Chapitre 2 Généralités Sur Les Aérodromes [PDF]

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CHAPITRE 2: GÉNÉRALITÉS SUR LES AÉRODROMES

CHAPITRE 1: GÉNÉRALITÉS SUR LES AÉRODROMES

2. HISTORIQUE DU TRANSPORT AÉRIEN 2.1. Historique des premiers vols - 1908: le premier vol avec passagers; - 1919: première ligne commerciale en France (Paris-Londres) par avion français; à la dernière de cette même année ouverture d’une deuxième ligne commerciale (Toulouse-Maroc); - 1925: ouverture de la première ligne commerciale aux Etats-Unis; - 1930: première traversée commerciale de l’Atlantique Sud par hydravion; - 1937: premier vol commercial transpacifique par hydravion; - 1945: les vols commerciaux commençaient à se faire par avion; - 1953: première liaison transatlantique par quadriréacteur

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2. HISTORIQUE DU TRANSPORT AÉRIEN 2.2. Historique de transport aérien des passagers Entre 1900 et 1910 (l’époque pré-aéronautique), le nombre de passagers qui traversaient annuellement l’Atlantique par bateaux était alors d’environ 1 million. Ce chiffre a fait que la transport aérien des passagers est devenu important. - Entre 1950 et 1955:le trafic des voyageurs a passé de 31 millions à 68 millions soit une augmentation de 120% en 5 ans; - Entre 1955 et 1960: il y avait eu une baisse de taux de croissance puisque le trafic des voyageurs est passé de 68 millions à 106 millions, soit une augmentation de 55%; - Entre 1960 et 1965: le nombre de voyageurs transportés est passé de 106 millions à 180 millions, ce qui représente une augmentation de 70% ; - En 1966: le taux de croissance a été de 15%, ce qui représente plus qu’un doublement. Le trafic de cette année était 17,2 fois plus important qu’en 1946 et la distance parcourue par les avions en vol a été multipliée par 5; - Entre 1966 et 1975: il y avait eu in triplement du trafic des voyageurs;

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2. HISTORIQUE DU TRANSPORT AÉRIEN 2.3. Historique de transport aérien de la marchandise: - Entre 1950 et 1955: le taux d’accroissement avait été de 69%, taux beaucoup plus faible que celui constaté pour le trafic de voyageurs; - Entre 1955 et 1960: l’augmentation était de 68%, soit du meme ordre que celle des voyageurs; - Entre 1960 et 1965: l’augmentation a atteint 124%; et -

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3. CARACTÉRISTIQUES DU TRANSPORT AÉRIEN L’étude d’un moyen de transport doit porter sur les 8 points suivants qui sont les principales caractéristiques du transport aérien: • La capacité de l’avion; • La vitesse; • Le rayon d’action; • La régularité; • La sécurité; • Le confort; • La commodité d’emploi; et • Le prix.

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3. CARACTÉRISTIQUES DU TRANSPORT AÉRIEN 3.1. La capacité de l’avion: Le transport aérien a commencé avec des avions de petite capacité. L’un des premiers avions de transport aérien est le DC 3 (Dokota), mis en service en 1936 et qui offre de 25 à 30 places selon aménagement. Les avions de moyen courrier ont une capacité de de 80, quant aux avions de de long courrier qui sont essentiellement des quadriréacteurs sont d’une capacité de 140 places et plus. 3.2. La vitesse: C’est dans l’élément vitesse qu’apparait la supériorité du transport aérien. La vitesse présente un intérêt économique, mais son aspect psychologique qui attire d’avantage les voyageurs. Nous avions dans le passé des avion de 250 km/h (eg, DC3), d’autres à piston de 400 km/h, il y a les turbopropulseurs avec des vitesses un peu supérieures de celles des avions à piston et des avions à réaction avec des vitesses de 850900 km/h. il y a aussi les avions de transport aérien supersoniques tels que le Concorde (Mach 2).

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3. CARACTÉRISTIQUES DU TRANSPORT AÉRIEN 3.3. La régularité: La notion de régularité répond au désir du passager d’être transporté à l’endroit voulu, le jour prévu et dans les délais. On ne peut considérer cette notion comme totalement obtenue par le transport aérien. 3.4. La sécurité: La sécurité du transport aérien est 5 ou 6 fois plus grande que celle du transport automobile. Cette sécurité résulte des conditions d’entretien régulier (maintenance et révisions périodiques) d’où l’avion est maintenu en parfait état. 3.5. Le confort: Le transport aérien offre à ses usagers un confort que seul le transport maritime peut égaler. Le confort implique la bonne assistance du passager et peut être des cadeaux! Le degré de confort dépend du prix pour cela on parle de First class, de classe économique et d’autres classes.

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3. CARACTÉRISTIQUES DU TRANSPORT AÉRIEN 3.6. La commodité d’emploi: La commodité d’emploi est un facteur plus psychologique que technique. C’est le fait de pouvoir facilement satisfaire à ses désirs dans des conditions qui imposent la gêné minima. Elle est aussi la possibilité de trouver le moyen de transport à l’instant où l’on a envie ou besoin de prendre ce moyen de transport. 3.7. Le prix: Le prix est souvent l’élément essentiel qui motive le choix du moyen de transport. Le prix du transport aérien reste encore relativement élevé et c’est l’un des facteurs qui limitent encore son développement. Les usagers du transport aérien sont des gens de moyenne et haute classes.

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4. ACTIVITÉS AÉRIENNES Les activités aériennes peuvent être classées en quatre catégories: - Le transport aérien; - Le travail aérien; - L’aviation générale; et - L’aviation d’état.

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4. ACTIVITÉS AÉRIENNES 4.1. Le transport aérien: Le transport aérien est constitué par l’ensemble des activités consacrées au transport commercial par voie aérienne. Il est assuré dans le monde par un grand nombre de compagnies aériennes. 4.2. Le travail aérien: Le travail aérien est l’exercice des activités dans lesquelles l’aéronef intervient comme un outil. Il existe toute série d’activité aériennes dont le transport n’est pas l’objet poursuivi. Ce sont en particulier: - Les traitement agricole; - La photographie aérienne; - La publicité par avions; - L’aéropostal; etc……

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4. ACTIVITÉS AÉRIENNES 4.3. L’aviation générale: C’est l’utilisation de l’avion par un particulier pour ses déplacements privés. On classe dans l’aviation générale: - L’aviation d’affaires; - L’aviation de tourisme; - L’aviation de plaisance et de sport. 4.4. L’aviation d’Etat: Il s’agit de l’utilisation d’avions pour les besoins de l’administration. C’est dans cette catégorie que se classe l’aviation militaire, l’aviation de réglage des installations d’aides à la navigation aérienne, et l’aviation de formation et d’entrainement.

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5. CLASSIFICATION

DU TRANSPORT AÉRIEN

5.1. Différents types de transport aérien: Le transport aérien peut etre pour les personnes comme pour la marchandise, régulier ou charter, et à grande, moyenne et courte distances. 5.2. Transport de fret: Le transport de la marchandise (fret) se fait par des avions de transport des personnes quand les soutes de ces avions sont grandes, par des avions cargo. 5.3. Catégories de transports aériens: Le transport aérien est classé en quatre catégories: A (transport à grande distance), B (transport régulier à moyenne distance), C (transport à la demande), et D (toute la petite activité aéronautique qui trouve son utilisation sur le plan local).

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6. ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE 6.1. Présentation de l’O.A.C.I: L’OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) est une organisation internationale qui dépend des Nations unies. Elle est créée en 1944 par 52 pays et son siège social est situé à Montréal (Canada). 6.2. Rôle de l’O.A.C.I: Le rôle de l’O.A.C.I est de participer à l’élaboration des normes qui permettent la standardisation du transport aéronautique. 6.3. Convention de Chicago: C’est un document général qui est complété par des annexes précisant les règles que les états membres doivent respecter. Les annexes de 1 à 16 de caractère technique, relèvent de la direction de la navigation aérienne; les annexes 17 et 18 relèvent de la direction du transport aérien; et la création de l'annexe 19 a été annoncée en mars 2013.

CHAPITRE 1: GÉNÉRALITÉS SUR LES AÉRODROMES ANNEXES A1 (Licences du personnel) A2 (Règles de l'air) A3 (Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale) A4 ( Cartes aéronautiques) A5 (Unités de mesure à utiliser dans l'exploitation en vol et au sol) A6 (Exploitation technique des aéronefs) A7 (Marques de nationalité et d'immatriculation des aéronefs) A8 (Navigabilité des aéronefs) A9 (Facilitation) A10 (Télécommunications aéronautiques) A11 (Services de la circulation aérienne) A12 (Recherches et sauvetage) A13 (Enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation) A14 (Aérodromes) A15 (Services d'information aéronautique) A16 (Protection de l'environnement) A17 (Sûreté. Protection de l'aviation civile internationale contre les actes d'intervention illicite) A18 (Sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses) A19 (Gestion de la sécurité)