Chapitre 2 (Ouvrage) [PDF]

Zitiervorschau

REPUBLIQUE TUNISIENNE Université libre de Tunis

Cours Ouvrages d’Art II

3 ème Année Licence Appliquée en Génie Civil 2017- 2018

COURS D’OUVRAGES D’ART Chapitre 2 : Généralité sur les dalots

Définition On définit par «petits ouvrages» les ouvrages constitués par les dalots et les buses, qui servent le passage aux écoulements des eaux de ruissellement ou d'assainissement et nous les différentions des « grands ouvrages» qui sont les ponts. le dalot est une canalisation rectangulaire en béton armé, utilisé sous les traverses de route et les évacuations des débites d'eau important. Encore appelés ponceaux, ce sont de petits ponts qui servent à franchir un cours d'eau ou un fossé sur une voie. Ils sont en béton armé et présentent une section rectangulaire ou carré. Les dalots sont des ouvrages sous chaussée qui ne nécessitent aucun remblai: une circulation à même la dalle peut être envisagée moyennant des précautions lors de la construction. Ils ne peuvent en général admettre qu'une faible épaisseur de remblai (de l'ordre d'un ou deux mètres), à moins d'être spécialement calculés pour les surcharges.

Le dalot est un ouvrage de franchissement placé sous la chaussée. Il est généralement en béton armé et présente une section rectangulaire ou carrée. Ces ouvrages sont soit coulés sur place soit préfabriqués à l'usine. Le dalot est constitué par les éléments principaux suivants • un radier ou une semelle en béton armé • des piédroits • une dalle ou des dallettes sont en béton • deux murs de tête • quatre murs en aile en amont et en aval • l’enrochement de protection amont et aval • les remblais d’accès

Les dalots sont en général adoptés pour des débits élevés dépassant 10 m/s. Parfois il est nécessaire de juxtaposer plusieurs cadres pour former une batterie de dalots. Les données hydrauliques comme le débit, la hauteur des hautes eaux s'avèrent indispensables pour connaître le fonctionnement de l'ouvrage et fixer ses caractéristiques géométriques. Il est également nécessaire de faire des études géotechniques pour identifier la nature du sol en place qui peut être éventuellement traité ou remplacé et choisir le type de fondation adéquat, en général des fondations superficielles.

Les dalots ordinaires constitués de piédroits (voile) verticaux fondés sur semelle ou radier général et sur lesquels repose une dalle en béton armé. • Les dalots cadres dans lesquels la dalle, les piédroits et le radier constituent une structure rigide en béton armé. Ce sont des ponts-cadres. • Les dalots portiques analogues aux dalots cadres mais sans radier (piédroits fondés sur semelles).

Dalot Simple

Schéma d’un dalot Dalots préfabriquées à l’usine

Dalots coulé sur place

Dalot multiple

Schéma d’un dalot double

Dalot double coulé en cours d’exécution

Dalot multiple

Schéma d’un dalot triple

Dalot triple préfabriquée en cours d’exécution

Le dimensionnement des dalots nécessite trois études : • ETUDE Hydrologique • ETUDE Hydraulique • ETUDE RDM •ETUDE Hydrologique ↓ (Débit max) •ETUDE Hydraulique ↓ Ouverture •ETUDE RDM ↓ Sollicitation ↓ Calcul de ferraillage

Par définition, l’hydrologie se résume à l’étude des eaux superficielles. Elle a pour but de rassembler puis exploiter les données permettant d’évaluer le débit pour un bassin versant donné ou pour un cours d’eau d’évaluer, pour diverses périodes de récurrences, les caractéristiques des crues à savoir : NPHE (niveau des plus hautes eaux), vitesse, débits de calculs. La hauteur de l’eau dans le dalot ne doit pas passer 80% de la hauteur du dalot. En effet cette partie de 20% n’est pas remplie d’eau s’appelle la revanche. La revanche ou le tirant d’air est conçue pour protéger le béton de l’ouvrage, car l’eau circule avec un régime torrentiel. C’est pourquoi on conçoit 40 cm de revanche comme c’est illustré dans le schéma suivant :

Phase d’exécution d’un dalot

Système de manutention et pose

lit de pose : le lit de pose est constitué d'une épaisseur de matériau supérieure ou égale à 10 cm sur sol normal et à 15 cm sur sol dur ou rocheux. Si le lit de pose est fait en béton, il convient de poser au dessus une couche de matériau fin permettant de niveler et d'éviter tout contact direct entre les surfaces en béton. Il est recommande d'intégrer la ligne et la pente spécifiées dans le lit de pose.

Pose : une ligne de dalot est généralement pose depuis l'extrémité située en avale avec les abouts femelles orientés vers l'amont pour recevoir le dalot suivant à poser. Avant de poser les dalots, il convient de les inspecter pour s'assurer qu'il sont propres et non endommagés. Éviter que du matériau détache de la surface de pose ne pénètre dans l'interstice du joint lors du positionnement de l'élément. Le calage est soit définitif par remblai partiel, soit provisoire, à l'aide de cales. Le calage au moyen de matériaux durs est interdit.

Emboitement l'assemblage des deux dalots est assuré à l'aide d'un joint souple en caoutchouc qui répond aux exigences et garantissant : une étanchéité parfaite. Une pose rapide et facile. Une absorption des légers mouvements de terrain. Une bonne résistance aux efforts radiaux. Le joint et l'about doivent être nettoyés et lubrifiés avec du savon ou de la graisse adéquat de façon régulière sur toute sa périphérie pour faciliter le glissement, le léger retour qui a lieu après l’emboîtement est normal.

Remblaiement il convient de mettre le remblai le plus rapidement possible une fois les dalots posés, avec des couches n'excédant pas 200 mm, compacte avec un compacteur léger ou à main. Choix du matériau du remblai : le remblai autour du dalot, et, au moins jusqu'à la moitié de la hauteur, est constitué de matériau apte au compactage et propre à assurer une assise efficace au dalot. Exécution du remblai : il est indispensable d'assurer un compactage uniforme avec la moitié inférieure du dalot. Le remblai est mis en place et compacté par couches successives (maximum 0,30 m) au moins jusqu'à la moitié de la hauteur du dalot. Au dessus, le remblaiement est poursuivi en veillant à utiliser des engins compatibles avec la résistance du dalot et la hauteur atteinte par le remblai.

Circulation des engins de chantier : cette circulation n'est possible que lorsque le remblai a atteint la hauteur suffisante pour assurer la répartition des charges compatibles avec la résistance du dalot.

Les produits  les produits sont manipulés et stockés dans des conditions non susceptibles de les détériorer. En particulier, leur manutention est effectuée avec des moyens adaptés.  L'élingue par l'intérieur du produit est interdite. Une attention particulière doit être portée aux extrémités.  Il convient pour les produits de les déposer sans brutalité sur le sol et de ne pas les rouler sur des pierres ou sur un sol rocheux.

Entretien du dalot Le contrôle de l’ouvrage est organisé après chaque saison pluvieuse et après chaque crue importante afin de détecter les anomalies ou dégradations éventuelles. L’entretien consiste en la réparation des dégradations diverses qui peuvent se produire sur le radier, ses protections (amont ou aval) et le remblai d’accès. Il faut surtout enlever régulièrement tous les détritus (terres, branchages, …) qui se déposent à l’entrée du dalot et qui peuvent peu à peu diminuer la section d’écoulement et rendre l’ouvrage inefficace.

Conclusion

Les dalots constituent le type d'ouvrage le plus répandu en Tunisie notamment pour la construction autoroutière. Un projet de conception et dimensionnement d’un dalot consiste à maîtriser plusieurs opérations, soit tout d’abord par la détermination de type de sols puis par la phase de conception et enfin par la modélisation de cette ouvrage sur le logiciel Robot.