Chapitre1 Introduction À La Logistique Portuaire Maritime 1 PDF [PDF]

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Université Abdelmalek Essaâdi Faculté Poly-disciplinaires de Tétouan Département Logistique

Logistique Portuaire Maritime

Professeur: Imad BOULAKHRIF [email protected] FP Tétouan

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Informations générales sur le module • Intervenant: – Imad Boulakhrif ([email protected])

• Informations générales: – 12 semaines

• Répartition Cours/TD: – 48 h de cours – 12 h de TD

• Modalités d’évaluation : – 1 Examen Final (70%) + Participation(20%) + assiduité (10%) I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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Objectifs du module • Avoir un aperçu général sur la chaîne logistique portuaire maritime globale, • Familiarisation avec l’environnement portuaire, • Savoir les différents enjeux d’ordre économique et environnementale des complexes portuaires, • Gestion d’un escale d’un navire depuis le choix de port d’escale jusqu’à leur l’arrivé, appareillage et départ du port. • Gestion des opérations commerciales faisant l’objet d’escale du navire par l’opérateur portuaire. I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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Contenus du module • Chapitre 1: Initiation à la Logistique Portuaire Maritime • Chapitre 2: Choix de port et gestion d’escale d’un navire. • Chapitre 3: Gestion des terminaux Marins.

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Chapitre 1 : Initiation à la Logistique Portuaire Maritime

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Contenu du Chapitre • •

Introduction Les Ports: – Ampleur et Potentiel – Définitions – Et Structure

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Classement des ports selon leurs localisation: – – – –

•

Classement des ports selon leurs activité: – – – –

•

Les ports continentaux Les ports maritimes Les ports Lacustres Les ports à Sec

Les ports de commerce Les ports militaire Les ports de pêche maritime Les ports de plaisance (marina)

Classement des ports selon le CNUCED: – Les ports de 1ére/2éme/3éme/4éme génération I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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Introduction

• L’environnement du marché pour le commerce maritime a considérablement évolué au cours des 15 dernières années. • La mondialisation, la délocalisation et la croissance sans précédent de la conteneurisation ont modifié le transport maritime et les chaînes logistiques. • Et la logistique portuaire est où dans ces évolutions?? I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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1.1 Les ports: Ampleur et Potentiel • Les ports représente des nœuds majeurs dans la logistique mondiale. • Les ports sont des centres de transbordement entre la terre et la mer, tendent à devenir des Hub logistique. • Ils ont vocation à être des plates‐formes logistiques. • Aujourd’hui, à l’aire de la mondialisation les ports doivent être considérés comme des hauts lieux de création de la valeur ajoutée. • Ce sont des lieux de concentration (renforcement) et d’éclatement (transbordement) des marchandises via les différents types de transport. I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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1.2 Définition d’un port (1/2) • Le Port: vient du latin portus, le port est un abri naturel ou artificiel pour les navires, aménagé pour l'embarquement et le débarquement du fret et des passagers. • Le port est un lieu d'interface entre avant pays et arrière pays. Il est le "poumon" des échanges internationaux. Maillon indispensable à la chaîne de transport, il concrétise la rupture de charge et est une place de rencontre de tous les opérateurs du transport.

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1.2 Définition d’un port (2/2) • Le port est l’ensemble des espaces terrestres, eaux maritimes ou fluviales, des infrastructures et des superstructures réunissant les conditions physiques et d’organisation permettant l’accueil des navires pour qu’ils s’y abritent, y accostent, y effectuent les opérations d’embarquement, débarquement des marchandises ou des passagers, s’y approvisionnent ou y effectuent de réparation. • Le port peut être de commerce, de pêche, de plaisance ou de plusieurs de ces activités à la fois. • Le port fait partie du domaine publique de l’Etat et constitue le domaine publique portuaire. (Article 1 du loi n°15-02 relative aux ports) I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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1.3 La structure du port (1/2) • Le port est composé des éléments suivants: • Enceinte portuaire: qui est la zone terrestre clôturée, attenante aux bassins et aménagée pour l'embarquement, le débarquement et d’entreposage des m/ses ainsi que pour l'embarquement et le débarquement des passagers et soumise au contrôle de l’autorité portuaire, et la douane. • La rade: zone maritime ou fluviale du port, constituée de: – La zone de pilotage obligatoire, – La zone de mouillage dans laquelle le stationnement des navires est soumis à l’autorité portuaire.

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La Rade (Roadstead) Zone de Mouillage ou d’attente

Zone de Pilotage

• Un navire sera considéré comme étant en « mouillage » s’il est à l’ancre à l’intérieur du périmètre du port. I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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1.3 La structure du port (2/2) • Le chenal d’accès qui est l’espace maritime ou fluvial réservé à la navigation pour les opérations d’entrée ou de sortie du port. • Les infrastructures portuaires, qui sont l’ensemble des ouvrages terrestres, maritimes construits et aménagés pour l’accueil des navires. Elles comprennent notamment : – – – –

Les ouvrages de protection tels que les digues et les jetées; Les ouvrages d’accostage tels que les quais et les appontements; Les bassins; Les terres pleins;

• Les superstructures portuaires qui sont l’ensemble des constructions, installations et aménagements affectés au service des navires , des m/ses ou des passagers. I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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Qui suis-je ? Qui suis-je? Indice : je suis le plus grand port d'une région.

Je suis le Port de Jbel Ali à Dubaï I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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2. Classement des ports selon leur localisation

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2.1 Les ports continentaux (1/2) • Ils sont reliés à un système fluvial d’importance qui dessert généralement un vaste arrière‐pays. Il y a les ports situés dans: – àen leproximité un marge delta long (New d’un d’un d’un Orleans, delta fleuve estuaire (Calcutta, ou Bangkok), (Liverpool, rivière Rangoon, (Montréal, Lisbonne), Rotterdam), Anverse, Portland).

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2.2 Les ports maritimes • Ces ports ont accès direct sur la mer. Ils se situent dans: – les et les baies refuges sites (Tokyo), naturels protégés(San (Gdansk: Francisco, d’unes Rabaul) de sable, Dakar: îles, Honolulu: récifs).

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2.3 Les ports Lacustres • Ces ports sont situés en bordure d'un lac. S'ils ne sont pas soumis aux aléas des marées Ils comprennent les petites marinas au bord des lacs de montagne mais également les grands ports de commerce sur les grands Lacs.

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2.4 Les ports à Sec

• Le port à sec est un emplacement terrestre destiné à accueillir les bateaux en dehors de leurs périodes de navigation. Ce dernier est relativement récent (depuis les années 1960 aux Etats‐Unis), et permet le stockage à terre de petites unités tels que les voiliers de plaisance et les yachts. Ces ports sont situés à proximité directe du plan d’eau ou d'un port de plaisance. I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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3. Classement des ports selon leurs activités

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3.1 Les ports de commerce • Ils servent à accueillir les navires de commerce incluant le trafic de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de m/ses pour les navires cargo. Les m/ses peuvent être liquides ou solides, en vrac ou emballées. Les cargaisons roulantes (pour les rouliers) ont besoin de zones d'attente, éventuellement de parkings. Outre les espaces de stockage et les moyens de manutention nécessaires, un port de commerce inclut aussi des: – – – –

liaisons routières et ferroviaires, voire fluviales avec la terre; différentes darses et terminaux spécialisés ; des bassins pour les navires de services associés ; selon les cas, des bassins dédiés à la réparation, un dispositif de séparation du trafic... I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime

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3.2 Les ports militaires • Un port militaire ou port de guerre ou base navale accueille les navires et bâtiments de guerre. • Certains ports sont ouverts, mais d'autres, notamment les bases de sous‐marins, sont fermés et interdits au public pour des raisons de sécurité et de sureté. • Un port militaire peut inclure un arsenal, une école navale, un chantier de réparations, des moyens de ravitaillement, de logement et d'entraînement pour les équipages. • Certains navires militaires, notamment les patrouilleurs, peuvent être basés dans d'autres types de ports.

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3.3 Les ports de pêche

• Un port de pêche : prévu pour l’accostage des navires de pêche pour décharger leurs prises de poisson. • Il offre des équipements simples (quai, chariots...) et des services au navires et au poisson (maintenance, glace, halles de vente, entrepôts conditionnés...). • les chalutiers de haute mer partant pour plusieurs semaines auront besoin de plus d'espace de quai en revenant décharger leur cargaison, tandis que les petites bateaux de pêche partant à la journée auront besoin de pouvoir décharger rapidement pour la criée. 23 I.Boulakhrif – Logistique Portuaire Maritime 23

3.4 Les ports de plaisance (marina) • Le Port de plaisance est conçu pour l’accueil des bateaux de plaisance, de loisir et de compétition, à voile et à moteur. • La plupart de ces bateaux sont de petite taille (