution d’un chantier de maintenance. Gamme de maintenance : document regroupant séquentiellement les tâches de maintenance d’un chantier et les check listes associées. Collaborateur désigné : Agent habilité et qualifié pour satisfaire l’exigence exprimée par un demandeur. Consignation : Ensemble d'opérations destinées à assurer la protection des personnes et des ouvrages contre les conséquences de tout maintien accidentel ou de tout retour intempestif de la tension sur cet ouvrage. La consignation comprend les opérations suivantes : séparation, condamnation, identification, vérification d'absence de tension (VAT), immédiatement suivi de la mise à la terre (MALT) et en court-circuit. Régime spécial d’exploitation (RSE) : Ensemble des dispositions à prendre pour l'exploitation d'un ouvrage lors de travaux sous-tension, afin de limiter les conséquences d’un éventuel incident et d’éviter les remises sous tension automatiques ou volontaires après un déclenchement (sans l’accord préalable du Chargé de Travaux). Régime normal d’exploitation (RNE) : Retour à une situation normale d’exploitation suite à un RSE. Déconsignation : Identification de l’ouvrage, dépose des mises à la terre et en courtcircuit, décondamnation des organes de séparation.

6.15.2 Enregistrement et appréciation de la DT ou BT En vue de désigner le préparateur le plus qualifié pour étudier le chantier, le chef de section parcourt la DT ou le BT en mettant l’accent sur les points suivants, cela afin de déterminer les compétences requises :  La nature du travail  Le degré d’urgence du travail (immédiat, court terme, moyen terme)

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 L’ouvrage concerné NB :  Il peut être question de confier les travaux à des prestataires extérieurs agrées, notamment pour résoudre les problèmes d’adéquation charge-capacité, d’expertise, d’insuffisance ou d’indisponibilité ou de spécificité des ressources. Dans ce cas, leur sélection et la délivrance de l’Ordre de Service (OS) se feront conformément aux Procédures en vigueur. Une copie des Exigences QSE de la DISTRIBUTION lui sera remise. Le prestataire devra apporter, les preuves du bon fonctionnement du matériel qu’il devra fournir et/ou utiliser.  La maintenance externalisée des matériels de production des Centrales isolées est spécifiquement traitée dans une Instruction de Travail. Dans tous les cas une réunion de préparation de chantier devra se tenir. 6.15.3 Préparation de chantier 6.15.3.1 L’étude du chantier La préparation peut en fonction de l’envergure des travaux (notamment en HTB et en HTA) nécessiter une étude préalable du chantier. Cette étape consiste à :  Consulter les données statistiques  Rechercher les compléments d'informations  Faire éventuellement une visite sur site  Rechercher toute documentation associée : notices, schémas, plans, gammes (de travaux, d’essais), etc.  Définir les dispositions de sécurité. Elles doivent tenir compte de l’analyse des risques du chantier et de la possibilité de manipulation de produits dangereux dont les fiches de données sécurité devront être disponibles. Cette analyse impactera les dispositions de consignation et de déconsignation d’ouvrages, et la mise en place d’un éventuel plan de sécurité.  Définir les dispositions à respecter pour la préservation de l’environnement. Le préparateur aura la responsabilité d’identifier tous les risques sécurité, santé et environnementaux inhérents au chantier ou au voisinage et proposera les dispositions de d’élimination ou de maîtrise qui s’imposent. Toutes les informations requises seront synthétisées sur une fiche de préparation de chantier . Elle résumera les besoins en ressources humaines, matériels (outillages, engins, pièces de rechange, …), financières et autres implications tels que km, END, délai, que nécessite la réalisation du travail. Lorsque des gammes existent, un choix est opéré en fonction de la nature des travaux.

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Dans le cas contraire, il faut définir un mode opératoire en listant séquentiellement les différentes étapes à respecter pour exécuter le travail dans les règles de l’art et en toute sécurité en faisant appel à l’expérience et en s’aidant des notices et de la documentation spécialisée. La liste des gammes disponibles, leur élaboration et mise à jour sont traitées dans une Instruction de Travail. 6.15.3.2 La réunion d’analyse Au cours de la réunion d’analyse de la préparation, tous les problèmes sont passés en revue afin d’arrêter des décisions sur les points suivants :  Constitution des équipes,  Difficultés particulières,  Environnement de travail,  Timing des activités,  Sécurité individuelle et sécurité collective (choix des EPI et EPC et point des prescriptions sécuritaires cf. CPP et UTE C 18 510),  Analyse des risques et plan de prévention sécurité. Prennent part à cette réunion : le Responsable de l'unité de maintenance, le Responsable du Bureau d'Organisation de la Maintenance et les ATM (Agent Technique Maintenance) des DR, le préparateur, le responsable prévention sécurité pour l’analyse des mesures de sécurité proposées, et toute autre personne invitée en fonction de son expérience de même que les prestataires extérieurs éventuels. 6.15.3.3 Contrôles et validations Le contrôle et la validation de l’étude et de la préparation du chantier peut se faire par les différents niveaux de la hiérarchie en fonction de l’envergure du chantier. Avant la validation, il faut s’assurer que :  Toutes les mesures de sécurité et de préservation de l’environnement ont été prises en compte ;  Il y a une bonne adéquation entre les charges de travail et les moyens (gammes) ;  Il y a une bonne adéquation entre les méthodes retenues et la complexité du chantier (types et niveaux de maintenance). Il pourra être éventuellement utile de se référer à des chantiers semblables déjà exécutés. 6.15.3.4 Disponibilité des moyens

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Après la validation de l’étude de chantier, il faut rechercher les moyens nécessaires à la réalisation du chantier et s’assurer de leur disponibilité au moment des travaux. Il s’agit notamment des moyens ci-dessous :  Moyens logistiques (véhicules, radio, engins)  Moyens spécifiques (outillage)  Moyens humains (charge des équipes, et compétences en fonction des opérations à exécuter)  Documents de travail (FPC notamment, "Supports du processus maintenance")  Pièces de rechange et consommables divers  Matériels de sécurité individuelle et collective (et éventuellement spéciaux par rapport aux risques identifiés). A cette phase, il est important de s’assurer que les pièces de rechanges sont fonctionnelles et adaptées 6.15.4 La vérification de la disponibilité de la FPC et NIP La disponibilité de la FPC (Fiche de Préparation de Chantier) et de la NIP (Note d’information Préalable pour les chantiers nécessitant une coupure) dûment remplies, complétées et validées sanctionne la fin de la préparation du chantier et autorise son exécution. Remarque : Il importe de s’assurer que tous les champs des supports de travail sont correctement renseignés. 6.15.5 Report du chantier Des cas de report peuvent survenir pour les raisons suivantes :  Indisponibilité de ressources,  Indisponibilité de la FPC ou de la NIP ou de leur non validation  Non diffusion de la NIP à temps pour permettre une meilleure communication vers la clientèle et la mise en place d’éventuelles mesures d’accompagnement lors de longues coupures.  Non-respect des délais de livraison d’un matériel spécifique par le fournisseur  Non-respect potentiel des conditions de sécurité et de préservations de l’environnement  etc. Il sera alors question pour le chargé d’exploitation d’informer les différents intervenants et parties prenantes de l’impossibilité de réaliser le travail programmé. Il précisera les conditions de reprise ultérieure de ce chantier.

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Au plan administratif, cela se matérialisera sur l’OT ou sur le BT et sur le planning. L’OT et le BT seront annulés avec le motif de l’annulation et transmis au BOM pour la reprogrammation . 6.15.6 Conditions d’exécution du travail 6.15.6.1 Réunion des moyens matériels et humains Au moment de passer à la phase d’exécution des travaux, le chargé de travaux rassemble tous les moyens nécessaires à l’exécution tels que identifiés lors de la préparation du chantier. Avant de se rendre sur le chantier, il est impératif de s’assurer de la disponibilité des certificats de conformité règlementaire et du bon état de fonctionnement de certains matériels tels :  Camions grue  Camions échelle  Groupe électrogène  Manchonneuse  Caisse d’essais  etc.… Les tâches de contrôle des moyens d'intervention sont assurées par le chargé de travaux désigné pour le chantier. Il convient de vérifier que les appareils de mesure et outils spéciaux sont bons. Par ailleurs il faut s’assurer de la disponibilité en quantité et en qualité du matériel de consignation, de balisage ou de sécurité incendie selon les cas. 6.15.6.2 Réunion de lancement Elle permet à l’équipe chargée des travaux, avant de se rendre sur le terrain effectif desdits travaux, de s’accorder avec toutes les parties prenantes. Elle porte sur les préoccupations suivantes :  Point de l’exécution des recommandations antérieures  Contrôles des pièces de rechanges et fournitures,  Analyse du programme des interventions et coordination des tâches,  Composition nominative des équipes à lancer et contrôle des habilitations  Les contraintes de durée du chantier et les exigences de restitution  Disponibilité des dispositifs de sécurité identifiés  La liste des produits dangereux et leur fiche de données sécurité associées  L’analyse des risques QSE du chantier, le plan de prévention associé  Le point sur les tâches à risques (complexes ou critiques).

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6.15.6.3 Vérification des conditions travaux

d’exécution des

Sur les lieux mêmes des interventions, les travaux peuvent se faire sous quatre cas de figures, à savoir :  Travaux Sous tension HTA  Travaux sous consignation HTA ou HTB  Travaux au voisinage HTA ou HTB  Interventions du domaine BTA Selon le cas, des dispositions sont prises et matérialisées sur des documents, notamment l’Attestation de Consignation Pour Travaux (ACPT), l’Attestation de Première Etape de Consignation (APEC), l’Autorisation de Travaux Sous Tension (ATST), Autorisation de Travail (AT) et le Plan de prévention sécurité. Le chargé de travaux, s’il ne dispose pas de ces documents ne peut pas démarrer le chantier. Les interventions du domaine BTA n’exigent pas de dispositions particulières de consignation. Toutefois le port des EPI et de l’utilisation des outillages isolés sera de rigueur. Au plan administratif, le Bon de Travail suffit largement pour autoriser et mettre fin à l’intervention. 6.15.7 Mettre l’équipement en RSE C’est un régime spécial d’exploitation. Il ne concerne que les départs aériens. Il s’agit de désactiver tous les réenclencheurs automatiques de la ligne afin d’éviter leur fonctionnement éventuel au moment des travaux.

6.15.8 Retirer et Consigner l’équipement 6.15.8.1 Retirer l’équipement C’est une manœuvre conduisant au retrait de la conduite du réseau les ouvrages à consigner. Elle doit s’exécuter conformément à la fiche de manœuvre.

6.15.8.2 Consigner l’équipement

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Elle s’effectue dans le respect des étapes suivantes :  Séparer l’ouvrage de toute source de tension  Condamner en position d’ouverture les organes de séparation  S’assurer que l’ouvrage est identifié sur le lieu du travail et effectivement mis hors tension  Vérifier l’absence de tension suivie immédiatement de la mise à la terre et en court-circuit. Quand cette opération est effectuée sur les lieux du travail, elle constitue une confirmation de l’identification Le chargé de consignation remet l’attestation de consignation au chargé de travaux qui doit la vérifier avant de la signer et la garder sur lui jusqu’à la fin des travaux du chantier. Le chargé de travaux doit délimiter la zone d’intervention en la balisant (cônes de chantier, banderoles etc.). Les deux chargés doivent contrôler et assurer que les dispositions de sécurité individuelle et collective sont en place et suffisantes. 6.15.9 Réalisation des travaux 6.15.9.1 Répartition des tâches et rappel des mesures de sécurité Sur les lieux du chantier, et avant la phase d’exécution proprement dite, le chargé de travaux doit rappeler la répartition nominative des tâches à son équipe conformément aux check-lists retenues dans la FPC ou les gammes utilisées. Ainsi, chaque collaborateur de l’équipe connaissant clairement son rôle se prépare mieux à l’exécution du chantier. Le chargé de travaux doit prendre le soin de rappeler les mesures générales et particulières de sécurité et de préservation de l’environnement liées aux travaux du chantier à exécuter. Il donne des instructions en matière d’interruption et de reprise de chantier. Il peut désigner selon l’envergure du chantier un surveillant sécurité et en rappelle le rôle . 6.15.9.2 Mise en place des outils et moyens spéciaux Les moyens spéciaux peuvent être les camions grues, les camions nacelles, les portes-chars, l’hélicoptère, etc. Ces moyens sont définis dans la FPC. Le Chargé de travaux vérifie en fonction de la FPC, des gammes de maintenance et de l’Instruction de travail Outils et engins spéciaux, la mise en place de l’outillage et les moyens spéciaux. Le respect des dispositions prescrites par la CIE PO 38 (Maîtrise des outils spéciaux) est essentiel pour la réussite et la sécurité des chantiers impliquant des outils et moyens spéciaux.

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6.15.10 Exécution des travaux Conformément à l’UTE C18-510 pendant les travaux, le chargé de travaux doit :  Veiller à l’application des mesures adaptées en matière de sécurité et de protection de l’environnement.  Assurer la surveillance de son personnel  Veiller à la bonne exécution du travail  Veiller au bon emploi de l’outillage et du matériel de sécurité. Les taches de maintenance et les essais sont exécutés selon les dispositions contenues dans la FPC. Les chantiers spécifiques des mises à la terre sont régis par les procédures en vigueur. Le chargé des travaux doit veiller aux contrôles permanents de l’exécution des travaux. NB : 1- Lorsque le chantier est exécuté par une entreprise extérieure, un responsable ou contrôleur du chantier doit être désigné en fonction de ses compétences et habilitation. Son rôle consistera à :  Contrôler la qualité du matériel utilisé ;  Vérifier le respect des normes d’exploitation,  La manipulation des prélèvements, déchets et autres produits respecter les exigences environnementales et de santé en vigueur ISO 14001, OHSAS 18001 et DCD IT 59 relative à la Gestion déchets).  Veiller au respect du planning des travaux;  Se munir du carnet de chantier où l’on mentionnera toutes remarques (Un volet sera remis à l’entreprise et l’autre à la CIE).

doit (Cf. des les

2- En cas de travaux souterrains, s’assurer du balisage du chantier, du respect de la profondeur des fouilles et des grilles de terre) 3- Dispositions règlementaires et de prévention QSE :  Les agents habilités chargés de l’exécution des travaux ou interventions devront se munir des équipements de protection individuelle adéquats, travailler selon le Carnet de Prescriptions au Personnel (CPP) et respecter strictement les prescriptions de sécurité et de voisinage propres à chaque ouvrage (UTE C18-510, chap. 6, 8, 10). La manipulation des prélèvements, déchets et autres produits doit respecter les exigences environnementales et de santé en vigueur (Cf. ISO 14001, OHSAS 18001 et DCD IT 59 relative à la Gestion des déchets). 

Au cours et en l’occasion des travaux ou interventions, les collaborateurs en déplacement ou en activité en bordure de route devront se prémunir du

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



risque routier par le respect du code de la route et de la conduite préventive, mais aussi du balisage efficace du chantier. Lorsque des travaux de nuit s’imposent, ou encore dans des conditions de luminosité diminuée, les dispositions doivent être prises pour un bon éclairage, et selon le cas, il faudra s’équiper en vêtements fluorescents. En cas de dangers particuliers identifiés (abeilles, guêpes, serpents etc.) les collaborateurs devront être dotés d’EPI adaptés. De même, pour les agressions physiques causées par tiers, observer les règles de prudence, alerter la hiérarchie et joindre les autorités en charge de la sécurité civile (police, gendarmerie). En cas d’incident ou d’accident grave et imminent, alerter immédiatement les services d’urgence, l’exploitant, les chargés de conduite centralisée et l’ingénieur sécurité.

Attention : En cas de non-respect scrupuleux de ces mesures, les agents d’exécution ou les personnes tierces s’exposent à des risques d’électrocution ou d’électrisation. 6.15.11 Les essais et mesures 6.15.11.1 Réquisition de l’équipement C’est une opération qui permet, après séparation d’un ouvrage de ses sources normales d’alimentation, de le réalimenter par des sources auxiliaires pour effectuer des mesurages, essais ou vérifications. Une attestation de réquisition est délivrée au chargé d’essai par le chargé de réquisition. N.B. : Dans certains cas le chargé d’essai, le chargé de réquisition et le chargé de travaux peuvent être la même personne. Ce qui ne la dispense pas du respect des exigences liées à chacune de ces fonctions 6.15.11.2 Réalisation des essais Les essais et les mesures se feront conformément à des valeurs de références prédéterminées sur les fiches d’essais. Si les essais après travaux sont conformes, l’ouvrage peut être mis en service. Si les essais ne sont pas conformes, le chargé de travaux indique au chargé d’exploitation en quoi les non-conformités empêchent ou non la mise en service. Dans tous les cas, un CRI est produit. Il fait partie du rapport des chantiers d'envergure.

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6.15.12 Fin du chantier 6.15.12.1 Organisation du repli A la fin des travaux, les différents chargés doivent organiser et assurer le nettoyage du chantier. Les déchets doivent être triés et évacués aux endroits appropriés conformément aux dispositions de la DCD IT 59.

6.15.12.2 Mise en RNE Il s’agit ici du retour de l’ouvrage mis en RSE, en Régime Normal d’Exploitation (RNE).

6.15.12.3 La déconsignation de l’ouvrage Elle consiste à mettre l’ouvrage sous tension à la fin des travaux en respectant l’ordre inverse des opérations de consignation. NB : Le chargé de consignation doit se munir de ses équipements individuels de protection (voir le carnet de prescription au personnel).

6.15.13 Indisponibilité des ouvrages Au cas où l’ouvrage ne peut être remis en service, cette indisponibilité sera notifiée au chargé d’exploitation qui se chargera d’informer les autres parties prenantes dont les chargés de conduite. Il précisera les conditions de reprise ultérieure de ce chantier. Au plan administratif, cela se matérialisera sur le CRI, sur lequel on mentionnera les causes de l’impossibilité de mise en service et qui sera transmis au BOM ou ATM pour suite à donner en précisant le délai. La liste des ouvrages indisponibles devra être mise à jour. 6.15.14 Mise à jour des différents documents de suivi de la maintenance

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Il s’agit de mettre à jour, à partir de l’analyse du CRI, les schémas, les tableaux de bords, les fiches historiques, les plannings de maintenance, et le cas échéant (maintenance corrective récurrente), le plan de dépannage. 6.15.15 Analyse du CRI ou le BT Le contrôle général du CRI par le RBOM consiste à s'assurer qu'il est correctement renseigné et à le signer. Le BOM, le chef de section ou le chargé EP (dans les SD), l’ATM ou le chargé d’exploitation (en DR) doivent vérifier sur le CRI ou le BT, s’il y a ou non une suite à donner : les travaux se sont-ils achevés ? Les essais ont-ils été concluants ? Les travaux initiaux ont-ils montré la nécessité d’une autre intervention sur l’équipement ou un de ses accessoires ? Etc. Dans l’affirmative, et dans chacun des cas une DT ou une fiche de problème technique doit être émise à la section de maintenance concernée.

6.15.16 Evaluation de la maintenance Chaque exploitation doit périodiquement organiser la revue de son processus maintenance (à partir notamment des opportunités offertes par la GMAO). Les réflexions porteront notamment sur les points suivants :  

L’analyse des CRI, et des indicateurs retenus. L’organisation du retour d’expérience (synthèse des disfonctionnements et des récurrences)

Les résultats de cette démarche permettront, au niveau d’une exploitation locale, ou tout autre niveau de consolidation souhaitable, de proposer et faire adopter des options de portée stratégique pour le processus maintenance :      

Modifications d’ouvrages, avec plans et schémas associés Mise en jour des gammes et procédures Décisions d’investissement pour la mise à niveau de l’outillage et/ou le renouvellement des ouvrages. Externalisations (négociations diverses, choix de fournisseurs et/ou de prestataires…). Besoins de formation Etc. Enregistrement

Bon de Travail

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Enregistrement Fiches d’Indisponibilité des ouvrages HTA Message collationné Fiche de Manœuvre Demande de Travail Fiche problème technique Note d’Information Préalable Attestation de Consignation pour Travaux Avis de fin de travaux Fiche de Préparation Chantier Fiche de mesures et essais Fiche Historique Simplifiée Fiche Historique Rapport de chantier Ordre de Travail Autorisation de Travail sous Tension Attestation de Travail Ordre de Travail Centrale Isolée Compte Rendu d’Intervention Avis de réquisition Cahier de notification Tableau de Bord de Maintenance Bon de livraison Tableau récapitulatif des dépannages Centrale Isolée Ordre de Retenue Retenue Attestation de Première Etape de Consignation Etat récapitulatif des travaux réalisés Etat récapitulatif du matériel Fiche d’actions correctives / préventives Compte rendu de réunion Bordereau d’expédition Demande de Sortie Matériel 6.16 Analyse et traitement des incidents

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6.16.1 Données d’entrée Les données d’entrée nécessaires aux réunions d’analyses d’incidents sont organisées en plusieurs groupes et sont issues des procédures de conduite des ouvrages HTA et centrales isolées, de conduite des ouvrages BTA et de surveillance des ouvrages de distribution Ce sont :  Les états récapitulatifs, les fiches et les rapports d’incidents :  L’état récapitulatif des incidents BTA, l’état des gros dépannages  Le cahier registre EP  L’état récapitulatif des incidents HTA, et fiches associées :  Fiche journalière d’incident,  Flash d’information suite à incident,  Fiche incident HTA,  Etat des départs les plus perturbés  Les résultats des plans d’action précédents  Les rapports d’incidents centrale isolées :  Fiche des interruptions  Rapport d’exploitation journalier  Rapport d’Exploitation mensuel  Registre d’incident et travaux des centrales isolées  Les rapports de maintenance (CRI, fiche historique, BDR, BT, autres)  Les états des indisponibilités des ouvrages HTA Ces différents éléments sont collectés et diffusés dans un délai quinze jours pour les incidents HTA et Centrales Isolées. 6.16.2 Comite qualité du produit : Un Comité Qualité du Produit (CQP) existe pour chaque structure responsable de réseaux (DR et DTD-SDEP), à la DTD pour les incidents touchant aux ouvrages des postes sources et à la SDEMI pour les centrales isolées. La mission de ces comités est de réfléchir à l’amélioration de la Qualité du Produit. Il examinera systématiquement :  Le point d’avancement des plans d’actions en cours ;  Les statistiques et états cumulés du mois N-1 ;  En DR, les comptes rendus des actions, et les états cumulés de SDM et SDEMI ;  Les incidents du mois N-1 ; et analysera ceux prévus à l’ordre du jour 6.16.2.1 Convocation du comité QP

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Il est présidé par le Directeur Régional ou le Sous-directeur ou un responsable délégué. Le secrétariat est assuré par un collaborateur désigné qui adresse les convocations sous le contrôle de l’ATR ou du Chef de service concerné. La note de convocation du comité précisera les parties prenantes soit notamment :  Dans les DR, les chefs d’arrondissement, chefs de poste, chefs de section exploitation, chargés d’exploitation et de conduite HTA, chargés équipe lourde, chargé maintenance HTA, chargé EP, agent comptage radio, RMT, etc.  A la DTD, les participants sont précisés dans l’instruction de travail  Pour les centrales isolées, la SDEMI En fonction de l’ordre du jour et de la nature des analyses à mener, le comité peut être élargi à d’autres collaborateurs ou à des spécialistes (Exemple : SDM, SDEMI, SDFR, DRTET, …). Le comité se réunit en fonction du volume d’incidents à traiter et au moins une fois par mois selon le planning annuel d’analyses d’incidents ou à l’occasion d’incidents majeurs

. 6.16.2.2 Préparation de l’analyse d’incidents

Pour que la réunion d’analyse d’incidents soit effective, efficace et productive une attention particulière doit être apportée à sa préparation : convocation (diffusion de l’ordre du jour précisant les incidents à analyser), réservation et aménagement de salle, collecte d’informations et pré-analyse (établissement de la chronologie des faits, vérification de leur fiabilité), reproduction et transmission des documents, etc. 6.16.3 Analyse des incidents  Les orientations données par la CIE sont prises en compte dans cette analyse. 6.16.3.1 Incidents HTA Les incidents HTA sont analysés conformément aux recommandations de l’instruction de travail, analyse des incidents HTA et exploite notamment l’imprimé spécifique « Fiche d’analyse des incidents HTA ».

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6.16.3.2 Incidents BTA et EP Les incidents ayant provoqué la perte d’un départ BTA ou EP seront analysés mensuellement lors des réunions du Comité Qualité du Produit et feront l’objet d’un compte rendu formalisé. Une analyse semestrielle (juin et décembre) sera menée par DR et à la Direction Technique pour déterminer les sièges les plus touchés et préparer ainsi les actions futures de maintenance. 6.16.3.3 Incidents des centrales isolées Les incidents ayant affecté les groupes de production des centrales isolées seront analysés mensuellement par Direction Technique en étroite collaboration avec la DR concernée qui en recevra un compte rendu. Le compte rendu de toutes ces analyses constatera la récurrence des incidents et conduira à l’ouverture d’une fiche de la boucle d’amélioration (réclamation, nonconformité, action corrective, action préventive) le cas échéant. Les actions issues des analyses devront être hiérarchisées suivant les risques encourus, les coûts et les bénéfices. Elles peuvent dans leur exécution impliquer des structures externes (DIT, DTET,…) ou extérieures (CI-ENERGIES, ANARE, etc.). Ces actions ne sont pas toujours techniques mais peuvent être de nature organisationnelle, relationnelle, etc. (exemple : Ecriture d’une consigne d’exploitation, d’un plan de dépannage, sensibilisation des maires ou sous-préfets,). 6.16.4 Plan d’actions Le plan d’actions reprend de façon synthétique les solutions retenues lors de l’analyse des incidents. Il fera notamment apparaître pour chaque opération:  Le coût financier ;  Le bénéfice escompté ou la performance attendue avec les indicateurs de mesure associés ;  Les risques encourus ;  Le chargé de suivi ;  Le planning de mise en œuvre  Les dispositions et le délai d’évaluation. Les plans d’actions et les fiches d’analyse HTA seront transmis aux Sous-directions de la DTD ou aux DR pour action en ce qui les concerne. Cette exécution se fera en tenant compte des contraintes retenues ci-dessus et dans le strict respect des prescriptions règlementaires en matière de sécurité, santé et environnemental (UTE C 18 510, OHSAS 18001, ISO 14001). Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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Pour chaque recommandation du plan d’actions, un collaborateur sera désigné en fonction de son expérience et de son expertise pour suivre et contrôler la mise en œuvre et rendre compte à la hiérarchie. Cette exécution concerne les exigences techniques et financières du plan d’actions de même que le respect des exigences légales et réglementaires. Les recommandations des analyses d’incidents sont suivies à travers un tableau pour assurer la maîtrise de la mise en œuvre. Ce tableau doit être mis à jour après chaque séance d’analyse et sera une donnée d’entrée de la revue d’activités. Il est passé en revue à chaque réunion d’analyse d’incidents pour apprécier le traitement des recommandations antérieures. 6.16.5 Evaluation des résultats des plans d’actions

Un bilan annuel qui fait la synthèse de l’ensemble des traitements des incidents est organisé par la DTD. Les chefs de service concernés ou l’Adjoint Technique Réseau prépareront le bilan en établissant le point des actions réalisées. Ils feront ressortir :  le coût des actions engagées ;  le bénéfice ou la performance réalisée ;  les dates de réalisations. Leur rapport d’évaluation permettra de mettre en exergue les écarts et les difficultés rencontrées. Ce rapport sera transmis à la Direction Technique pour alimenter le retour d’expérience. Ces différents rapports d’évaluation viendront alimenter le bilan annuel. Ce bilan débouchera sur le tracé de la typologie des incidents avec ouverture selon le cas de fiches d’actions correctives et préventives (CIE PO 11). Par ailleurs, ce bilan peut déboucher sur la mise à jour des procédures, gammes, plans, et mêmes des modifications d’ouvrages ainsi que leurs schémas associés. Une revue annuelle du sous-processus qui fait la synthèse de l’ensemble des traitements des incidents est organisée par la DTD. Les chefs de service concernés ou l’Adjoint Technique Réseau prépareront cette revue en établissant le point des actions réalisées. Ils feront ressortir :  Le coût des actions engagées ;  Le bénéfice ou la performance réalisée ;  Les dates de réalisations.

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Leur rapport d’évaluation permettra de mettre en exergue les écarts et les difficultés rencontrées. Ce rapport sera transmis à la Direction Technique pour alimenter le retour d’expérience. Ces différents rapports d’évaluation viendront alimenter la revue annuelle du sousprocessus. Cette revue débouchera sur le tracé de la typologie des incidents avec ouverture selon le cas de fiches d’actions correctives et préventives (CIE PO 11). Par ailleurs, ce bilan peut déboucher sur la mise à jour des procédures, gammes, plans, et mêmes des modifications d’ouvrages ainsi que leurs schémas associés

Enregistrement Fiche d’analyse des incidents HTA Etat récapitulatif incidents EP Les départs les plus perturbés Etat récapitulatif incidents BTA Etat récapitulatif incidents HTB et HTA Fiche de suivi des analyses des incidents Rapport de synthèse des évaluations des analyses des incidents Plan d’actions issu de l’analyse des incidents Bon de Travail Journal de bord Messages collationnés Bon de dépannage et de réparation CRI Fiche d'Inspection Relevés journaliers Poste Rapport de Thermovision Registre de mesure de terre Fiche Journalière d'Incidents Registre de mesure de charge Flash d’Information suite à Incident Fiche d’Intervention d’exploitation (FIX)

Fiche d’analyse des mesures de charges Fiche Incidents HTA (Région) Fiche des Interruptions Relevés Horaires Rapport d’Exploitation Journalier Rapport d’Exploitation Mensuel Planning d’activité Convocation réunion/ordre du jour de réunion Explotation et Maintenance des Réseaux HTA

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Enregistrement Compte rendu de réunion

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