Diagnostic Pannes Auto [PDF]

Zitiervorschau

Pannes au démarrage

1 le démarreur ne parvient pas à entrainer le moteur (les phares éclairent faiblement) Diagnostic 1

Batterie déchargée

Recharger la batterie et contôler le réglage du régulateur de tension

Bornes de batterie oxydées ou connections défectueuses

Nettoyer les cosses, les resserrer ou remplacer les câbles s'ils sont en mauvais état. Contrôler également la connection avec le démarreur.

Démarreur bloqué

Tenter de le débloquer et le faire vérifier

Eau dans les cylindres

Démonter les bougies et regarder si de l'eau sort des cylindres quand on fait tourner le démarreur. Dans l'affirmative : joint de culasse à changer

Moteur grippé

Démonter la culasse pour déterminer la panne. Gros frais en vue..

2 le démarreur ne parvient pas à entrainer le moteur (les phares éclairent normalement) Diagnostic 2 Solénoïde du démarreur défectueux. Le pignon du Remplacer le solénoïde démarreur n'engrène pas Démarreur défectueux

Le réviser ou le remplacer

Interrupteur du démarreur défectueux

Le remplacer

3 le moteur tourne lentement et ne part pas. Le témoin d'allumage s'éteint dès que l'on actionne le démarreur Diagnostic 3

Batterie partiellement ou totalement déchargée

Recharger la batterie et contôler le réglage du régulateur de tension

Bornes de batterie oxydées ou connections déssérrées

Nettoyer les cosses, les resserrer ou remplacer les câbles s'ils sont en mauvais état..

Mise à la masse défectueuse

Nettoyer ou remplacer la tresse de connection entre le moteur et le chassis

4 Difficultés à faire partir le moteur malgré une installation électrique en bon état Diagnostic 4 Batterie de capacité trop faible pour le moteur

Monter une batterie adaptée

Huile moteur de viscosité non adaptée

Vidanger le moteur et choisir une huile plus fluide adaptée à la température et/ou conditions de fonctionnement. Si nécessaire, remplacer aussi le filtre à huile

5 Le moteur est actionné normalement par le démarreur mais ne part pas Diagnostic 5 Vérifier la tension en sortie de bobine en mettant à la masse le câble de plus forte section 

Allumage ou carburation défectueux (pas d'étincelle entre les électrodes des bougies)



- si l'éticelle jaillit, s'assurer que les fils, le doigt rotatif et la calotte du distributeur (Delco) ne sont pas déformés ou ne présentent pas de traces d'humidité - si l'étincelle ne jaillit pas, vérifier les connexions de la bobine et s'assurer que les vis platinées (rupteurs) s'écartent normalement et que l'étincelle n'est pas trop importante. Dans ce cas, remplacer les visp latinées et le condensateur.

Allumage ou carburation défectueux (l'étincelle se produit normalement entre les électrodes)

Déposer le filtre à air et contrôler le fonctionnement du starter. Lubrifier l'axe du papillon des gaz. Débrancher le tuyau d'arrivée d'essence et vérifier que celle-ci arrive normalement quand on met le contact (pompe électrique) ou lorsqu'on actionne le démarreur (pompe mécanique)

Allumage ou carburation défectueux (l'essence arrive au carburateur)

Agir sur le papillon et regarder si le conduit est sec ou humide. S'il est sec, nettoyer soigneusement les gicleurs du carburateur. S'il est humide, enlever les bougies, les nettoyer, les contrôler (ouverture des électrodes). Vérifier, en dernier, le calage de la distribution.

Allumage ou carburation défectueux (l'essence n'arrive pasau carburateur)

S'assurer qu'il y a de l'essence...Si la pompe ne se fait pas entendre (pompe électrique), la tapoter. Si elle repart, il faudra penser à la remplacer. Si elle ne repart pas, vérifier les conduits entre le réservoir et la pompe. S'il s'agit d'une pompe mécanique, déposer le couvercle et nettoyer le filtre. S'assurer que le couvercle est bien étanche au remontage. Contrôler les conduits d'essence.

6 Le moteur a des retours de flamme et il "ratatouille" Diagnostic 6 Avance à l'allumage mal réglée

La régler..ou la faire régler.

Couvercle du distributeur (Delco) ou câble humide

Sécher avec un séchoir à cheveux et vérifier que l'ordre d'allumage est correct.

7 Le moteur part mais s'arrête aussi tôt Diagnostic 7 Mise au point incorrecte de l'allumage et/ou de la carburation

Vérifier en premier l'état du starter et des bougies

8 Le moteur tourne mais la voiture n'avance pas quand on passe une vitesse Diagnostic 8 Rupture d'un joint de cardan ou d'un demi arbre

Faire remorquer la voiture jusqu'à un garage...

L'embrayage est cassé ou patine

Vérifier l'embrayage, le disque est sûrement usé et/ou le mécanisme défectueux

9 Vitesses difficiles à passer Diagnostic 9 Ralenti trop rapide

Le régler.

Débrayage incomplet

Vérifier que le jeu à la pédale d'embrayage n'est pas excessif. Contrôler le niveau du liquide du cicuit d'embrayage (embrayage hydraulique).

10 Difficulté à passer les vitesse après une longue période d'immobilisation de la voiture Diagnostic 10

Le disque d'embrayage est resté collé au volant moteur

Soulever la voiture du côté des roues motrices, mettre le moteur en marche, appuyer sur la pédale d'embrayage et sur le frein. Accéler lentement. En cas d'échec, démontage obligatoire..

Bruits au démarrage 1 Sifflement aigu au démarrage à froid Diagnostic 1 La courroie du ventilateur glisse sur la pompe à eau gelée

Réchauffer

Courroie lâche, poulie abîmée

Contrôler et régler la tension de la courroie du ventilateur

Coussinets de pompe à eau mal lubrifiés

Si impossibilité de lubrifier, ajouter au liqui de refroidissement un additif lubrifiant

Pompe de servo commande de la direction défectueuse La vérifier

2 Les vitesses grincent à l'arrêt Diagnostic 2 Régime de ralenti trop rapide

Le régler

Pannes durant la marche du véhicule 1 Le moteur cale au ralenti (moteur froid) Diagnostic 1

Mauvais réglage del'ouverture du papillon de ralenti

Régler la position de repos du papillon de ralenti jusqu'à obtenir un régime d'environ 600 à 700 tours minute

Le starter ne fonctionne pas correctement

Déposer le filtre à ait et vérifier la commande de starter

2 Le moteur cale au ralenti (moteur chaud) Diagnostic 2 Ralenti trop bas

Resserrer la vis de ralenti

Mauvais dosage du mélange

Agir sur la vis de richesse

Gicleur de ralenti bouché

Le démonter et le nettoyer

Le starter reste bloqué et ne revient pas dans sa position d'origine

Déposer le filtre à air et régler cette commande

Les vis platinées du rupteur ne s'écartent pas correctement ou sont usées

Les remplacer ou les nettoyer (papier légérement abrasif) et les régler

Le carburateur se noie

Vérifier le niveau dans la cuve, l'étanchéité du flotteur et l'aspect du pointeau

Prises d'air dans le système d'aspiration

Vérifier les serrages depuis la bride du carburateur jusqu'au collecteur et rechercher une éventuelle prise d'air sur le collecteur d'aspiration. Contrôler également l'usure éventuelle des douilles de l'axe du papillon. Possibilité aussi de porosité du métal de la pipe d'admission.

3 Le moteur boite au ralenti Diagnostic 3 Les vis de dosage du mélange au ralenti et de la position de repos du papillon sont déréglées

Procéder à un réglage minutieux

Les vis platinées du rupteur ne s'écartent pas correctement ou sont usées

Les remplacer ou les nettoyer (papier légérement abrasif) et les régler

Bougies encrassées ou présentant un écartement anormal des électrodes

Les nettoyer, les régler éventuellement les remplacer.

Avance à l'allumage mal réglée

La modifier

Niveau d'essence trop bas dans la cuve du

Régler le niveau du flotteur

carburateur Présence d'eau dans l'essence

Nettoyer soigneusement tout le carburateur et le système d'alimentation

Prises d'air dans le système d'aspiration

Vérifier les serrages depuis la bride du carburateur jusqu'au collecteur et rechercher une éventuelle prise d'air sur le collecteur d'aspiration. Contrôler également l'usure éventuelle des douilles de l'axe du papillon. Possibilité aussi de porosité du métal de la pipe d'admission.

4 Le moteur cale à l'accélération Diagnostic 4

La pompe de reprise ne débite pas

Avant de la remplacer, vérifier, si possible, si le débit est conforme aux indications du constructeur.

La quantité de l'essence qui arrive au carburateur est insuffisante

Nettoyer le pointeau et les gicleurs du carburateur. Contrôler le niveau d'essence dans la cuve du carburateur. Débrancher le tuyau d'alimentation et vérifier l'arrivée de l'essence.

5 Accélération déficiente ( le moteur fonctionnant normalement) Diagnostic 5 Avance fixe d'allumage incorrecte

La régler à la valeur préconisée

Entrées d'air dans le système d'aspiration

Vérifier les points d'étanchéité et les réparer si nécessaire

L'essence arrive en quantité insuffisante

Nettoyer le pointeau et les gicleurs, surtout celui de la pompe de reprise

Tringlerie de l'accélérateur déréglée

S'assurer que la pédale d'accélérateur étant poussée à fond, le papillon s'ouvre complètement.

Ouverture des soupapes insuffisante

Vérifier cette ouverture. Si besoin, prodéder au réglage des culbuteurs.

Faible compression du moteur

Vérifier la compression. Si nécessaire, faire un rodage de soupapes et remplacer le joint de culasse

Mauvais fonctionnement de l'avance automatique ou de l'avance à dépression

COntrôler à la lampe stroboscopique le dispositif d'avance automatique et s'assurer que toutes les connexions sont en bon état.

6 Accélération faible (le moteur pétarade ou cale ) Diagnostic 6 Bougies encrassées ou écartement excessif des électrodes

Vérifier les bougies, les nettoyer, les remplacer si nécessaire

Circuit d'allumage défectueux

Vérifier l'état des bougies, des vis platinées et des fils haute - tension et basse - tension. Contrôler l'avance.

Entrée d'air dans le système d'aspiration

Vérifier l'étanchéité de la conduite d'air à travers les assemblages collecteur/carburateur et

collecteur/culasse ou en d'autres endroits du système d'aspiration Arrivée d'essence insuffisante ou eau dans l'essence

Nettoyer le pointeau et les gicleurs. Vérifier le système d'alimentation.

Le carburateur se noie.

Corriger le niveau d'essence dans la cuve du carburateur et nettoyer le pointeau

Obstruction du système d'échappement.

Contrôler les tuyaux et pots d'échappement.

7 Le moteur pétarade à haut régime Diagnostic 7 Bougies encrassées ou écartement excessif des électrodes

Vérifier les bougies, les nettoyer, les remplacer si nécessaire

Connexions électriques défectueuses ou fil de bougie à la masse

Contrôler toutes les connexions, surtout celles de distributeur (Delco) et de la bobine. Vérifier l'état des fils et la propreté des bords.

Vis platinées du rupteur usées ou sales

Vérifier l'état des vis platinées, les nettoyer, éventuellement les remplacer et vérifier leur écartement.

Carburateur encrassé

Le nettoyer et procéder à sa mise au point.

8 Le moteur cogne ou cliquète Diagnostic 8

Essence non adaptée

Utiliser une essence d'indice d'octane correct (plus élevé sans doute)

Trop d'avance à l'allumage

Régler

Surchauffe des bougies

Vérifier l'indice thermique des bougies employées (plus ou moins chaudes ou froides)

Carburateur encrassé

Le nettoyer et procéder à son réglage

9 Le moteur boite, accélère puis cale Diagnostic 9

Manque d'essence

Vérifier s'il y a de l"essence dans le réservoir puis tester le circuit d'alimentation

10 Le moteur boite, s'arrête à chaud et ne repart qu'après une pause Diagnostic 10

Présence de bulles de vapeur dans les canalisations d'essence (vapor lock)

Attendre que la pompe à essence et les tuyaux soient refroidis avant de tenter la relance du moteur.

Ecartement trop important des électrodes de bougies

Nettoyer et régler.

11 Le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement

Diagnostic 11

Thermostat défectueux

Le tester dans l'eau bouillante (ouverture vers 90°) au besoin le remplacer.

Indicateur de température défectueux (sonde ou témoin)

Tester et éventuellement remplacer la pièce.

12 Le moteur continue à tourner quand on coupe le contact Diagnostic 12

Température de l'eau anormalement élevée

Conrôler l'avance à l'allumage, le système de refroidissement, le dosage du mélange, le thermostat et la tension de la courroie de ventilateur.

Température de l'eau normale

Vérifier le degré thermique des bougies employées (chaudes ou froides) Les mettre en conformité. Il est possible aussi que les soupapes nécessitent un décalaminage et un rodage.

Bruits durant la marche 1 Léger bruit métallique Diagnostic 1

Distribution bruyante

Procéder au réglage des poussoirs des culbuteurs ou du jeu des sièges de soupapes

Cliquetis

Indice d'octane du carburant trop faible

2 Léger bruit métallique persistant après le réglage du jeu des soupapes Diagnostic 2

Cames usées

Vérifier l'état de l'arbre à cames. Eventuellement le rectifier ou le remplacer.

3 Léger tic-tac qui varie quand on fait varier le régime moteur Diagnostic 3 Battement d'un piston par suite d'un début de grippage ou du bris d'un segment

Révision du moteur

Axes de pistons usés ou endommagés

Révision du moteur

4 Léger battement qui varie quand on fait varier le régime moteur Diagnostic 4 Coussinets des paliers de ligne d'arbre usés ou endommagés

Révision moteur IMMEDIATE

5 Crissement ou grincement continu Diagnostic 5 Garnitures d'étanchéité de la pompe à eau ou courroie du ventilateur détendue

Contrôler la présence de fuites éventuelles, régler la tension de la courroie

6 Bruits de bouillonnement et surchauffe Diagnostic 6

Joint de culasse HS ou culasse criquée

Vérifier le circuit, la présence de mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile, le remplissage du vase d'expansion. Au besoin, remplacer le joint de culasse.

7 Fort sifflement quand on accélère Diagnostic 7

Fuite à la bride du collecteur d'échappement

Contrôler l'état de la pièce. Resserrer la bride au besoin.

8 Bruit métallique pendant les accélérations Diagnostic 8 Chaîne de distribution bruyante car elle est usée ou le tendeur déréglé

Régler la tension. Eventuellement, remplacer la chaîne.

Lampes ou témoins allumés 0 Témoin d'eau allumé ou thermomètre en zone rouge (eau bouillante) Diagnostic 0

Manque de liquide de refroidissement

Contrôler le niveau. Vérifier les fuites éventuelles. LAISSER DANS TOUS LES CAS REFROIDIR (1/2h) AVANT DE FAIRE LE COMPLEMENT DE LIQUIDE.

Circuit de refroidissement bouché, entartré

Nettoyer le circuit.

Le ventilateur électrique nefonctionne pas

Contrôler le dispositif du thermostat au relais de commande

Avance fixe à l'allumage incorrecte

Régler

La pompe à eau fuit ou ne tourne pas

Contôler la courroie d'entrainement, l'état des roulements (bruit). Eventuellement remplacer la pompe.

Passage d'air entre les ailettes du radiateur obstruées

Nettoyer à l'air comprimé. NE JAMAIS GRATTER AVEC UN INSTRUMENT METALLIQUE

Avance centrifuge ou à dépression déréglée

Contrôler à la lampe stroboscopique. S'assurer de la qualité des connexions. Régler.

1Témoin d'eau allumé ou thermomètre en zone rouge (vapeur s'échappant du capot)

Diagnostic 1 Durits défectueuses

Les remplacer.

Bouchon de radiateur défectueux

Contrôler si la rondelle d'étanchéité est en bon état et si le bouchon maintient bien la pression prescrite par le constructeur. Procéder à son remplacement s'il y lieu.

2 Témoin d'eau allumé ou thermomètre en zone rouge (radiateur tiède) Diagnostic 2 Thermostat défectueux

Le remplacer.

3 Témoin d'huile allumé ou manomètre qui ne monte pas Diagnostic 3

Manque d'huile

Arrêter le moteur. Après quelques secondes, contôler le niveau. faire éventuellement l'appoint.

Indicateur défectueux

Débrancher le fil raccordé à l'interrupteur placé sur le moteur (sonde) Si la lampe reste allumée, le problème vient de l'installation électrique. Sinon, il s'agit soit du manomètre de pression, soit de la soupape limitatrice de pression

Pompe ou circuit de graissage défectueux

Révision moteur

4 Témoin d'huile s'allume en virage Diagnostic 4

Quantité d'huile en dessous du minimum admissible.

Arrêter le moteur. Après quelques secondes, contôler le niveau. faire éventuellement l'appoint.

5 Témoin d'huile ne s'éteint qu'à hauts régimes Diagnostic 5 Pression insuffisante aux basses vitesses de rotation

Si l'huile est de bonne qualité, faire réviser le moteur.

6 Pression d'huile qui tombe subitement à zéro Diagnostic 6

Quantité d'huile en dessous du minimum admissible.

Arrêter le moteur. Après quelques secondes, contôler le niveau. faire éventuellement l'appoint. Conduire prudemment. Vérifier fréquemment le niveau avant contrôle par un spécialiste

Le sytème de graissage ne focntionne pas correctement

Arrêter le moteur et envisager une révision du moteur

7 Le témoin du générateur s'allume pendant la marche Diagnostic 7

Courroie du ventilateur détendue ou cassée

Régler la tension de la courroie. La remplacer au besoin

L'alternateur ne produit plus de courant

Contrôler les balais. Si certaines parties sont fondues, remplacer le générateur.

L'alternateur ne fournit pas de courant mais semble fonctionner correctement

Contrôler les connexions. Faire examiner l'e générateur par un spécialiste.

Consommations excessives 1 Gouttes d'eau à la sortie du pot après un départ à froid Diagnostic 1 Aucune avarie. Phénomène normal 2 Gouttes d'eau ou vapeur à la sortie du pot en utilisation normale Diagnostic 2

Le joint de culasse est grillé ou la culasse déformée.

Vérifier la présence de "mayonnaise" au bouchon de remplissage d'huile. S'il y en a, envisager le changement du joint de culasse

3 Niveau du circuit de refroidissement nécessitant des appoints fréquents Diagnostic 3 Fuites extérieures (habituellement des points de rouille ou des traces blanchâtres indiquent la zone)

Contrôler et, au besoin, remplacer les joints, raccords et Durits.

Fuites intérieures (dans le moteur)

Contrôler la présence d'eau dans l'huile ou un excès de vapeur à l'échappement. Intervenir en conséquence.

4 Consommation de carburant excessive Diagnostic 4 Réglage incorrect du carburateur

Faire une mise au point.

Etranglement sur l'aspiration

Remplacer le filtre à air

Le starter ne revient pas en position de repos

Contrôler son fonctionnement

5 Nécessité de compléter souvent le niveau d'huile (fumées bleues à l'échappement) Diagnostic 5 Jeu exagéré entre les chemises et les pistons (si fumées en accélération ou aux régimesélevés) ou

Révision du moteur

entre les tiges de soupapes et leur guide (fumées quand on lâche l'accélérateur) 6 Nécessité de compléter souvent le niveau d'huile (fumées normales à l'échappement) Diagnostic 6

Fuite d'huile

Bien nettoyer le moteur. Le mettre en température et rechercher les traces de fuites éventuelles. Remplacer les joints défectueux.

7 Nécessité de compléter souvent le niveau de liquide de freins Diagnostic 7

Fuite

Vérifier les traces de liquide au niveau du bocal, du maitre-cylindre, des étriers et/ou des segments de tambours. Resserrer les canalisations, changer les joints (kits) ou changer les étriers et:ou cylindres de roue

Embrayage, boîte de vitesses et transmission 1 L'embrayage patine Diagnostic 1

Réglage incorrect

Régler le jeu de l'embrayage conformément aux données constructeur

Huile ou graisse sur les garnitures

Remplacer le disque d'embrayage. Eliminer les causes de souillure

Embrayage usé

Remplacer le disque d'embrayage.

2 L'embrayage broute Diagnostic 2 Le plateau de pression ne fonctionne par correctement

Remplacer l'ensemble de l'embrayage

Supports du moteur cassés ou trop souples

Remplacer les supports.

3 L'embrayage est bruyant pendant la marche Diagnostic 3 Système de leviers de commande de l'embrayage Régler la tringlerie et le jeu du disque d'embrayage mal réglé 4 L'embrayage est bruyant quand on appuie sur la pédale Diagnostic 4 Butée d'embrayage cassée ou usée

Remplacer le roulement de butée

Supports moteur rompus ou trop mous

Remplacer les supports.

5 Bruits quand on relâche l'embrayage avec une vitesse engagée Diagnostic 5

Jeu dans la transmission

Faire contrôler le jeu axial de l'arbre de transmission

6 La pédale d'embrayage ne revient pas toujours Diagnostic 6 Système de leviers défectueux ou ressort de rappel cassé

Contrôler et régler les jeux de la pédale et remplacer les ressorts de l'embrayage

7 Le levier de vitesses vibre Diagnostic 7 Levier désserré

Le vérifier et le resserrer

Le ressort de rappel manque ou est cassé

Contrôler, retendre, éventuellement remplacer le ressort

La rotule du levier et son siège sont trop graissés

Démonter le levier et nettoyer son support

Tringlerie de sélection usée

Démonter et remplacer les pièces usées

8 Les vitesses craquent quand on les passe Diagnostic 8 Synchroniseurs usés

Réviser la boîte

Roulements usés

Réviser la boîte

L'embrayage fonctionne mal

Le vérifier

9 Les vitesses ne tiennent pas engagées Diagnostic 9 Engrenages ou manchons de crabotage usés

Révision de la boîte

Usure des supports moteur et de la boîte de vitesses qui a pour résultat un déplacement relatif exagéré entre les deux groupes

Remplacer les supports du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que tout autre dispositif de soutien

10 Transmission bruyante sur les vitesses AV Diagnostic 10 Quantité d''huile dans la boîte insuffisante

Faire l'appoint

Transmission non alignée

Refaire l'alignement et les serrages aux couples

préconisés Eléments internes endommagés ou usés

Révision de la boîte

11 Transmission bruyante sur la marche arrière Diagnostic 11 Engrenage de marche arrière usé ou endommagé Révision de la boîte 12 Difficulté à dégager les vitesses Diagnostic 12

Quantité incorrecte d'huile dans la boîte

Vérifier le niveau et le mettre à la hauteur recommandée

Levier de sélection ne fonctionnant pas correctement

Contrôler la tringlerie et remplacer les pièces usées

Ensemble de la boîte défectueux

Révision de la boîte

Pannes du système de freinage 1 On ressent des à-coups pendant le freinage Diagnostic 1

Tambours ou disques usés ou excentrés

Contrôler et resserrer toute la boulonnerie de la suspension. Procéder à la rectification ou au remplacement des surfaces de frottement trop ou irrégulièrement usées

Segments ou plaquettes de frein usées de façon anormale

Remplacer segments et/ou plaquettes

2 La voiture tire d'un côté Diagnostic 2 Un pneu est dégonflé

Rétablir la pression

Freinage dissymétrique sur le même essieu

Régler les freins

Huile sur une surface de frottement

Nettoyer soigneusement. Vérifier les bagues d'arrêt d'huile des moyeux

Un cylindre de roue est grippé

Faire une vérification des cylindres. Remplacer les pièces défectueuse

3 Course excessive de la pédale avant que les freins n'entrent en action Diagnostic 3

Jeu excessif entre les éléments de freinage

Régler et éventuellement remplacer les garnitures de frottement.

Tolérance exagérée du levier de commande de la pompe des freins

Régler le jeu du levier de la pompe des freins

4 Vibration à la pédale Diagnostic 4

Tambours ou disques déformés

Remplacer les pièces défectueuses.

5 Impression de mollesse à la pédale Diagnostic 5 Air dans le circuit de freinage

Effectuer une purge.

Plaquettes de frein ou segments neufs

Faire un rôdage progressif

6 On n'obtient l'effet de freinage qu'en "pompant" Diagnostic 6 Air dans le circuit de freinage

Effectuer une purge.

Maître-cylindre ou cylindre de roue défectueux

Vérifier et remplacer

Légères fuites au circuit de freinage

Faire une vérification visuelle et remplacer les éléments endommagés. Resserrer les jonctions de canalisations.

7 Effort excessif sur la pédale Diagnostic 7 Segments ou disques usés

Remplacer les pièces usées

Cylindres grippés

Remplacer les pièces usées

Le servo frein ne fonctionne plus

Contrôler le petit tube de passage de la dépression. Faire contrôler le servo frein.

8 Les freins restent serrés Diagnostic 8 Réglage incorrect des segments ou montage incorrect des plaquettes

Contrôler et régler.

Obstruction de l'évent du réservoir de liquide de freins

Contrôler et nettoyer

Piston de maitre-cylindre grippé

Remplacer le maitre-cylindre

Câble de commande du frein à main grippé

Débloquer, nettoyer, régler et graisser

Ressorts de rappel des segments ne fonctionnent pas

Les remplacer

Réglage incorrect de la pédale

Régler le jeu entre la pédale defrein et le maitrecylindre

Liquide hydraulique incorrect

Vidanger et mettre un liquide adéquat

9 Les freins se bloquent Diagnostic 9

Les segments broutent

Examiner soigneusement les garnitures de frottement, adoucir les angles des segments et monter des ressorts de rappel neufs

Tanbours ou disques déformés, ovalisés ou criqués

Les rectifier ou les remplacer

10 Les freins fument ou chauffent Diagnostic 10 Segments collés aux tambours

Régler le jeu des accessoires de frottement.

Utilisation exagérée des freins.

Laisser refroidir...

11 Les freins ne freinent absolument pas Diagnostic 11 Rupture d'une conduite

Révision soignée et remplacement