BAE Hawk T1 978 8361220459 [PDF]

Zitiervorschau

11049 BAE Hawl< Tl

Krzysztof Barcz Adam Gołąbek Dariusz Warszawski Wydanie pierwsze, Lublin 2009 Zdjęcia:

Adam

Goląbek

Krzysztof Barcz Zdjęcia

na okładce: Krzysztof Barcz

Adam Goląbek Dariusz Warsuwski Tekst: Adam Gołąbek Krzysztof Barcz Korc:olfta: Jolanta Aleksandrowicz

Projekt: KAGERO STUDIO Marcin Gołofi t , Marcin Wachowicz OW KAGERO ul. Mełg iewska 9F 20· 209 Lublin tel./fax ( + 48) 081 749 l l 81 teł . (+48) 081 749 20 20

BAE Hawk T1

c-mail: kagcro@ kagcro.pl marketing@ kagero.pf www.l(agero.pl

ISBN 978-81 -61220-45-9 '\: Ali rights rcserved «-- Wszystki e prawa zaitneżone . Wykorzystywanie fragmentów tej książki

do przedruków w gazetach i c:z.asopismach, w audycjach radiowych i pro gramach telewizyjnych bez pisemnej zgody Wydawcy jest zabronione . Nazwa serii zastrzeiona w UP RP

Dodatki dla modelarzy dołączone do niniejszej publikacji stanowią integral· ną część książki i ni2 mogą być spn:e· dawane oddzielnie C~na

deta liczna: 29 ,00 PLN

j

/-!

1968 roku firma Bawker Siddeley (potem włączona w skład koncernu British Aerospace), zgodnie z sugestiami ministerstwa obrony Wielkiej BrytanU, rozpoczęła prace nad poddźwiękowym samolotem szkolenia zaawansowanego i lekką maszyną bojową HS .1182. W czerwcu 1971 roku przedstawiono do akceptacji trzy warianty samolotu: uproszczoną wersję przeznaczoną do szkolenia HS.1182·AJ, bardziej rozbudowaną do szkolenia i treningu bojowego HS.1182-AT i napę­ dzaną silnikiem odrzutowym Viper HS.1182·V: W październi­ ku 1971 roku ostatecznie wybrano wariant HS.1182-AJ, podpisując 21 marca 1972 roku umowę na dostawę 176 maszyn. 21 sierpnia 1974 roku szef oblatywaczy firmy Bawker Siddeley, Duncan Simpson, dokonał oblotu prototypu (nr ewid. RAF XX154). Wkrótce samolot otrzymał oficjalną nazwę Hawk (Jastrząb) . 4 listopada 1976 roku dwa pierwsze Hawki T.1 otrzy-

W

mała szkoła lotnicza w Valley, tym samym inaugurując służbę tych samolotów w brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych (Roya.l Air Force, RAF). Hawk powstał na potrzeby RAF jako szybki poddźwiękowy samolot treningowy do zaawansowanego szkolenia w zakresie nawigacji i zastosowania bojowego. Początkowo Hawk miał być wyłącznie samolotem szkolno-treningowym mającym zastąpić samoloty Jet Provost, Gnat Trainer i Hunter, jednak ze wzglę· du na jego walory powstały również wersje szturmowe, jak np. Hawk 100. Hawki w różnych wersjach zostały wyeksportowa. ne m .in. do takich krajów jak Finlandia, Kenia, Indonezja, Ku· wejt, Arabia Saudyjska, Szwajcaria, RPA, Zimbabwe czy Au· stralia. Hawk wygrał także konkurs na nieuzbrojony san1olot szkolno-trelligowy dla US Navy, gdzie służy pod oznaczeniem T·45A Goshawk.

KAGER.O

Autorzy bardzo

dziękują

Panu Dariuszowi Jakubczakowi za

udostępnienie zdjęć.

BAE Hawk Tl - widok ogólny samolotu

4

TOPSHOTS

~.kagero.pl ------------------------------------------------------------~~~~~

BAE Hawk T1

www.kagero.pl

TOPSHOTS

5

----

Bloki awioniki oraz

B

www.k a gero.pl

bagażnik załogi

w nosowej

części kadłuba

TOPSHOTS

BAE Hawk T1

www.kagero.pl

B

www.kagero.pl

TOPSHOTS

BAE Hawk T1

-------------------------------------

www.kagero.pl

TOPSHOTS

g

10

www.kagero.pl

BAE Hawk T1

www. kagero.pl

TOPSHOTS

11

12

~.kagero.pl --------------------------------------------------------~T~O~P~S~H~O ~T~ S

BAE Hawk T1 --------------------------------------------------------------

~. kagero.pl

TOPSHOTS

13

14

www. kagero.pl

TOPSHOTS

BAE Hawk T1

www. kagero.pl

TOPSHOTS

15

lG

www.kagero .pl

TOPSHOTS

BAE Hawk T1

www.kagero.pl

TOPSHOTS

17

18

~. kagero.pl --------------------------------------------------------!T~O:P~S~H~O~T~ S

BAE H a wk T1

www. k a gero.pl

-----------------------------------------------T_O_P__SHOTS

IQ

20

~. kagero. pl ----------------------------------------------------_!T~O~P~S~H~O!T~S

~ sokość

baza 2octwozia Mas masa własna masa EOd wieszeń masa startowa maksl!!!alna masa maksymalna do l~owania za2as Ealiwa

9 ,39 11,845 3 ,98 4 ,5

m m m m

3647 kg 2567 kg 5700 kg 4649 kg 1655 dm

3

Os l§gl prędkość

maksymalna na om czas wznoszenia na ~sokość 91 50 m rozbieg: dobieg:

1000 km/h

w:z:sokości

S zcz e gó ł y

konstrukcj i podwozia

BAE Hawk T1

6 '06" 550 m 488 m

główn ego

www. kagero.pl

TOPSHOTS

Zl

22

www. kagero.pl

TOPSHOTS

www. k a g e ro.pl

TOPSHOTS

23

24

~. kagero. pl ----------------------------------------------------------~T~O~P~S~H~O~T~S

BAE Hawk T1

www.kagero.pl

TOPSHOTS

25

28

www.kagero.pl

TOPSHOTS

BAE Hawk T1

www. kagero.pl

TOPSHOTS

27

Wychylone klapy w pozycji do

28

www.kagero.pl

lądowania

TOPSHOTS

BAE Hawk T1

www. kagero.pl

TOPSHOTS

29

30

~.kagero . pl

____________________________________________________

_! T: O ~ P ~ S ~ H ~ O ~ T ~ S

".

_:.,...

, - - .i-

BAE Hawk T1

. .. Y

.-

'J: 1 •

www. kagero.pl

32

~. kagero.pl --------------------------------------------------------~T~O~P~S~H~O ~T! S

BAE Hawk T1

www.kagero.pl

TOPSHOTS

33

---

S4

~.kagero.pl --------------------------------------------------------!T~O:P~S~H:O~T! S