Arranque de Un Motor Trifasico Desde Dos Puntos de Mando [PDF]

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ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO DESDE DOS ESTACIONES DE MANDO

Diego Fernando Velasco Wilmer Emilio Cuaical Anyer Narváez mesa

SENA- CEAI Programa Tecnología en Electricidad Industrial “TEI – 65” Cali – Colombia 2019

ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO DESDE DOS ESTACIONES DE MANDO

Presentado a: Ing. José Silva

SENA- CEAI Programa Tecnología en Electricidad Industrial “TEI – 65” Cali – Colombia 2019

TABLA DE CONTENIDO

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INTRODUCCIÓN OBJETIVO JUSTIFICACIÓN DEFINICIONES  PULSADORES  INTERRUPTORES  PILOTOS DE SEALIZACION  CONTACTORES  RELÉS  MOTOR TRIFASICO

 DESARROLLO  ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO DESDE DOS ESTACIONES DE MANDO  DIAGRAMA DE FUERZA  DIAGRAMA DE CONTROL    

HERRAMIENTAS Y MATERIALES UTILIZADOS ANEXOS CONCLUSION BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCIÓN

En el desarrollo de esta práctica vamos a conocer e identificar el uso y la importancia de que un motor pueda ser accionado desde dos puntos diferentes o desde dos estaciones, conociendo que esto es algo muy importante pues es una de las cosas que vamos a encontrar en el ámbito laboral y nosotros tenemos que conocer cómo funciona, que lo compone, para que en un caso de emergencia podamos verificar donde puede estar el error , el accionamiento desde dos estaciones permite que nuestro motor pueda ser puesto en marcha desde dos lugares diferentes pero también pueda ser detenido o puesto en paro desde cualquiera de estas dos estaciones que van conectadas o acopladas con el motor conformando así un circuito de control que nos permite manipular el motor como lo habíamos mencionado anteriormente , en el análisis y desarrollo de esta práctica hemos evidenciado todo el proceso de conexión, de funcionamiento y de manipulación de este circuito, afianzamos el conocimiento que habíamos adquirido y aclaramos dudas todo esto con el fin de que quede muy claro el sistema de función de un circuito de esta clase , un circuito de control de un motor desde dos estaciones diferentes

OBJETIVOS

• Diseñar el sistema de control requerido para realizar el arranque de un motor trifásico desde dos estaciones de mando • conseguir el funcionamiento del motor trifásico y controlar su encendido y su apagado desde dos puntos distintos • Conocer la simbología necesaria para poder simular el circuito. • Simular a través del CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el circuito de fuerza.

JUSTIFICACIÓN

La finalidad de desarrollar esta práctica es conocer e identificar el funcionamiento de un motor desde dos puntos diferentes , conociendo todos los componentes del circuito detalladamente podremos con certeza enfrentarnos a la vida laboral con conocimientos fundamentados en este tema, ya que uno de nuestros principales objetivos es conocer y saber claramente este tipo de circuitos de control y si tenemos alguna duda aclararla en el desarrollo de la practica con ayuda del instructor a cargo o de los compañero de trabajo, para que en un tiempo determinado que se nos presente esto tengamos la certeza y la confianza de podemos realizar estoy podremos ponerlo en funcionamiento logrando así un trabajo efectivo , seguro y preciso basado en conocimientos adquiridos

DEFINICIONES

ELEMENTOS DE MANDO MANUALES

PULSADOR Los pulsadores son elementos mecánicos de cierre y apertura. Un pulsador se activa actuando sobre él, pero volverá a su posición de reposo automáticamente cuando se elimine la acción que lo ha activado. Son elementos que intervienen en el diálogo hombre-máquina. Los pulsadores se clasifican según la naturaleza de su contacto en posición de no pulsados en: - Pulsadores normalmente abiertos (NA): Cuando los pulsamos se efectúa la conexión interna de sus dos terminales. En reposo los contactos estarán abiertos (es decir, sin conexión eléctrica entre ellos). Se utilizan generalmente para la puesta en marcha o el arranque de máquinas e instalaciones eléctricasPulsadores normalmente cerrados (NC): Cuando los pulsamos se efectúa la desconexión de sus dos terminales. En reposo los contactos estarán cerrados (con conexión eléctrica entre ellos). Se utilizan generalmente para el paro de máquinas e instalaciones eléctricas.

INTERRUPTORES

El interruptor eléctrico es un dispositivo que permite desviar o interrumpir el curso de una corriente eléctrica Los interruptores y conmutadores son elementos que conectan o desconectan instalaciones y máquinas eléctricas mediante el posicionado de una palanca. A diferencia de los pulsadores, al ser accionados, se mantienen en la posición seleccionada hasta que se actúa de nuevo sobre ellos. Los selectores son similares a los interruptores y conmutadores en cuanto a funcionamiento, aunque para su actuación suelen llevar un botón, palanca o llave giratoria (que puede ser extraíble).

DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN

PILOTOS DE SEÑALIZACIÓN Los pilotos de señalización forman parte del diálogo hombre-máquina, se utiliza el circuito de mando para indicar el estado actual del sistema (parada, marcha, sentido de giro, etc.). Generalmente está constituido por una lámpara o diodo montada en una envolvente adecuada a las condiciones de trabajo. Existe una gran variedad en el mercado según las necesidades de utilización (tensión, colores normalizados, consumo, iluminación, etc.)

CONTACTORES

El contactor Un contactor es un elemento electromecánico que tiene la capacidad de establecer o interrumpir la corriente eléctrica de una carga, con la posibilidad de ser accionado a distancia mediante la utilización de elementos de comando.

RELÉS Los relés térmicos o relés térmicos de sobrecarga, son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua.1 Este dispositivo de protección garantiza:   

optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anómalas. la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas. volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

MOTOR TRIFÁSICO

Es una máquina eléctrica rotativa, que funciona con corriente alterna o corriente directa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica.

DESARROLLO

ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO DESDE DOS ESTACIONES DE MANDO DIAGRAMA DE FUERZA

Consta de un disyuntor tripolar que está conectado de forma independiente a cada una de las líneas ( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos principales (CP) del arrancador magnético y la salida de los mismos a la protección térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función es suministrar la energía directamente al motor (M).

DIAGRAMA DE CONTROL

La tensión llega hasta las salidas del disyuntor bipolar de la salida del disyuntor marcada con el numero 1 salimos hacia la entrada del relé térmico marcada con el número 95 de la salida del relé marcada con el numero 96 nos vamos hacia la entrada del pulsador stop número (1) marcada con el número 11 de la salida de este marcada con el numero 12 nos vamos hacia la entrada del pulsador stop número (2) marcada de igual manera con el número 11 y de ahí hacia la salida de este pulsador marcada también con el número 12 , de aquí nos vamos hacia la entrada del pulsador start (1) marcada con el número 13 de esta entrada salimos hacia la entrada KM1 marcada con el numero 1( contacto normalmente abierto ) y de la entrada de este salimos hacia la entrada del start (2) marcada con el número 13 de la salida del start (1) marcada con el numero 14 nos dirigimos hacia la salida de KM1 ( contacto normalmente abierto) marcada con el número 2 y de esta salida nos vamos hacia la salida de start (2) marcada con el número 14 de esta salida nos vamos hacia la entrada del piloto 1 marcada con el número 1, nos regresamos a la salida del start (1) y de ahí nos vamos hacia la entrada del contactor marcada con A1 , nos devolvemos a la entrada del rele térmico marcada con el número 95de aquí hacemos un puente entre la entrada del relé térmico 95 y la entrada del contacto normalmente abierto marcado con el número 97 de la salida de este contacto marcada con el numero 98 nos vamos hacia la entrada de del piloto 2 marcada con el número 1 y de la línea 2 conectamos las salidas del piloto 2 , la salida del piloto 1 marcadas con el número 2 y por ultimo conectamos a la salida del contactor marcada con A2

Como funciona S1 y S3 son los pulsadores de paro y S2 y S4 los pulsadores de marcha entonces nos podemos dar cuenta que el motor puede ponerse en marcha y parar desde cualquiera de estos mandos, si presionamos S2 pulsador de marcha el motor se pone en marcha y si presionamos cualquiera de los pulsadores de paro ya sea S1 o S3 el motor va a parar , en conclusión el motor puede arrancar cuando accionemos S2 o S4 y con S1 o S3 podemos parar la marcha del motor no importa el orden en el que se ejecute puesto que cualquiera de los pulsadores de paro va a detener el trabajo y cualquiera de los pulsadores de marcha va a poner a trabajar al motor

HERRAMIENTAS Y MATERIALES

Relé térmico

Interruptor termo magnético

Contactor

Pulsadores

Motor trifásico

Tester

Alicate

Desatornillador pala

Cables

ANEXOS

CONCLUSIÓN

Mediante la práctica hemos fortalecido los conocimientos ya estudiados poniendo en conociendo la función que cumple cada dispositivo en la hora de ejecutar una tarea en este caso los dispositivos que jugaron un papel importante fueron dos pulsadores de paro y dos pulsadores de marcha, permitiendo por medio de estos pulsadores parar el motor desde dos partes diferentes y con ayuda de un plano podemos guiarnos para hacer una buena ejecución para ello utilizamos un software llamado cade simu la cual nos permite diseñar y corregir cualquier mal diseño que se encuentre en el plano que vamos diseñar para un montaje en la industria aprendimos a ejecutar en la industria el funcionamiento de arranque de un motor desde dos estaciones de mando.

BIBLIOGRAFÍA

https://es.scribd.com/doc/158986218/ARRANQUE-DE-MOTOR-TRIFASICO-DOS-ESTACIONESSECUENCIA-FORZADA https://www.abc.com.py/edicion-impresa/suplementos/escolar/tecnologia-de-los-pulsadores-einterruptores-904222.html