Cross Docking [PDF]

Zitiervorschau

Cross Docking Una de las mejores prácticas en la actualidad fiel a la velocidad de los procesos logísticos es el Cross Docking, el cual se define como un sistema de distribución donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de alistamiento y no son almacenadas sino preparadas para ser enviadas de la manera más inmediata. La estrategia de Cross Docking se fundamenta en un flujo continuo de productos, ahorro de costos, transporte rápido y a bajo costo y un soporte a las necesidades de los clientes.

Las características que permiten identificar si se está implementando un sistema de Cross Docking son: 

Un tiempo de almacenamiento inferior a 24 horas.

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Una vez recibida la mercancía, se envía o se lleva picking.

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Se realiza un efectivo intercambio de información.

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Cross Docking Predistribuido

En el Cross Docking Predistribuido las unidades que han de comercializarse ya se encuentran organizadas por quien las provee de acuerdo con sus puntos de entrega, por ende estas son recibidas y movidas hacia los puntos de salida, lugar en el cual se encuentran con unidades similares de diferentes proveedores listas para ser despachadas. Este modelo es el más básico de aplicar, dado que las unidades no requieren de manipulación alguna adicional.

Cross Docking Consolidado

En el Cross Docking Consolidado las unidades logísticas se reciben y de inmediato son enviadas a un área de acondicionamiento dentro del CEDI (Centro de Distribución) en el cual se organizarán constituyendo nuevas unidades logísticas de comercialización para así ser enviadas a sus respectivos puntos de destino. Esta estrategia es frecuentemente utilizada para el armado de ofertas de productos que serán enviados a almacenes de cadena o grandes superficies.

Los beneficios percibidos por las organizaciones al implementar sistemas de Cross Docking consisten en:

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Un incremento de la velocidad del flujo de productos.

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Una reducción de los costos de manipulación.

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Una máxima reducción y/o eliminación de los costos de almacenamiento.

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Un respaldo a las estrategias Just in Time ejecutadas por los demás miembros de laCadena de Abastecimiento.

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Una promoción de la productividad.

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Una reducción de las necesidades de espacio.

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El trabajo manual puede reducirse hasta en un 50%. El reparto por tienda facilita y hace que sea más eficaz llenar las estanterías de las tiendas La precisión es considerablemente mayor; se garantiza un 100% de entregas correctas.

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Vendor Hub Ubicados en algunos de los más importantes aeropuertos del mundo, estos centros de distribución de pasajeros, carga y mercancía funcionan como auténticos motores económicos. La mayoría de ellos se encuentran en Asia, donde las aerolíneas y las grandes empresas de distribución invierten sumas millonarias ante las buenas perspectivas. Si se trazara una línea de metro sobre la Tierra, ésta tendría paradas en los principales núcleos del planeta, los hubs. Estos dinámicos centros de distribución suelen asociarse a los mayores aeropuertos del mundo: Hong Kong, Tokio, Singapur, Nueva York... En ellos no sólo transitan pasajeros sino mercancías que llegan a los lugares más recónditos. A través de estos intercambiadores se mueven al año más de 700 billones de euros en servicios de carga, mensajería y logística. Una de las principales características de los hubs no es su tamaño sino su ubicación y su agilidad, quizás por ello las principales compañías de distribución del mundo (DHL, TNT, UPS, FedEx) siempre están analizando los movimientos económicos del planeta para mover o reforzar sus delegaciones. Las multinacionales procuran mejorar la eficacia de sus redes de transporte consolidando centros de distribución locales en centros de distribución

regionales o globales para reducir costes y proporcionar un mejor servicio. Los países, a su vez, están intentando atraer estos núcleos por las ventajas económicas que aportan. "Un hub combina sistemas de transporte, almacenamiento y servicios altamente sofisticados que proporcionan acceso a un mercado. Un requisito esencial para un hub es la capacidad de combinar, en un mismo punto, el movimiento de mercancías dentro y fuera de un país así como la distribución de éstas. Esto reduce al mínimo los procesos para una empresa", El éxito de un hub depende de una serie de requisitos: buenas instalaciones y excelente posición geográfica, servicio continuado durante 24 horas, óptimas pistas de aterrizaje, tarifas baratas y una buena cooperación entre el aeropuerto, las aerolíneas y las autoridades del lugar. Network. Los aeropuertos asiáticos están aplicando la receta. Casi todos incluyen parques de logística, almacenes de carga, naves para los clientes y zonas de libre cambio, todo ello integrado en las mismas instalaciones. El caso de Singapur también es llamativo. El 7% del producto interior bruto proviene de la industria logística. Su principal fortaleza es su ubicación. Su localización estratégica se halla en las rutas principales de envío de los océanos Índico y Pacífico. Además, tiene puertos excelentes, aeropuertos, una red de telecomunicación eficiente y una mano de obra experta. Un buen ejemplo de un aeropuerto que reúne todas estas características es el de Memphis. Actualmente FedEx tiene un hub, UPS un centro regional y el servicio postal de Estados Unidos sus oficinas. Y es que Memphis provee todos los servicios que los distribuidores necesitan: acceso de una región a otra, una estación intermodal de ferrocarriles, el río Misisipi que pasa cerca y decenas de hectáreas para