Calculul Capacitatii Intersectiei [PDF]

Zitiervorschau

Calculul capacitatii de circulatie Calculul capacitatii de circulatie in sectiunea curenta a strazii se coreleaza cu calculul capacitatii de circulatie la intersectii in vederea asigurarii fluentei circulatiei pe reteaua de strazi aferenta. Capacitatea de circulatie depinde de:  Viteza de circulatie;  Componenta traficului (vehicule cu viteze de circulatie ≤ 20 km/h constituie traficul lent);  Elementele geometrice ale strazilor stabilite in functie de viteza de proiectare (viteza de baza νB);  Distanta intre intersectii;  Modul de organizare si dirijare a circulatiei. Intersectia la care se va face calculul capacitatii de circulatie este o intersectie in cruce cu patru brate, integral canalizata prin marcaje, conform fig 1.

Inregistrarile s-au efectuat pe parcursul a trei zile, cate 11 ore pe zi,folosind mijloace manuale ,iar rezultatele au fost centralizate in tabelul urmator: Orele vineri sambata marti 07:00-08:00

1271.2

997.3

1220.9

08:00-09:00

1184.3

1036.9

1168.1

09:00-10:00

1167.9

1062.3

1128.6

10:00-11:00

1438.1

1233.8

1235.2

11:00-12:00

1560.1

1320.1

1192.3

12:00-13:00

1741.7

1152.3

1242.6

13:00-14:00

1885.7

1423.6

1446.7

14:00-15:00

1493.6

1155.6

1244.8

15:00-16:00

1321.3

986.3

1121.8

16:00-17:00

1024.3

812.8

876.2

17:00-18:00

1061.4

852.9

963.8

Caracteristicile traficului existent folosit la determinarea intensitatii orare de calcul se exprima prin curba de variatie orara a traficului zilnic, exemplificata in diagram de mai jos:

2000 1750 1500 1250 1000 750 numar vehicule ora

500

vineri

sambata

marti

250 0

ora

Dupa realizarea inregistrarilor s-au obtinut urmatoarele centralizatoare de trafic pentru ora de varf 1300-1400: CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.1 (artera 2-1)-VEHICULE FIZICE Interval orar 00 15 1315-1330 1330-1345 1345-1400 Nr. Grupa de vehicule 13 -13 ↑ → ← ↑ → ← ↑ → ← ↑ → ← Crt . 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 Biciclete 2 0 1 1 2 2 0 0 1 2 0 1 Motociclete 2 Autoturisme 32 41 36 51 39 44 32 29 31 32 35 26 3 Microbuze 2 1 0 1 2 0 1 1 2 1 0 1 Autocamionete 4 Autobuze 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 5

Tractoare cu 0 remorca Total vehicule 36

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

42

37

53

43

47

33

30

34

35

35

28

Total vehicule fizice

115

143

97

98

CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.2(artera 3-4)-VEHICULE FIZICE Interval orar 1300-1315 1315-1330 1330-1345 1345-1400 Nr. Grupa de vehicule ↑ → ← ↑ → ← ↑ → ← ↑ → Crt. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 12 0 1 1 Biciclete Motociclete 1 0 1 1 0 0 2 1 1 2 1 2 Autoturisme 6 58 5 4 51 4 7 45 5 6 52 9 2 9 6 7 7 6 3 Microbuze 3 2 3 5 2 3 1 2 1 1 3 Autocamionete 4 Autobuze 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5

Tractoare cu remorca Total vehicule

0 7 3

0 60

0 5 6

0 5 5

0 53

0 4 9

0 8 0

0 48

0 5 9

0 6 9

0 56

← 1 3 1 4 8 2 0 0 5 1

Total vehicule fizice

18 9

15 7

18 7

CENTRALIZATOR DE TRAFIC NR.3(artera 4-3)-VEHICULE FIZICE

17 6

Nr. Crt. 0 1

Grupa de vehicule

2

Autoturisme

3

Microbuze Autocamionete Autobuze

4 5

1 Biciclete Motociclete

Tractoare cu remorca Total vehicule

Total vehicule fizice

Interval orar 1300-1315 ↑ → ← 2 3 4 1 0 0

1315-1330 1330-1345 1345-1400 ↑ → ← ↑ → ← ↑ → ← 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3 1 0 1 0 0 1 1 0

4 5 1

58

5 4 0

47

2

5 3 1

0

0

0

0 4 7

0 60

0 5 4

16 1

6 9 2

65

63 59 67

62

1

6 3 1

1

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1 5 8

0 49

0 6 4

0 7 2

0 66

0 0 0 63 61 69

20 1

19 2

17 1

0 62

Fluenta circulatiei F se calculeaza cu relatia : v F= v b =0….1 Artera 1↔2 30 =¿ F= 50 0.6

-pentru viteza v=30 km/h

40 =¿ F= 50 0.8

-pentru viteza v= 40 km/h

50 =¿ F= 50 1

-pentru viteza v=50 km /h

Artera 3↔4 30 =¿ F= 50 0.6

-pentru viteza v=30 km/h

40 =¿ F= 50 0.8

-pentru viteza v= 40 km/h

50 =¿ F= 50 1

-pentru viteza v=50 km /h

Interspatiul de succesiune i: 1000 · ν·e ί=— — 3600 Artera 1↔2 1000 · 30· 3 ¿ ί = 25 3600

[m]

[m]

ί

¿

1000 · 40 ·3 3600

=33,33 [m]

ί

¿

1000 · 50· 3 3600

=41,66 [m]

Artera 3↔4 1000 · 30· 2 3600

ί=—

ί=

ί

¿

1000 · 40 · 2 3600

1000 · 50· 2 3600

= 16,66 [m]

=22,22 [m]

=27,77 [m]

unde: e=2 s- intervalul de succesiune

Interspatiul minim de succesiune imin : v v2 imin= 26 · g·f + 3,6 ·t + S Artera 1↔2 si 3↔4 302 30 ¿ imin 26 · 9,81 ·0,6 + 3,6 · 0,8+5=17,54 [m] imin

¿

402 40 + · 0,8+5=24,34 [m] 26 · 9,81 ·0,6 3,6

imin

¿

502 50 + · 0,8+5=32,44 [m] 26 · 9,81 ·0,6 3,6

unde f=0,6 �=9,81 m /s2 S=5 m t=0,8 s Densitatea traficului D:

1000 D= i Artera 1↔2 25 ¿ D= 1000 =40 [nr vehicule/km] ¿ 1000 D= 33,33 = 30[nr vehicule/km] 1000 D= 41,66

=24 [nr vehicule/km]

Artera 3↔4 1000 D= 16,66 =60 [nr vehicule∕km] 1000 D= 22,22 =45 [nr vehicule/km] 1000 D= 27,77

=36[nr vehicule/km]

Capacitatatea maxima de circulatie pentru o banda carosabila: -

In cazul fluxului continuu: 1000 · v 1000 · v = 2 imin v v ·t Nc= + 26 · g · f 3,6+ S

[nr vehicule/ora]

Artera 1 ↔2 si 3↔4 Nc=

Nc=

1000 · 30 = 17,54

1000· 30 =474,89[nr vehicule ∕ ora] 30 30· 0,8 + +5 26 · 9,81· 0,6 3,6

1000 · 40 = 24,34

1000 · 40 =456,42 [nr vehicule ∕ ora] 40 40· 0,8 + +5 26· 9,81 · 0,6 3,6

2

2

Nc=

1000 · 50 = 32,44

1000 · 50 =428,04[nr vehicule ∕ ora ] 50 50· 0,8 + +5 26 · 9,81· 0,6 3,6 2

In cazul fluxului discontinuu: N=Nc·K [nr vehicule/ora]

Artera 1↔2 N=474,89· 0,266 =126.32 [nr vehicule/ora] N=456,42·0,212=96.76 [nr vehicule/ora] N= 428,04·0,175=74.907 [nr vehicule/ora] Artera 3↔4 N=474,89·0,075=35.65 [ nr vehicule /ora] N=456,42· 0.056=25.90 [nr vehicule/ora] N=428,04·0,045=19.44 [nr vehicule/ora] In care :

K=

A v Tc ❑ A +v 1 1 = T