3-Maintenance Et Exploitation [PDF]

Zitiervorschau

LES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES

3-L’Exploitation Ferroviaire

EHTP/GC/IT/2018-2019

Décembre 2018 1

Exploitation ferroviaire

Commercial

Maintenance

Trafic

Maintenance

Matériel Roulant

Equipements

Infrastructures

La Maintenance de l’infrastructure Politique et organisation de maintenance

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La Maintenance de l’infrasructure Politique et organisation de maintenance

Maintenance CORRECTIVE

Maintenance PRÉVENTIVE

• Choix du meilleur compromis entre maintenance préventive et maintenance corrective en fonction des objectifs opérationnels (Coûts, disponibilité, sécurité, fiabilité, confort, régularité...)

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Les infrastructures

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La Maintenance de la voie ferrée

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Maintenance de la voie ferrée Surveillance

Programmation

Entretien & Maintenance

Maintenance de la voie ferrée Surveillance

Programmation

Maintenance

La surveillance de la voie

Visuelle Tournées & Visites

Surveillance de la géométrie

(Relevés manuels, topographiques ou par engin)

Auscultation & essais

La surveillance de la voie

Visuelle Tournées & Visites

Surveillance de la géométrie

(Relevés manuels, topographiques ou par engin)

Auscultation & essais

La surveillance visuelle

Tournées programmées

Tournées spéciales

Objectifs : - Inspecter l’état de la voie - Inspecter l’état des abords de la voie - Relever les risques potentiels liés à l’environnement de la voie - Consolider le programme de la maintenance

Surveillance visuelle • Tournées à pied : une fois par an sur tout le parcours par le responsable territorial, et 1 fois à 2 fois par mois par l’unité de production • Tournées sur machine : une fois à deux fois par semaine par le responsable territorial en plus des accompagnements des trains pendant les circonstances atmosphériques particulières • Tournées spéciales d’intempéries et de fortes chaleurs • Visite des rails pendant la période froide • Visites de relevés périodiques divers (chanfreinage, usure des rails, usure des éléments des appareils de voie et de dilatation , cotes des joints, des AD…)

La surveillance de la voie

Visuelle Tournées & Visites

Surveillance de la géométrie

(Relevés manuels, topographiques ou par engin)

Auscultation & essais

La géométrie de la voie

Les paramètres de la géométrie de la voie appelés communément les TQP

(track quality parameters) caractérisent la qualité de la géométrie de la voie en altimétrie et en planimétrie. On distingue les cinq indicateurs qui sont :  L'écartement  Le profil en long des deux files  Le dévers  Le gauche  Le dressage des deux files

La géométrie de la voie

Ecartement de la voie:

L’écartement est la distance E entre les faces actives des deux files de rail mesurée à une distance Zp en dessous de la surface de roulement

La géométrie de la voie

La géométrie de la voie

La géométrie de la voie

La géométrie de la voie

La surveillance de la voie

Visuelle Tournées & Visites

Surveillance de la géométrie

(Relevés manuels, topographiques ou par engin)

Auscultation & essais

Auscultation et essais

• • • •

Auscultation Ultrason des rails Ressuage des appareils de voie Campagnes de confort ( Mesures des accélérations) …

Ressuage

Mesures de confort

Maintenance de la voie ferrée Surveillance

Programmation

Maintenance

Programmation de la maintenance • Etablissement du programme annuel des travaux à réaliser sur la base des prospections menées et des instructions ( pour les travaux cycliques) • Évaluation des besoins en main d’œuvre, matériel et marchés à mettre en place • Commandes du matériel nécessaire • Estimation des travaux et lancement des appels d’offres • Actions de programmation des travaux (PHT et commandes trimestrielles) et ordonnancement.

Maintenance de la voie ferrée Surveillance

Programmation

Maintenance

Travaux de la maintenance

Travaux de la maintenance

 ENTRETIEN DU MATERIEL  ENTRETIEN DE LA GEOMETRIE  ENTRETIEN DES ABORDS DE LA VOIE

Travaux de la maintenance • Opérations cycliques : (Entretien des joints, Entretien des dispositifs de dilatation, Serrage d’attaches, graissage des courbes, régularisation des jeux et remplacement du petit matériel…) • Opérations programmées ou prédéterminées : (NCD, Remplacement des rails, traverses et pièces de voie, entretien du ballast et remplacement des constituants des appareils de voie, désherbage, curage des fossés…) • Opérations correctives : (Réparation d’un défaut constaté suite à la surveillance ou après incident : NCD, réparation ou remplacement de rails avariés, remise en état de la surface de roulement ou meulage … )